How the world’s tallest skyscraper was built - Alex Gendler

المترجم: Hamzeh Koumakli المدقّق: Shimaa Nabil

By the end of the 20th century,

في نهاية القرن العشرين،

the race to build the world's tallest skyscraper grinded to a halt.

توقّف السباق لبناء أطول ناطحة سحاب في العالم.

Each new contender was only slightly taller than the one before,

إذ كانت كل ناطحة أطول من سابقتها بالقليل فقط،

and architects were running out of ways to top their previous efforts.

فقد نفدت جعبة المعماريين من الحلول لمنافسة إنجازاتهم السابقة.

But in 2004 construction began on a new building in Dubai,

ولكن في عام 2004 بدأ تشييد مبنى جديد في دبي،

promising a revolutionary design that would dwarf the competition.

سيحدث ثورةً في عالم التصميم من شأنها أن تجعل المنافسة السابقة تافهة.

In 2009, the 828-meter Burj Khalifa was complete,

أُتم تشييد برج خليفة في عام 2009 بطول 828 متراً

surpassing the previous record-holder by over 60%.

متفوقاً على ناطحة السحاب الأطول سابقاً بأكثر من 60% من طولها.

So what innovations allowed for such a huge leap in height?

فما هي التقنيات المبتكرة التي ساهمت بتحقيق هذه القفزة النوعية في طول الأبنية؟

For most of architectural history, heavy building materials

جعلت موادُ البناء الثقيلة تشييد المباني الشاهقة أمراً صعباً

made it difficult for tall buildings to support their own weight.

طيلة العصور المعمارية السابقة.

To compensate, taller structures had wider, thicker masonry at the base,

ولتجاوز هذه العقبة كان على المباني الطويلة أن تملك قاعدة عريضة بحجارٍ سميكة

making them substantially more expensive.

الأمر الذي جعلها أكثر كلفةً بشكل ملحوظ.

The arrival of industrial steel in the early 20th century

إلّا أن اختراع الفولاذ الصناعي في مطلع القرن العشرين

helped buildings shed weight, and stretch to new heights.

ساهم بتخفيض أوزان الأبنية ومن ثم زيادة أطوالها بالمقارنة مع الماضي.

But steel frames required intensive labor to produce,

إلّا أن صناعة الهياكل الفولاذية كانت عملاً شاقاً

often under poor working conditions.

والذي كان يُنجز غالباً في ظروف عمل سيئة.

And when they were finished,

وعند الانتهاء من صناعتها،

these three dimensional grids took up huge amounts of space inside buildings.

فإن هذه الهياكل ثلاثية الأبعاد تشغل حيزاً كبيراً ضمن الأبنية.

Tall steel skyscrapers also had larger, less dense surfaces,

كما أن ناطحات السحاب الفولاذية تملك أسطحاً أكبر وأقل كثافة،

making them vulnerable to strong winds.

ما يجعلها أضعف في مواجهة الرياح العاتية.

Architects designed various countermeasures

فكّر المهندسون المعماريون بعدّة طرق

to prevent swaying and structural damage,

لمنع الأبنية من التمايل أو التضرر في مواجهة الرياح،

but to increase height further,

ولكن عند الرغبة ببناء مبانٍ أطول

engineers would have to completely rethink how tall buildings were designed.

كان على المهندسين أن يفكروا بطريقة مختلفة كلياً عند تصميم ناطحات السحاب.

Enter the father of modern skyscrapers: Fazlur Rahman Khan.

وهنا يأتي دور فضل الرحمن خان وهو بمثابة أب ناطحات السحاب الحديثة.

This Bangladeshi-American engineer believed tall structures

آمن هذا المهندس الأمريكي من أصول بنغلاديشية أن المباني الشاهقة

should bear their weight where they were widest and most stable— on the outside.

يجب أن تحمل ثقل وزنها في أعرض وأكثر أجزائها ثباتاً، ألا وهو المحيط.

He proposed swapping an internal grid of steel beams

واقترح استبدال الهيكل الداخلي المصنوع من القضبان الفولاذية

for a steel and concrete exoskeleton

بهيكلٍ خارجي مصنوع من الفولاذ والخرسانة

that would make buildings more resilient to wind

وهذا سيجعل الأبنية أكثر مقاومة للرياح

while using far less heavy materials.

باستخدام مواد أقل وزناً بكثير.

Khan developed this idea into what he called tubular designs.

طوّر خان هذه الفكرة وأسماها التصاميم الأنبوبية.

These buildings had exterior steel frames that were braced with concrete

كانت هذه المباني تملك هيكلاً خارجياً من الفولاذ مُدعّماً بالخرسانة

and connected to horizontal floor beams.

ومربوطاً ببعضه بعوارض أرضيّة أفقيّة.

Tubular frames proved superior at absorbing and transferring

أثبتت الهياكل الأنبوبية أنها متفوّقة في امتصاص

ونقل قوة الرياح إلى قاعدة المبنى.

the force of wind to a building's foundation.

And since the exterior walls could bear the bulk of the load,

وبما أن الجدران الخارجية يمكنها حمل الجزء الأكبر من وزن المبنى

internal supporting columns could be removed to maximize space.

أمكن إزالة الأعمدة الداخلية الداعمة لزيادة المساحة قدر الإمكان.

Following the 1960s, tubular design became the industry standard.

أصبحت التصاميم الأنبوبية بعد الستينيات المعيار الأساسي في الصناعة.

This new philosophy allowed for the construction

مكّنت هذه الفلسفة الحديثة من بناء ناطحات سحاب أطول وأكثر ثباتاً،

of taller, sturdier skyscrapers,

including many of the record holders for world’s tallest building.

بما في ذلك العديد من ناطحات السحاب التي حملت لقب أطول مبنىً في العالم.

But planning the Burj Khalifa would take one more innovation.

ولكن التخطيط لبرج خليفة احتاج ابتكاراً آخر.

In 2004, the late Fazlur Khan’s longtime employers,

وفي عام 2004، أتمَّ موظفو فضل خان الراحل

Skidmore, Owings & Merrill, completed the Tower Palace III in South Korea.

-وهم سكيدمور وأوينغز وميريل- بناء تاور بالاس III في كوريا الجنوبية.

This building took Khan's exoskeleton design one step further,

استخدم هذا المبنى تقنية الهيكل الخارجي لخان، وأضاف عليها ابتكاراً جديداً

with a central column supported by three protruding wings.

من خلال إضافة عمود مركزي مُدعّم بثلاث أجنحة بارزة.

Each wing’s weight carries the other two,

يحمل كل جناحٍ وزن الجناحين الآخرين،

while the heavy concrete core acts as a support beam,

بينما يعمل قلب الخرسانة الثقيل كحزمة دعم

that also houses the building’s elevators and mechanical infrastructure.

والذي يضم أيضاً مصاعد المبنى والبنية التحتية الميكانيكية.

This design, called the buttressed core,

سمح هذا التصميم -والذي دُعي بالنواة المُدعّمة-

allowed the entire structure to work as a single load-bearing unit,

للهيكل بالعمل كوحدة متكاملة لحمل ثقله

supporting the building’s 73 stories.

ودعم الطوابق الـ73 التي يتألف منها.

SOM was confident the buttressed core could support a much taller building,

كان المهندسون الثلاثة واثقين أن النواة المُدعّمة يمكنها أن تحمل مبانٍ أطول بكثير،

and they were determined to see how high they could go with their next project.

وكانوا مصممين على تحدي أنفسهم لمعرفة الطول الذي سيصلون إليه في مشروعهم التالي.

As only the second building to use this design,

يعد هذا المبنى الثاني فقط من حيث استخدام هذا التصميم،

the Burj Khalifa spans an unprecedented 163 floors.

إلا أن برج خليفة يصل إلى ارتفاع 163 طابقاً بشكل غير مسبوق.

To battle the monumental vertical and lateral forces,

ولمقاومة القوى الهائلة العمودية والجانبية

the design strategically places the strongest, load-bearing areas

فإن التصميم يضع أقوى البُنى الحاملة للوزن

where the wind is also most powerful.

حيث تكون الرياح أعتى وأشد بشكل متعمّد.

Additionally, the Y-shaped layout was specifically calibrated

كما أخذ التصميم شكل حرف Y وذلك خصيصاً لتقليل تأثير الرياح المحليّة عليه.

to minimize local wind forces.

Every several floors, one of the wings recedes slightly,

يتراجع كل جناحٍ كل بضعة طوابق إلى الخلف

forming a series of setbacks in a clockwise pattern.

ليشكّل سلسلةً من الدرجات في نمط وفق اتجاه عقارب الساعة.

This spiral shape disperses air currents,

يعمل هذا الشكل اللولبي على إضعاف التيارات الهوائية

transforming 240 kilometer per hour winds into harmless gusts.

مُحوّلاً رياحاً بسرعة 240 كيلومتراً في الساعة إلى نسمات غير مؤذية.

Considering its height and unique design,

آخذين بعين الاعتبار ارتفاعه وتصميمه الفريد

the Burj Khalifa was completed in a staggeringly short five year period.

فإن المدة التي أُنجز فيها برج خليفة -وهي خمس سنوات- تعد قصيرة بشكل مذهل.

However, this pace came at a great human cost.

إلّا أن هذه السرعة كانت كلفتها عظيمة في الأرواح البشريّة.

The workforce consisted mostly of South Asian migrants,

فالقوّة العاملة المؤلّفة بشكل أساسي من مهاجرين من جنوب آسيا

who regularly endured shifts over 12 hours long

عملت بشكل منتظم وشاق في نوبات تزيد عن 12 ساعة في اليوم

for a daily wage of roughly $10.

مقابل أجرٍ يومي يقارب الـ10 دولارات.

Those who tried to quit or return home had their paychecks and passports withheld

ومن حاول منهم الاستقالة أو العودة إلى منزله

فقد احتجزت الشركة المشرفة على المشروع جوازات سفرهم ومرتّباتهم.

by the project’s construction company.

These abusive conditions led to multiple protests,

سببت هذه الظروف الصعبة احتجاجاتٍ عدّة

in addition to at least one suicide, and one fatal accident reported on site.

كما سببت حالة انتحار واحدة على الأقل وحادثاً مميتاً واحداً في موقع البناء.

In the years following the tower’s completion,

في السنوات التي أعقبت إتمام بناء البرج

the United Arab Emirates fell under harsh scrutiny

خضعت دولة الإمارات العربية المتحدة لرقابة صارمة

for failing to enforce worker protection laws.

لفشلها في تطبيق قوانين حماية العمال.

Hopefully, future projects will prioritize the individuals

على أمل أن تعطي المشاريع في المستقبل الأولوية للأشخاص

behind these engineering marvels over the buildings themselves.

الذين يقفون وراء تشييد هذه الأعاجيب الهندسية بدل المباني نفسها.