How online marketplaces can help local economies, not hurt them | Amane Dannouni

Translator: Ivana Korom Reviewer: Krystian Aparta

Vertaald door: Boukeline Arnold Nagekeken door: Peter van de Ven

In February 2013, my wife and I moved to Singapore.

In februari 2013 zijn mijn vrouw en ik naar Singapore verhuisd.

Exactly at the same time,

Precies op dat moment kondigde Uber aan dat het ook was begonnen in dat land.

Uber has announced it started operations in the country.

Now, my wife and I agree on a lot of things,

Nu zijn mijn vrouw en ik het over een heleboel zaken eens,

but using Uber was definitely not one of them.

maar gebruikmaken van Uber hoorde daar zeker niet bij.

While I was excited about the technology

Terwijl ik enthousiast was over de technologie erachter

and how maybe we don't need to own cars anymore,

en over het feit dat we misschien zelf geen auto's meer nodig hebben,

she felt that every Uber car is here to steal jobs from taxi drivers.

had zij het gevoel dat elke Uber-auto een taxichauffeur van zijn baan beroofde.

And Sarah was not the only one.

En Sarah was niet de enige die er zo over dacht.

As the Ubers, Airbnbs and Amazons of the world --

Terwijl de Ubers, Airbnb's en Amazons van deze wereld --

what we call "online marketplaces" --

de bedrijven die wij 'onlinemarkten' noemen --

as they started expanding their presence,

hoe langer hoe groter werden,

we have heard, all of us, countless policymakers

hebben we allemaal talloze beleidsmakers horen zeggen

dat ze worstelen met de risico's die dat met zich meebrengt,

worried about how to deal with these new risks

of job destruction, lower wages and tax leakage.

zoals verlies van banen, lagere lonen en gemiste belastingopbrengsten.

Ook hoorden we dat bestuurders van bedrijven zich zorgen maken

We've also heard company leaders

worried about aggressive competition from global platforms

over de agressieve competitie van mondiale platformen

eating up their local businesses.

die de ondergang betekent van hun lokale bedrijven.

And on the rational level, of course I understand.

En rationeel gezien begrijp ik dat natuurlijk.

After all, this is basic supply and demand economics.

Het is tenslotte gewoon een kwestie van vraag en aanbod.

If, in any market, you dramatically increase supply,

Als in welke markt dan ook het aanbod dramatisch hoger wordt,

you should expect prices, profitability and growth to go down

kun je ervan uitgaan dat de prijzen dalen en winst en groei afnemen

for existing players.

voor de bestaande spelers op die markt.

But in my personal experience,

Maar persoonlijk heb ik ook de andere kant van het verhaal ervaren,

I've also seen the other side of the story.

Where online marketplaces,

waar onlinemarkten als Gojek in Indonesië of Jumia in Afrika

like Gojek in Indonesia or Jumia in Africa,

have helped their business ecosystems and the communities around them.

een positieve invloed hebben gehad op zakelijke ecosystemen

en de gemeenschappen eromheen.

The positive side I have seen

De positieve kant die ik heb gezien,

demonstrated itself in a woman, a taxi driver in Egypt,

kwam duidelijk tot uiting bij een vrouw, een Egyptische taxichauffeuse,

that now had the opportunity to work

die nu kon werken

without the harassment she faced in the taxi business.

zonder lastiggevallen te worden, zoals in de taxiwereld.

It demonstrated itself through a village in Kenya

Het kwam ook tot uiting in een dorpje in Kenya

that got an economic boost,

dat het economisch voor de wind begon te gaan,

because the nearby beautiful but completely unknown lake

omdat het vlak bij een prachtig maar volkomen onbekend meer lag

is now becoming a national ecotourism spot.

dat nu een nationale trekpleister voor ecotoerisme aan het worden is.

Online marketplaces will continue to grow.

Onlinemarkten zullen blijven groeien.

En ze zullen de manier veranderen waarop we aankopen doen, reizen

And they will transform the way we shop,

the way we travel

and the way we transact with each other.

en transacties sluiten met elkaar.

So we really need to understand

Wat we eigenlijk moeten begrijpen

where is the truth between those two stories.

is waar de waarheid ergens ligt tussen deze twee verschillende opvattingen.

Should we expect more of the bright side

Kunnen we positief gestemd zijn

or more of the dark and worrying side?

of moeten we ons juist zorgen maken?

And is there a way to get the first without getting the second?

En is er een manier waarop we het eerste kunnen zijn zonder het tweede?

I believe there is.

Ik geloof van wel.

As a strategy consultant, I study businesses for a living.

Als strategieconsultant bestudeer ik bedrijven.

En omdat ik in mijn hart wiskundige ben,

And as a mathematician at heart,

I couldn't live with something and its opposite being equally true.

kon ik niet leven met het idee dat beide kanten even waar zijn.

Dus ging ik terug naar de basis en stelde mezelf de vraag:

So, I went back to fundamentals, and I asked the question:

What do online marketplaces really do?

Wat doen onlinemarkten nu echt?

What do they do?

Wat doen ze?

Well, at their core,

In wezen doen ze iets heel simpels.

they're doing something very simple.

They match sellers and buyers.

Ze brengen verkopers en kopers bij elkaar.

That's it.

Meer niet.

For drivers and passengers,

Voor chaufeurs en passagiers is er Uber,

you get Uber, Grab in Southeast Asia

Grab in Zuidoost-Azië,

or DiDi in China.

of DiDi in China.

For matching merchants and consumers,

Voor detailhandelaars en consumenten

you get Amazon, Alibaba or Jumia in Africa.

heb je Amazon, Alibaba, of Jumia in Afrika.

And for housing, you get Airbnb;

Voor huisvesting heb je Airbnb,

for fundraising, you get Kickstarter --

voor fondsenwerving Kickstarter --

the list goes on.

en ga zo maar door.

What all these examples have in common

Wat al deze voorbeelden gemeen hebben,

is that they transition this basic functionality

is dat ze de basisfunctionaliteit

of matching sellers and buyers

van het bijeenbrengen van verkopers en kopers

from the physical world to the digital world.

overbrengen van de fysieke wereld naar de digitale.

And by doing so,

En daardoor vinden ze betere combinaties,

they can find better matches,

do it faster

sneller,

and ultimately, unlock more value for everyone.

en zo zijn ze uiteindelijk waardevoller voor iedereen.

In fact, online marketplaces' core benefit

Het belangrijkste voordeel van onlinemarkten is eigenlijk

is that they get us more from the same amount of effort.

dat ze ons meer bieden voor dezelfde moeite.

For example,

Als je bijvoorbeeld taxichauffeur in San Francisco bent

if you're a taxi driver in San Francisco

and you decide to work 10 hours per day,

en je wilt tien uur per dag werken,

then you're actually having a paying passenger in your car

dan zul je in de praktijk een betalende passagier in je auto hebben

for four hours out of the 10.

tijdens vier van die tien uur.

If you take the same car and put it on a platform like Uber,

Als je dezelfde auto op een platform als Uber zet,

you can have paying passengers

kun je langer betalende passagiers vervoeren,

for an additional one and a half hours.

anderhalf uur langer.

This is the same car becoming 40 percent more productive.

Zo is diezelfde auto 40 procent productiever geworden.

And the same has been proven true for other online marketplaces.

En hetzelfde blijkt op te gaan voor andere onlinemarkten.

By design, they create more value for the economy.

Door de manier waarop ze zijn opgezet scheppen ze meer waarde voor de economie.

Now, we need to figure out who gets this additional value.

Nu moeten we gaan bepalen wie daarvan gaat profiteren.

You can give it to the drivers --

Je kunt het de chauffeurs toekennen --

more passengers, more income.

meer passagiers, meer inkomen.

You can give it to consumers, if you reduce prices.

Je kunt het de klanten toekennen door de prijzen te verlagen.

Or you can decide that the platform gets to keep all of it.

Of je kunt beslissen dat alle meerwaarde voor het platform is.

What usually happens is that all three of them

Wat meestal gebeurt, is dat deze drie partijen

would somehow split it.

het op een of andere manier verdelen.

But what about the rest of us?

Maar hoe zit dat dan met de mensen eromheen?

We can also be impacted

Wij kunnen er ook last van hebben zonder er direct bij betrokken te zijn.

without being on either sides of this business.

If my neighbor decides to rent his apartment on Airbnb,

Als mijn buurman besluit zijn appartement te verhuren via Airbnb,

and we have more people coming in and out of the building,

en er meer mensen het gebouw in en uit gaan lopen,

more noise than usual,

als het luidruchtiger is dan normaal,

then I'm getting an unpleasant side effect of this productivity magic.

dan ben ik de dupe van een vervelend neveneffect van dit productiviteitswonder.

This is what economists would call a "negative externality."

Dit is wat economen een 'negatief extern effect' zouden noemen.

The negative externality of Uber cars becoming more productive

Het negatieve externe effect van productievere Uber-auto's

is taxi drivers seeing the value of their licenses drop

is dat taxichauffeurs de waarde van hun vergunning zien afnemen

by as much as 30 percent in New York, for example.

met soms wel 30 procent, zoals in New York bijvoorbeeld.

This is the dark side.

Dat is de schaduwzijde.

And this is what sparks street demonstrations

En dit leidt tot demonstraties op straat

and sometimes, sometimes, even violence.

en soms, soms, zelfs tot geweld.

I profoundly believe this is avoidable.

Ik ben er volledig van overtuigd dat dit te voorkomen is.

And it became clearer to me

En dat werd me hoe langer hoe duidelijker

the more I have spent time in emerging markets.

naarmate ik meer tijd doorbracht in opkomende markten.

In fact, during my time in Singapore,

Tijdens mijn tijd in Singapore

I spent half of any given week traveling in the region,

reisde ik de helft van een willekeurige week rond in de regio,

between Malaysia, Thailand, Indonesia,

tussen Maleisië, Thailand, Indonesië

and I became a user --

en ik werd een gebruiker --

actually, more of a fan --

eigenlijk eerder een fan --

of online marketplaces that were not that well-known back then.

van onlinemarkten die toen nog niet zo bekend waren.

But some of them made interesting strategic trade-offs

Een paar daarvan maakten interessante strategische afwegingen

that dramatically reduced their side effects,

die de neveneffecten dramatisch terugbrachten,

their externalities.

de bijwerkingen.

Take Gojek, for example.

Neem Gojek bijvoorbeeld.

They're basically Uber for motor bikes.

Eigenlijk de Uber voor motoren.

They are one of the most liked online marketplaces in Indonesia,

Het is een van de meest populaire onlinemarkten in Indonesië

and this has a lot to do with the role they chose to play.

en dat heeft veel te maken met de rol die dit bedrijf besloot te spelen.

Instead of picking a fight

In plaats van de strijd aan te gaan met alle andere vervoersmogelijkheden,

with every other transportation option out there,

they choose to gradually integrate them within their own platform,

werd besloten om die langzaam te integreren in het eigen platform,

so that without leaving the Gojek app,

wat inhoudt dat je, zonder de Gojek-app te verlaten,

you can check the public transportation schedule

de dienstregeling van het ov kunt raadplegen

and choose to take a bus for a long distance.

en besluiten een bus te nemen voor een lange afstand.

Then, maybe, a motorbike or a traditional taxi

Vervolgens neem je misschien een motor of een gewone taxi

that you can order and pay for from within the same app.

die je kunt reserveren en afrekenen met dezelfde app.

If you look at Gojek today,

Als je nu naar Gojek kijkt,

nine out of 10 previous motor taxi drivers

dan vinden negen van de tien voormalig motor-taxichauffeurs

believe their quality of life has improved after joining the platform.

dat hun levenskwaliteit beter is geworden toen ze zich aansloten bij het platform.

And nine out of 10 consumers --

En negen van de tien consumenten --

nine out of 10 --

negen van de tien --

believe that Gojek has a positive impact on society in general.

vinden dat Gojek een positief effect heeft op de maatschappij in het algemeen.

Now, this level of trust is what allowed Gojek to grow

Door dit vertrouwen heeft Gojek kunnen uitgroeien

into what is today a super online marketplace for everything

tot wat het vandaag de dag is: een enorme onlinemarkt

voor van alles en nog wat, van voedsel en levensmiddelen

from food to grocery

even massages and laundry pickups.

tot en met massages en het ophalen van je schone was.

It all came from a deliberate trade-off

Het kwam allemaal voort uit de doelbewuste opzet

to be an orchestrator of a bigger ecosystem

om coördinator te zijn van een groter ecosysteem

where others also have their role to play,

waarbinnen anderen ook een rol spelen,

instead of a single winner, a hero,

in plaats van de absolute winnaar, de held te zijn,

that takes for himself what would, at the end, be a smaller pie.

die zich iets toeëigent wat uiteindelijk een kleiner stukje van de taart is.

Another interesting example is Jumia.

Een ander interessant voorbeeld is Jumia.

Jumia is the equivalent of Amazon in Africa.

Jumia is het Afrikaanse Amazon.

But they don't generate the same level of fear

Maar ze roepen niet in dezelfde mate angst op onder kleine ondernemers.

in the small-business community.

And one of the reasons for that

En een van de redenen daarvoor

is because they have decided to actively invest

is dat ze hebben besloten om actief te investeren in Afrikaanse ondernemers,

in African entrepreneurs,

to grow them into the digital age.

om die te helpen hun intrede te doen in het digitale tijdperk.

Now keep in mind,

Nu moet je bedenken dat Jumia opereert in landen

Jumia is operating in countries with some of the lowest digital literacy

die wereldwijd erg laag scoren qua digitale geletterdheid en connectiviteit.

and digital connectivity scores in the world.

Now they could have dealt with that

Daar hadden ze op de gebruikelijke manier mee om kunnen gaan,

the usual way, through lobbying for reforms --

door te lobbyen voor hervormingen --

and they probably do that --

en dat doen ze waarschijnlijk ook --

but they have also built Jumia University,

maar daarnaast hebben ze de Jumia Universiteit opgezet,

an e-learning platform

een e-learningplatform waar detailhandelaren

where merchants can come and learn basic digital and business skills.

elementaire digitale en ondernemersvaardigheden kunnen leren.

We have studied online marketplaces in Africa last year.

We hebben onderzoek gedaan naar onlinemarkten in Afrika vorig jaar.

And during that study, we have met one of Jumia's merchants.

En tijdens dat onderzoek hebben we een van Jumia's deelnemers ontmoet.

His name is Jomo.

Zijn naam is Jomo.

He was fired from his job in 2014,

Hij werd in 2014 ontslagen

and at that time, he decided he wanted to become his own boss.

en besloot toen dat hij eigen baas wilde zijn.

He wanted to be independent.

Hij wilde onafhankelijk zijn.

He also wanted to never be fired again.

En ook nooit meer ontslagen worden.

So at that time,

Destijds had Jomo geen idee wat een eigen bedrijf inhield.

Jomo had no clue what a business is.

So he needed to go through a series of trainings

Dus moest hij een opleidingstraject volgen

to learn how to select products, how to price them

en leren hoe hij producten koos, welke prijs hij ervoor moest vragen

and how to promote them online.

en hoe hij ze online aan de man kon brengen.

Today, Jomo has a 10-employee online business.

Op dit moment heeft Jomo een onlinebedrijf met tien medewerkers.

And as of a few months ago,

En een paar maanden geleden

he just opened his very first brick-and-mortar shop

heeft hij zijn allereerste fysieke winkel geopend

in the suburbs of Nairobi.

in de buitenwijken van Nairobi.

Now, through its university,

Met zijn universiteit kan Jumia in potentie een enorm aantal Jomo's helpen.

Jumia has the potential of helping a huge number of Jomos.

And we have estimated that together with other online marketplaces

En we hebben uitgerekend dat ze samen met andere onlinemarkten op het continent,

on the continent,

they can generate three million additional jobs by 2025.

drie miljoen extra banen kunnen scheppen tegen 2025.

And they would do that either directly,

En dat ofwel rechtstreeks,

or through their impact on the wider community.

ofwel via hun impact op de gemeenschap in haar geheel.

And sometimes,

taking that wider impact into consideration

En soms bepaalt het rekening houden met die grotere impact

or forgetting about it

of juist het negeren ervan,

can make or break a platform.

het succes of falen van een platform.

To illustrate that, let's go back to Singapore.

Om daar een voorbeeld van te geven gaan we terug naar Singapore.

So, when we decided with my wife to leave the country last year,

Toen mijn vrouw en ik besloten dat land te verlaten vorig jaar,

Uber decided to do the same.

besloot Uber hetzelfde te doen.

At the same time,

Opnieuw zagen we daar hetzelfde patroon opduiken,

again, we started to see that pattern,

but maybe it's a coincidence.

maar misschien is dat toeval.

In reality, Uber lost the ride-hailing battle

In werkelijkheid had Uber de strijd om de autoritten verloren

to a Malaysian-born start-up called Grab.

van een Maleisische start-up met de naam Grab.

Now, interestingly,

Interessant genoeg had mijn vrouw niet dezelfde bedenkingen tegen Grab,

my wife didn't have the same level of concerns with Grab,

because when Grab started, it had a different name.

want toen Grab van start ging, had het een andere naam.

It was called MyTeksi,

Het heette MyTeksi

and as the name suggests, it started as a platform for taxis.

en zoals de naam al doet vermoeden, begon het als een taxi-platform.

So when Grab started expanding the driver pool beyond taxis,

Dus toen Grab zijn bestand uitbreidde met meer dan alleen taxichauffeurs,

it was seen as gradual and reasonable.

werd dat als een kleine en redelijke stap gezien.

They were also very careful while doing so.

Het bedrijf ging daarbij ook zeer omzichtig te werk.

They thought of what kind of social safety net

Ze dachten na over de vraag

welk sociaal vangnet ze hun chauffeurs zouden moeten bieden.

they should bring to all drivers.

So they put in place special insurance packages

Dus kwamen er speciale verzekeringspakketten

and even financial education programs.

en zelfs financiële opleidingsprogramma's.

Now, compare that with what happened in London,

Vergelijk dat eens even met wat er in Londen gebeurde,

in New York, in Paris,

in New York en in Parijs,

where taxi drivers didn't feel that the platforms understood

waar taxichauffers niet het gevoel hadden dat de platformen in de gaten hadden

they had to pay 200,000 euros for their license --

dat ze 200.000 euro voor hun vergunning moesten betalen --

and mostly in loans.

grotendeels met behulp van een lening.

When you don't take that kind of social environmental information

Als je geen rekening houdt met dat soort sociale-omgevingsfactoren,

into account,

you get strong reactions.

dan maak je sterke reacties los.

I'm not trying to argue that the trade-offs

Ik wil niet beweren

dat de afwegingen van Grab, Jumia of Gojek zonder risico zijn.

by either Grab or Jumia or Gojek are risk-free.

Did they slow down growth at some point, temporarily?

Hebben ze zo een rem op de groei gezet op een bepaald punt, tijdelijk?

Maybe.

Misschien.

But look at them today.

Maar kijk nu eens naar deze bedrijven.

Gojek is worth 10 billion dollars.

Gojek is 10 miljard dollar waard.

Jumia is one of only three unicorns in the whole of Africa.

Jumia is een van slechts drie 1-miljard-dollar-start-ups in heel Afrika.

And Grab, well, they pushed out Uber

En Grab, tja, dat heeft Uber heel Zuidoost-Azië uit gewerkt.

out of the whole region of Southeast Asia.

And I also think these trade-offs have nothing specific to emerging markets.

Ik denk ook dat deze afwegingen niet specifiek zijn voor opkomende markten.

Amazon or Uber or others can learn from them

Amazon, Uber of de andere platformen kunnen ervan leren

and adapt them to their own realities.

en ze aanpassen aan hun eigen situatie.

In the long run,

Op de lange duur hoeft dit geen nulsomspel te zijn.

this doesn't need to be a zero-sum game.

In the long run --

Op de lange duur --

and this is maybe the Asian side of me speaking --

en hier spreekt misschien mijn Aziatische kant --

it pays to be patient.

loont het om geduld te hebben.

It pays to reconsider your goal and your priorities

Het loont om je doel te heroverwegen en je prioriteiten opnieuw te stellen

in the light of a much bigger equation

in het licht van een veel groter geheel,

that includes you and your users, of course,

waar jij zelf deel van uitmaakt en je gebruikers natuurlijk,

but also it includes regulators,

maar ook toezichthouders, beleidsmakers, de gemeenschappen waar je toe behoort.

policymakers, your communities.

And I would argue, above all,

En ik zou bovenal willen beweren

it includes the very businesses you are meant to disrupt.

dat daar ook de bedrijfstak bij hoort die je van plan was te ontwrichten.

Thank you.

Dank jullie wel.

(Applause)

(Applaus)