What's so special about Viking ships? - Jan Bill

المترجم: dounia boudraa المدقّق: Fatima Zahra El Hafa

The Vikings came from the rugged, inhospitable north

يرجع وجود الفايكينغ إلى الجنوب، الذي اشتهر بعنفه وقساوته،

known today as Scandinavia.

المعروف اليوم باسكندنافيا.

As the Roman Empire flourished further south,

بينما كانت الإمبراطورية الرّومانية تتوسع جنوباً،

Scandinavians had small settlements, no central government, and no coinage.

كان للفايكينغ مستوطنات صغيرة، لا وجود لحكومة مركزية ولا عملة.

Yet by the 11th century,

بعد القرن الحادي عشر،

the Vikings had spread far from Scandinavia,

انتشر الفايكينغ بعيداً عن اسكندنافيا،

gaining control of trade routes throughout Europe,

مسيطرين على الطُّرق التِّجارية في جميع أنحاء أوروبا

conquering kingdoms as far as Africa,

محتلِّين الممالك وصولًا إلى أفريقيا،

and even building outposts in North America.

حتى أنهم بنوا مراكز عسكرية جنوب أمريكا.

The secret to their success was their ships.

كانت سفنهم هي سرّ نجاحهم.

The formidable Viking longship

تعود أصول سفن الفايكينغ الضّخمة الطويلة

had its origins in the humble dugout canoe, or log boat.

إلى زورق الكانو الصغير، أو قارب الجذع الشجري.

For millennia,

منذ آلاف السنين،

the inhabitants of Scandinavia had used these canoes for transportation.

استعمل سكان اسكندنافيا هذه القوارب للتّنقل.

Dense forests and tall mountains made overland travel difficult,

الغابات الكثيفة والجبال الشَّامخة جعلت من التنقل براً أمرا صعباً،

but long coastlines and numerous rivers, lakes, and fjords

لكن الأشرطة السَاحلية الطّويلة وتعدد الأنهار والبحيرات والمضائق البحرية

provided a viable alternative.

وفَّرت بديلاً عملياً.

The first canoes were simply hollowed out logs rowed with paddles.

ببساطة كانت القوارب الأولى عبارة عن جذوع أشجار مجوّفة تبحر بواسطة المجاديف

Over time, they added planks to the log boat base

وبمرور الوقت، أضيفت الألواح الخشبية لجذع الشّجرة الذي يشكل قاعدة القارب

using the clinker, or "lapstrake," technique,

باستخدام الكلينكر أو تقنية "لابستريك"،

meaning the planks overlapped

أي أنَّ الألواح الخشبية تكون متراكبة

and were fastened to each other along their edges.

ومثبّتة ببعضها البعض على طول الحوافّ.

As the Roman Empire expanded north,

بينما كانت الإمبراطورية الرومانية تتوسع جنوباً،

some Scandinavians served in their new neighbors’ armies—

تطَّوع بعض الاسكندنافيين لخدمة جيوش الدّول المجاورة الجديدة...

and brought home Roman maritime technology.

ونقلوا معهم تقنية الملاحة البحرية الرومانية.

The Mediterranean cultures at the heart of the Roman Empire

كانت ثقافات البحر الأبيض المتوسّط في مركز الإمبراطورية الرومانية

had large warships that controlled the sea,

تمتلك سفناً حربية ضخمة سيطرت على البحر،

and cargo ships that transported goods along the waterways.

وسفن شحن نقلت البضائع على طول الممرات المائية.

These ships were powered by sail and oars

كانت هذه السّفن مدعَّمة بالأشرعة والمجاذيف،

and relied on a strong skeleton of internal timbers

وتستند على هيكل قويّ من الأخشاب الدّاخلية

fastened to the outer planks with copper, iron, and wood nails.

مثبت إلى الألواح الخارجية بواسطة النحاس والحديد والمسامير الخشبية.

At first, Scandinavians incorporated this new technology

في البداية، قام الاسكندنافيون بدمج هذه التقنية

by replacing their loose paddles with anchored oars.

باستبدال مجاديفهم الحرة بأخرى مثبتة.

This change hugely improved the crew’s efficiency,

حسّن هذا التغيير من أداء الطَّاقم بشكلٍ هائل،

but also required stronger ships.

لكن تطلَّب سفناً أقوى.

So boat builders began to use iron nails for fasteners rather than sewing.

لذا شرع بنّاؤو السّفن في استخدام مسامير حديدية بدل الحياكة.

They abandoned the log boat base for a keel plank,

تخلَّوا عن قاعدة الجذع الخشبي من أجل عارضة قعر مصنوعة من الألواح الخشبية

and the boats became higher and more seaworthy.

وأصبح القارب أكثر ارتفاعاً وأكثر ملاءمة للإبحار.

But these early ships retained the concept of the original log boat:

لكن هذه السّفن الأخيرة بقيت محتفظة بمبدأ القارب الشجري الأصليّ:

their strength depended on the outer shell of wood,

تستمد قوتها من الغلاف الخشبي الخارجيّ

not internal frames and beams.

وليس الإطارات والدَّعامات الدَّاخلية.

They were built as shells— thin-walled but strong,

بُنيت لتكون أغلفة ذات جدران رفيعة، لكنها قويَّة

and much lighter than the Roman ships.

وأخفّ وزناً من السّفن الرومانية.

Competing chieftains quickly refined the new ships to be even more efficient.

تسابق الزّعماء لصقل السّفن الجديدة لتكون أكثر كفاءة

The lighter the boat, the more versatile it would be

كلما كان القارب خفيفاً، كلما تعددت مؤهّلاته.

and the less investment of resources it would require—

وكلما كان أقلّ تطلباً للموارد.

an essential advantage in a decentralized culture

ميزة أساسية في ثقافة اللاّمركزية

without large supplies of people.

دون الحاجة إلى أعداد كبيرة من القوى البشرية

These ships still had no sails— sails were costly,

كانت تلك السّفن لا تزال دون أشرعة، فالأشرعة مكلفة...

and for now the rowed ships could meet their needs.

وكان التجذيف كافيًا لتلبية احتياجاتها.

That changed after the Western Roman Empire

تغير هذا بعد انهيار الإمبراطورية الرومانية الغربية

collapsed in the 5th century.

في القرن الخامس.

Western Europe took a heavy economic blow,

تلقت أوروبا الغربية ضربة اقتصادية قوية

leveling the playing field a bit for the Scandinavians.

تاركة الساحة قليلًا للاسكندنافيين.

As the region revived,

بينما استعادت المنطقة حيويتها

new and vigorous trade routes extended into and through Scandinavia.

توسعت طرق تجارية جديدة داخل وعبر اسكندنافيا.

The wealth that flowed along these routes

الثروة التي تدفقت على امتداد هذه الطرق،

helped create a new, more prosperous and powerful class of Scandinavians,

ساعدت على خلق طبقة جديدة مزدهرة وقوية من الاسكندنافيين

whose members competed constantly with each other

التي تسابق أعضائها فيما بينهم بشكل دائم

over trade routes and territory.

حول الطرق والأقاليم التجارية.

By the 8th century, a sailing ship began to make sense:

في القرن الثامن، برزت أهمية احتواء السفن على الأشرعة،

it could go further, faster, in search of newly available plunder.

إذ يمكنها من المضي قدماً بشكل أسرع للبحث عن غنائم متاحة.

With the addition of sails,

مع إضافة الأشرعة،

the already light and speedy ships became nearly unbeatable.

أصبح من الصعب هزيمة السفن الخفيفة والسريعة.

The Viking ship was born.

وبذلك وُلدت سفينة الفايكينغ.

Viking longships could soon carry as many as 100 Vikings to battle.

كانت سفن الفايكينغ الطويلة قادرة على حمل ما يقارب 100 من الفايكينغ للقتال.

Fleets of them could land on open beaches,

استطاعت أساطيل منها الرسو على الشواطئ المفتوحة،

penetrate deep into river systems, and be moved over land if need be.

واختراق شبكات نهرية عميقة، والتحرك على الأرض إن لزم الأمر.

When not at war,

في غياب الحرب،

the vessels were used to transport goods and make trade journeys.

استُعملت السفن لنقل السِّلع وفي الرَّحلات التّجارية.

There were smaller versions for fishing and local excursions,

كانت هناك نسخ مصغّرة للصّيد والرّحلات المحلية،

and larger adaptations for open sea voyages

بينما استخدمت الأطرزة الكبيرة لرحلات البحر المفتوح

capable of carrying tens of tons of cargo.

لقدرتها على نقل عشرات الأطنان من الحمولات.

Thanks to their inventiveness in the face of difficult terrain

بفضل إبداعهم في مواجهة التضاريس الوعرة

and weak economies, the Vikings sailed west,

والاقتصادات الضعيفة، أبحر الفايكينغ غرباً،

settled the North Atlantic and explored the North American coast

استقروا شمال المحيط الأطلسي واستطلعوا الساحل الأمريكي الشمالي،

centuries before any other Europeans would set foot there.

قروناً قبل أن تطأ أي قدم أوروبية هناك.