How megacities are changing the map of the world | Parag Khanna

المترجم: majd alkhawam المدقّق: Abdulaziz al-Dammad

I want you to reimagine how life is organized on earth.

أريد منكم أن تعاودوا تخيلكم لكيفية تنظيم الحياة على الأرض.

Think of the planet like a human body that we inhabit.

إفترضوا أن الكوكب مثل الجسم الذي نعيش فيه.

The skeleton is the transportation system of roads and railways,

الهيكل العظمي هو بمثابة نظام النقل للطرقات و السكك الحديدية،

bridges and tunnels, air and seaports

الجسور والأنفاق،الموانئ الجوية و البحرية

that enable our mobility across the continents.

التي أتاحت لنا التنقل عبر القارات.

The vascular system that powers the body

الأوعية الدموية التي تغذي الجسم

are the oil and gas pipelines and electricity grids.

هي خطوط أنابيب النفط والغاز وشبكات الكهرباء،

that distribute energy.

التي توزع الطاقة.

And the nervous system of communications

والجهاز العصبي للإتصالات

is the Internet cables, satellites, cellular networks

هي كابلات الإنترنت، الأقمارالصناعية والشبكات الخلوية

and data centers that allow us to share information.

ومراكز البيانات التي تسمح لنا بمشارك المعلومات.

This ever-expanding infrastructural matrix

هذه الخلية من البنية التحتية التي في طور التطور اللا متناهي،

already consists of 64 million kilometers of roads,

تتكون حالياً من 64 مليون كيلومتر من الطرقات،

four million kilometers of railways,

4 مليون كيلومتر من السكك الحديدية،

two million kilometers of pipelines

2 مليون كيلومتر من خطوط الأنابيب

and one million kilometers of Internet cables.

و1 مليون كيلومتر من كابلات الإنترنت.

What about international borders?

ماذا عن الحدود الدولية؟

We have less than 500,000 kilometers of borders.

لدينا أقل من 500,000 كيلومتر من الحدود.

Let's build a better map of the world.

دعونا نبني خريطة أفضل للعالم.

And we can start by overcoming some ancient mythology.

إذ يمكننا أن نبدأ بالتغلب على الأساطير القديمة.

There's a saying with which all students of history are familiar:

هنالك قول مأثور لدى جميع طلاب التاريخ

"Geography is destiny."

" الجغرافيا هي القدر "

Sounds so grave, doesn't it?

يبدو خطيراً، أليس كذلك ؟!

It's such a fatalistic adage.

إنه من الأقوال المأثورة المتعلقة بالقدر

It tells us that landlocked countries are condemned to be poor,

يقول لنا أن البلدان الغير ساحلية محكوم علها بالفقر،

that small countries cannot escape their larger neighbors,

أن البلدان الصغيرة لا يمكنها تجاهل البلدان الكبيرة المجاورة

that vast distances are insurmountable.

تلك المساحة الشاسعة لايمكن تجاوزها.

But every journey I take around the world,

ولكن بكل رحلة أقوم بها حول العالم،

I see an even greater force sweeping the planet:

أرى قوة عظيمة تجتاح العالم :

connectivity.

التواصل.

The global connectivity revolution, in all of its forms --

ثورة التواصل العالمية، في جميع أشكالها--

transportation, energy and communications --

النقل،الطاقة والاتصالات--

has enabled such a quantum leap in the mobility of people,

أحدثت نقلة نوعية في مجال انتقال الأشخاص،

of goods, of resources, of knowledge,

البضائع، الموارد ،المعرفة،

such that we can no longer even think of geography as distinct from it.

إلى درجة أننا لم نعد نفكر بالجغرافيا على أنها شيء مختلف.

In fact, I view the two forces as fusing together

حقيقةً،أنا أنظر على أن القوتين يندمجان مع بعضهم البعض

into what I call "connectography."

إلى شيء أسميه " الاتصال الجغرافي. "

Connectography represents a quantum leap

" الاتصال الجغرافي " يمثل النقلة النوعية

in the mobility of people, resources and ideas,

في تنقل الأشخاص، الموارد و الأفكار،

but it is an evolution,

ولكنها نقلة ،

an evolution of the world from political geography,

نقلة للعالم من تقسيم جغرافي سياسي،

which is how we legally divide the world,

و الذي هو التقسيم القانوني الذي نقسم به الأرض،

to functional geography,

إالى التقسيم العملي،

which is how we actually use the world,

الذي هو الطريقة الفعلية التي نستخدم فيها الأرض،

from nations and borders, to infrastructure and supply chains.

من البلدان و الحدود، إلى البنية التحتية و سلاسل الموارد.

Our global system is evolving

نظامنا العالمي في قيد التطور

from the vertically integrated empires of the 19th century,

من الأبنية العامودية في القرن التاسع عشر،

through the horizontally interdependent nations of the 20th century,

ومروراً بالأبنية الأفقية المترابطة في القرن العشرين،

into a global network civilization in the 21st century.

إلى حضارة الشبكة العالمية في القرن الواحد و العشرين .

Connectivity, not sovereignty,

التواصل، و ليس السيادة،

has become the organizing principle of the human species.

التي أصبحت أساس التنظيم لفصيلة البشر.

(Applause)

( تصفيق )

We are becoming this global network civilization

نحن نصبح هذه الحضارة العالمية

because we are literally building it.

لأننا نبيها حرفياً.

All of the world's defense budgets and military spending taken together

جميع ميزانية الدفاع عن الأرض و النفقات الحربية مجتمعة

total just under two trillion dollars per year.

كلها تحت الترليوني دولار إمريكي في السنة.

Meanwhile, our global infrastructure spending

في غضون ذلك،فإن إنفاقنا على البنية التحتية العالمية

is projected to rise to nine trillion dollars per year

موجهة للإرتفاع إلى حد التسعة ترليون دولار إمريكي في السنة

within the coming decade.

في غضون العقود القادمة.

And, well, it should.

وفعلاً يجب عليها ذلك.

We have been living off an infrastructure stock

لقد كنا نعيش في مخزون لبنية احتية

meant for a world population of three billion,

موجهة لعالم نسبته السكانية ثلاثة ملايير،

as our population has crossed seven billion to eight billion

في حيث نسبتنا السكاتية تجاوزت سبعة إلى ثمانية ملايير

and eventually nine billion and more.

و في النهاية تسعة ملايير أو أكثر.

As a rule of thumb, we should spend about one trillion dollars

استنادا لحكم التجربة، يجب علينا إنفاق حوالي الترليون دولار إمريكي

on the basic infrastructure needs of every billion people in the world.

على أساسيات البنية التحتية المطلوبة لكل مليار شخص في العالم.

Not surprisingly, Asia is in the lead.

ليست مفاجأة أن آسيا في الطليعة.

In 2015, China announced the creation

في عام 2015، أعلنت الصين خلق

of the Asian Infrastructure Investment Bank,

البنية التحتية الآسيوية لبنك الاستثمار،

which together with a network of other organizations

و التي تهدف مع شبكات المنظمات الأخرى

aims to construct a network of iron and silk roads,

إلى بناء شبكة من طرق الحديد والحرير،

stretching from Shanghai to Lisbon.

ممتدة من شنغهاي إلى لشبونة.

And as all of this topographical engineering unfolds,

و بينما تتكشف جميع الهندسة الطبغرافية،

we will likely spend more on infrastructure in the next 40 years,

فسننفق على الأغلب أكثرعلى البنية التحتية في السنين الأربعين المقبلة،

we will build more infrastructure in the next 40 years,

سوف نبني بنى تحتية أكثرفي السنين الأربعين المقبلة

than we have in the past 4,000 years.

مما بنيناه في السنين الأربعة آلاف السابقة.

Now let's stop and think about it for a minute.

الآن دعونا نقف و نفكر لدقيقة.

Spending so much more on building the foundations of global society

إنفاقنا أكثر بكثير على بناء أساسيات المجتمع العالمي

rather than on the tools to destroy it

بدلاً من إنفاقنا على الأدوات لتدميرها

can have profound consequences.

يمكن أن يكون له عواقب وخيمة.

Connectivity is how we optimize the distribution

التواصل هو كيفية تحسين توزيع

of people and resources around the world.

الأشخاص و الموارد حول العالم.

It is how mankind comes to be more than just the sum of its parts.

إنها الطريقة التي تصبح فيها البشرية أكثر من أنها فقط مجموع لأقسامها.

I believe that is what is happening.

أنا أؤمن بأن هذا هو ما يحدث.

Connectivity has a twin megatrend in the 21st century:

التواصل في القرن العشرين لديه توأم من التجسد:

planetary urbanization.

تحضر الكواكب.

Cities are the infrastructures that most define us.

المدن هي البنية الأكثروصفاً لنا.

By 2030, more than two thirds of the world's population

في غضون ال2030 أكثر من ثلثي سكان العالم

will live in cities.

سوف يسكنون في المدن.

And these are not mere little dots on the map,

و هؤلاء ليسوا مجرد نقط صغيرة على الخارطة،

but they are vast archipelagos stretching hundreds of kilometers.

ولكنهم الجزر الأعظم الذي يتمد مئآت الكيلو مترات .

Here we are in Vancouver,

نحنا هنا في فانكوفر،

at the head of the Cascadia Corridor

على رأس ممر كاسكيديا

that stretches south across the US border to Seattle.

الذي يمتد عبر الحدود مع الولايات المتحدة إلى سياتل.

The technology powerhouse of Silicon Valley

مركز قوة وادي السليكون

begins north of San Francisco down to San Jose

يبدأ شمال سان فرانسيسكو وصولاً إلى سان خوسيه

and across the bay to Oakland.

وعبر الخليج إلى أوكلاند.

The sprawl of Los Angeles now passes San Diego

امتداد لوس انجليس يمر الآن في سان دييغو

across the Mexican border to Tijuana.

عبر الحدود المكسيكية إلى تيخوانا.

San Diego and Tijuana now share an airport terminal

سان دييغو وتيخوانا يتشاركان الأن محطة المطار

where you can exit into either country.

حيث يمكنك الخروج إلى أي بلد منهما.

Eventually, a high-speed rail network may connect the entire Pacific spine.

في نهاية المطاف، شبكة سكك حديدية عالية السرعة

قد تربط العمود الفقري للمحيط الهادئ بأكمله.

America's northeastern megalopolis begins in Boston through New York

تبدأ المدن العملاقة في أميركا الشمالية الشرقية في بوسطن من خلال نيويورك

and Philadelphia to Washington.

وفيلادلفيا إلى واشنطن.

It contains more than 50 million people

تحتوي على أكثر من 50 مليون شخص

and also has plans for a high-speed rail network.

أيضا لديها خطط لإنشاء شبكة سكك حديدية عالية السرعة.

But Asia is where we really see the megacities coming together.

لكن في آسيا نرى حقا المدن الضخمة مترابطة معاً.

This continuous strip of light from Tokyo through Nagoya to Osaka

هذا الشريط المستمر للضوء من طوكيو عن طريق ناغويا الى أوساكا

contains more than 80 million people

يحتوي على أكثر من 80 مليون شخص

and most of Japan's economy.

وأغلبية الاقتصاد الياباني.

It is the world's largest megacity.

إنها أكبر المدينة الاضخم في العالم

For now.

إلى حد الآن.

But in China, megacity clusters are coming together

ولكن في الصين، تكتلات المدن الضخمة قادمة

with populations reaching 100 million people.

مع كثافة سكانية تصل إلى المئة مليون شخص.

The Bohai Rim around Beijing,

حافة بوهاي حول بكين،

The Yangtze River Delta around Shanghai

دلتا نهر اليانغتسي حول شنغهاي

and the Pearl River Delta,

ودلتا نهر البيرل،

stretching from Hong Kong north to Guangzhou.

تمتد من هونغ كونغ في الشمال إلى قوانغتشو.

And in the middle,

وفي الوسط،

the Chongqing-Chengdu megacity cluster,

الكتلة تشونغتشينغ وتشنغدو،

whose geographic footprint is almost the same size

حيث توازي بصمتها الجغرافية تقريبا نفس حجم

as the country of Austria.

النمسا.

And any number of these megacity clusters

وأي عدد من هذه التكتلات

has a GDP approaching two trillion dollars --

لديها إنتاج محلي إجمالي يصل إلى الترليوني دولار أمريكي--

that's almost the same as all of India today.

هذا تقريباً يساوي إنتاج كل الهند اليوم.

So imagine if our global diplomatic institutions, such as the G20,

إذاً تخيلوا لو كانت مؤسّساتنا الدبلوماسية العالمية،مثل مجموعة ال20،

were to base their membership on economic size

تبني عضويتها على الحجم الاقتصادي

rather than national representation.

بدلا من التمثيل الوطني.

Some Chinese megacities may be in and have a seat at the table,

بعض المدن الضخمة الصينية قد تكون عضوا وقد تحصل على مقعد على الطاولة.

while entire countries, like Argentina or Indonesia would be out.

بينما بلدان بأكملها، مثل الأرجنتين وإندونيسيا لن تكون كذالك.

Moving to India, whose population will soon exceed that of China,

انتقالاً إلى الهند، التي عدد سكانها سوف سيتجاوز قريبا سكان الصين،

it too has a number of megacity clusters,

لديها أيضاً عدد من مجموعات المدن الضخمة،

such as the Delhi Capital Region

مثل منطقة العاصمة دلهي

and Mumbai.

ومومباي.

In the Middle East,

في الشرق الأوسط،

Greater Tehran is absorbing one third of Iran's population.

طهران العظمى تستوعب ثلث سكان إيران.

Most of Egypt's 80 million people

أغلبية سكان مصر الثمانين مليون

live in the corridor between Cairo and Alexandria.

يعيشون في منطقة بين القاهرة والإسكندرية.

And in the gulf, a necklace of city-states is forming,

وفي الخليج، تتشكل سلسلة من الدول المستقلة،

from Bahrain and Qatar,

من البحرين وقطر،

through the United Arab Emirates to Muscat in Oman.

من خلال دولة الإمارات العربية المتحدة إلى مسقط في عمان.

And then there's Lagos,

وبعد ذلك هناك لاغوس،

Africa's largest city and Nigeria's commercial hub.

أكبر مدينة في أفريقيا والمركز التجاري في نيجيريا.

It has plans for a rail network

لديها خطط لشبكة من السكك الحديدية

that will make it the anchor of a vast Atlantic coastal corridor,

التي من شأنها أن تجعل منها مرساة لممر ساحلي أطلسي واسع،

stretching across Benin, Togo and Ghana,

تمتد عبر بنين وتوغو وغانا،

to Abidjan, the capital of the Ivory Coast.

إلى أبيدجان، عاصمة ساحل العاج.

But these countries are suburbs of Lagos.

ولكن هذه البلدان هي ضواحي للاغوس.

In a megacity world,

في عالم المدن الضخمة،

countries can be suburbs of cities.

يمكن للبلدان أن تكون ضواحي المدن الضخمة.

By 2030, we will have as many as 50 such megacity clusters in the world.

بحلول عام 2030، سيكون لدينا ما يقرب ال50 من تجمعات المدن الضخمة كهذه في العالم.

So which map tells you more?

إذاً أي من الخرائط تعطينا معلومات أكثر؟

Our traditional map of 200 discrete nations

الخريطة التقليدية المؤلفة من 200 دولة منفصلة

that hang on most of our walls,

المعلقة على معظم الجدران لدينا،

or this map of the 50 megacity clusters?

أو هذه الخريطة المؤلفة من 50 مجموعة من المدن الضخمة ؟

And yet, even this is incomplete

ولكن حتى هذه غير مكتملة

because you cannot understand any individual megacity

لأنه لا يمكنك أن تفهم أي مدينة ضخمة

without understanding its connections to the others.

دون فهم علاقاتها مع الآخرين.

People move to cities to be connected,

ينتقل الناس إلى المدن لكي يكونوا متصلين،

and connectivity is why these cities thrive.

والاتصال هو سبب ازدهار هذه المدن.

Any number of them, such as Sao Paulo or Istanbul or Moscow,

أي عدد منهم، مثل ساو باولو أو اسطنبول أو موسكو،

has a GDP approaching or exceeding one third of one half

لديهم ناتج محلي إجمالي يقترب أو يتجاوز ثلث النصف

of their entire national GDP.

من ناتجهم المحلي الإجمالي الوطني برمته .

But equally importantly,

ولكن بنفس القدر من الأهمية،

you cannot calculate any of their individual value

لا يمكنك حساب أي من قيمتها الفردية

without understanding the role of the flows of people,

دون فهم دور تدفقات الأشخاص،

of finance, of technology

التمويل والتكنولوجيا

that enable them to thrive.

التي تمكنها من الازدهار.

Take the Gauteng province of South Africa,

لنأنخذ محافظة غوتنغ جنوب إفريقيا،

which contains Johannesburg and the capital Pretoria.

التي تحتوي على جوهانسبرغ والعاصمة بريتوريا.

It too represents just over a third of South Africa's GDP.

إنها تمثل ما يزيد قليلا ثلث الناتج المحلي الإجمالي لجنوب أفريقيا.

But equally importantly, it is home to the offices

ولكن بنفس القدر من الأهمية، فهي موطن لمكاتب

of almost every single multinational corporation

تقريبا لكل شركة متعددة الجنسيات

that invests directly into South Africa

التي تستثمر مباشرة في جنوب أفريقيا

and indeed, into the entire African continent.

أو فعلياً، في كامل القارة الأفريقية.

Cities want to be part of global value chains.

تريد المدن أن تكون جزء من سلاسل القيمة العالمية.

They want to be part of this global division of labor.

تريد أن تكون جزءً من هذا التقسيم العالمي للعمل.

That is how cities think.

هذه هي الطريقة التي تفكر فيها المدن.

I've never met a mayor who said to me,

لم التق مطلقاً محافظاً يقول لي:

"I want my city to be cut off."

"أريد أن تكون مدينتي معزولة".

They know that their cities belong as much

وهم يعرفون أن مدنهم تنتمي إلى شبكة الحضارة العالمية

to the global network civilization as to their home countries.

بقدر ما تنتمي كما إلى بلدانهم الأصلية.

Now, for many people, urbanization causes great dismay.

الآن، بالنسبة لكثير من الناس، يسبب التحضر حيرة كبيرة.

They think cities are wrecking the planet.

يعتقدون أن المدن تدمر الكوكب.

But right now,

لكن الآن،

there are more than 200 intercity learning networks thriving.

هناك أكثر من 200 شبكة للتعلم بين المدن المزدهرة.

That is as many as the number of intergovernmental organizations

هذا يصل تقريباً إلى عدد المنظمات الحكومية الدولية

that we have.

لدينا.

And all of these intercity networks are devoted to one purpose,

وجميع هذه الشبكات التي بين المدن مكرسة لغرض واحد،

mankind's number one priority in the 21st century:

الأولوية رقم واحد للبشرية في القرن ال21:

sustainable urbanization.

هي التحضر المستدام.

Is it working?

هل هي ناجحة؟

Let's take climate change.

دعونا نأخد تغير المناخ.

We know that summit after summit in New York and Paris

نحن نعلم بأن قمة بعد قمة في نيويورك وباريس

is not going to reduce greenhouse gas emissions.

لن يحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.

But what we can see is that transferring technology

ولكن ما يمننا أن نراه هو أن انتقال التكنولوجيا

and knowledge and policies between cities

والمعرفة والسياسات بين المدن

is how we've actually begun to reduce the carbon intensity of our economies.

هي الطريقة التي بدأنا فعلا باستخدامها للحد من كثافة الكربون في اقتصاداتنا.

Cities are learning from each other.

تتعلم المدن من بعضها البعض.

How to install zero-emissions buildings,

كيفية بناء مباني خالية من الانبعاثات،

how to deploy electric car-sharing systems.

كيفية نشر نظم السيارات الكهربائية ومشاركتها.

In major Chinese cities,

في المدن الصينية الكبرى،

they're imposing quotas on the number of cars on the streets.

فإنهم يفرضون حصصا على عدد السيارات في الشوارع.

In many Western cities,

في العديد من المدن الغربية،

young people don't even want to drive anymore.

لم يعد الشباب يرغب في قيادة السيارات .

Cities have been part of the problem,

لقد كانت المدن جزء من المشكلة،

now they are part of the solution.

الآن هي جزء من الحل.

Inequality is the other great challenge to achieving sustainable urbanization.

عدم المساواة هي التحدي الكبير الآخر لتحقيق التحضر المستدام.

When I travel through megacities from end to end --

عندما أسافر عبر المدن العظمى من أقصاها إلى أقصاها--

it takes hours and days --

تستغرق ساعات وأياما--

I experience the tragedy of extreme disparity

أحظى بتجربة المأساة من التفاوت الشديد

within the same geography.

في نفس الجغرافيا.

And yet, our global stock of financial assets

وحتى الآن، لدينا الأسهم العالمية للأصول المالية

has never been larger,

لم تكن أكبر مطلقاً،

approaching 300 trillion dollars.

تقترب من 300 ترليون دولار أمربكي

That's almost four times the actual GDP of the world.

هذا تقريبا أربع مرات الناتج المحلي الإجمالي الفعلي في العالم.

We have taken on such enormous debts since the financial crisis,

لقد تحملنا ديوناً هائلة منذ الأزمة المالية،

but have we invested them in inclusive growth?

ولكن هل استثمرناها في النمو الشامل؟

No, not yet.

لا ليس بعد.

Only when we build sufficient, affordable public housing,

فقط عندما نبني مساكن عامة كافية

وفي متناول الجميع،

when we invest in robust transportation networks

عندما نستثمر في قوة شبكات النقل

to allow people to connect to each other both physically and digitally,

للسماح للناس بالارتباط مع بعضهم البعض على حد سواء جسدياً أو رقمياً،

that's when our divided cities and societies

عندها ستكون مدننا ومجتمعاتنا المقسمة

will come to feel whole again.

كروح واحدة مجدداّ.

(Applause)

(تصفيق)

And that is why infrastructure has just been included

هذا هو السبب في إدراج البنية التحتية حالياّ

in the United Nations Sustainable Development Goals,

في أهداف الأمم المتحدة للتنمية المستدامة،

because it enables all the others.

لأنها تمكن جميع الآخرين.

Our political and economic leaders

قادتنا السياسيون والاقتصاديون

are learning that connectivity is not charity,

يتعلمون أن الارتباط ليس جمعية خيرية،

it's opportunity.

إنها فرصة.

And that's why our financial community needs to understand

لهذا السبب يجب على مجتمعنا المالي أن يستوعب

that connectivity is the most important asset class of the 21st century.

أن التواصل هو الأصل الأكثر أهمية في القرن ال21 من حيث المدخول.

Now, cities can make the world more sustainable,

الآن، يمكن للمدن جعل العالم أكثر استدامة،

they can make the world more equitable,

يمكنها أن تجعل العالم أكثر إنصافا،

I also believe that connectivity between cities

وأعتقد أيضا أن الربط بين المدن

can make the world more peaceful.

يمكن أن يجعل العالم أكثر أمنا.

If we look at regions of the world with dense relations across borders,

وإذا نظرنا إلى مناطق العالم التي لديها علاقات كثيفة عبر الحدود،

we see more trade, more investment

نرى المزيد من التجارة، المزيد من الاستثمارات

and more stability.

والمزيد من الاستقرار.

We all know the story of Europe after World War II,

نعلم جميعاً قصة أوروبا بعد الحرب العالمية الثانية،

where industrial integration kicked off a process

حيث انطلقت عملية التكامل الصناعي

that gave rise to today's peaceful European Union.

التي أدت اليوم إلى الاتحاد الأوروبي السلمي.

And you can see that Russia, by the way,

ويمكنك أن ترى أن روسيا، بالمناسبة،

is the least connected of major powers in the international system.

هي الأقل ارتباطا من القوى الكبرى في النظام الدولي.

And that goes a long way towards explaining the tensions today.

هذا الشيء يقطع شوطاً طويلاً نحو تفسير التوترات الحالية.

Countries that have less stake in the system

البلدان التي لديها أقل حصة في النظام

also have less to lose in disturbing it.

لديها أيضاً الكثير لتخسره في زعزعته.

In North America, the lines that matter most on the map

في أمريكا الشمالية، الخطوط الأهم على الخريطة في هذه المسألة

are not the US-Canada border or the US-Mexico border,

ليست هي الحدود بين الولايات المتحدة وكندا أو حدود الولايات المتحدة مع المكسيك،

but the dense network of roads and railways and pipelines

لكن شبكة كثيفة من الطرق والسكك الحديدية وخطوط الأنابيب

and electricity grids and even water canals

وشبكات الكهرباء وحتى القنوات المائية

that are forming an integrated North American union.

التي تشكل تكامل اتحاد أمريكا الشمالية.

North America does not need more walls, it needs more connections.

لا تحتاج أمريكا الشمالية المزيد من الجدران، بل تحتاج إلى مزيد من الارتباط.

(Applause)

(تصفيق)

But the real promise of connectivity is in the postcolonial world.

لكن الوعد الحقيقي للترابط هو في العالم ما بعد الاستعمار.

All of those regions where borders have historically been the most arbitrary

كل تلك المناطق حيث الحدود تاريخياً أكثر تعسفية

and where generations of leaders

وحيث أجيال من القادة

have had hostile relations with each other.

كانوا على علاقات عدائية مع بعضهم البعض.

But now a new group of leaders has come into power

ولكن الآن جاءت مجموعة جديدة من القادة إلى السلطة

and is burying the hatchet.

و هي تدفن الأحقاد.

Let's take Southeast Asia, where high-speed rail networks

دعونا نأخذ جنوب شرق آسيا، حيث شبكات السكك الحديدية عالية السرعة

are planned to connect Bangkok to Singapore

من المقرر أن تربط بانكوك بسنغافورة

and trade corridors from Vietnam to Myanmar.

والممرات التجارية من فيتنام إلى ميانمار.

Now this region of 600 million people coordinates its agricultural resources

الآن هذه المنطقة من 600 مليون شخص تنسق الموارد الزراعية

and its industrial output.

وإنتاجها الصناعي.

It is evolving into what I call a Pax Asiana,

إنها تتطور إلى ما أسميه باكس آسيانا،

a peace among Southeast Asian nations.

سلام بين دول جنوب شرق آسيا.

A similar phenomenon is underway in East Africa,

ثمة ظاهرة مماثلة تجري حاليا في شرق أفريقيا،

where a half dozen countries

حيث نصف دزينة من الدول

are investing in railways and multimodal corridors

يستثمرون في السكك الحديدية والممرات المتعدد الوسائط

so that landlocked countries can get their goods to market.

حيث تمكن البلدان غير الساحلية من إيصال بضائعهم إلى الأسواق.

Now these countries coordinate their utilities

الآن هذه الدول تنسق مرافقها

and their investment policies.

وسياساتها الاستثمارية.

They, too, are evolving into a Pax Africana.

وهي، أيضاً، تتطور إلى باكس افريكانا.

One region we know could especially use this kind of thinking

منطقة واحدة تحديدا يمكنها أن استخدام هذا النوع من التفكير

is the Middle East.

هي الشرق الأوسط.

As Arab states tragically collapse,

حيث أن الدول العربية تنهار بشكل مأساوي،

what is left behind but the ancient cities,

ما تركت وراءها غير المدن القديمة،

such as Cairo, Beirut and Baghdad?

مثل القاهرة وبيروت وبغداد؟

In fact, the nearly 400 million people of the Arab world

في الواقع، فإن ما يقرب من 400 مليون شخص في العالم العربي

are almost entirely urbanized.

متحضرون بشكل كامل تقريبا.

As societies, as cities,

كمجتمعات،كمدن،

they are either water rich or water poor,

فهي إما أن تكون غنية بالمياه أو فقيرة بالمياه،

energy rich or energy poor.

غنية بالطاقة أو فقيرة بالطاقة،

And the only way to correct these mismatches

والطريقة الوحيدة لتصحيح تلك الاختلافات

is not through more wars and more borders,

ليس من خلال المزيد من الحروب والمزيد من الحدود،

but through more connectivity of pipelines and water canals.

ولكن من خلال المزيد من الروابط من خطوط الأنابيب والقنوات المائية.

Sadly, this is not yet the map of the Middle East.

للأسف، هذاه ليس خريطة الشرق الأوسط بعد.

But it should be,

ولكن ينبغي أن تكون،

a connected Pax Arabia,

باكس عربية مرتبطة،

internally integrated

متكاملة داخليا

and productively connected to its neighbors: Europe, Asia and Africa.

وترتبط إنتاجياً بجيرانها: أوروبا وآسيا وأفريقيا.

Now, it may not seem like connectivity is what we want right now

الآن، قد لا يبدوالربط هو الشيء الذي نريد الأن

towards the world's most turbulent region.

نحو المنطقة الأكثر اضطرابا في العالم.

But we know from history that more connectivity is the only way

ولكننا نعرف من التاريخ أن المزيد من الارتباط هو السبيل الوحيد

to bring about stability in the long run.

من أجل تحقيق الاستقرار على المدى الطويل.

Because we know that in region after region,

لأننا نعرف أن في المنطقة بعد المنطقة،

connectivity is the new reality.

الارتباط هوالواقع الجديد.

Cities and countries are learning to aggregate

تتعلم المدن والبلدان أن تجتمع

into more peaceful and prosperous wholes.

إلى تكتلات أكثر سلماً وازدهاراً.

But the real test is going to be Asia.

ولكن الاختبار الحقيقي سيكون أسيا.

Can connectivity overcome the patterns of rivalry

هل يمكن للارتبط أن يتغلب على أنماط من التنافس

among the great powers of the Far East?

بين القوى العظمى في الشرق الأقصى؟

After all, this is where World War III is supposed to break out.

بعد كل شيء، هذا هو المكان حيث من المفترض أن تندلع الحرب العالمية الثالثة .

Since the end of the Cold War, a quarter century ago,

منذ نهاية الحرب الباردة، قبل ربع قرن،

at least six major wars have been predicted for this region.

تم التنبؤ بما لا يقل عن ستة حروب كبرى في هذه المنطقة.

But none have broken out.

ولكن لم تندلع أي منها.

Take China and Taiwan.

خذ الصين وتايوان على سبيل المثال.

In the 1990s, this was everyone's leading World War III scenario.

في التسعينات، كانت الحرب العالمية الثالثة سيناريو الجميع.

But since that time,

ولكن منذ ذلك الوقت،

the trade and investment volumes across the straits have become so intense

حجم التجارة والاستثمار عبر المضيق أصبحت حادة جدا

that last November,

في شهر نوفمبر الماضي،

leaders from both sides held a historic summit

عقد قادة من الجانبين قمة تاريخية

to discuss eventual peaceful reunification.

لمناقشة نهائية لإعادة التوحيد السلمي.

And even the election of a nationalist party in Taiwan

وحتى انتخابات الحزب القومي في تايوان

that's pro-independence earlier this year

المناصر للاستقلال حتى وقت سابق من هذا العام

does not undermine this fundamental dynamic.

لا تقلل من أهمية هذه الديناميكية الأساسية.

China and Japan have an even longer history of rivalry

الصين واليابان لديهما تاريخ لفترة أطول من التنافس

and have been deploying their air forces and navies

وكانا ينشران القوات الجوية والقوات البحرية

to show their strength in island disputes.

لإظهار قوتها في النزاعات حول الجزر.

But in recent years,

ولكن في السنوات السابقة،

Japan has been making its largest foreign investments in China.

كانت اليابان تقوم بأكبر استثماراتها الخارجية في الصين.

Japanese cars are selling in record numbers there.

السيارات اليابانية تباع بأعداد قياسية هناك.

And guess where the largest number of foreigners

و خمن من أين يأتي أكبر عدد من الأجانب

residing in Japan today comes from?

المقيمين في اليابان اليوم ؟

You guessed it: China.

لقد حزرت ذلك: الصين.

China and India have fought a major war

خاضت الصين والهند حرب كبرى

and have three outstanding border disputes,

ولديهما ثلاث نزاعات حدودية خطيرة،

but today India is the second largest shareholder

ولكن الهند ليوم هي ثاني أكبر مساهم

in the Asian Infrastructure Investment Bank.

في البنية التحتية لبنك الاستثمار الآسيوي .

They're building a trade corridor stretching from Northeast India

وهي تقوم ببناء ممر تجاري يمتد من شمال شرق الهند

through Myanmar and Bangladesh to Southern China.

من خلال ميانمار وبنغلاديش إلى جنوب الصين.

Their trade volume has grown from 20 billion dollars a decade ago

ارتفع حجم تجارتها من 20 مليون دولار قبل عشر سنوات

to 80 billion dollars today.

إلى 80 مليار دولار اليوم.

Nuclear-armed India and Pakistan have fought three wars

الهند المسلحة نوويا وباكستان خاضتا ثلاث حروب

and continue to dispute Kashmir,

ومستمرتان في نزاع كشمير،

but they're also negotiating a most-favored-nation trade agreement

لكنها أيضا يتفاوضان حول الاتفاقية التجارية الأكثرتفضيلاً للأمة

and want to complete a pipeline

ويريدان إكمال خط أنابيب

stretching from Iran through Pakistan to India.

تمتد من إيران عبر باكستان إلى الهند.

And let's talk about Iran.

دعونا نتحدث عن إيران.

Wasn't it just two years ago that war with Iran seemed inevitable?

ألم يكن ذلك فقط قبل عامين حيث كانت تبدو الحرب مع إيران لا مفر منها؟

Then why is every single major power rushing to do business there today?

إذاً لماذا تتهافت كل القوى عظمى إلى القيام بأعمال تجارية هناك اليوم؟

Ladies and gentlemen,

السيدات والسادة،

I cannot guarantee that World War III will not break out.

لا يمكنني أن أضمن أن الحرب العالمية الثالثة لن تندلع.

But we can definitely see why it hasn't happened yet.

ولكن يمكننا أن نرى بالتأكيد لماذا لم يحدث هذا حتى الآن.

Even though Asia is home to the world's fastest growing militaries,

على الرغم من آسيا هي موطن لأسرع الجيوش نموا في العالم،

these same countries are also investing billions of dollars

هذه الدول نفسها تستثمر مليارات الدولارات.

in each other's infrastructure and supply chains.

في البنية التحتية لبعضها البعض وسلاسل التوريد.

They are more interested in each other's functional geography

هي أكثر اهتماما بالوظيفة الجغرافية لبعضها البعض

than in their political geography.

من الجغرافيا السياسية.

And that is why their leaders think twice, step back from the brink,

هذا هو السبب الذي يجعل قادتها يفكرون مرتين،ويتراجعون عن السقوط في الهاوية،

and decide to focus on economic ties over territorial tensions.

ويقرون التركيز على العلاقات الاقتصادية عوضا عن التوترات الإقليمية.

So often it seems like the world is falling apart,

لذلك غالبا ما يبدو أن العالم يتهاوى،

but building more connectivity

ولكن بناء مزيد من الروابط

is how we put Humpty Dumpty back together again,

هو مايجعلنا نضع الأشياء المبعثرة معاً مرة أخرى،

much better than before.

أفضل بكثير من ذي قبل.

And by wrapping the world

وعن طريق لف العالم

in such seamless physical and digital connectivity,

في مثل هذا الرابط الحسي و الرقمي،

we evolve towards a world

فنحن نتطور نحو عالم

in which people can rise above their geographic constraints.

يمكن للناس فيه أن ترقى فوق القيود الجغرافية.

We are the cells and vessels

نحن الخلايا والأوعية

pulsing through these global connectivity networks.

التي تنبض من خلال شبكات الروابط العلمية هذه.

Everyday, hundreds of millions of people go online

كل يوم، مئات الملايين من الناس يتصلون عبر الانترنت

and work with people they've never met.

و يعملون مع أناس لم يلتقوا بهم مسبقاً.

More than one billion people cross borders every year,

أكثر من مليار شخص يعبرون الحدود كل عام،

and that's expected to rise to three billion in the coming decade.

ومن المتوقع أن يرتفع هذا العدد إلى ثلاثة ملايير في العقد المقبل.

We don't just build connectivity,

نحن لا نبني الروابط فقط،

we embody it.

نحن نجسدها.

We are the global network civilization,

نحن حضارة الشبكة العالمية،

and this is our map.

وهذه هي خريطتنا.

A map of the world in which geography is no longer destiny.

خريطة لعالم لم تعد الجغرافيا مصيره المحتوم.

Instead, the future has a new and more hopeful motto:

بدلا من ذلك، فالمستقبل لديه شعار جديد وأكثر تفاؤلا:

connectivity is destiny.

الربط هو القدر.

Thank you.

شكراً

(Applause)

(تصفيق)