A Carbon-Free Future Starts With Driving Less | Wayne Ting | TED

Translator: Nhien Nhan Reviewer: Uy Tran

The number one source of carbon emissions in the United States

Giao thông là nguồn thải cacbon số một tại Hoa Kỳ,

is coming from transportation.

Globally, it's number two.

và thứ hai toàn cầu.

And the majority of that comes from our personal use,

Và phần lớn khí thải đến từ phương tiện cá nhân, như xe hơi và xe tải.

our cars and trucks.

Làm sao để vừa giảm tiêu thụ năng lượng vừa đáp ứng được nhu cầu vận chuyển?

How do we consume less energy while meeting the needs

that people have of transportation?

[In the Green: The Business of Climate Action]

[In the Green: The Business of Climate Action]

[Trình bày bởi TED Countdown và The Climate Pledge]

[Presented by TED Countdown and The Climate Pledge]

[Wayne Ting, Company: Lime]

[Wayne Ting, Công ty: Lime]

[Sector: Micro-mobility Location: USA]

[Lĩnh vực: Phương tiện nhỏ gọn Địa điểm: Hoa Kỳ]

The majority of car trips in the world today are less than five miles.

Đa phần các chuyến xe hơi hiện nay chỉ đi lại dưới tám km.

It’s a simple question: Can we get more people to drive less

Câu hỏi đặt ra là: Liệu ta có thể khiến mọi người hạn chế chạy xe hơi

and bike more and scooter more to where they go?

và chạy xe đạp và scooter thường xuyên hơn không?

The average trip on an e-bike or e-scooter

Trung bình, một chuyến xe đạp điện hoặc scooter điện

produces less than seven percent carbon emissions

thải ra lượng cacbon ít hơn 7% so với một chuyến xe hơi tương đương.

of an equivalent car trip.

Micro-mobility is dramatically more green than alternatives,

Phương tiện nhỏ gọn thân thiện với môi trường hơn hẳn các giải pháp khác,

and we're working every single day

và chúng tôi đang nỗ lực từng ngày

to reduce our own carbon emissions even further.

để cắt giảm lượng khí thải cacbon nhiều hơn nữa.

So what sometimes happens is that a company would say,

Đôi lúc sẽ có một công ty nào đó nói rằng:

"What is the dirtiest part of our business?

“Công đoạn nào của ta gây ô nhiễm nhất?

Cứ thuê gia công.

Let's just outsource it.

And if we outsource it, we've solved our problems."

Cứ thuê gia công làm là xong chuyện.”

But that doesn't actually solve your problem

Nhưng làm vậy chẳng giải quyết được gì

because somebody else is polluting and emitting.

vì người khác lại đang xả thải và gây ô nhiễm.

Nếu muốn hiện thực hóa lý tưởng của mình

If we're going to live up to our own ideals

thì ta cần tuân thủ nguyên tắc cốt lõi muôn đời:

then we need to do the core of what folks have always done:

tiết giảm, tái sử dụng và tái chế.

reduce, reuse and recycle.

Lúc mới kinh doanh phương tiện nhỏ gọn,

The early days of micro-mobility,

we took a consumer scooter or a consumer e-bike

chúng tôi đem xe đạp điện hoặc scooter thông thường

and we put it into a commercial space.

đến bố trí tại khu thương mại.

And what that meant was that our average scooter lasted a month.

Hậu quả là một chiếc scooter thông thường chỉ dùng được một tháng.

Imagine that, every month we need to buy an entire fleet for the world.

Nghĩ mà xem, mỗi tháng chúng tôi lại phải thay mới cả đội xe.

And that was not green.

Làm vậy là không hề “xanh”.

Từ đó phát sinh chi phí khổng lồ cho vận chuyển,

And it created an enormous amount of shipping cost,

manufacturing cost, upstream

sản xuất và các khâu ban đầu

and ultimately it created problems

rồi rốt cuộc lại tạo ra vấn đề khi xe đạp điện và scooter hết vòng đời.

in terms of end of life of our scooters and e-bikes.

And so we found manufacturing partners that can build scooters and e-bikes

Vì thế, chúng tôi đi tìm các đối tác sản xuất được xe đạp điện và scooter

that last four years, five years, rather than a month.

chạy được đến bốn, năm năm thay vì chỉ một tháng.

We also then said, OK, it's not just how long it lasts,

Ngoài tuổi thọ của xe, chúng tôi cũng nghĩ đến chuyện

ta tái sử dụng được bao nhiêu phụ tùng nữa.

it also depends on how many of the parts we can reuse.

And so we started to say, let's redesign our entire e-bikes and e-scooters

Và rồi chúng tôi quyết định tái thiết kế các dòng xe đạp và scooter điện

sao cho lỡ scooter có hỏng,

so that if a scooter does break,

ta có thể tháo dỡ và tái sử dụng nhiều phụ tùng.

we can take it apart and reuse many parts of that scooter.

We started to use a swappable battery technology.

Chúng tôi bắt đầu áp dụng công nghệ ắc quy tháo rời.

Not only does it increase the life,

Điều này không chỉ làm tăng tuổi thọ,

it also reduces the number of trips we have to take back and forth

mà còn giảm số lần chúng tôi đi đi về về để bảo dưỡng đội xe.

to actually support our fleet.

And we're constantly working to reduce the amount of waste

Chúng tôi vẫn đang nỗ lực giảm lượng phế thải phải gửi vào bãi rác.

that we actually send to landfill.

As our batteries get to the end of life,

Ắc quy khi gần hết tuổi thọ

thì có thể không đủ năng lượng để cung cấp cho xe đạp điện,

they may not have sufficient charge to power an e-bike,

but that battery can still power many, many things.

nhưng vẫn có thể cấp điện cho nhiều thứ khác.

We started partnering with a portable speaker maker,

Chúng tôi hợp tác với một nhà sản xuất loa cầm tay.

and we take that battery

Chúng tôi biến bộ ắc quy không còn đủ năng lượng cho scooter

that today doesn't have enough juice to power somebody on a scooter

and we turn it into the battery for the portable speaker,

thành pin cho loa cầm tay,

and it extends and it recycles into that life.

thế là nó lại tiếp tục vòng đời của mình.

A lot of these things wouldn't be part of our direct carbon emissions,

Có nhiều thứ thực ra không trực tiếp đóng góp vào lượng khí thải của chúng tôi,

but we care about it because the thing that we have to count

nhưng chúng tôi vẫn lưu tâm bởi vì điều quan trọng

is the true end to end life cycle of our products.

là vòng đời đầu - cuối thực sự của sản phẩm chúng tôi làm ra.

When I look across all these things, it's not one thing, it's not two things,

Khi tôi xem qua những điều này thì đây không phải một hay hai việc,

mà là 100 hành động nhỏ chúng ta làm.

it's 100 little actions we do.

And it starts with understanding

Điều này bắt đầu bằng nhận thức

and measuring our own environmental impact

và đo lường ảnh hưởng của chúng ta lên môi trường

and challenging ourselves to do better.

để rồi thử thách bản thân làm tốt hơn.

We have to work at building a future of transportation

Ta cần nỗ lực xây dựng một tương lai ngành giao thông vận tải

that is shared, affordable, but most importantly, carbon-free.

có tính cộng đồng, giá cả hợp lý, mà quan trọng nhất là không có khí thải.