A Carbon-Free Future Starts With Driving Less | Wayne Ting | TED

Translator: Nunnaphat Khananai Reviewer: Sakunphat Jirawuthitanant

The number one source of carbon emissions in the United States

แหล่งที่มาอันดับหนึ่ง ของการปล่อยคาร์บอนในอเมริกา

is coming from transportation.

มาจากการขนส่ง

Globally, it's number two.

ทั่วโลกเป็นอันดับสอง

And the majority of that comes from our personal use,

และส่วนใหญ่มาจากการใช้ส่วนตัวของเรา

our cars and trucks.

รถยนต์และรถบรรทุกของเรา

How do we consume less energy while meeting the needs

เราจะใช้พลังงานให้น้อยลง ในขณะที่ตอบสนองความต้องการ

that people have of transportation?

ที่คนมีต่อการขนส่งได้อย่างไร

[In the Green: The Business of Climate Action]

[อินเดอะกรีน: ธุรกิจของไคลเมทแอคชัน]

[Presented by TED Countdown and The Climate Pledge]

[นำเสนอโดยเท็ดเคานท์ดาวน์ และคำมั่นสัญญาด้านสภาพอากาศ]

[Wayne Ting, Company: Lime]

[เวน ทิง, คอมแพนี: ไลม์]

[Sector: Micro-mobility Location: USA]

[ภาคส่วน: ไมโคโมบิลิตี ที่ตั้ง: อเมริกา]

The majority of car trips in the world today are less than five miles.

ทุกวันนี้การเดินทางโดยรถยนต์ในโลก ส่วนใหญ่มีระยะทางน้อยกว่า 5 ไมล์

It’s a simple question: Can we get more people to drive less

คำถามง่ายๆ: เราสามารถให้คนใช้รถน้อยลง

and bike more and scooter more to where they go?

และใช้จักรยานหรือสกู๊ตเตอร์ ไปยังที่ที่เขาจะไปมากขึ้นได้ไหม

The average trip on an e-bike or e-scooter

ค่าเฉลี่ยของการเดินทาง โดยจักรยานไฟฟ้าหรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

produces less than seven percent carbon emissions

ปล่อยคาร์บอนน้อยกว่าเจ็ดเปอร์เซนต์

of an equivalent car trip.

ของทางรถที่เทียบเท่ากัน

Micro-mobility is dramatically more green than alternatives,

ไมโครโมบิลิตีเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม มากกว่าทางเลือกอื่นๆ

and we're working every single day

และเรากำลังดำเนินการในทุก ๆ วัน

to reduce our own carbon emissions even further.

เพื่อลดการปล่อยคาร์บอนของเราให้ดียิ่งขึ้น

So what sometimes happens is that a company would say,

บางครั้งสิ่งที่เกิดขึ้นคือ บริษัทจะบอกว่า

"What is the dirtiest part of our business?

ส่วนไหนของธุรกิจเราที่สกปรกที่สุด

Let's just outsource it.

แค่ใช้บริการจ้างจากภายนอก

And if we outsource it, we've solved our problems."

และหากเราใช้บริการ แสดงว่าเราได้แก้ปัญหาของเราแล้ว

But that doesn't actually solve your problem

แต่นั่นไม่ได้แก้ปัญหาของคุณอย่างแท้จริง

because somebody else is polluting and emitting.

เพราะยังมีคนอื่นที่สร้างและปล่อยมลพิษ

If we're going to live up to our own ideals

หากเราจะใช้ชีวิตตามอุดมคติของตนเอง

then we need to do the core of what folks have always done:

เราก็ต้องทำสิ่งที่ผู้คนทำมาตลอด:

reduce, reuse and recycle.

ลด, ใช้ซ้ำ, และนำกลับมาใช้ใหม่

The early days of micro-mobility,

ยุคแรกของการใช้ไมโครโมบิลิตี

we took a consumer scooter or a consumer e-bike

เราใช้สกู๊ตเตอร์หรือจักรยานไฟฟ้า สำหรับผู้บริโภค

and we put it into a commercial space.

เรานำมันไปไว้ในย่านการค้า

And what that meant was that our average scooter lasted a month.

และนั่นหมายถึงอะไร หมายถึงว่า โดยเฉลี่ยสกู๊ตเตอร์ใช้งานได้ถึงเดือน

Imagine that, every month we need to buy an entire fleet for the world.

ลองนึกภาพ หากทุกๆเดือน เราต้องซื้อยานพาหนะทั้งหมดสำหรับโลกนี้

And that was not green.

นั่นมันไม่ดีต่อสิ่งแวดล้อม

And it created an enormous amount of shipping cost,

และมันก่อให้เกิดค่าใช้จ่าย มหาศาลในการจัดส่งสินค้า

manufacturing cost, upstream

ค่าการผลิตขั้นต้น

and ultimately it created problems

และในที่สุดมันก็สร้างปัญหา

in terms of end of life of our scooters and e-bikes.

ในแง่การหมดอายุการใช้งาน ของสกู๊ตเตอร์และจักรยานไฟฟ้าของเรา

And so we found manufacturing partners that can build scooters and e-bikes

เราจึงได้พบกับหุ้นส่วนด้านการผลิต ที่สามารถสร้างสกูตเตอร์และจักรยานไฟฟ้า

that last four years, five years, rather than a month.

ที่มีอายุนานถึงสี่ปี ห้าปี แทนที่จะเป็นหนึ่งเดือนได้

We also then said, OK, it's not just how long it lasts,

เราก็บอกไปว่า โอเค ไม่ใช่แค่ว่ามันจะอยู่ได้นานแค่ไหน

it also depends on how many of the parts we can reuse.

ยังขึ้นอยู่กับจำนวนชิ้นส่วน ที่เราสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ด้วย

And so we started to say, let's redesign our entire e-bikes and e-scooters

ดังนั้นเราจึงบอกว่า มาออกแบบจักรยาน และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าใหม่ทั้งหมดกันเถอะ

so that if a scooter does break,

ดังนั้นหากสกู๊ตเตอร์พัง

we can take it apart and reuse many parts of that scooter.

เราสามารถแยกชิ้นส่วน และนำส่วนต่างๆของสกู๊ตเตอร์มาใช้ใหม่ได้

We started to use a swappable battery technology.

เราได้เริ่มใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี ที่ถอดเปลี่ยนได้

Not only does it increase the life,

ไม่เพียงเพิ่มอายุการใช้งาน

it also reduces the number of trips we have to take back and forth

มันยังลดจำนวนเที่ยวของการเดินทางไปมา

to actually support our fleet.

เพื่อสนับสนุนเราอย่างแท้จริง

And we're constantly working to reduce the amount of waste

และเรากำลังดำเนินการอย่างต่อเนื่อง เพื่อปริมาณลดขยะ

that we actually send to landfill.

ที่เราได้ส่งไปฝังกลบ

As our batteries get to the end of life,

เมื่อแบตเตอรีของเราหมดอายุการใช้งาน

they may not have sufficient charge to power an e-bike,

มันอาจไม่มีประจุเพียงพอ ที่จะจ่ายไฟให้จักรยานไฟฟ้า

but that battery can still power many, many things.

แต่แบตเตอรีนั้นยังสามารถให้พลังงาน ได้กับหลายอย่าง

We started partnering with a portable speaker maker,

เราได้เริ่มเป็นหุ้นส่วน กับผู้ผลิตลำโพงแบบพกพา

and we take that battery

และเรานำแบตเตอรีนั้น

that today doesn't have enough juice to power somebody on a scooter

ที่วันนี้ไม่มีประสิทธิภาพมากพอ ที่จะให้พลังงานกับสกู๊ตเตอร์

and we turn it into the battery for the portable speaker,

เราเปลี่ยนมันให้เป็นแบตเตอรี่ สำหรับลำโพงแบบพกพา

and it extends and it recycles into that life.

และมันได้นำกลับมาใช้เพื่อสิ่งอื่น

A lot of these things wouldn't be part of our direct carbon emissions,

หลายสิ่งเหล่านี้ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่ง ของการปล่อยคาร์บอนโดยตรงของเรา

but we care about it because the thing that we have to count

แต่เราใส่ใจเรื่องนี้ เพราะสิ่งที่เราต้องคำนึงถึง

is the true end to end life cycle of our products.

คือวงจรชีวิตตั้งแต่ต้นจนจบ ของผลิตภัณฑ์ของเราที่แท้จริง

When I look across all these things, it's not one thing, it's not two things,

เมื่อผมมองข้ามสิ่งเหล่านี้ไป ไม่ใช่สิ่งเดียว ไม่ใช่สองสิ่ง

it's 100 little actions we do.

มันคือ 100 การกระทำเล็กๆที่เราทำ

And it starts with understanding

และมันเริ่มด้วยความเข้าใจ

and measuring our own environmental impact

และการวัดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของเราเอง

and challenging ourselves to do better.

และท้าทายตัวเองให้ทำได้ดียิ่งขึ้น

We have to work at building a future of transportation

เราต้องทำเพื่อสร้างอนาคตของการขนส่ง

that is shared, affordable, but most importantly, carbon-free.

ที่ใช้ร่วมกัน ราคาเอื้อมถึง แต่ที่สำคัญคือปลอดคาร์บอน