Uber's plan to get more people into fewer cars | Travis Kalanick

Переводчик: Nadya Borisova Редактор: Anna Kotova

Today I wanted to -- well, this morning --

Сегодня — точнее сегодня утром

I want to talk about the future of human-driven transportation;

я хочу поговорить о будущем поездок людей:

about how we can cut congestion, pollution and parking

как уменьшить заторы, загрязнения и число парковок,

by getting more people into fewer cars;

посадив больше людей в меньшее число машин,

and how we can do it with the technology that's in our pockets.

и как мы можем это сделать с помощью технологий, которые уже у нас в карманах.

And yes, I'm talking about smartphones ...

Да, я говорю о смартфонах,

not self-driving cars.

а не о беспилотных автомобилях.

But to get started we've got to go back over 100 years.

Чтобы начать, нам нужно вернуться в прошлое на сто лет.

Because it turns out there was an Uber way before Uber.

Похоже, Uber был тогда, когда нынешнего Uber не было.

And if it had survived,

И если бы он выжил,

the future of transportation would probably already be here.

будущее транспорта уже, скорее всего, наступило бы сейчас.

So let me introduce you to the jitney.

Я хочу познакомить вас с джитни. [англ. «маршрутка»]

In 1914 it was created or invented by a guy named LP Draper.

Джитни были придуманы в 1914 году человеком по имени Эл Пи Дрейпер.

He was a car salesman from LA, and he had an idea.

Он работал продавцом машин в Лос-Анджелесе и придумал вот что.

Well, he was cruising around downtown Los Angeles,

Он путешествовал по центру Лос-Анджелеса,

my hometown,

моего родного города,

and he saw trolleys

и увидел трамваи,

with long lines of people trying to get to where they wanted to go.

а люди стояли в длинных очередях, чтобы попасть туда, куда им было нужно.

He said, well, why don't I just put a sign on my car

Он решил: почему бы мне не повесить знак на свою машину

that takes people wherever they want to go for a jitney --

и не возить людей туда, куда они попросят, всего за джитни —

that was slang for a nickel.

так тогда называли монету в 5 центов.

And so people jumped on board,

И люди запрыгивали в машину —

and not just in Los Angeles but across the country.

не только в Лос-Анджелесе, но по всей стране.

And within one year,

Через год,

by 1915,

к 1915 году,

there were 50,000 rides per day in Seattle,

в Сиэтле совершалось 50 000 поездок в день,

45,000 rides per day in Kansas

в Канзасе — 45 000,

and 150,000 rides per day in Los Angeles.

в Лос-Анджелесе — 150 000 поездок.

To give you some perspective,

Чтобы вы имели представление:

Uber in Los Angeles

Uber в Лос-Анджелесе

is doing 157,000 rides per day, today ...

сегодня совершает 157 000 поездок в день…

100 years later.

и это 100 лет спустя.

And so these are the trolley guys,

Это ребята из трамвайной компании —

the existing transportation monopoly at the time.

транспортные монополисты того времени.

They were clearly not happy about the jitney juggernaut.

Ясное дело, им не нравилась идея джитни.

And so they got to work

Они взялись за работу,

and they went to cities across the country

прошлись по многим городам страны

and got regulations put in place to slow down the growth of the jitney.

и добились принятия законов, которые остановили рост джитни.

And there were all kinds of regulations.

Самых разных законов.

There were licenses -- often they were pricey.

Введение лицензий — и часто они были недешёвыми.

In some cities,

В некоторых городах

if you were a jitney driver,

водители джитни

you were required to be in the jitney for 16 hours a day.

должны были проводить в машине 16 часов в день.

In other cities,

В других городах

they required two jitney drivers for one jitney.

в машине должно было быть два водителя.

But there was a really interesting regulation

Был ещё один интересный закон,

which was they had to put a backseat light --

по которому на заднем сиденье должен был быть фонарь

install it in every Jitney --

в каждом джитни,

to stop a new pernicious innovation which they called spooning.

чтобы помешать парочкам заниматься вот этим.

(Laughter)

(Смех)

All right. So what happened?

Что произошло в итоге?

Well, within a year this thing had taken off.

Джитни пережили взлёт за год.

But the jitney, by 1919, was regulated completely out of existence.

Но к 1919 году они исчезли из-за законов и запретов.

That's unfortunate ...

Это печально,

because, well, when you can't share a car, then you have to own one.

потому что если вы не пользуетесь общей машиной, у вас должна быть своя.

And car ownership skyrocketed

Люди активно покупали машины,

and it's no wonder that by 2007,

поэтому неудивительно, что к 2007 году

there was a car for every man, woman and child in the United States.

на каждого мужчину, женщину и ребёнка в США приходилось по машине.

And that phenomenon had gone global.

Этот феномен стал общемировым.

In China by 2011,

В 2011 году в Китае

there were more car sales happening in China than in the US.

проходило больше сделок по продаже машин, чем в США.

Now, all this private ownership of course had a public cost.

Конечно, владение частными авто дорого обходится обществу.

In the US, we spend 7 billion hours a year,

В США мы проводим 7 миллиардов часов в год

wasted, sitting in traffic.

впустую в пробках,

160 billion dollars in lost productivity,

потери продуктивности — 160 млрд долларов,

of course also sitting in traffic,

тоже из-за пробок,

and one-fifth of all of our carbon footprint

и 20% всех выбросов углекислого газа

is spewed out in the air by those cars that we're sitting in.

производят машины, в которых мы стоим в пробках.

Now, that's only four percent of our problem though.

На самом деле это только 4% наших проблем.

Because if you have to own a car

Потому что если у вас есть машина,

then that means 96 percent of the time your car is sitting idle.

это значит, что 96% времени она простаивает впустую.

And so, up to 30 percent of our land and our space

До 30% наших земель

is used storing these hunks of steel.

используется для хранения этих кусков металла.

We even have skyscrapers built for cars.

Мы даже строим небоскрёбы для машин.

That's the world we live in today.

Это мир, в котором мы живём сегодня.

Now, cities have been dealing with this problem for decades.

Города сталкиваются с этой проблемой на протяжении десятков лет.

It's called mass transit.

Это общественный транспорт.

And even in a city like New York City,

И даже в Нью-Йорке,

one of the most densely populated in the world

одном из самых густонаселённых городов мира

and one of the most sophisticated mass transit systems in the world,

с одной из самых сложных систем общественного транспорта,

there are still 2.5 million cars that go over those bridges every day.

через эти мосты ездят 2,5 миллиона машин каждый день.

Why is that?

Почему?

Well, it's because mass transit hasn't yet figured out

Потому что общественный транспорт до сих пор не может обеспечить

how to get to everybody's doorstep.

доставку людей до дверей их домов.

And so back in San Francisco, where I live,

Вернёмся к Сан-Франциско, где я живу, —

the situation's much worse,

тут дела обстоят намного хуже.

in fact, much worse around the world.

Гораздо хуже, чем в мире.

And so the beginning of Uber in 2010 was --

При запуске Uber в 2010 году

well, we just wanted to push a button and get a ride.

мы просто хотели нажать кнопку и поехать.

We didn't have any grand ambitions.

У нас не было грандиозных амбиций.

But it just turned out

Но выяснилось,

that lots of people wanted to push a button and get a ride,

что очень много людей хотели нажать кнопку и поехать,

and ultimately what we started to see was a lot of duplicate rides.

соответственно, мы стали замечать, что многие маршруты дублируются.

We saw a lot of people

Мы видели, что много людей

pushing the same button at the same time

нажимает кнопку в одном месте в одно время

going essentially to the same place.

и направляется в целом в одну сторону.

And so we started thinking about,

И мы стали думать:

well, how do we make those two trips and turn them into one.

как бы нам объединить эти две поездки в одну?

Because if we did, that ride would be a lot cheaper --

Потому что если сделать это, поездка будет дешевле —

up to 50 percent cheaper --

наполовину дешевле —

and of course for the city

и, само собой, в городе

you've got a lot more people and a lot fewer cars.

будет больше людей, едущих в меньшем количестве машин.

And so the big question for us was:

Вопрос для нас стоял так:

would it work?

это сработает?

Could you have a cheaper ride

Можно ли предложить дешёвую поездку —

cheap enough that people would be willing to share it?

настолько дешёвую, что её будут готовы разделить с кем-то ещё?

And the answer, fortunately, is a resounding yes.

Ответом, к счастью, оказалось громовое «да».

In San Francisco,

В Сан-Франциско

before uberPOOL, we had --

до uberPOOL было вот что:

well, everybody would take their car wherever the heck they wanted.

любой ехал туда, куда ему хотелось.

And the bright colors is where we have the most cars.

Здесь подсвечены зоны, где было больше всего машин.

And once we introduced uberPOOL,

Когда мы запустили uberPOOL,

well, you see there's not as many bright colors.

как видите, таких зон стало меньше.

More people getting around the city in fewer cars,

Больше людей перемещается в меньшем количестве машин,

taking cars off the road.

машины не выезжают на дороги.

It looks like uberPOOL is working.

Похоже, uberPOOL работает.

And so we rolled it out in Los Angeles

Мы запустились в Лос-Анджелесе

eight months ago.

восемь месяцев назад.

And since then, we've taken 7.9 million miles off the roads

С тех пор мы сэкономили 13 миллионов км

and we've taken 1.4 thousand metric tons of CO2 out of the air.

и сократили выбросы углекислого газа в атмосферу на 1 400 тонн.

But the part that I'm really --

Но что мне нравится…

(Applause)

(Аплодисменты)

But my favorite statistic --

Мои любимые цифры —

remember, I'm from LA,

я же из Лос-Анджелеса,

I spent years of my life

я провожу годы

sitting behind the wheel, going, "How do we fix this?" --

за рулём, думая, как улучшить ситуацию, —

my favorite part is that eight months later,

так вот, мои любимые цифры: восемь месяцев спустя

we have added 100,000 new people that are carpooling every week.

100 000 человек пользуются общими машинами каждую неделю.

Now, in China everything is supersized,

В Китае, где цифры вообще огромные,

and so we're doing 15 million uberPOOL trips per month,

у нас 15 миллионов поездок с uberPOOL в месяц,

that's 500,000 per day.

это 500 000 в день.

And of course we're seeing that exponential growth happen.

И, конечно, мы видим этот экспоненциальный рост.

In fact, we're seeing it in LA, too.

В Лос-Анджелесе он тоже есть.

And when I talk to my team, we don't talk about,

На совещаниях с моей командой мы не думаем:

"Hey, well, 100,000 people carpooling every week and we're done."

«100 000 человек подвозят друг друга, отлично!»

How do we get that to a million?

Как довести количество до миллиона?

And in China, well, that could be several million.

В Китае это может быть несколько миллионов.

And so uberPOOL is a very great solution for urban carpooling.

uberPOOL — отличное решение для совместных поездок по городу.

But what about the suburbs?

Но что насчёт пригородов?

This is the street where I grew up in Los Angeles,

Это улица, на которой я вырос в Лос-Анджелесе,

it's actually a suburb called Northridge, California,

пригород под названием Нортридж, штат Калифорния,

and, well --

и…

look, those mailboxes, they kind of just go on forever.

протяжённость таких улиц там бесконечна.

And every morning at about the same time,

Каждое утро в одно и то же время

cars roll of out their driveway,

машины выезжают из гаражей,

most of them, one person in the car,

почти все — только водитель без пассажиров,

and they go to work, they go to their place of work.

и все они едут на работу.

So the question for us is:

Вот вопрос для нас:

well, how do we turn

как нам превратить

all of these commuter cars --

эти машины,

and literally there's tens of millions of them --

десятки миллионов машин, —

how do we turn all these commuter cars into shared cars?

как нам превратить их в машины совместного пользования?

Well, we have something for this that we recently launched called uberCOMMUTE.

Для этого мы недавно запустили сервис uberCOMMUTE.

You get up in the morning, get ready for work, get your coffee,

Вы просыпаетесь утром, собираетесь, пьёте кофе,

go to your car

садитесь в машину,

and you light up the Uber app,

запускаете приложение Uber,

and all of a sudden,

и тут же неожиданно

you become an Uber driver.

вы становитесь водителем Uber.

And we'll match you up with one of your neighbors

Мы подбираем для вас одного из ваших соседей

on your way to work

по пути на работу,

and it's a really great thing.

и это действительно круто.

There's just one hitch ...

Есть одно препятствие

it's called regulation.

под названием «законы».

So 54 cents a mile, what is that?

Что такое 54 цента за милю?

Well, that is what the US government

Так правительство США

has determined that the cost of owning a car is per mile.

определяет затраты на владение машиной в расчёте на 1 милю.

You can pick up anybody in the United States

Вы можете подобрать любого пассажира в США

and take them wherever they want to go at a moment's notice,

и тут же отвезти его туда, куда ему нужно,

for 54 cents a mile or less.

за 54 цента за милю или меньше.

But if you charge 60 cents a mile, you're a criminal.

Но если вы берёте 60 центов за милю, вы преступник.

But what if for 60 cents a mile

Но что, если за 60 центов за милю

we could get half a million more people carpooling in Los Angeles?

мы могли бы полмиллиона человек в Лос-Анджелесе посадить в общие машины?

And what if at 60 cents a mile

Что, если за 60 центов за милю

we could get 50 million people carpooling in the United States?

мы могли бы посадить в общие машины 50 миллионов человек в США?

If we could,

Если это возможно,

it's obviously something we should do.

то это определённо стоит сделать.

And so it goes back to the lesson of the jitney.

Это возвращает нас к уроку джитни.

If by 1915 this thing was taking off,

Если к 1915 году это стало так популярно,

imagine without the regulations that happened,

представьте, что было бы без этих законов,

if that thing could just keep going.

если бы развитие могло продолжаться.

How would our cities be different today?

Какими были бы наши города сегодня?

Would we have parks in the place of parking lots?

У нас были бы парки вместо парковок?

Well, we lost that chance.

Мы упустили этот шанс.

But technology has given us another opportunity.

Но технологии дают нам другую возможность.

Now, I'm as excited as anybody else about self-driving cars

Меня точно так же, как и всех, волнуют беспилотные автомобили,

but do we have to really wait five, 10 or even 20 years

но разве нам нужно ждать 10 или 20 лет,

to make our new cities a reality?

чтобы сделать новые города реальностью?

With the technology in our pockets today,

С технологиями в кармане

and a little smart regulation,

и с разумными законами

we can turn every car into a shared car,

мы можем каждую машину сделать общей

and we can reclaim our cities starting today.

и начать улучшать города уже сегодня.

Thank you.

Спасибо.

(Applause)

(Аплодисменты)

Chris Anderson: Travis, thank you.

Крис Андерсон: Трэвис, спасибо.

Travis Kalanick: Thank you.

Трэвис Каланик: Спасибо.

CA: You know -- I mean the company you've built is absolutely astounding.

КА: Компания, которую вы создали, поражает.

You only just talked about a small part of it here --

Вы говорили лишь о небольшой части —

a powerful part --

об очень важной части —

the idea of turning cars into public transport like that,

об идее превращения машин в общественный транспорт.

it's cool.

Это круто.

But I've got a couple other questions

Но у меня есть пара вопросов,

because I know they're out there on people's minds.

которые, как я знаю, возникают у многих людей.

So first of all, last week I think it was,

Во-первых, на прошлой неделе

I switched on my phone and tried to book an Uber

я включил телефон и хотел вызвать машину Uber,

and I couldn't find the app.

но не смог найти приложение.

You had this very radical, very bold, brave redesign.

Вы кардинально и очень смело изменили дизайн.

TK: Sure.

ТК: Да.

CA: How did it go?

КА: Как всё прошло?

Did you notice other people not finding the app that day?

Вы заметили, что кто-то ещё не нашёл приложение?

Are you going to win people over for this redesign?

Вы планируете таким образом привлечь новых пользователей?

TK: Well, first I should probably just say,

ТК: Я думаю, я должен сказать,

well, what we were trying to accomplish.

чего мы пытались добиться.

And I think if you know a little bit about our history,

Если вы чуть-чуть знакомы с нашей историей,

it makes a lot more sense.

это становится понятнее.

Which is, when we first got started,

Когда мы только начинали работать,

it was just black cars.

у нас были только люксовые авто.

It was literally you push a button and get an S-Class.

Вы нажимали кнопку, приезжал Mercedes S-Class.

And so what we did

Что мы тогда сделали,

was almost what I would call an immature version of a luxury brand

так это незрелую версию бренда класса «люкс»

that looked like a badge on a luxury car.

в виде значка на машине класса «люкс».

And as we've gone worldwide

С распространением по миру

and gone from S-Classes to auto rickshaws in India,

мы пришли от S-Class к авторикшам в Индии,

it became something that was important for us

нам стало важно

to be more accessible,

быть более доступными,

to be more hyperlocal,

универсальными,

to be about the cities we were in

думать о городах, где мы работали,

and that's what you see with the patterns and colors.

это можно видеть в наших цветах.

And to be more iconic,

И — быть запоминающимися,

because a U doesn't mean anything in Sanskrit,

потому что U не значит ничего на санскрите

and a U doesn't mean anything in Mandarin.

и не значит ничего на китайском.

And so that was a little bit what it was about.

Вот зачем нужны были перемены.

Now, when you first roll out something like that,

Когда вы выпускаете обновление вроде этого,

I mean, your hands are sweating,

у вас потеют ладони,

you've got --

вы…

you know, you're a little worried.

вы немножко волнуетесь.

What we saw is a lot of people --

Мы увидели много людей —

actually, at the beginning, we saw a lot more people opening the app

вначале их было ещё больше, они открывали приложение,

because they were curious what they would find when they opened it.

потому что им было интересно, что они обнаружат внутри.

And our numbers were slightly up from what we expected.

Цифры слегка превысили наши ожидания.

CA: OK, that's cool.

КА: Здорово.

Now, so you, yourself, are something of an enigma, I would say.

Вы сами в некотором роде энигма, загадочный человек.

Your supporters and investors, who have been with you the whole way,

Ваши сторонники и инвесторы, которые шли бок о бок с вами,

believe that the only chance

верят, что единственный шанс

of sort of taking on the powerful, entrenched interests

извлекать стабильную, крепкую выгоду

of taxi industry and so forth,

в индустрии такси —

is to have someone who is a fierce, relentless competitor,

это найти яростного, беспощадного борца,

which you've certainly proved to be.

и вы доказали, что вы именно такой.

Some people feel you've almost taken that culture too far,

Некоторые даже говорят, что вы зашли слишком далеко,

and you know -- like a year or two ago

год или пару лет назад

there was a huge controversy where a lot of women got upset.

многие женщины были несогласны и расстроены.

How did it feel like inside the company during that period?

Что происходило внутри компании в то время?

Did you notice a loss of business?

Вы заметили спад в бизнесе?

Did you learn anything from that?

Вы чему-то научились?

TK: Well, look, I think --

ТК: Я думаю…

I've been an entrepreneur since I've been in high school

Я занимаюсь предпринимательством со старшей школы,

and you have --

и

In various different ways an entrepreneur will see hard times

так или иначе у предпринимателей бывают тяжёлые времена,

and for us,

для нас

it was about a year and a half ago,

это было полтора года назад,

and for us it was hard times, too.

тяжёлые времена.

Now, inside, we felt like --

Изнутри —

I guess at the end of the day

я думаю, в итоге

we felt like we were good people doing good work,

мы чувствовали себя хорошими людьми, которые делали хорошую работу,

but on the outside that wasn't evident.

но снаружи это было не очевидно.

And so there was a lot that we had to do

Нам нужно было многое сделать,

to sort of --

чтобы…

We'd gone from a very small company --

Мы начинали с маленькой компании —

I mean if you go literally two and a half years ago,

два с половиной года назад

our company was 400 people,

у нас было 400 человек,

and today it's 6,500.

сегодня — 6 500 работников.

And so when you go through that growth,

Когда вы так быстро растёте,

you have to sort of cement your cultural values

вам нужно укреплять свои культурные ценности

and talk about them all of the time.

и постоянно говорить о них.

And make sure that people are constantly checking

Убеждаться, что люди всё время проверяют:

to say, "Are we good people doing good work?"

«Мы хорошие люди, которые делают хорошую работу?»

And if you check those boxes,

И если тут порядок,

the next part of that is making sure you're telling your story.

то дальше нужно убедиться, что вы рассказываете свою историю.

And I think we learned a lot of lessons

Мы многому научились тогда,

but I think at the end of it we came out stronger.

и в итоге мы стали только сильнее.

But it was certainly a difficult period.

Но, конечно, это было непростое время.

CA: It seems to me, everywhere you turn,

КА: Похоже, куда бы вы ни повернули,

you're facing people who occasionally give you a hard time.

вы везде встречаете людей, которые усложняют вам жизнь.

Some Uber drivers in New York and elsewhere

Некоторые водители Uber в Нью-Йорке и других городах

are mad as hell now because you changed the fees

злы как черти, потому что вы изменили тарифы,

and they can barely -- they claim -- barely afford the deal anymore.

и они жалуются, что едва могут работать на таких условиях.

How --

Как…

You know, you said that you started this originally --

Вы упомянули, как всё начиналось, —

just the coolness of pressing a button and summoning a ride.

было круто просто нажать кнопку и поехать туда, куда нужно.

This thing's taken off,

Это сработало, «взлетело»,

you're affecting the whole global economy, basically, at this point.

сейчас вы влияете на экономику всего мира.

You're being forced to be, whether you want it or not,

Вам приходится, хотите вы того или нет,

a kind of global visionary who's changing the world.

быть визионером, который меняет мир.

I mean -- who are you?

Кто вы?

Do you want that?

Вы хотите этого?

Are you ready to go with that and be what that takes?

Вы готовы пойти на это? Чего это потребует?

TK: Well, there's a few things packed in that question, so --

ТК: В этом вопросе много вопросов…

(Laughter)

(Смех)

First is on the pricing side --

Во-первых, цена.

I mean, keep in mind, right?

Помните —

UberX, when we first started,

когда мы запускали UberX,

was literally 10 or 15 percent cheaper than our black car product.

он стоил на 10–15% дешевле нашего сервиса представительских машин.

It's now

Сейчас

in many cities, half the price of a taxi.

во многих городах он вдвое дешевле такси.

And we have all the data to show

Наши данные показывают,

that the divers are making more per hour than they would as taxi drivers.

что водители зарабатывают в час больше, чем заработали бы в такси.

What happens is when the price goes down,

Когда цены снижаются,

people are more likely to take Uber

люди чаще выбирают Uber

at different times of the day than they otherwise would have,

в необычное для себя время

and they're more likely to use it in places they wouldn't have before.

и для поездок, для которых раньше не выбрали бы его.

And what that means for a driver is wherever he or she drops somebody off,

Для водителей это означает, что когда они высаживают пассажира,

they're much more likely to get a pickup and get back in.

более вероятно, что к ним сядет новый.

And so what that means is more trips per hour,

Это означает больше поездок в час,

more minutes of the hour where they're productive

больше минут из этого часа они работают,

and actually, earnings come up.

и заработок растёт.

And we have cities where we've done literally five or six price cuts

В некоторых городах мы снижали цену пять или шесть раз

and have seen those price cuts go up over time.

и видели, как выручка растёт.

So even in New York --

О Нью-Йорке…

We have a blog post we call "4 Septembers" --

у нас в блоге есть пост «Четыре сентября»,

compare the earnings

где мы сравниваем выручку

September after September after September.

одного, второго, третьего сентября —

Same month every year.

тот же месяц каждый год.

And we see the earnings going up over time

Видно, что выручка увеличивается со временем,

as the price comes down.

по мере снижения цен.

And there's a perfect price point -- you can't go down forever.

Но есть идеальная точка — нельзя всё время снижать цены.

And in those places where we bring the price down

В этих городах, когда мы снижали цену

but we don't see those earnings pop,

и не видели, чтобы выручка росла,

we bring the prices back up.

мы поднимали цены обратно.

So that addresses that first part.

Это отвечает на первый вопрос.

And then the enigma and all of this --

О загадочном человеке и прочем —

I mean, the kind of entrepreneur I am

я из тех предпринимателей,

is one that gets really excited about solving hard problems.

которым действительно нравится решать сложные проблемы.

And the way I like to describe it is it's kind of like a math professor.

Я бы сравнил себя с математиком.

You know? If a math professor doesn't have hard problems to solve,

Если у математика нет сложных задач,

that's a really sad math professor.

то это печальное зрелище.

And so at Uber we like the hard problems

Мы в Uber любим сложные задачи,

and we like getting excited about those and solving them.

нам нравится их решать.

But we don't want just any math problem,

Но мы не хотим первую попавшуюся задачу,

we want the hardest ones that we can possibly find,

мы хотим самую сложную из всех, что можно найти,

and we want the one that if you solve it,

такую, чтобы, когда решишь её,

there's a little bit of a wow factor.

эффект был бы сногсшибательным.

CA: In a couple years' time --

КА: Через несколько лет —

say five years' time, I don't know when --

скажем, через пять, не знаю точно, —

you roll out your incredible self-driving cars,

вы запустите беспилотные автомобили,

at probably a lower cost than you currently pay for an Uber ride.

вероятно, они будут дешевле, чем поездка на Uber сейчас.

What do you say to your army of a million drivers plus at that time?

Что вы скажете миллионам ваших водителей?

TK: Explain that again -- at which time?

ТК: Можно ещё раз — когда?

CA: At the time when self-driving cars are coming --

КА: Когда появятся машины без водителей.

TK: Sure, sure, sure. Sorry, I missed that.

ТК: Да, да, извините, я упустил.

CA: What do you say to a driver?

КА: Что вы скажете водителям?

TK: Well, look, I think the first part is it's going to take --

ТК: Ну, во-первых, я думаю, что это потребует —

it's likely going to take a lot longer

весьма вероятно, что это потребует

than I think some of the hype or media might expect.

больше времени, чем ожидает пресса.

That's part one.

Это во-первых.

Part two is it's going to also take --

Во-вторых, также будет

there's going to be a long transition.

долгий переход.

These cars will work in certain places and not in others.

Эти машины будут работать в одних местах и не будут работать в других.

For us it's an interesting challenge, right?

Для нас это интересная задача.

Because, well --

Потому что

Google's been investing in this since 2007,

Google инвестирует в это с 2007 года,

Tesla's going to be doing it, Apple's going to be doing it,

Tesla собирается это делать, Apple собирается это делать,

the manufacturers are going to be doing it.

автопроизводители собираются это делать.

This is a world that's going to exist, and for good reason.

Такой мир станет реальностью, и тому есть веская причина.

A million people die a year in cars.

Миллионы людей погибают в авариях.

And we already looked at the billions or even trillions of hours worldwide

И мы уже видели миллиарды часов, которые люди по всему миру

that people are spending sitting in them, driving frustrated, anxious.

проводят в машинах, расстроенные, злые.

And think about the quality of life that improves

Подумайте о том, как улучшится качество жизни,

when you give people their time back

когда мы вернём людям это время,

and it's not so anxiety-ridden.

люди избавятся от таких забот.

So I think there's a lot of good.

Я вижу в этом большую пользу.

And so the way we think about it is that it's a challenge,

Мы рассматриваем это как задачу

but one for optimistic leadership,

для оптимистичных лидеров,

Where instead of resisting --

которые вместо сопротивления —

resisting technology,

сопротивления технологиям,

maybe like the taxi industry, or the trolley industry --

как в индустрии такси или трамваев,

we have to embrace it or be a part of the future.

примут эти технологии и станут частью будущего.

But how do we optimistically lead through it?

Но как нам оптимистично пройти через это?

Are there ways to partner with cities?

Сможем ли мы сотрудничать с городами?

Are there ways to have education systems, vocational training, etc.,

Как построить систему профессионального образования и прочее

for that transition period.

в этот переходный период.

It will take a lot longer than I think we all expect,

На это уйдёт больше времени, чем мы все ожидаем,

especially that transition period.

особенно на переходный период.

But it is a world that's going to exist,

Но это станет реальностью,

and it is going to be a better world.

и такой мир будет лучше.

CA: Travis, what you're building is absolutely incredible

КА: Трэвис, то, что вы делаете, — поразительно,

and I'm hugely grateful to you for coming to TED and sharing so openly.

я очень благодарен, что вы пришли и так откровенно с нами поделились.

Thank you so much. TK: Thank you very much.

Большое спасибо. ТК: Большое спасибо.

(Applause)

(Аплодисменты)