How online marketplaces can help local economies, not hurt them | Amane Dannouni

Translator: Ivana Korom Reviewer: Krystian Aparta

Перекладач: Sandra Alekseeva Утверджено: Khrystyna Romashko

In February 2013, my wife and I moved to Singapore.

В лютому 2013 року ми з дружиною переїхали до Сингапуру.

Exactly at the same time,

Саме в той час

Uber has announced it started operations in the country.

до тієї країни прийшов Uber.

Now, my wife and I agree on a lot of things,

Ми з дружиною погоджуємось щодо багатьох речей,

but using Uber was definitely not one of them.

але Uber точно до таких не належить.

While I was excited about the technology

Якщо я був у захваті від цієї технології

and how maybe we don't need to own cars anymore,

і від того, що нам, може, не треба буде більше володіти автівками,

she felt that every Uber car is here to steal jobs from taxi drivers.

то вона відчувала, що кожна машина Uber віднімає роботу в таксистів.

And Sarah was not the only one.

І так думала не тільки Сара.

As the Ubers, Airbnbs and Amazons of the world --

Коли різноманітні убери, ейрбіенбі та амазони —

what we call "online marketplaces" --

ми ще звемо їх платформами е-комерції —

as they started expanding their presence,

коли вони почали розширювати присутність,

we have heard, all of us, countless policymakers

ми чули, усі ми, як безліч посадовців

worried about how to deal with these new risks

переймаються тим, що робити з цими новими ризиками,

of job destruction, lower wages and tax leakage.

знищенням робочих місць, зниженням зарплатні та витоком податків.

We've also heard company leaders

Ми також чули, як голови компаній

worried about aggressive competition from global platforms

непокояться через агресивну конкуренцію від глобальних платформ,

eating up their local businesses.

котрі поглинають їхні місцеві бізнеси.

And on the rational level, of course I understand.

І на раціональному рівні я їх, звісно, розумію.

After all, this is basic supply and demand economics.

Зрештою, йдеться про основи економіки попиту та пропозиції.

If, in any market, you dramatically increase supply,

Якщо на будь-якому ринку значно збільшити пропозицію,

you should expect prices, profitability and growth to go down

то ціни, прибутковість та зростання очікувано поповзуть донизу

for existing players.

для усіх наявних гравців.

But in my personal experience,

Але мій власний досвід

I've also seen the other side of the story.

підказував мені, що ця історія має ще й інший бік.

Where online marketplaces,

Де такі платформи е-комерції,

like Gojek in Indonesia or Jumia in Africa,

як от Gojek в Індонезії чи Jumia в Африці,

have helped their business ecosystems and the communities around them.

допомогли своїм бізнес-екосистемам і своїм спільнотам.

The positive side I have seen

Позитивний бік, що я побачив,

demonstrated itself in a woman, a taxi driver in Egypt,

проявився, наприклад, в історії жінки, таксистки з Єгипту,

that now had the opportunity to work

котра отримала змогу працювати

without the harassment she faced in the taxi business.

без тих утисків, що вона зазнавала, працюючи в таксі.

It demonstrated itself through a village in Kenya

Я побачив його на прикладі одного кенійського селища,

that got an economic boost,

яке отримало економічний поштовх,

because the nearby beautiful but completely unknown lake

тому що тамтешнє гарне, але раніше нікому невідоме озеро

is now becoming a national ecotourism spot.

тепер стає національним екотуристичним напрямком.

Online marketplaces will continue to grow.

Платформи е-комерції ростимуть і надалі.

And they will transform the way we shop,

І впливатимуть на те, як ми купуємо,

the way we travel

як подорожуємо

and the way we transact with each other.

і як ми спілкуємось один з одним.

So we really need to understand

Тому нам потрібно добре зрозуміти,

where is the truth between those two stories.

де ж між тих двох історій правда.

Should we expect more of the bright side

Чи переможе світла сторона,

or more of the dark and worrying side?

чи навпаки — темна і бентежна?

And is there a way to get the first without getting the second?

І чи можна зробити так, аби перша прийшла без другої?

I believe there is.

На мою думку, це можливо.

As a strategy consultant, I study businesses for a living.

Я консультант зі стратегії, тобто вивчати бізнес — моя робота.

And as a mathematician at heart,

Математик за натурою,

I couldn't live with something and its opposite being equally true.

я не зміг би витримати, щоб однаково вірними були дві протилежності.

So, I went back to fundamentals, and I asked the question:

Тому я повернувся до засад і поставив запитання:

What do online marketplaces really do?

що саме роблять платформи е-комерції?

What do they do?

Що вони роблять?

Well, at their core,

За своєю суттю

they're doing something very simple.

вони роблять дещо дуже просте.

They match sellers and buyers.

Вони зводять докупи продавців та покупців.

That's it.

Це й усе.

For drivers and passengers,

З водіями та пасажирами

you get Uber, Grab in Southeast Asia

працюють Uber, Grab у Південній Азії

or DiDi in China.

та DiDi в Китаї.

For matching merchants and consumers,

Для торговців та споживачів

you get Amazon, Alibaba or Jumia in Africa.

є Amazon, Alibaba та Jumia в Африці.

And for housing, you get Airbnb;

Житлом займається Airbnb,

for fundraising, you get Kickstarter --

збиранням коштів — Kickstarter,

the list goes on.

тощо, тощо.

What all these examples have in common

Спільним між усіма цими прикладами є те,

is that they transition this basic functionality

що вони переносять свій основний функціонал

of matching sellers and buyers

зведення продавців та покупців

from the physical world to the digital world.

з фізичного світу у світ віртуальний.

And by doing so,

І це дозволяє їм

they can find better matches,

підбирати краще,

do it faster

робити це швидше,

and ultimately, unlock more value for everyone.

і таким чином приносити більше користі для всіх.

In fact, online marketplaces' core benefit

По суті, головною перевагою платформ е-комерції є те,

is that they get us more from the same amount of effort.

що вони дають нам більше за тієї ж кількості зусиль.

For example,

Наприклад,

if you're a taxi driver in San Francisco

якщо ви таксист у Сан-Франциско

and you decide to work 10 hours per day,

і вирішуєте працювати 10 годин на день,

then you're actually having a paying passenger in your car

то з тих 10 годин ви матимете клієнта в машині

for four hours out of the 10.

лише 4 години.

If you take the same car and put it on a platform like Uber,

Якщо ж ви з тією ж автівкою підете на платформу типу Uber,

you can have paying passengers

то матимете пасажирів

for an additional one and a half hours.

додаткові півтори години.

This is the same car becoming 40 percent more productive.

Таким чином, та сама автівка стає на 40% продуктивнішою.

And the same has been proven true for other online marketplaces.

Те ж можна з упевненістю сказати і про інші платформи е-комерції.

By design, they create more value for the economy.

Вони так влаштовані, що створюють додаткову вартість для економіки.

Now, we need to figure out who gets this additional value.

Тепер з'ясуймо, хто ж отримує ту додаткову вартість.

You can give it to the drivers --

Можливо, водії:

more passengers, more income.

більше пасажирів — більший дохід.

You can give it to consumers, if you reduce prices.

Або споживачі, якщо знижуються ціни.

Or you can decide that the platform gets to keep all of it.

Може бути, що все дістається самій платформі.

What usually happens is that all three of them

Зазвичай виходить так, що всі три сторони

would somehow split it.

якось ділять її між собою.

But what about the rest of us?

А як щодо всіх решти?

We can also be impacted

Ми теж можемо відчути вплив,

without being on either sides of this business.

навіть якщо не є жодною зі сторін.

If my neighbor decides to rent his apartment on Airbnb,

Якщо мій сусід вирішить здавати свою квартиру на Airbnb,

and we have more people coming in and out of the building,

і в нашому будинку з'явиться більше людей,

more noise than usual,

стане більше галасу,

then I'm getting an unpleasant side effect of this productivity magic.

тоді я відчую неприємний бік ефекту магії продуктивності.

This is what economists would call a "negative externality."

Економісти називають це "негативними екстерналіями".

The negative externality of Uber cars becoming more productive

Негативна екстерналія від збільшення продуктивності Uber

is taxi drivers seeing the value of their licenses drop

полягає в тому, що у таксистів знецінюються ліцензії,

by as much as 30 percent in New York, for example.

наприклад, на цілих 30% у Нью-Йорку.

This is the dark side.

Це є темною стороною справи.

And this is what sparks street demonstrations

Саме це спричиняє вуличні демонстрації,

and sometimes, sometimes, even violence.

а інколи — інколи навіть насильство.

I profoundly believe this is avoidable.

Я глибоко переконаний, що цьому можна запобігти.

And it became clearer to me

І що більше часу я придивлявся

the more I have spent time in emerging markets.

до ринків, що розвиваються, тим більше переконувався.

In fact, during my time in Singapore,

Насправді, поки я жив у Сингапурі,

I spent half of any given week traveling in the region,

не менше половини кожного тижня я проводив у подорожах регіоном —

between Malaysia, Thailand, Indonesia,

між Малайзією, Таїландом, Індонезією —

and I became a user --

і став користувачем,

actually, more of a fan --

ба навіть прихильником,

of online marketplaces that were not that well-known back then.

платформ е-комерції, які тоді ще не були аж так добре відомі.

But some of them made interesting strategic trade-offs

Але деякі з них пішли на такі стратегічні компроміси,

that dramatically reduced their side effects,

що помітно зменшили побічні ефекти від себе,

their externalities.

свої екстерналії.

Take Gojek, for example.

Візьмемо, наприклад, Gojek.

They're basically Uber for motor bikes.

Це, можна сказати, Uber на мотоциклах.

They are one of the most liked online marketplaces in Indonesia,

Це одна з найулюбленіших платформ е-комерції в Індонезії,

and this has a lot to do with the role they chose to play.

і це великою мірою пов'язано з тим, яку роль вони для себе обрали.

Instead of picking a fight

Замість того, щоб воювати

with every other transportation option out there,

з кожною з наявних транспортних компаній,

they choose to gradually integrate them within their own platform,

вони вирішили поступово інтегрувати їх до своєї платформи,

so that without leaving the Gojek app,

щоб користувачі додатку Gojek

you can check the public transportation schedule

могли перевірити графік громадського транспорту

and choose to take a bus for a long distance.

та обрати автобус для довгої подорожі.

Then, maybe, a motorbike or a traditional taxi

Чи замовити мото- або традиційне таксі,

that you can order and pay for from within the same app.

а також сплатити його в тому ж додатку.

If you look at Gojek today,

Якщо поглянути на Gojek зараз,

nine out of 10 previous motor taxi drivers

дев'ять з десяти колишніх таксистів

believe their quality of life has improved after joining the platform.

вважають, що на платформі якість їхнього життя покращилась.

And nine out of 10 consumers --

А дев'ять з десяти споживачів —

nine out of 10 --

дев'ять з десяти —

believe that Gojek has a positive impact on society in general.

вважають, що Gojek має добрий вплив на суспільство в цілому.

Now, this level of trust is what allowed Gojek to grow

Саме цей рівень довіри дозволив Gojek перерости

into what is today a super online marketplace for everything

в сьогоднішній супер онлайн ринок для будь-чого

from food to grocery

від продуктів харчування до бакалії,

even massages and laundry pickups.

включно з послугами масажу і прання.

It all came from a deliberate trade-off

Все це завдяки умисному компромісу:

to be an orchestrator of a bigger ecosystem

вони стали організаторами більшої екосистеми,

where others also have their role to play,

де інші також мали свою роль,

instead of a single winner, a hero,

замість того, щоб бути єдиним переможцем,

that takes for himself what would, at the end, be a smaller pie.

що привласнює весь виграш, який в такому разі виявився б меншим.

Another interesting example is Jumia.

Інший цікавий приклад — Jumia.

Jumia is the equivalent of Amazon in Africa.

Jumia є аналогом Amazon в Африці.

But they don't generate the same level of fear

Але вона не викликає того остраху

in the small-business community.

серед дрібного бізнесу.

And one of the reasons for that

Серед іншого, це спричинено

is because they have decided to actively invest

їхнім рішенням активно інвестувати

in African entrepreneurs,

в африканських підприємців,

to grow them into the digital age.

аби допомогти їм перейти до цифрової ери.

Now keep in mind,

Не слід забувати,

Jumia is operating in countries with some of the lowest digital literacy

що Jumia працює в країнах з одними з найнижчих показників

and digital connectivity scores in the world.

цифрової грамотності та цифрового зв'язку в світі.

Now they could have dealt with that

Вони могли б вирішити цю проблему

the usual way, through lobbying for reforms --

звичним способом, а саме лобіювати реформи,

and they probably do that --

що вони, певно, також роблять.

but they have also built Jumia University,

Але ще вони створили "Університет Jumia",

an e-learning platform

освітню платформу,

where merchants can come and learn basic digital and business skills.

де торговці можуть навчитися базовим цифровим та діловим навичкам.

We have studied online marketplaces in Africa last year.

Минулого року ми вивчали платформи е-комерції в Африці.

And during that study, we have met one of Jumia's merchants.

Під час дослідження ми зустрілися з одним з продавців з Jumia.

His name is Jomo.

Його звати Джомо.

He was fired from his job in 2014,

В 2014 його звільнили з роботи,

and at that time, he decided he wanted to become his own boss.

і тоді він вирішив, що хоче бути сам собі господарем.

He wanted to be independent.

Він хотів стати незалежним.

He also wanted to never be fired again.

Щоб його більше ніколи не звільняли.

So at that time,

Але в той час

Jomo had no clue what a business is.

Джомо гадки не мав, що таке бізнес.

So he needed to go through a series of trainings

Тож йому довелося пройти серію курсів,

to learn how to select products, how to price them

щоб навчитись обирати продукти, призначати ціни,

and how to promote them online.

рекламувати їх онлайн.

Today, Jomo has a 10-employee online business.

Сьогодні Джомо має власний інтернет-бізнес на 10 працівників.

And as of a few months ago,

А кілька місяців тому

he just opened his very first brick-and-mortar shop

він відкрив свій найперший фізичний магазин

in the suburbs of Nairobi.

в передмісті Найробі.

Now, through its university,

Отже, завдяки університету

Jumia has the potential of helping a huge number of Jomos.

Jumia може допомогти безлічі таких Джомо.

And we have estimated that together with other online marketplaces

Ми визначили, що разом з іншими платформами е-комерції,

on the continent,

що є на континенті,

they can generate three million additional jobs by 2025.

вони можуть створити три мільйони додаткових робочих місць до 2025 року.

And they would do that either directly,

Вони це зроблять або напряму,

or through their impact on the wider community.

або через вплив на широку спільноту.

And sometimes,

Інколи від того,

taking that wider impact into consideration

чи брати цей широкий вплив до уваги,

or forgetting about it

чи забути про нього,

can make or break a platform.

залежить успішність платформи.

To illustrate that, let's go back to Singapore.

Аби це проілюструвати, повернімося до Сингапуру.

So, when we decided with my wife to leave the country last year,

Коли ми з дружиною минулого року вирішили покинути країну,

Uber decided to do the same.

те ж саме вирішив зробити Uber.

At the same time,

Знов-таки, ми помітили

again, we started to see that pattern,

ту саму закономірність,

but maybe it's a coincidence.

хоча, може, то лише збіг.

In reality, Uber lost the ride-hailing battle

Насправді, Uber програв перегони перевізників

to a Malaysian-born start-up called Grab.

малазійському стартапу під назвою Grab.

Now, interestingly,

Цікаво, що Grab

my wife didn't have the same level of concerns with Grab,

не викликав у моєї дружини такого занепокоєння,

because when Grab started, it had a different name.

оскільки коли Grab тільки починав, то мав іншу назву.

It was called MyTeksi,

Він називався MyTeksi,

and as the name suggests, it started as a platform for taxis.

і, як і підказує назва, починався як платформа для таксі.

So when Grab started expanding the driver pool beyond taxis,

Коли ж Grab почав розширювати штат водіїв поза межами таксі,

it was seen as gradual and reasonable.

це видавалося цілком послідовним кроком.

They were also very careful while doing so.

Та й робили вони це дуже обережно.

They thought of what kind of social safety net

Вони продумали мережу соціального захисту,

they should bring to all drivers.

яку слід запропонувати водіям.

So they put in place special insurance packages

І запровадили спеціальні пакети страхування

and even financial education programs.

та навіть програми з фінансової освіти.

Now, compare that with what happened in London,

А тепер порівняйте це з тим, як усе відбувалося в Лондоні,

in New York, in Paris,

у Нью-Йорку та Парижі,

where taxi drivers didn't feel that the platforms understood

де водії таксі відчували, що платформи зовсім не розуміють,

they had to pay 200,000 euros for their license --

що ліцензії коштували їм по 200,000 євро,

and mostly in loans.

здебільшого в кредит.

When you don't take that kind of social environmental information

Коли не брати до уваги такої інформації

into account,

про соціальні умови,

you get strong reactions.

реакція буде жорсткою.

I'm not trying to argue that the trade-offs

Я не збираюся переконувати, що такі компроміси,

by either Grab or Jumia or Gojek are risk-free.

на які пішли Grab, Jumia та Gojek, позбавлені ризиків.

Did they slow down growth at some point, temporarily?

Чи на певний період, тимчасово, вони сповільнили зростання?

Maybe.

Можливо.

But look at them today.

Та погляньте на них тепер.

Gojek is worth 10 billion dollars.

Gojek вартий 10 мільярдів доларів.

Jumia is one of only three unicorns in the whole of Africa.

Jumia є одним з лише трьох таких "єдинорогів" на всю Африку.

And Grab, well, they pushed out Uber

А Grab... що ж... вони виштовхнули Uber

out of the whole region of Southeast Asia.

з цілого південно-східного регіону Азії.

And I also think these trade-offs have nothing specific to emerging markets.

Ще я вважаю, що ці компроміси не властиві лише молодим ринкам.

Amazon or Uber or others can learn from them

Amazon, Uber та всі решта теж можуть у них повчитися

and adapt them to their own realities.

та пристосувати їх до своїх особливостей.

In the long run,

Зрештою,

this doesn't need to be a zero-sum game.

це не має бути антагоністична гра.

In the long run --

Зрештою, —

and this is maybe the Asian side of me speaking --

і нехай це в мені говорить моя азійська половина —

it pays to be patient.

терпіння приносить прибуток.

It pays to reconsider your goal and your priorities

Варто переосмислити свою мету та пріоритети

in the light of a much bigger equation

у світлі значно більшого рівняння,

that includes you and your users, of course,

яке, звісно, включає в першу чергу вас і ваших користувачів,

but also it includes regulators,

але також включає регуляторів,

policymakers, your communities.

політиків і ваші громади.

And I would argue, above all,

І я б сказав, що перш за все,

it includes the very businesses you are meant to disrupt.

воно має включати ті-таки бізнеси, які можна зруйнувати.

Thank you.

Дякую.

(Applause)

(Оплески)