A Carbon-Free Future Starts With Driving Less | Wayne Ting | TED

المترجم: mohannad derane المدقّق: Shimaa Nabil

The number one source of carbon emissions in the United States

المصدر الأول لانبعاثات الكربون في الولايات المتحدة

is coming from transportation.

سببه مواصلات النقل.

Globally, it's number two.

على الصعيد العالمي، يأتي في المرتبة الثانية.

And the majority of that comes from our personal use,

ويأتي غالبية ذلك من استخدامنا الشخصي،

our cars and trucks.

للسيارات والشاحنات.

How do we consume less energy while meeting the needs

كيف نستهلك طاقة أقل مع تلبية احتياجات

that people have of transportation?

أن الناس لديهم وسائل نقل؟

[In the Green: The Business of Climate Action]

[حول البيئة: مبادرة القطاع المناخي]

[Presented by TED Countdown and The Climate Pledge]

[مقدمة من قبل سلسلة TED والتعهد المناخي]

[Wayne Ting, Company: Lime]

[وين تينغ، الشركة: لايم]

[Sector: Micro-mobility Location: USA]

[القطاع: التنقل باستخدام الدراجات الموقع: الولايات المتحدة]

The majority of car trips in the world today are less than five miles.

غالبية رحلات السيارات في العالم اليوم هي أقل من خمسة أميال.

It’s a simple question: Can we get more people to drive less

إنه سؤال بسيط: هل يمكننا دفع المزيد من الناس لقيادة أقل

and bike more and scooter more to where they go?

ولكن قيادة أكثر سواء على الدراجة أو السكوتر إلى وجهتهم؟

The average trip on an e-bike or e-scooter

متوسط الرحلة على الدراجة الإلكترونية أو السكوتر الإلكتروني

produces less than seven percent carbon emissions

تنتج أقل من سبعة في المئة من انبعاثات الكربون

of an equivalent car trip.

مقارنة برحلة السيارة.

Micro-mobility is dramatically more green than alternatives,

التنقل باستخدام الدراجات أكثر ملائمة للبيئة بشكل كبير من البدائل،

and we're working every single day

ونحن نعمل كل يوم

to reduce our own carbon emissions even further.

لتقليل انبعاثات الكربون الخاصة بنا أكثر من ذلك.

So what sometimes happens is that a company would say,

ما يحدث في بعض الأحيان هو أن الشركة ستقول،

"What is the dirtiest part of our business?

“ما هو الجزء الأكثر قذارة من أعمالنا؟

لنستعن بمصادر خارجية من أجل ذلك،

Let's just outsource it.

And if we outsource it, we've solved our problems."

وإذا قمنا بالاستعانة بهذه المصادر، لقد حللنا مشاكلنا.”

But that doesn't actually solve your problem

لكن هذا لايقوم بحل مشكلتك

because somebody else is polluting and emitting.

لأن شخصًا آخر سيلوث ويكون مصدر للانبعاثات.

If we're going to live up to our own ideals

إذا كنا سنعيش اتباعًا لمثلنا الخاصة

then we need to do the core of what folks have always done:

إذاً نحن نحتاج إلى القيام بجوهر ما فعله الناس دائمًا:

reduce, reuse and recycle.

نقلّل من الاستخدام ونعيده ونعيد الإنتاج

إن الأيام الأولى من التنقل عبر الدراجات

The early days of micro-mobility,

we took a consumer scooter or a consumer e-bike

أخذنا سكوتر للمستهلكين أو دراجة إلكترونية

and we put it into a commercial space.

ووضعنا كلاهما في مساحة تجارية.

And what that meant was that our average scooter lasted a month.

وما كان يعنيه ذلك هو أن دراجتنا البخارية المتوسطة دامت لمدة شهر.

Imagine that, every month we need to buy an entire fleet for the world.

تخيلوا ذلك، كل شهر نحتاج لشراء أسطول من السكوتر للعالم.

And that was not green.

وهذا لم يكن ملائمًا للبيئة.

And it created an enormous amount of shipping cost,

وخلق مبلغ ضخم للغاية لتكاليف الشحن،

manufacturing cost, upstream

تكلفة التصنيع والتنقيب والإنتاج

and ultimately it created problems

وفي نهاية المطاف أحدث ذلك مشاكل

in terms of end of life of our scooters and e-bikes.

من حيث عمر الحياة لدراجاتنا البخارية والدراجات الإلكترونية.

And so we found manufacturing partners that can build scooters and e-bikes

ولذلك وجدنا شركاء التصنيع الذين يمكنهم صناعة سكوترات ودراجات إلكترونية

that last four years, five years, rather than a month.

التي تستمر لمدة أربع سنوات أو خمس سنوات بدلاً من شهر.

We also then said, OK, it's not just how long it lasts,

ثم قلنا أيضًا: حسنًا، إن الأمر ليس حول كم المدة التي ستدوم،

it also depends on how many of the parts we can reuse.

يعتمد ذلك أيضًا على عدد الأجزاء التي يمكننا إعادة استخدامها.

And so we started to say, let's redesign our entire e-bikes and e-scooters

وهكذا بدأنا نقول، دعونا نعيد تصميم دراجاتنا والسكوترات الإلكترونية بالكامل

بحيث إذا تعطلت دراجة نارية،

so that if a scooter does break,

we can take it apart and reuse many parts of that scooter.

يمكننا تفكيكها وإعادة استخدام أجزاء كثيرة من تلك الدراجة.

We started to use a swappable battery technology.

بدأنا في استخدام تقنية بطارية قابلة للتبديل.

Not only does it increase the life,

ليس فقط أنها تزيد من عمر الاستخدام،

it also reduces the number of trips we have to take back and forth

كما أنه تقلل من عدد الرحلات التي نأخذها ذهابًا وإيابًا

to actually support our fleet.

لدعم أسطولنا الإلكتروني.

And we're constantly working to reduce the amount of waste

ونحن نعمل باستمرار للحد من كمية النفايات

التي نرسلها إلى مكب النفايات.

that we actually send to landfill.

As our batteries get to the end of life,

عندما تصل بطارياتنا إلى نهاية عمرها

قد لايكون لديها القوة الكافية لتشغيل الدراجة الإلكترونية،

they may not have sufficient charge to power an e-bike,

but that battery can still power many, many things.

لكن لا يزال بإمكان تلك البطارية تشغيل العديد من الأشياء.

We started partnering with a portable speaker maker,

بدأنا بالشراكة مع صانعي مكبرات صوتية محمولة،

and we take that battery

ونأخذ تلك البطارية

that today doesn't have enough juice to power somebody on a scooter

التي اليوم لاتحتوي على ما يكفي من الطاقة لتزويد شخص ما على دراجة إلكترونية

and we turn it into the battery for the portable speaker,

ونحولها إلى بطارية لمكبر الصوت المحمول،

and it extends and it recycles into that life.

حيث يمتد عمرها ويعاد تدويرها في تلك الحياة الجديدة.

A lot of these things wouldn't be part of our direct carbon emissions,

لن تكون الكثير من هذه الأشياء جزء من انبعاثاتنا الكربونية المباشرة،

but we care about it because the thing that we have to count

لكننا نهتم بها لأن الشيء الذي يجب أن نأخذه في الاعتبار

is the true end to end life cycle of our products.

هي دورة الحياة الحقيقية من النهاية إلى النهاية من منتجاتنا.

When I look across all these things, it's not one thing, it's not two things,

عندما أنظر عبر كل هذه الأشياء، إنه ليس شيئًا واحدًا وإنه ليس أمرين،

إنه مئة فعل صغير نقوم به.

it's 100 little actions we do.

And it starts with understanding

ويبدأ ذلك بفهم

and measuring our own environmental impact

وقياس تأثيرنا البيئي

and challenging ourselves to do better.

وتحدي أنفسنا لفعل ما هو أفضل.

We have to work at building a future of transportation

يجب أن نعمل على بناء مستقبل النقل

that is shared, affordable, but most importantly, carbon-free.

المشترك، بأسعار مقبولة ولكن الأهم من ذلك الخالي من الكربون.