One of the most epic engineering feats in history - Alex Gendler

المترجم: Maram Turkya المدقّق: Abd Al-Rahman Al-Azhurry

In the mid-19th century,

في منتصف القرن التاسع عشر

suspension bridges were collapsing all across Europe.

كانت الجسور المعلقة تنهار حولَ أوروبا بأكملها

Their industrial cables frayed during turbulent weather

تهترئ أكبالها الصناعية البالية خلال الأحوال الجوية المضطربة

and snapped under the weight of their decks.

وتنقطع بسبب أوزان أرضياتها التي تحملها

So when a German-American engineer named John Roebling

لذلك عندما قام المهندس الألماني الأمريكي الذي يدعى جون روبيلينغ

proposed building the largest and most expensive suspension bridge

باقتراح بناء أضخم وأغلى جسر معلق

ever conceived over New York’s East River,

من الممكن تصوره فوق الناحية الشرقية لنهر نيويورك

city officials were understandably skeptical.

كان من الطبيعي أن يتخوف مسؤولو المدينة

But Manhattan was increasingly overcrowded,

ولكن منهاتن كانت مزدحمةً بشكلٍ مبالغ به

and commuters from Brooklyn clogged the river.

والذاهبين لأعمالهم من بروكلين سببوا انقطاعًا خانقًا لطريق النهر

In February of 1867, the government approved Roebling’s proposal.

في شهر شباط من عام 1867، وافقت الحكومة على اقتراح روبيلينغ

To avoid the failures of European bridges,

ولتفادي فشل الجسور الأوروبية

Roebling designed a hybrid bridge model.

صممَ روبيلينغ نموذج جسرٍ هجين

From suspension bridges,

من الجسور المعلقة

he incorporated large cables supported by central pillars and anchored at each bank.

أخذ كابلات ضخمة مدعومة بركائز مركزية وترتكز على كل صف

This design was ideal for supporting long decks,

كان هذا التصميم مثاليًا لدعم القواعد الطويلة

which hung from smaller vertical cables.

والتي تم تعليقها من الكابلات العمودية الأصغر

But Roebling’s model also drew from cable-stayed bridges.

لكن تصميم روبيلينغ استُوحي أيضًا من الجسور المثبتة بالكابلات

These shorter structures held up their decks with diagonal cables

حملت هذه البنى الأقصر قواعدها بوساطة كابلات قطرية

that ran directly to support towers.

تتصل بشكل مباشر بأبراج الدعم

By adding these additional cables, Roebling improved the bridge’s stability,

بإضافة هذه الكابلات الإضافية، قام روبيلينغ بتحسين ثبات الجسر

while also reducing the weight on its anchor cables.

بالإضافة للتقليل من وزن الكابلات الارتكازية أيضًا

Similar designs had been used for some other bridges

تم استخدام تصميمات مشابهة لبعض الجسور الأخرى

but the scope of Roebling’s plan here dwarfed them all.

لكن مجال خطة روبيلينغ هنا كان الأكبر بينها جميعًا

His new bridge’s deck spanned over 480 meters—

قاعدة جسره الجديدة امتدت لما يقارب 480 مترًا ...

1.5 times longer than any previously built suspension bridge.

أطول بمرة ونصف من أي جسر معلق بُني مسبقًا

Since standard hemp rope would tear under the deck’s 14,680 tons,

بما أن حبال القنب التقليدية ستتمزق بتأثير وزن القاعدة ذات الـ14,680 طنًا

his proposal called for over 5,600 kilometers of metal wire

اقتراحه كان عبارة عن أسلاك معدنية تصل لـ 5,600 كيلومتر

to create the bridge’s cables.

لتكوين كابلات الجسر

To support all this weight,

لدعم كل هذا الوزن

the towers would need to stand over 90 meters above sea level—

يجب على البرج أن يرتفع 90 مترًا فوق مستوى البحر ...

making them the tallest structures in the Western Hemisphere.

ما يجعله البنية الأطول في النصف الغربي

Roebling was confident his design would work,

كان روبيلينغ واثقًا من أن تصميمه سينجح

but while surveying the site in 1869,

ولكن عندما كان يقوم بالكشف على الموقع في عام 1869

an incoming boat crushed his foot against the dock.

قام أحد القوارب القادمة بسحق قدمه بالقاعدة

Within a month, tetanus had claimed his life.

خلال شهر، أودى الكزاز بحياته

Fortunately, John Roebling's son, Washington, was also a trained engineer

لحسن الحظ، أن ابن جون روبيلينغ، واشنطن، كان أيضًا مهندسًا متدربًا

and took over his father’s role.

وقام بأخذ دورِ أبيهِ

The following year, construction on the tower foundations finally began.

في العام الذي تلاه، بدأت الإنشاءات على البرج أخيرًا

This first step in construction was also the most challenging.

الخطوة الأولى في الإنشاء كانت أيضًا الخطوة الأصعب

Building on the rocky river bed involved the use of a largely untested technology:

فالبناء على قاعدة نهرٍ صخريٍ تضمنَ استخدام تقنية غير مختبرة بشكل كبير

pneumatic caissons.

وهي القيسونات الهوائية

Workers lowered these airtight wooden boxes into the river,

قام العمال بنقل الصناديق الخشبية المفرغة من الهواء إلى قعر النهر

where a system of pipes pumped pressurized air in and water out.

حيث قامت شبكة من الأنابيب بضخ الهواء المضغوط داخلًا وأخرجت الماء خارجًا

Once established, air locks allowed workers to enter the chamber

ما أن تم إنشاؤها، سمحت الأقفال الهوائية للعاملين بالدخول إلى الحجرة

and excavate the river bottom.

وقاموا بحفرِ قاعِ النهرِ

They placed layers of stone on top of the caisson as they dug.

قاموا بوضع طبقات من الحجارة فوق القيسونة أثناء الحفر

When it finally hit the bedrock, they filled it with concrete,

عندما وصلوا أخيرًا إلى القاعدة الحجرية، قاموا بملئه بالإسمنت

becoming the tower’s permanent foundation.

ليصبح القاعدة الدائمة للبرج

Working conditions in these caissons were dismal and dangerous.

كانت ظروف العمل على هذه القيسونات محفوفةً بالشؤم والمخاطر

Lit only by candles and gas lamps, the chambers caught fire several times,

تم إنارتها باستخدام الشموع والمصابيح الغازية، واشتعلت الحجرة عدة مرات

forcing them to be evacuated and flooded.

مجبرةً إياهم على إخلائها وغمرها بالماء

Even more dangerous was a mysterious ailment called "the bends."

والذي كان أكثر خطورةً هو الحالة المرضية الغامضة "الانحناءات"

Today, we understand this as decompression sickness,

والمعروفة اليوم بمرض شلل الغواص

but at the time, it appeared to be an unexplainable pain or dizziness

ولكن في ذلك الوقت، تجلى بألم ودوار غير قابلين للتفسير

that killed several workmen.

وأودى بحياة العديد من العمال

In 1872, it nearly claimed the life of the chief engineer.

في عام 1872، كاد أن يودي بحياة رئيس المهندسين

Washington survived, but was left paralyzed and bedridden.

نجى واشنطن، لكنه بقي مشلولًا طريح الفراش

Yet once again, the Roeblings proved indomitable.

ولكن مرةً أخرى، أثبت آل روبيلينغ أنهم لا يقهرون

Washington’s wife Emily not only carried communications

فلم تقم إيميلي زوجة واشنطن بنقل مراسلات زوجها والمهندسين وحسب

between her husband and the engineers,

but soon took over day-to-day project management.

ولكن ما لبثت أن أصبحت مديرة المشروع بشكلٍ يوميٍ

Unfortunately, the bridge’s troubles were far from over.

لسوء الحظ، لم تنته مشاكل الجسر بعد

By 1877, construction was over budget and behind schedule.

وبحلول عام 1877، كانت الإنشاءات تتعدى الميزانية ومتأخرة عن الوقت المحدد

Worse still, it turned out the bridge’s cable contractor

والأسوأ، اتضح أن متعهد الكابلات الجسرية

had been selling them faulty wires.

كان يقوم ببيعهم أسلاك رديئة الصنع

This would have been a fatal flaw if not for the abundant failsafes

كان من الممكن أن يكون ذلك عيبًا قاتلًا إن لم يكن خطأ سلامةٍ فادح

in John Roebling’s design.

في تصميم جون روبيلينغ

After reinforcing the cables with additional wires,

بعد أن تم تدعيم الكابلات بالمزيد من الأسلاك

they suspended the deck piece by piece.

قاموا بتعليق القاعدة قطعةً قطعة

It took 14 years, the modern equivalent of over 400 million dollars,

استغرق الأمر 14 عامًا، وما يعادل حاليًا ما يزيد عن 400 مليون دولار

and the life’s work of three different Roeblings,

كما كلف الحياة العملية لثلاث أفراد مختلفين من عائلة روبيلينغ

but when the Brooklyn Bridge finally opened on May 24, 1883,

ولكن عندما افتُتح جسر بروكلين أخيرًا في 24 أيار من عام 1883

its splendor was undeniable.

لم يكن من الممكن إنكار روعته

Today, the Brooklyn Bridge still stands atop its antique caissons,

اليوم، لايزال جسر بروكلين صامدًا على قيسوناته القديمة

supporting the gothic towers and intersecting cables

داعمًا أبراجه القوطية وكابلاته المميزة

that frame a gateway to New York City.

ويشكل إطارًا لبوابة الخروج من مدينة نيويورك