A vehicle built in Africa, for Africa | Joel Jackson

Traducător: Elena Ruxandra Seniuc Corector: Cristina Nicolae

Imagine if your daily commute involved tens of kilometers

Imaginați-vă dacă naveta voastră zilnică ar implica zeci de kilometri

on these kinds of roads,

pe astfel de drumuri,

driving this kind of vehicle,

conducând acest tip de vehicul,

without any nearby service stations or breakdown assistance.

fără ateliere auto în apropriere sau asistență la defectare.

For millions of drivers in many parts of Africa, this is the norm.

Pentru milioane de șoferi din multe părți ale Africii, aceasta e ceva normal.

Since over 90 percent of passenger cars are imported,

Considerând că peste 90% din autoturisme provin din import,

often used,

adesea uzate,

they're just not designed for local usage.

ele nu sunt concepute pentru uz local.

High import duties often compound the problem,

Taxele vamale mari contribuie adesea la problemă,

sometimes doubling the price of a car.

dublând uneori prețul unei mașini.

So most vehicles are either too expensive or too unreliable

Așadar, cele mai multe vehicule sunt fie prea scumpe, fie prea nesigure

for the average consumer.

pentru consumatorul mediu.

Well-designed vehicles are only part of the transport challenge, though.

Vehiculele bine concepute sunt o parte din provocările legate de transport.

For every 100 adults in Africa,

Pentru fiecare 100 de adulți din Africa,

less than five people actually own a vehicle.

mai puțin de cinci persoane dețin de fapt un vehicul.

Public transport is available,

Transportul public e disponibil,

and in countries like Kenya, it's often run by local entrepreneurs

iar în țări precum Kenya, e adesea condus de antreprenori locali

using minivans like this.

ce folosesc furgonete ca acesta.

But in most rural and peri-urban areas,

Însă în majoritatea zonelor rurale și periurbane,

it's fragmented and unreliable.

este fragmentat și nesigur.

In more remote areas without transport,

În zonele mai izolate, fără transport,

people have to walk, typically tens of kilometers,

oamenii trebuie să meargă pe jos zeci de kilometri

to get to school or collect clean drinking water

ca să ajungă la școală sau să aducă apă potabilă

or buy supplies from nearby markets.

sau să cumpere provizii„ din piețele din apropiere.

Bad roads, disparate communities, low average income levels

Drumurile proaste, comunitățile disparate, nivelul scăzut al veniturilor

and inadequate vehicles

și vehiculele inadecvate,

all impair the transport system

toate afectează sistemul de transport

and ultimately constrain economic output.

și, în cele din urmă, restrâng producția economică.

Despite this constraint, the Pan-African economy is booming.

În ciuda acestei constrângeri, economia pan-africană e în plină expansiune.

Combined GDP is already over two trillion dollars.

PIB-ul lor combinat este deja de peste două trilioane de dolari.

This is a massive commercial and social opportunity,

Aceasta este o oportunitate comercială și socială masivă,

not a helpless continent.

nu un continent neputincios.

So why isn't there already something better?

Deci, de ce nu există deja ceva mai bun?

Around the world, automotive is quarter the manufacturing sector.

În lume, industria auto reprezintă un sfert din sectorul de producție.

But in Africa, it's generally been overlooked by carmakers,

Dar Africa e în general ignorată de producătorii de automobile,

who are focused on larger, established markets

concentrați pe piețe mai mari, mai bine stabilite

and emerging economies like India and China.

și pe economii emergente precum India și China.

This lack of industrialization,

Această lipsă de industrializare,

which itself creates a vicious-cycle barrier to the emergence of industry,

care în sine creează o barieră de cerc vicios pentru apariția industriei,

has caused the dependence on imports.

a cauzat dependența față de importuri.

There is a supply-demand disconnect,

Există o discrepanță între cerere și ofertă,

with the vast majority of automotive spending on the continent today,

cu majoritatea cheltuielilor pentru automobile de pe continent în prezent,

essentially funding an international network of car exporters

finanțând în principal o rețea internațională de exportatori de mașini

instead of fueling the growth of local industry.

în loc să alimenteze creșterea industriei locale.

It's entirely possible to solve this disconnect, though,

E totuși posibilă rezolvarea acestei deconectări, totuși,

starting with products that people actually want.

pornind de la produsele pe care oamenii și le doresc.

And this is what motivated me to start Mobius,

Și asta m-a motivat să încep Mobius,

to build a vehicle in Africa, for Africa.

să construiesc un vehicul în Africa, pentru Africa.

To us, this meant reimagining the car around the needs of the consumer,

Pentru noi, asta înseamnă să regândim mașina în jurul nevoilor consumatorului,

simplifying nonessential features like interior fixtures

simplificând caracteristici neesențiale precum accesoriile interioare

and investing in performance-critical systems like suspension

și investirea în sisteme critice de performanță, ca suspensia,

to create durable and affordable vehicles

pentru a crea vehicule durabile, accesibile,

built for purpose.

construite cu scop.

And built for purpose is exactly where we started

Și construirea cu un scop e exact de unde am început

with our first-generation model, Mobius II,

cu modelul nostru de primă generație, Mobius II,

which was designed as a really rugged, low-cost SUV,

care a fost proiectat ca un SUV cu adevărat robust, cu costuri reduse

capabil să manevreze încărcături grele, pe teren accidentat.

able to handle heavy loads and rough terrain reliably.

This launched in 2015,

Acest proiect a fost lansat în 2015,

and we've now developed the next-generation version

iar acum am dezvoltat o nouă versiune

based on customer feedback.

bazată pe feedback-ul clienților.

Pentru presiune ridicată și încărcătură grea,

For high stress and heavy loading,

we engineered a sturdy steel space frame.

am proiectat un cadru robust din oțel.

To handle acute vibration from rough roads,

Pentru vibrații acute cauzate de drumurile accidentate,

we ruggedized the suspension.

am rigidizat suspensia.

For potholes and uneven terrain, high ground clearance was a no-brainer.

Pentru gropi și terenuri neuniforme, înălțimea mare la sol era ceva simplu.

And to make this something customers could actually be proud to drive in,

Ca să facem din asta ceva ce clienții ar putea fi mândri să conducă,

we designed an aspirational body aesthetic.

am proiectat o caroserie elegantă.

Underpinning all of this, we simplified or eliminated components

Luând acestea în considerare, am simplificat sau eliminat componente

like parking sensors and automatic windows

ca senzori de parcare și geamuri automate,

wherever we could,

oriunde am putut,

to keep costs low

ca să menținem costuri reduse

and sell this at half the price of a five-year-old SUV in Kenya today.

și să-l vindem la jumătate din prețul unui SUV de cinci ani, în Kenya de azi.

The new --

Noul --

(Applause)

(Aplauze)

The new Mobius II launches in 2018.

Noul Mobius II se lansează în 2018.

And while durable, affordable vehicles like this are vital,

În timp ce vehiculele durabile, accesibile ca acestea sunt vitale,

a broader solution to immobility needs to go further.

o soluție mai largă pentru imobilitate trebuie să se dezvolte.

Over the last decade,

În ultimul deceniu,

a transport-centric, shared economy has connected people across Africa

o economie comună centrată pe transport a legat oamenii din Africa

with minivans, auto rickshaws and sedans.

de furgonete, ricșe auto și mașini sedan.

It's just not operated very effectively or efficiently.

Pur și simplu nu funcționează foarte eficace sau eficient.

Enabling better access to transport is all about strengthening

Facilitarea unui acces mai bun la transport vizează consolidarea

this public transit network,

acestei rețele de tranzit public,

empowering local entrepreneurs who already offer similar services

împuternicind antreprenorii locali ce oferă deja servicii similare

in their communities

în comunitățile lor pentru a opera aceste servicii mai profitabil și mai vast.

to operate these services more profitably and more widely.

În acest scop, ducem proiectarea centrată pe individ cu un pas mai departe

With this aim, we're taking human-centered design a step further

and developing a transport platform model,

și dezvoltăm un model de platformă de transport,

which enables owners to plug in different modules,

ce permite proprietarilor să conecteze module,

like a goods cage or ambulance unit,

precum o unitate de marfă sau ambulanță,

and run other services like goods delivery or medical transport,

și să execute alte servicii, cum ar fi livrare marfă sau transport medical,

as well as public transport.

precum și transport public.

Transportation services like this are the fundamental driver

Serviciile de transport ca acesta sunt factorul fundamental

of logistics, trade, social services,

al logisticii, comerțului, serviciilor sociale,

access to education, health care and employment.

accesului la educație, asistență medicală și la locuri de muncă.

The transportation grid to physical economies

Rețeaua de transport pentru economiile fizice

is akin to the internet to virtual economies.

seamănă cu cea a internetului pentru economii virtuale.

And the impact of increased mobility is only part of the potential here.

Iar impactul mobilității crescute este doar o parte a potențialului de aici.

Since the late 1700s, the Industrial Revolution has catapulted

Încă de la sfârșitul secolului XVII, Revoluția Industrială a catapultat

the development of economies around the world

dezvoltarea economiilor din întreaga lume

into thriving societies.

în societăți înfloritoare.

Today, manufacturing is still the engine of economic growth and stability,

Astăzi producția rămâne motorul de creștere și stabilitate economică,

even as new technologies have inevitably transformed the way we live.

chiar dacă noile tehnologii au transformat felul în care trăim.

Making stuff is important,

A întreprinde lucruri este important,

especially for nation-states wanting to boost employment,

mai ales pentru state ce vor să stimuleze forța de muncă,

să sporească calificările și să reducă dependența de import.

increase skills and reduce import dependence.

But while few countries can skip this industrialized stage,

Dar deși puține țări pot evita această etapă industrializată,

many have negligible manufacturing output.

multe din ele au o producție neglijabilă.

There are various reasons for this,

Sunt mai multe motive pentru acest lucru,

but one reason is universal: hardware is hard.

dar un motiv este universal: hardware-ul este greu.

(Laughter)

(Râsete)

So what are the challenges to industry, and how are we approaching them?

Așadar, care sunt provocările industriei și cum le abordăm?

The first issue many people think of is a lack of skilled labor.

Prima la care mulți se gândesc e lipsa de muncitori calificați.

In areas where access to good primary and secondary education are limited

În zonele în care accesul la învățământul primar și secundar este limitat,

and employment opportunities are scarce,

iar oportunitățile de angajare sunt puține,

a small skill base is inevitable.

o mică bază de competențe e inevitabilă.

But that doesn't mean it's immutable.

Dar nu înseamnă că lucrurile nu se pot schimba.

There's an abundance of smart, hardworking and ambitious people in Africa,

Există o mulțime de oameni inteligenți, harnici și ambițioși în Africa,

obviously.

evident.

What's really lacking are good jobs

Ce lipsește sunt locurile de muncă bune

that offer a path not just to employment but also professional growth.

care oferă o cale nu numai de angajare, ci de creștere profesională.

The first person we employed at Mobius over six years ago

Prima persoană pe care am angajat-o la Mobius acum șase ani

was a mechanic named Kazungu.

a fost un mecanic, Kazungu.

Kazungu had gone to school up to the age of 18

Kazungu a mers la școală până la vârsta de 18 ani

and worked as an odd-job mechanic.

și a avut tot felul de munci ca mecanic.

A se alătura companiei a însemnat o curbă de învățare aproape verticală.

Joining the company at the time was a near-vertical learning curve.

But he rose to the challenge,

Dar s-a ridicat la nivelul așteptărilor,

and with more technical guidance from an expanding engineering team,

și cu mai multă îndrumare tehnică de la o echipă de ingineri,

he's grown over the years

în timp a ajuns să conducă echipa de cercetare și design.

to lead a group of mechanics in R&D prototyping.

A thirst for learning and the work ethic to step up to a challenge

Dorința de învățare și etica muncii pentru a depăși o provocare

are values we now recruit on.

sunt valori după care recrutăm acum.

Pairing innate values like this with on-the-job training and systems

A combina valori ca acestea cu instruirea și sistemele de la serviciu

has strengthened our skill base.

ne-a consolidat baza de calificare.

This works really well on the production line,

Funcționează foarte bine pe linia de producție,

where work can be systematized around clear procedural instructions

unde lucrările pot fi sistematizate în jurul unor instrucțiuni clare

and then reinforced through training.

și apoi pot fi întărite prin exercițiu.

In our experience, it is possible to build a skilled workforce,

Din experiența noastră, se poate construi o forță de muncă calificată,

and we plan to hire hundreds more people using this approach.

și vrem să angajăm alte sute de oameni folosind această abordare.

A second challenge is a lack of suppliers.

A doua provocare este lipsa furnizorilor.

In countries like Kenya, there are only a handful of automotive suppliers

În țări precum Kenya există doar câțiva furnizori de produse auto

manufacturing parts like electrical harnesses, seats and glass.

care produc componente ca echipamente electrice, scaune și geamuri.

It's a burgeoning group,

E un grup în plină creștere,

and without much demand from industry,

și fără prea multă cerere din partea industriei,

most of these suppliers have no impetus to grow.

cei mai mulți dintre ei nu au niciun impuls să crească.

We've worked hard with a few of them to develop the capacity

Am muncit din greu cu câțiva dintre ei să dezvoltăm capacitatea

to consistently manufacture components at the quality levels we need,

de a produce constant componente, la calitatea de care avem nevoie,

like this supplier in Nairobi,

ca acest furnizor din Nairobi,

who are helping to reduce the production cost of metal brackets

ce a contribuit la scăderea costului de producție a suporturilor metalice

and improve their ability to build conformant parts

și a îmbunătățit capacitatea de a construi părți conform cerințelor noastre.

to our engineering drawings.

Supply and development is standard practice in automotive globally,

Global, oferta și dezvoltarea sunt o uzanță în industria automobilelor.

but it needs to be applied from the ground up

însă trebuie aplicate de jos în sus

cu o majoritate vastă de furnizori locali

with a vast majority of local suppliers

to properly bolster the ecosystem.

pentru a susține în mod adecvat ecosistemul.

Pe măsură ce volumul de producție crește, furnizorii pot angaja mai mult personal,

And as production volumes rise, these suppliers can employ more staff,

invest in better equipment

investi în echipamente mai bune

and continue to develop new manufacturing techniques

și pot continua să dezvolte noi tehnici de producție

to further increase output.

pentru a mări în continuare producția.

Building up skills and suppliers are not the only hurdles

Dezvoltarea abilităților și furnizorilor nu sunt singurele obstacole

to local industrialization,

în industrializarea locală,

but they're good examples of how we think about the challenge.

dar sunt exemple bune pentru cum ne gândim la provocări.

Noi nu reimaginăm doar mașina,

You see, we're not just reimagining the car,

we're reimagining our entire value chain.

noi reimaginăm întregul nostru lanț valoric.

Nimic din toate acestea nu a fost ușor,

None of this has been easy,

and we're only just getting started.

și abia ce am început.

But once African industry starts to scale,

Dar odată ce industria africană începe să crească,

the potential is huge.

potențialul este enorm.

Better products,

Produse mai bune,

costing less,

care costă mai puțin,

built locally,

construite local,

together creating millions of jobs.

împreună creând milioane de locuri de muncă.

Frugal innovation offers a path to economic acceleration

Inovațiile modeste oferă o cale spre accelerare economică

across many industries,

în multe industrii,

and the future of this continent depends on it.

iar viitorul acestui continent depinde de acesta.

The Africa 2.0 I believe in can apply locally relevant design

Africa 2.0 în care cred poate aplica un design relevant la nivelul local

and a commitment to solving its industrial challenges

și un angajament de a-și rezolva provocările industriale

to create a more connected, more prosperous future,

pentru a crea un viitor mai conectat și mai prosper,

not just for the privileged few,

nu doar pentru puținii privilegiați,

but for everyone.

ci pentru toți.

Thank you.

Mulțumesc.

(Applause)

(Aplauze)