A vehicle built in Africa, for Africa | Joel Jackson

Vertaald door: Dick Stada

Stel je voor dat je elke dag tientallen kilometers moet forenzen

over dit soort wegen,

in zo’n soort auto,

zonder een garage of een hulpdienst in de buurt.

Imagine if your daily commute involved tens of kilometers

Voor miljoenen autorijders in grote delen van Afrika is dat normaal.

on these kinds of roads,

driving this kind of vehicle,

Meer dan 90% van de personenauto’s wordt er geïmporteerd,

without any nearby service stations or breakdown assistance.

vaak tweedehands,

For millions of drivers in many parts of Africa, this is the norm.

dus niet ontworpen voor gebruik aldaar.

Hoge invoerrechten zijn ook een probleem,

Since over 90 percent of passenger cars are imported,

waardoor de autoprijs soms verdubbelt.

often used,

De meeste voertuigen zijn dus of te duur, of te onbetrouwbaar

they're just not designed for local usage.

High import duties often compound the problem,

voor de doorsnee consument.

sometimes doubling the price of a car.

Goed-ontworpen auto’s zijn maar een deel van de transportuitdaging.

So most vehicles are either too expensive or too unreliable

Voor elke 100 volwassenen in Afrika

hebben minder dan vijf mensen een auto.

for the average consumer.

Well-designed vehicles are only part of the transport challenge, though.

Openbaar vervoer is er wel,

en in landen als Kenia doen lokale ondernemers dat

For every 100 adults in Africa,

met busjes zoals deze.

less than five people actually own a vehicle.

Maar op het platteland en in de voorsteden

Public transport is available,

is het versnipperd en onbetrouwbaar.

and in countries like Kenya, it's often run by local entrepreneurs

Op meer afgelegen plekken zonder transport moet men lopen,

using minivans like this.

But in most rural and peri-urban areas,

vaak tientallen kilometers, om naar school te gaan

it's fragmented and unreliable.

of om schoon drinkwater te halen,

of voor boodschappen op de markt.

In more remote areas without transport,

Slechte wegen, versnipperde gemeenschappen,

people have to walk, typically tens of kilometers,

lage inkomens en ongeschikte voertuigen,

to get to school or collect clean drinking water

alle nadelig voor het transportsysteem

or buy supplies from nearby markets.

en uiteindelijk nadelig voor de economie.

Bad roads, disparate communities, low average income levels

Ondanks die beperking bloeit de pan-Afrikaanse economie.

and inadequate vehicles

all impair the transport system

Het bruto binnenlands product is al meer dan twee biljoen dollar.

and ultimately constrain economic output.

Dat is een gigantische zakelijke en sociale kans,

Despite this constraint, the Pan-African economy is booming.

geen hulpeloos continent.

Combined GDP is already over two trillion dollars.

Waarom is er dan nog niets beters?

This is a massive commercial and social opportunity,

Ongeveer een kwart van de wereldwijde industrie gaat om auto’s.

not a helpless continent.

Maar autofabrikanten zien Afrika vaak over het hoofd.

So why isn't there already something better?

Ze richten zich op grotere, gevestigde markten

Around the world, automotive is quarter the manufacturing sector.

met opkomende economieën zoals India en China.

Dit gebrek aan industrialisatie

But in Africa, it's generally been overlooked by carmakers,

zorgde voor een vicieuze cirkel waardoor de industrie niet groeide,

who are focused on larger, established markets

wat weer zorgde voor afhankelijkheid van import.

and emerging economies like India and China.

Door loskoppeling van vraag en aanbod

This lack of industrialization,

gaat het overgrote deel van de auto-uitgaven op het continent

which itself creates a vicious-cycle barrier to the emergence of industry,

naar een internationaal netwerk van autoexporteurs

has caused the dependence on imports.

en niet naar de groei van de eigen industrie.

There is a supply-demand disconnect,

with the vast majority of automotive spending on the continent today,

Toch is die ontkoppeling helemaal op te lossen,

essentially funding an international network of car exporters

door te beginnen met producten die men echt wil hebben.

instead of fueling the growth of local industry.

Dat zette me aan om Mobius te starten

It's entirely possible to solve this disconnect, though,

om een voertuig te maken in Afrika, voor Afrika.

starting with products that people actually want.

We moesten de auto opnieuw uitvinden naar de behoeften van de consument,

And this is what motivated me to start Mobius,

to build a vehicle in Africa, for Africa.

onbelangrijke dingen als de inrichting vereenvoudigen

en investeren in prestatiebepalende dingen als de ophanging

To us, this meant reimagining the car around the needs of the consumer,

om duurzame en betaalbare voertuigen te maken

simplifying nonessential features like interior fixtures

die doelmatig gebouwd zijn.

Doelmatig bouwen is precies waar we mee begonnen

and investing in performance-critical systems like suspension

met onze eerste versie, Mobius II,

to create durable and affordable vehicles

die is ontworpen als robuuste, goedkope SUV,

built for purpose.

And built for purpose is exactly where we started

die zware ladingen en zwaar terrein aan kon.

with our first-generation model, Mobius II,

Hij kwam uit in 2015,

which was designed as a really rugged, low-cost SUV,

en we hebben nu de opvolger klaar,

gebaseerd op terugkoppeling van de klant.

able to handle heavy loads and rough terrain reliably.

Voor hoge belasting en zware ladingen

This launched in 2015,

hebben we een stevig metalen frame gebouwd.

and we've now developed the next-generation version

Om trillingen door ruw terrein op te vangen,

based on customer feedback.

hebben we de ophanging verstevigd.

For high stress and heavy loading,

Voor kuilen en oneffen terrein moest hij natuurlijk hoog op de poten staan.

we engineered a sturdy steel space frame.

To handle acute vibration from rough roads,

En om de klant een trotse eigenaar te laten zijn,

we ruggedized the suspension.

hebben we een ambitieuze vormgeving gekozen.

For potholes and uneven terrain, high ground clearance was a no-brainer.

Ter ondersteuning van dit alles haalden we onderdelen weg

And to make this something customers could actually be proud to drive in,

zoals parkeersensoren en automatische ramen waar dat kon,

we designed an aspirational body aesthetic.

om de kosten laag te houden

en vragen we de helft van wat een 5 jaar oude SUV in Kenia kost.

Underpinning all of this, we simplified or eliminated components

like parking sensors and automatic windows

De nieuwe --

wherever we could,

(Applaus)

to keep costs low

and sell this at half the price of a five-year-old SUV in Kenya today.

De nieuwe Mobius II kwam in 2018 uit.

The new --

Duurzame, betaalbare auto’s als deze zijn van levensbelang,

(Applause)

maar een bredere oplossing voor mobiliteit moet verder gaan.

The new Mobius II launches in 2018.

De laatste tien jaar heeft een transportgerichte deeleconomie

And while durable, affordable vehicles like this are vital,

veel Afrikanen verbonden

met busjes, riksja’s en personenwagens.

a broader solution to immobility needs to go further.

Dat werkt gewoon niet effectief en efficiënt.

Over the last decade,

a transport-centric, shared economy has connected people across Africa

Transport toegankelijker maken

gaat om het versterken van het openbaarvervoersnetwerk,

with minivans, auto rickshaws and sedans.

en van de lokale ondernemers

It's just not operated very effectively or efficiently.

die die diensten aanbieden in hun gemeenschap

Enabling better access to transport is all about strengthening

om die diensten winstgevender te maken en uit te breiden.

this public transit network,

Met dat doel gaan we met mensgericht ontwerpen nog verder

empowering local entrepreneurs who already offer similar services

en onwikkelen we een vervoersmodel

in their communities

to operate these services more profitably and more widely.

waarbij je modules kan gebruiken

zoals een goederenbak of een ambulance-unit

With this aim, we're taking human-centered design a step further

en zo diensten kan leveren als pakketbezorging of medisch vervoer,

and developing a transport platform model,

evenals openbaar vervoer.

which enables owners to plug in different modules,

Vervoer zoals dit is de basis voor logistiek,

like a goods cage or ambulance unit,

and run other services like goods delivery or medical transport,

handel en sociaal gebruik,

toegang tot onderwijs, gezondheidszorg en werk.

as well as public transport.

Transportation services like this are the fundamental driver

Het vervoersnetwerk naar fysieke economieën

lijkt op het internet voor virtuele economieën.

of logistics, trade, social services,

De invloed van toenemende mobiliteit is hier maar een deel van het potentieel.

access to education, health care and employment.

The transportation grid to physical economies

Sinds eind 17e eeuw stuwde de Industriële Revolutie

is akin to the internet to virtual economies.

de hele wereldeconomie op tot bloeiende naties.

And the impact of increased mobility is only part of the potential here.

Nog steeds is productie de motor van economische groei en stabiliteit,

Since the late 1700s, the Industrial Revolution has catapulted

ook al heeft nieuwe technologie ons leven onvermijdelijk veranderd.

the development of economies around the world

into thriving societies.

Spullen maken is belangrijk,

Today, manufacturing is still the engine of economic growth and stability,

vooral voor landen die meer werkgelegenheid willen,

even as new technologies have inevitably transformed the way we live.

meer willen kunnen maken en minder import willen.

Hoewel weinig landen die industrialisatie kunnen overslaan,

Making stuff is important,

hebben vele een verwaarloosbare productie.

especially for nation-states wanting to boost employment,

increase skills and reduce import dependence.

Daar zijn meerdere redenen voor,

But while few countries can skip this industrialized stage,

maar er is een algemene: materiaal is moeilijk.

many have negligible manufacturing output.

(Gelach)

Welke uitdagingen heeft de industrie en hoe vlieg je die aan?

There are various reasons for this,

but one reason is universal: hardware is hard.

Ten eerste wordt gedacht dat er weinig vaardige mensen zijn.

(Laughter)

Op plekken waar beperkt lager en middelbaar onderwijs is

So what are the challenges to industry, and how are we approaching them?

en niet veel werkgelegenheid is,

The first issue many people think of is a lack of skilled labor.

zal niet veel vaardigheid zijn.

Maar dat kan veranderen.

In areas where access to good primary and secondary education are limited

Er zijn zat slimme, hardwerkende en ambitieuze mensen in Afrika,

and employment opportunities are scarce,

overduidelijk.

a small skill base is inevitable.

Wat wel echt mist zijn goede banen

But that doesn't mean it's immutable.

die niet alleen leiden tot werk maar ook tot professionele groei.

There's an abundance of smart, hardworking and ambitious people in Africa,

De eerste die zes jaar geleden bij Mobius kwam,

obviously.

What's really lacking are good jobs

was monteur Kazungu.

that offer a path not just to employment but also professional growth.

Hij had op school gezeten tot zijn 18e

en had gewerkt als klusjesman.

The first person we employed at Mobius over six years ago

Zijn leercurve bij ons ging bijna recht omhoog.

was a mechanic named Kazungu.

Maar hij ging de uitdaging aan,

Kazungu had gone to school up to the age of 18

en met technische begeleiding van steeds meer ingenieurs

and worked as an odd-job mechanic.

groeide hij door tot hoofd van een team monteurs bij R&D.

Joining the company at the time was a near-vertical learning curve.

But he rose to the challenge,

Leergierigheid en een instelling om uitdagingen aan te gaan,

and with more technical guidance from an expanding engineering team,

daar selecteren we nu op.

he's grown over the years

Aangeboren waarden koppelen aan een leer-werktraject

to lead a group of mechanics in R&D prototyping.

A thirst for learning and the work ethic to step up to a challenge

verbeterde ons vaardigheidsniveau.

Dat werkt goed in de productielijn,

are values we now recruit on.

waar men systematisch werkt met duidelijke procedures

Pairing innate values like this with on-the-job training and systems

en verbetert door trainingen.

has strengthened our skill base.

This works really well on the production line,

We hebben ervaren dat je iemand kan opleiden tot ervaren kracht

where work can be systematized around clear procedural instructions

en we willen nog eens honderden mensen opleiden met deze aanpak.

and then reinforced through training.

Het tweede punt is het leverancierstekort.

In our experience, it is possible to build a skilled workforce,

In landen als Kenia zijn maar een paar auto-onderdelenmakers

and we plan to hire hundreds more people using this approach.

die onderdelen als kabelbomen, stoelen en glas kunnen maken.

A second challenge is a lack of suppliers.

Die groep wordt groter,

en zonder veel vraag uit de industrie

In countries like Kenya, there are only a handful of automotive suppliers

krijgen die leveranciers geen impuls voor groei.

manufacturing parts like electrical harnesses, seats and glass.

We hebben hard met ze gewerkt om te zorgen

It's a burgeoning group,

voor een consistente stroom onderdelen van de kwaliteit die we zoeken,

and without much demand from industry,

most of these suppliers have no impetus to grow.

zoals bij deze leverancier in Nairobi,

die de kosten helpt te verlagen van metalen beugels

We've worked hard with a few of them to develop the capacity

en steeds beter dergelijke onderdelen kan maken

to consistently manufacture components at the quality levels we need,

volgens onze bouwtekeningen.

like this supplier in Nairobi,

Leverantie en ontwikkeling is standaard in de auto-industrie,

who are helping to reduce the production cost of metal brackets

maar het moet wel goed opgebouwd worden,

and improve their ability to build conformant parts

met veel lokale leveranciers

to our engineering drawings.

om het ecosysteem te ondersteunen.

Supply and development is standard practice in automotive globally,

Als de productie toeneemt, kan men meer mensen aannemen,

but it needs to be applied from the ground up

investeren in betere machines

with a vast majority of local suppliers

en nieuwe technieken doorontwikkelen

to properly bolster the ecosystem.

tot toenemende productie.

And as production volumes rise, these suppliers can employ more staff,

Vaardigheden en leveranciers opbouwen

invest in better equipment

zijn niet de enige hordes naar industrialisatie,

and continue to develop new manufacturing techniques

maar het laat goed zien hoe we over de uitdaging nadenken.

to further increase output.

We bedenken de auto niet opnieuw,

Building up skills and suppliers are not the only hurdles

maar we bedenken de hele keten opnieuw.

to local industrialization,

but they're good examples of how we think about the challenge.

Het was allemaal niet makkelijk.

We zijn net begonnen,

You see, we're not just reimagining the car,

maar als de Afrikaanse industrie eenmaal groeit,

we're reimagining our entire value chain.

is het potentieel enorm.

Betere producten,

None of this has been easy,

goedkopere producten,

and we're only just getting started.

lokaal gemaakt,

But once African industry starts to scale,

en samen zorgend voor miljoenen banen.

the potential is huge.

Voorzichtige innovatie zorgt voor economische versnelling

Better products,

costing less,

voor veel bedrijfstakken

built locally,

en de toekomst van dit continent hangt ervan af.

together creating millions of jobs.

Frugal innovation offers a path to economic acceleration

Het Afrika 2.0 waar ik in geloof, kan lokaal relevante ontwerpen toepassen

across many industries,

en industriële uitdagingen aangaan

and the future of this continent depends on it.

om een meer verbonden en voorspoedige toekomst te maken.

The Africa 2.0 I believe in can apply locally relevant design

Niet alleen voor de bevoorrechte mensen,

maar voor iedereen.

and a commitment to solving its industrial challenges

Dank je wel.

(Applaus)

to create a more connected, more prosperous future,

not just for the privileged few,

but for everyone.

Thank you.

(Applause)