A Carbon-Free Future Starts With Driving Less | Wayne Ting | TED

Translator: Ida Kristine Vollan Reviewer: Thomas Bedin

The number one source of carbon emissions in the United States

Den største kilden til CO2-utslipp i USA

is coming from transportation.

er transport.

Globally, it's number two.

Globalt er det nest størst.

And the majority of that comes from our personal use,

Og det meste av dette kommer fra personlig bruk,

our cars and trucks.

biler og lastebiler.

How do we consume less energy while meeting the needs

Hvordan bruker vi mindre energi, samtidig som vi møter

that people have of transportation?

folks behov for transport?

[In the Green: The Business of Climate Action]

[In the Green: The Business of Climate Action]

[Presented by TED Countdown and The Climate Pledge]

[Presentert av TED Countdown og The Climate Pledge]

[Wayne Ting, Company: Lime]

[Wayne Ting, Selskap: Lime]

[Sector: Micro-mobility Location: USA]

[Sektor: Mikromobilitet Sted: USA]

The majority of car trips in the world today are less than five miles.

Størstedelen av bilturer i verden i dag er under 8 km.

It’s a simple question: Can we get more people to drive less

Det er et enkelt spørsmål: Kan vi få flere til å kjøre mindre

and bike more and scooter more to where they go?

og bruke sykkel og sparkesykkel dit de skal?

The average trip on an e-bike or e-scooter

En gjennomsnittlig tur på elsykkel eller elsparkesykkel

produces less than seven percent carbon emissions

produserer under syv prosent av CO2-utslippene

of an equivalent car trip.

til en tilsvarende biltur.

Micro-mobility is dramatically more green than alternatives,

Mikromobilitet er så mye grønnere enn alternativene,

and we're working every single day

og hver dag jobbe vi

to reduce our own carbon emissions even further.

for å redusere våre egne CO2-utslipp ytterligere.

So what sometimes happens is that a company would say,

Så det som av og til skjer er at et selskap sier,

"What is the dirtiest part of our business?

“Hva er det mest forurensende i driften vår?

Let's just outsource it.

La oss sette det bort.

And if we outsource it, we've solved our problems."

Og hvis vi setter det bort, har vi løst problemet.”

But that doesn't actually solve your problem

Men det løser egentlig ikke problemet ditt,

because somebody else is polluting and emitting.

fordi forurensingen skjer et annet sted.

If we're going to live up to our own ideals

Hvis vi skal leve opp til våre idealer

then we need to do the core of what folks have always done:

må vi gå til kjernen av hva folk alltid har gjort:

reduce, reuse and recycle.

redusere, gjenbruke og gjenvinne.

The early days of micro-mobility,

Da vi startet med mikromobilitet,

we took a consumer scooter or a consumer e-bike

tok vi en elsparkesykkel eller elsykkel for privatpersoner

and we put it into a commercial space.

og satte den inn i kommersiell bruk

And what that meant was that our average scooter lasted a month.

Det betydde at en gjennomsnittlig elsparkesykkel varte en måned.

Imagine that, every month we need to buy an entire fleet for the world.

Se for deg at vi hver måned måtte kjøpe en hel flåte til hele verden.

And that was not green.

Det var ikke grønt.

And it created an enormous amount of shipping cost,

Det skapte store transportkostnader,

manufacturing cost, upstream

produksjonskostnader,

and ultimately it created problems

og til slutt skapte det problemer

in terms of end of life of our scooters and e-bikes.

med avhendingen av elsparkesyklene og elsyklene våre.

And so we found manufacturing partners that can build scooters and e-bikes

Så vi fant produksjonspartnere som kan bygge elsparkesykler og elsykler

that last four years, five years, rather than a month.

som varer fire år, fem år, heller enn en måned.

We also then said, OK, it's not just how long it lasts,

Vi sa: OK, det er ikke bare hvor lenge den varer,

it also depends on how many of the parts we can reuse.

det handler også om hvor mange deler vi kan gjenbruke.

And so we started to say, let's redesign our entire e-bikes and e-scooters

Så vi begynte å si, la oss redesigne alle elsparkesykler og elsykler,

so that if a scooter does break,

så hvis én blir ødelagt,

we can take it apart and reuse many parts of that scooter.

kan vi demontere den og bruke mange av delene fra den sparkesykkelen.

We started to use a swappable battery technology.

Vi begynte å bruke utbyttbar batteriteknologi.

Not only does it increase the life,

Ikke bare øker det levetiden,

it also reduces the number of trips we have to take back and forth

det reduserer også antall turer vi må ta frem og tilbake

to actually support our fleet.

for å ta service på flåten.

And we're constantly working to reduce the amount of waste

Vi jobber alltid for å redusere mengden avfall

that we actually send to landfill.

som vi sender til fyllinga.

As our batteries get to the end of life,

Når batteriene når slutten av levetiden,

they may not have sufficient charge to power an e-bike,

har de kanskje ikke kraft nok til å drive en elsykkel,

but that battery can still power many, many things.

men det batteriet kan fortsatt drifte mange, mange ting.

We started partnering with a portable speaker maker,

Vi startet et samarbeid med en produsent av høyttalere

and we take that battery

og vi tar batteriet,

that today doesn't have enough juice to power somebody on a scooter

som nå ikke har nok kraft til å drifte en elsparkesykkel,

and we turn it into the battery for the portable speaker,

og gjør det om til et høyttalerbatteri,

and it extends and it recycles into that life.

det gjenvinnes og får forlenget levetiden.

A lot of these things wouldn't be part of our direct carbon emissions,

Mange av disse tingene ville ikke vært en del av vårt CO2-regnskap,

but we care about it because the thing that we have to count

men vi bryr oss fordi det som teller

is the true end to end life cycle of our products.

er den sanne livssyklusen til produktene våre.

When I look across all these things, it's not one thing, it's not two things,

Når jeg ser over alle disse tingene, er det ikke en eller to ting,

it's 100 little actions we do.

det er 100 små handlinger som vi gjør.

And it starts with understanding

Det begynner med en forståelse

and measuring our own environmental impact

og måling av vår egen innflytelse på miljøet

and challenging ourselves to do better.

og å utfordre oss selv til å bli bedre.

We have to work at building a future of transportation

Vi må jobbe med å bygge en fremtid innen transport

that is shared, affordable, but most importantly, carbon-free.

som er delt, rimelig, og viktigst av alt, utslippsfri.