A vehicle built in Africa, for Africa | Joel Jackson

翻訳: Shion Ishibashi 校正: Riaki Ponist

Imagine if your daily commute involved tens of kilometers

想像してください 日々の通勤で 何十キロも

on these kinds of roads,

このような道を

driving this kind of vehicle,

このような車で走り

without any nearby service stations or breakdown assistance.

近くに給油所もなければ 故障時の修理サービスもありません

For millions of drivers in many parts of Africa, this is the norm.

アフリカの各地にいる何百万人もの ドライバーにとっては これが当たり前です

乗用車の９割が輸入車で

Since over 90 percent of passenger cars are imported,

often used,

中古車が多く

they're just not designed for local usage.

現地での使用を想定して 設計されたものではないのです

High import duties often compound the problem,

高い関税が しばしば この問題に拍車をかけており

sometimes doubling the price of a car.

原価の倍もする車もあります

So most vehicles are either too expensive or too unreliable

ですから 平均的な消費者にとって 大抵の車は高すぎるか

もしくは頼りないかの どちらかなのです

for the average consumer.

しかし 現地に合った車の設計も 交通に関する課題の一部に過ぎません

Well-designed vehicles are only part of the transport challenge, though.

For every 100 adults in Africa,

アフリカでは大人100人に対し

実際に自動車を所有しているのは ５人もいません

less than five people actually own a vehicle.

Public transport is available,

公共交通機関はあります

and in countries like Kenya, it's often run by local entrepreneurs

ケニアなどでは

地元の起業家が経営し このようなミニバンが使われます

using minivans like this.

But in most rural and peri-urban areas,

しかし ほとんどの田舎や郊外では

it's fragmented and unreliable.

組織化がされておらず頼れません

In more remote areas without transport,

交通機関のない 人里離れた地域では

people have to walk, typically tens of kilometers,

学校に行ったり 飲み水を汲みに行ったり

to get to school or collect clean drinking water

最寄りの市場で日用品を買うために

or buy supplies from nearby markets.

何十キロも歩かなければいけないのです

Bad roads, disparate communities, low average income levels

整備されていない道路に バラバラな地域社会 低い所得水準

and inadequate vehicles

現地使用に適さない車

全てが交通機関の機能を損ね

all impair the transport system

and ultimately constrain economic output.

最終的には 経済生産の妨げになるのです

Despite this constraint, the Pan-African economy is booming.

こうした制約にもかかわらず 汎アフリカ経済は活発です

Combined GDP is already over two trillion dollars.

総合GDPはすでに２兆ドルを超えています

This is a massive commercial and social opportunity,

商業的にも 社会的にも 大きなチャンスなのです

not a helpless continent.

無力な大陸ではありません

しかしなぜ もっと良い製品がないのでしょう

So why isn't there already something better?

Around the world, automotive is quarter the manufacturing sector.

自動車は世界の製造業部門 の４分の１を占めます

But in Africa, it's generally been overlooked by carmakers,

しかしアフリカは 生産地として 見落とされてきました

who are focused on larger, established markets

既存の大きな市場や インド 中国のような 新興市場にメーカーが力を入れているためです

and emerging economies like India and China.

This lack of industrialization,

産業が未発達であるがために

which itself creates a vicious-cycle barrier to the emergence of industry,

現地産業の成長を阻害するという 悪循環を作り出し

has caused the dependence on imports.

輸入への依存の元になっています

There is a supply-demand disconnect,

この大陸には需要と供給の食い違いがあり

with the vast majority of automotive spending on the continent today,

自動車産業への支出は多いものの

essentially funding an international network of car exporters

国内の産業発展よりも 海外からの輸出業者のネットワークの助成に

instead of fueling the growth of local industry.

力を入れているという現状です

It's entirely possible to solve this disconnect, though,

しかしこの食い違いを 解決することは大いに可能です

starting with products that people actually want.

まず人々が実際に望む製品を 作ることから始めます

And this is what motivated me to start Mobius,

これがMobiusを開発する 動機となりました

to build a vehicle in Africa, for Africa.

アフリカのための車をアフリカで作る

To us, this meant reimagining the car around the needs of the consumer,

私達にとってこれは 顧客の要望に基づく車を再考し

simplifying nonessential features like interior fixtures

内装などの不必要な機能を単純化し

and investing in performance-critical systems like suspension

走行性能向上に不可欠な サスペンションなどのシステムに資金を投入し

to create durable and affordable vehicles

耐久性があり 手頃な価格の車を

built for purpose.

用途に合わせて作ることです

And built for purpose is exactly where we started

「用途に合う車」という発想こそが

第一世代モデル Mobius２開発の スタート地点でした

with our first-generation model, Mobius II,

which was designed as a really rugged, low-cost SUV,

頑丈で低価格なSUVでありながらも

able to handle heavy loads and rough terrain reliably.

悪路でも荒れた土地でも 安定した運転ができる車です

This launched in 2015,

2015年に販売開始し

and we've now developed the next-generation version

現在では消費者の声に基づいた

based on customer feedback.

次世代モデルも開発済みです

For high stress and heavy loading,

高い負荷や重量に持ちこたえるため

we engineered a sturdy steel space frame.

頑丈な鉄製フレームを設計しました

To handle acute vibration from rough roads,

悪路での激しい振動に対応するため

we ruggedized the suspension.

サスペンションを丈夫にしました

For potholes and uneven terrain, high ground clearance was a no-brainer.

道路上の大きな穴や不均一な地形には 最低地上高を高くし

And to make this something customers could actually be proud to drive in,

運転手が実際運転したいと思えるような

we designed an aspirational body aesthetic.

野心的で美しいデザインを施しました

Underpinning all of this, we simplified or eliminated components

これを支える要素として

パーキングセンサーやパワーウィンドウなど 不必要な機能を できる限り取り除くことで

like parking sensors and automatic windows

wherever we could,

コストを抑えたため

to keep costs low

and sell this at half the price of a five-year-old SUV in Kenya today.

ケニアで売られている５年落ちのSUVの およそ半分の価格で売るのに成功しました

The new --

（拍手）

(Applause)

The new Mobius II launches in 2018.

次世代のMobius 2 は 2018年に発売されます

And while durable, affordable vehicles like this are vital,

Mobius のような耐久性があり 手頃な車も重要ですが

a broader solution to immobility needs to go further.

交通手段不足には 車のデザイン以上の解決策が必要です

Over the last decade,

過去10年間で

a transport-centric, shared economy has connected people across Africa

輸送中心の共有経済はアフリカ中の人々を

with minivans, auto rickshaws and sedans.

ミニバン 自動人力車 セダンなどで 繋げてきましたが

It's just not operated very effectively or efficiently.

効率は悪く あまり効果的でもありません

Enabling better access to transport is all about strengthening

交通手段へのアクセスを改善するには

this public transit network,

公共交通機関を強化し

empowering local entrepreneurs who already offer similar services

交通手段のサービスをすでに提供している 地元の企業家にとって

in their communities

より有益で

to operate these services more profitably and more widely.

より多くの方が使えるサービスにするため 変えていく必要があります

With this aim, we're taking human-centered design a step further

この必要性を踏まえ我々は 消費者中心のデザインをさらに踏み込み

and developing a transport platform model,

輸送プラットフォームモデルを開発しています

which enables owners to plug in different modules,

商品ケージや救急装備などの

like a goods cage or ambulance unit,

追加を可能にし

and run other services like goods delivery or medical transport,

交通手段としてだけではなく 配達や医療輸送などにも使える

as well as public transport.

モデルを設計しています

Transportation services like this are the fundamental driver

こういった輸送サービスは 物流 貿易 社会事業

of logistics, trade, social services,

教育 医療機関 雇用などを

access to education, health care and employment.

促進するために重要です

The transportation grid to physical economies

物理経済にとっての交通網は

is akin to the internet to virtual economies.

仮想経済にとってのインターネットと同様です

And the impact of increased mobility is only part of the potential here.

交通手段の普及が及ぼす影響は 可能性の一つにしかすぎません

Since the late 1700s, the Industrial Revolution has catapulted

18世紀後半以降 産業革命は

多くの国の経済の発展を

the development of economies around the world

盛んにしました

into thriving societies.

Today, manufacturing is still the engine of economic growth and stability,

新しい技術により 人々の暮らしは変わりましたが

even as new technologies have inevitably transformed the way we live.

製造業は経済の成長と安定を 今もなお動かしています

Making stuff is important,

雇用率を上げ 人々のスキルを高め

especially for nation-states wanting to boost employment,

輸入依存を減らしたい国家にとって

increase skills and reduce import dependence.

ものづくりはとても大事です

But while few countries can skip this industrialized stage,

工業化を通らず発展する国は ほとんどない一方で

many have negligible manufacturing output.

ごく僅かな生産力しかない国も 多いのです

There are various reasons for this,

これには多くの要因がありますが

but one reason is universal: hardware is hard.

一つ共通点があります 「ハードウェアはハード(難しい)」です

(Laughter)

（笑）

So what are the challenges to industry, and how are we approaching them?

では製造業における課題は一体何なのか そしてどう取り掛かっているのか

The first issue many people think of is a lack of skilled labor.

まず思いつく問題点は優秀な人材の不足です

優れた初等・中等教育を受ける機会が乏しく

In areas where access to good primary and secondary education are limited

雇用機会が少ない国では

and employment opportunities are scarce,

必然的に人材が不足します

a small skill base is inevitable.

But that doesn't mean it's immutable.

しかし 変えられないことではありません

There's an abundance of smart, hardworking and ambitious people in Africa,

アフリカに 頭が良く 勤勉で 志の高い人は

obviously.

当然ながら溢れています

What's really lacking are good jobs

本当に足りないのは

that offer a path not just to employment but also professional growth.

単なる雇用にとどまらず 専門性を高めることにつながる仕事です

The first person we employed at Mobius over six years ago

６年以上前 Mobiusで 初めて雇った従業員は

カズングという整備士です

was a mechanic named Kazungu.

Kazungu had gone to school up to the age of 18

彼は18歳になるまで学校に通い

and worked as an odd-job mechanic.

日雇いの整備士として働いていました

Joining the company at the time was a near-vertical learning curve.

Mobiusに入るということは 急激なレベルアップを要することでした

But he rose to the challenge,

しかし彼はこの課題に挑み

and with more technical guidance from an expanding engineering team,

拡大中のエンジニアリングチームの 技術指導を受け

R&D試作品チームの 整備士を束ねるまでに成長しました

he's grown over the years

to lead a group of mechanics in R&D prototyping.

A thirst for learning and the work ethic to step up to a challenge

強い学習意欲と 困難に自ら挑む気概は

当社が採用で重視する価値観です

are values we now recruit on.

Pairing innate values like this with on-the-job training and systems

その人自身の仕事観と 実地研修を組み合わせることで

人材を育ててきました

has strengthened our skill base.

This works really well on the production line,

生産ラインではとても効果的です

明確な作業工程を中心に体系化した後

where work can be systematized around clear procedural instructions

研修を通じて教え込むことができるからです

and then reinforced through training.

経験上 従業員全体のスキル向上は可能で

In our experience, it is possible to build a skilled workforce,

and we plan to hire hundreds more people using this approach.

今後も このやり方で 多くの人材を雇っていく予定です

A second challenge is a lack of suppliers.

２つ目の課題は部品供給業者の不足です

In countries like Kenya, there are only a handful of automotive suppliers

ケニアのような国では ワイヤーハーネスや座席 ガラスなどの部品を

manufacturing parts like electrical harnesses, seats and glass.

製造する供給業者はごく僅かです

It's a burgeoning group,

急成長してはいますが

and without much demand from industry,

自動車業界からの需要無しでは

大半の供給業者には 成長するための推進力がありません

most of these suppliers have no impetus to grow.

We've worked hard with a few of them to develop the capacity

我々が連携に力を注いだ数社は

当社の求める品質水準での 安定した生産力を蓄えるまでになりました

to consistently manufacture components at the quality levels we need,

like this supplier in Nairobi,

ナイロビにある この業者もそうで

who are helping to reduce the production cost of metal brackets

金属ブラケットの生産コストの削減と

設計図面に適合する部品の 製造能力の向上のため 力を合わせました

and improve their ability to build conformant parts

to our engineering drawings.

Supply and development is standard practice in automotive globally,

供給と開発は 世界中の自動車業界でも 標準的な業務活動ですが

but it needs to be applied from the ground up

このサイクルをしっかりと強化するには

with a vast majority of local suppliers

現地の供給業者全体を対象にして

to properly bolster the ecosystem.

適用されなければなりません

And as production volumes rise, these suppliers can employ more staff,

生産量が増えれば 業者が雇える人の数も増え

invest in better equipment

より優れた設備への投資や

and continue to develop new manufacturing techniques

製造技術の開発を続けることができ

さらに生産量が増えるのです

to further increase output.

Building up skills and suppliers are not the only hurdles

人材や供給業者を育てることは

現地の工業化における課題の 全てではありませんが

to local industrialization,

問題解決における我々の考え方を よく表しています

but they're good examples of how we think about the challenge.

You see, we're not just reimagining the car,

我々は車だけではなく

we're reimagining our entire value chain.

バリューチェーン全体を再考しているのです

None of this has been easy,

一つとして簡単なことはなく

and we're only just getting started.

挑戦は始まったばかりです

But once African industry starts to scale,

しかしアフリカの産業が拡大し始めたら

the potential is huge.

大きな可能性があります

Better products,

より良い商品が

costing less,

安価になり

built locally,

地元で製造され

together creating millions of jobs.

たくさんの雇用を生み出すのです

Frugal innovation offers a path to economic acceleration

「質素な技術革新」は

複数の分野をまたいで経済発展を促進し

across many industries,

and the future of this continent depends on it.

この大陸の未来を握っています

The Africa 2.0 I believe in can apply locally relevant design

私が思い描く「アフリカ２.０」は 地元に適したデザインを生かし

and a commitment to solving its industrial challenges

工業化における課題の解決を目標に掲げ

to create a more connected, more prosperous future,

より便利で より豊かな未来を作ります

not just for the privileged few,

それも 恵まれた一部の人だけではなく

but for everyone.

全ての人のための未来なのです

Thank you.

ありがとうございました

(Applause)

（拍手）