A vehicle built in Africa, for Africa | Joel Jackson

Translator: Стефани Боцова Reviewer: Tihomir Todorov

Imagine if your daily commute involved tens of kilometers

Представете си, че ежедневно изминавате десетки километри

on these kinds of roads,

по тези пътища,

driving this kind of vehicle,

карайки тези автомобили,

without any nearby service stations or breakdown assistance.

без бензиностанция или пътна помощ наблизо.

For millions of drivers in many parts of Africa, this is the norm.

За милиони шофьри в Африка това е реалността.

Since over 90 percent of passenger cars are imported,

Тъй като над 90% от пътническите коли са внос,

often used,

често втора ръка,

they're just not designed for local usage.

те не са годни за местна употреба.

High import duties often compound the problem,

Високите вносни мита често задълбочават проблема,

sometimes doubling the price of a car.

удвоявайки цената на колите.

So most vehicles are either too expensive or too unreliable

Така че повечето коли са или много скъпи, или твърде ненадеждни

for the average consumer.

за средния потрбител.

Well-designed vehicles are only part of the transport challenge, though.

Снабдяването с надежден автомобил е само част от проблема с транспорта.

For every 100 adults in Africa,

На всеки 100 души в Африка,

less than five people actually own a vehicle.

по-малко от 5 притежават собствен автомобил.

Public transport is available,

Обществен транспорт има,

and in countries like Kenya, it's often run by local entrepreneurs

и в страни като Кения, се ръководи от предприемачи,

using minivans like this.

използващи минивани.

But in most rural and peri-urban areas,

В повечето извънградски региони,

it's fragmented and unreliable.

обаче е частичен и ненадежден.

In more remote areas without transport,

В повечето отдалечени региони без транспортен достъп

people have to walk, typically tens of kilometers,

на хората им се налага да изминават десетки километри,

to get to school or collect clean drinking water

за да стигнат до училище, да се снабдят с вода

or buy supplies from nearby markets.

или да си напазаруват.

Bad roads, disparate communities, low average income levels

Лоши пътища, откъснати селища, нисък среден доход

and inadequate vehicles

и неподходящи автомобили

all impair the transport system

са факторите, влошаващи пътната мрежа,

and ultimately constrain economic output.

което от своя страна ограничава икономическите резултати.

Despite this constraint, the Pan-African economy is booming.

Въпреки това, панафриканската икономика процъфтява.

Combined GDP is already over two trillion dollars.

БВП е вече над 2 трилиона долара.

This is a massive commercial and social opportunity,

Това за Африка е огромна социална и търговска възможност,

not a helpless continent.

а не я превръща в безпомощен континент.

So why isn't there already something better?

Защо тогава действителността не се е подобрила?

Around the world, automotive is quarter the manufacturing sector.

Автомобилостроенето представлява четвърт от световния промишлен сектор.

But in Africa, it's generally been overlooked by carmakers,

В Африка, обаче, е пренебрегнато от световните производители,

who are focused on larger, established markets

с интерес към по-големи и утвърдени пазари

and emerging economies like India and China.

и нововъзникващи икономики като Индия и Китай.

This lack of industrialization,

Липсата на индустриализация

which itself creates a vicious-cycle barrier to the emergence of industry,

създава порочен кръг, спиращ индустриалното развитие,

has caused the dependence on imports.

и води до зависимост от вносните стоки.

There is a supply-demand disconnect,

Огромният автомобилен разход

with the vast majority of automotive spending on the continent today,

се превръща в жизненоважен доход за световните компании,

essentially funding an international network of car exporters

а не в инвестиция в развитието на местната индустрия,

instead of fueling the growth of local industry.

създавайки разминаване между търсене и предлагане.

It's entirely possible to solve this disconnect, though,

Уравновесяването на това разминаване е напълно възможно,

starting with products that people actually want.

предлагайки стоки, от които хората имат нужда.

And this is what motivated me to start Mobius,

Това всъщност ме мотивира да започна "Мобиус",

to build a vehicle in Africa, for Africa.

да изобретя автомобил в Африка, предназначен за Африка.

To us, this meant reimagining the car around the needs of the consumer,

За нас това означава да си представим колата спрямо нуждите на потребителя,

simplifying nonessential features like interior fixtures

опростявайки второстепенни елементи като арматурното табло,

and investing in performance-critical systems like suspension

инвестирайки в ефективни и безопасни системи като вида окачване,

to create durable and affordable vehicles

да създадем издръжливи и достъпни автомобили,

built for purpose.

построени с цел.

And built for purpose is exactly where we started

"Построени с цел" е това, което вдъхнови

with our first-generation model, Mobius II,

нашия първо поколение модел, Мобиус II,

which was designed as a really rugged, low-cost SUV,

проектиран като достатъчно устойчив, ниско-тарифен джип,

able to handle heavy loads and rough terrain reliably.

способен с лекота да устои на тежки товари и лоши пътища.

This launched in 2015,

Моделът бе лансиран през 2015

and we've now developed the next-generation version

и сега разработихме новото поколение версия,

based on customer feedback.

основана на обратната връзка на клиентите.

For high stress and heavy loading,

За да устoи на високо и тежко натоварване,

we engineered a sturdy steel space frame.

добавихме устойчиво стоманено шаси.

To handle acute vibration from rough roads,

Автомобилното окачване е пригодено за тежки терени

we ruggedized the suspension.

и за регулиране на пътните вибрации.

For potholes and uneven terrain, high ground clearance was a no-brainer.

За преминаването през неравности проектирахме по-голям пътен просвет.

And to make this something customers could actually be proud to drive in,

За да направим горд шофьора на тази кола,

we designed an aspirational body aesthetic.

проектирахме купе с естетичен дизайн.

Underpinning all of this, we simplified or eliminated components

Осигурихме всичко това и същевременно опростихме и заменихме елементи

like parking sensors and automatic windows

като парктроници и автоматични прозорци,

wherever we could,

когато това бе възможно,

to keep costs low

за да държим цената ниска

and sell this at half the price of a five-year-old SUV in Kenya today.

и да продаваме автомобила на половината от цената на останалите 5-годишни джипове.

The new --

Новият

(Applause)

(Аплодисменти)

The new Mobius II launches in 2018.

Новият Мобиус излиза през 2018.

And while durable, affordable vehicles like this are vital,

Подобни устойчиви и достъпни автомобили са жизненоважни,

a broader solution to immobility needs to go further.

но трябва да намерим начин да подобрим транспортната мрежа.

Over the last decade,

През последните 10 години

a transport-centric, shared economy has connected people across Africa

транспортната и колаборативна икономика свързват хора из цяла Африка

with minivans, auto rickshaws and sedans.

чрез минивани, рикши и седани.

It's just not operated very effectively or efficiently.

Но не е управлявана ефективно и умело.

Enabling better access to transport is all about strengthening

По-добрият достъп до транспорта опира до подобряване

this public transit network,

на пътната мрежа,

empowering local entrepreneurs who already offer similar services

подпомагайки местните предприемачи, които вече предлагат транспортни услуги

in their communities

в техните селища

to operate these services more profitably and more widely.

да разпространят услугите си и да увеличат печалбата си.

With this aim, we're taking human-centered design a step further

Следвайки тази цел, развиваме центрирания върху човека дизайн

and developing a transport platform model,

и разработваме модел на транспортна платформа,

which enables owners to plug in different modules,

който позволява прикачването на различни ремаркета

like a goods cage or ambulance unit,

като товарни и санитарни отсеци,

and run other services like goods delivery or medical transport,

позволявайки предоставянето на услуги като доставка на стоки,

as well as public transport.

болничен и обществен транспорт.

Transportation services like this are the fundamental driver

Подобни транспортни услуги са основният мотор за

of logistics, trade, social services,

логистиката, търговията, социалните услуги,

access to education, health care and employment.

достъпът до образование, здравеопазване и работа.

The transportation grid to physical economies

Транспортната мрежа на реалната икономика

is akin to the internet to virtual economies.

е сходна с Интернет мрежата на виртуалната икономика.

And the impact of increased mobility is only part of the potential here.

И това е само част от потенциала на подобрената пътна мрежа.

Since the late 1700s, the Industrial Revolution has catapulted

От края на 18ти век Индустриалната революция е превърнала

the development of economies around the world

обществата, развиващи своята икономика,

into thriving societies.

в процъфтяващи.

Today, manufacturing is still the engine of economic growth and stability,

Производството е все още двигателят на икономическия растеж и стабилност,

even as new technologies have inevitably transformed the way we live.

въпреки факта, че новите технологии са променили начина ни на живот.

Making stuff is important,

Изобретяването е важно особено за държави,

especially for nation-states wanting to boost employment,

които се стремят да увеличат своята трудовата заетост,

способности и да намалят зависимостта от внос.

increase skills and reduce import dependence.

But while few countries can skip this industrialized stage,

Ако някои страни са преминали етапа на индустриализация,

many have negligible manufacturing output.

много други имат незначително производство.

There are various reasons for this,

Има много причини за това,

but one reason is universal: hardware is hard.

но една основна: материалът е корав.

(Laughter)

(Смях)

So what are the challenges to industry, and how are we approaching them?

Какви пречки среща индустрията и как трябва да се изправим срещу тях?

The first issue many people think of is a lack of skilled labor.

Първото, което ни хрумва, е липсата на квалифицирана работна ръка.

In areas where access to good primary and secondary education are limited

В райони с ограничен достъп до добро основно и средно образование,

където възможността за наемане на работа е рядкост,

and employment opportunities are scarce,

a small skill base is inevitable.

квалифицираният персонал е малоброен.

But that doesn't mean it's immutable.

Но това не означава, че е непроменимо.

There's an abundance of smart, hardworking and ambitious people in Africa,

Африка изобилства от интелигентни, трудолюбиви и амбициозни хора,

obviously.

очевидно.

What's really lacking are good jobs

Липсват добри работни места,

that offer a path not just to employment but also professional growth.

които не само предлагат работа, но и професионално развитие.

The first person we employed at Mobius over six years ago

Първият нает работник в Мобиус преди повече от 6 години,

was a mechanic named Kazungu.

бе механик на име Казунгу.

Kazungu had gone to school up to the age of 18

Казунгу е посещавал училище до 18 годишна възраст,

and worked as an odd-job mechanic.

работил като общ технически работник.

Когато започна при нас, почти нямаше развитие.

Joining the company at the time was a near-vertical learning curve.

But he rose to the challenge,

Той се изправи пред изпитанието

and with more technical guidance from an expanding engineering team,

и следвайки инструкциите на уголемяващия се екип от инженери

he's grown over the years

израсна с годините

to lead a group of mechanics in R&D prototyping.

и стана ръководител на научно-изследователския екип,

изготвящ прототипите.

A thirst for learning and the work ethic to step up to a challenge

Жаждата за знания и отношението към работата

като към преодоляване на изпитание

are values we now recruit on.

са ценности, според които наемаме.

Pairing innate values like this with on-the-job training and systems

Квалифицираме екипа ни, съчетавайки тези качества с обучение на работното място

has strengthened our skill base.

и организация на работата.

This works really well on the production line,

Методът е ефективен спрямо производствената верига:

where work can be systematized around clear procedural instructions

организиме работата около ясни инструкции за самия процес,

and then reinforced through training.

който бива подобрен чрез обучение.

Опитът ни доказва, че е възможно да се изгради квалифицирана работна ръка

In our experience, it is possible to build a skilled workforce,

and we plan to hire hundreds more people using this approach.

и планираме да наемем стотици хора, следвайки същия подход.

A second challenge is a lack of suppliers.

Втората пречка е липсата на доставчици.

In countries like Kenya, there are only a handful of automotive suppliers

В страни като Кения има малко автомобилни доставчици,

manufacturing parts like electrical harnesses, seats and glass.

произвеждащи части като електрически колани, седалки и стъкла.

It's a burgeoning group,

Те са разрастваща се група,

and without much demand from industry,

която, без търсене от страна на индустрията,

most of these suppliers have no impetus to grow.

няма стимул да се развива.

We've worked hard with a few of them to develop the capacity

Работим усърдно с някои от тях, за да развием

to consistently manufacture components at the quality levels we need,

капацитета за производство на части с качеството, което търсим.

like this supplier in Nairobi,

Като този доставчик в Найроби,

who are helping to reduce the production cost of metal brackets

който ни помага да намалим производствената цена на металните скоби

and improve their ability to build conformant parts

и да подобрим употребата им в изготвянето на части,

to our engineering drawings.

отговарящи на чертежите ни.

Supply and development is standard practice in automotive globally,

Предлагането и развитието са използвана практика

but it needs to be applied from the ground up

в автомобилния сектор, но трябва се прилагат

with a vast majority of local suppliers

на основа от голям брой доставчици

to properly bolster the ecosystem.

за поддържане на екосистемата.

С повишаване нивата на продукция тези доставчици ще наемат повече персонал,

And as production volumes rise, these suppliers can employ more staff,

invest in better equipment

ще инвестират в по-добро оборудване

and continue to develop new manufacturing techniques

и ще продължат да разработват нови производствени техники,

to further increase output.

което ще увеличи производството.

Building up skills and suppliers are not the only hurdles

Развитието на умения и мрежа от доставчици не са единствените

to local industrialization,

пречки пред местната индустрия,

but they're good examples of how we think about the challenge.

но са пример за нашия подход към предизвикателството.

You see, we're not just reimagining the car,

Ние не само променяме традиционния модел на колата,

we're reimagining our entire value chain.

ами преосмисляме цялата верига на стойността.

None of this has been easy,

Нищо от това не е било лесно,

and we're only just getting started.

и ни остава да постигнем още много.

But once African industry starts to scale,

Веднъж щом африканската индустрия се подобри-

the potential is huge.

потенциалът е огромен.

Better products,

По-качествени продукти

costing less,

на по-ниска цена

built locally,

и произведени в региона,

together creating millions of jobs.

са фактори, създаващи милиони работни места.

Frugal innovation offers a path to economic acceleration

Насочената иновация предлага ускоряване на икономиката

across many industries,

на много индустрии

and the future of this continent depends on it.

и бъдещето на континента зависи от това.

The Africa 2.0 I believe in can apply locally relevant design

Новата Африка, в която аз вярвам, може да използва адаптиран към средата модел

and a commitment to solving its industrial challenges

и отдаденост към спряване с индустриалните пречки,

to create a more connected, more prosperous future,

за да създаде едно по-добро и благодатно бъдеще,

not just for the privileged few,

не само за привилегирования елит,

but for everyone.

ами за всички.

Thank you.

Благодаря.

(Applause)

(Аплодисменти)