How autonomous flying taxis could change the way you travel | Rodin Lyasoff

Translator: nana komatsu Reviewer: Myo Aung

I love airplanes.

ကျွန်တော် လေယာဉ်တွေကို ကြိုက်တယ်။

Oh -- I love airplanes.

အိုး .. ကျွန်တော် လေယာဉ်တွေကို ကြိုက်တယ်။

So, when I went to college in the late 90s,

ဒါကြောင့် ၉၀ ပြည့်လွန် နောက်ပိုင်း နှစ်တွေမှာ ကောလိပ်ကို သွားတော့

it was obvious that I was going to study aerospace.

လေကြောင်းနှင့်အာကာသ ပညာကို သင်မှာ ရှင်းနေခဲ့တယ်။

And you wouldn't believe how many people told me,

ကျွန်တော့်ကို ‘‘အိုး လေကြောင်းနှင့် အာကာသကိုတော့ မလုပ်ပါနဲ့၊

"Oh no, not aerospace.

အာကာသဟာ ပျင်းစရာကြီးဖြစ်လိမ့်မယ်၊

Aerospace is going to be boring,

လေကြောင်းနှင့်အာကာသဆိုင်ရာ အကုန်လုပ်ပြီးနေပြီ’’ လို့

everything in aerospace has already been done."

ပြောတွေသူတွေ ဘယ်လောက်များခဲ့မှန်း ခင်ဗျားတို့ ယုံဖို့တောင် မလွယ်ပါဘူး။

Well, they were a little bit off the mark.

ကောင်းပြီ၊ သူတို့ နည်းနည်းတော့ လွဲနေခဲ့ကြတယ်။

And in fact, I think the next decade

တကယ်တော့၊ လာမယ့် ၁၀ စုနှစ်ဟာ

is going to be another golden age for aviation.

လေကြောင်းကဏ္ဍ ဆန်းသစ်မယ့်ခေတ် ဖြစ်လာမှာပါ။

For one thing, and this is where I get excited,

ကျွန်တော့်စိတ်ကို လှုပ်ရှားစေခဲ့တာက

flight is about to get a lot more personal.

ပျံသန်းခြင်းဟာ ပိုပြီး ပုဂ္ဂိုလ်ရေး ဆန်လာမယ် ဆိုတာပါပဲ။

So, a little compare and contrast.

ဆိုတော့ နည်းနည်း နှိုင်းယှဉ် ဆန်းစစ်ကြည့်ရအောင်။

In the last century,

လွန်ခဲ့တဲ့ ရာစုနှစ်က၊

large commercial airplanes have connected cities across the globe.

လေယာဉ်ပျံကြီးတွေဟာ ကမ္ဘာတဝမ်းရှိ မြို့တွေကို ချိတ်ဆက်ပေးခဲ့ကြပါတယ်။

And 100 years ago,

လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ် ၁၀၀ တုန်းက၊

it would have been unthinkable for all of us

၅ ရက်ကြာမယ့် ဆွေးနွေးပွဲအတွက် ကမ္ဘာတဝမ်းမှ

to fly here from around the world for a five-day conference.

ဒီကိုပျံသန်းဖို့ကို စဉ်းစားလို့တောင် ရခဲ့မှာ မဟုတ်ခဲ့ပါဘူး။

But we did, and most of us probably without a second thought.

ဒါပေမဲ့ ကျွန်တော်တို့ ပျံသန်းနေကျဖြစ်ပြီး၊ စဉ်းစားစရာရယ်လို့ ထင်ခဲ့ကြမှာ မဟုတ်ပါဘူး။

And that's a remarkable achievement for humanity.

ဒါဟာ လူသားတွေအတွက် မှတ်သားစရာ အောင်မြင်မှုကြီးပါ။

But on a day-to-day basis, we still spend a lot of time in cars.

ဒါပေမဲ့ နေ့စဉ်လိုလို ကျွန်တော်တို့ ကားတွေ ပေါ်မှာ ဖြုန်းနေကြတဲ့ အချိန်ဟာများလှပါတယ်။

Or actively trying to avoid it.

ဒါမှမဟုတ် အဲ့ဒါကို ရှောင်ဖို့ အားထုတ်နေကြရတယ်။

ကျွန်တော့် သူငယ်ချင်းတချို့ဟာ ဆန်ဖရန်စစ္စကိုမှာ နေကြပြီး

Some of my best friends live in San Francisco,

I live in Mountain View, about 40 miles away.

ကျွန်တော်က မိုင် ၄၀ ကွာတဲ့ Mountain View မှာ နေတာပါ။

ကျွန်တော်တို့ အလုပ်ကိုယ်စီ များနေကြတယ်။

We're all busy.

At the end of the day,

တနေ့တာရဲ့ အဆုံးမှာ၊

we're separated by something like two hours of heavy traffic.

၂ နာရီကြာအောင် ခက်ခဲစွာ ကားမောင်းရတဲ့ တကွဲတပြားဘဝမျိုးပါ။

So frankly, we haven't seen each other in a few months.

ရှင်းရှင်းလေးပြောရရင် ကျွန်တော်တို့ မတွေ့နိုင်ခဲ့ကြတာ လအနည်းငယ် ရှိသွားပြီ။

Now, I work in downtown San Jose, which is near the airport.

ခုတော့ ကျွန်တော်ဟာ လေဆိပ်နားက Mountain View မှာ အလုပ်လုပ်ပါတယ်။

And there are actually days when I can leave work,

လက်တွေ့တွင် ကျွန်တော်ဟာ အလုပ်ကို ချန်ထားခဲ့ပြီး

get on a plane and fly to Los Angeles

လေယာဉ်ဖြင့် Los Angeles ကို ပျံသန်းတာဟာ

faster than I can drive to San Francisco.

ဆန်ဖရန်စစ္စကို ကားနဲ့ သွားရတာထက် ပိုမြန်ပါတယ်။

Cities are only getting more populated,

မြို့တွေမှာ လူဦးရေဟာ တိုးတိုးလာနေပြီး

the roads are full, and it's really difficult to expand them.

လမ်းတွေမှာ ပြည့်ကျပ်နေတာကို တိုးချဲ့ဖို့ တကယ့်ကို ခဲယဉ်းတယ်။

And so in a lot of places,

ဒါကြောင့် နေရာတော်တော်များများမှာ

there really aren't a lot of good solutions

ယာဉ်ကြောကို ကျော်ပြီး သွားလာဖို့

for getting around traffic.

နည်းလမ်းကောင်းရယ်လို့ တယ်မရှိလှပါ။

But what if you could fly over it?

ဒါပေမဲ့ သင်ဟာ အဲဒီနေရာကို အပေါ်မှ ပျံသန်းနိုင်မယ် ဆိုရင်ကော?

ကောင်းကင်ကို အသုံးချသူ နည်းပါသေးတယ်၊

The sky is underutilized,

and I would argue it will never be as congested as the roads are.

၎င်းဟာ လမ်းတွေလို ဘယ်တော့မှ ကျပ်သိပ်မလာ နိုင်ဘူးလို့ ကျွန်တော် ထင်ပါတယ်။

First of all, you've got a whole other dimension,

ပထမဦးဆုံးအနေနဲ့ ကျွန်တော်တို့ဟာ အတိုင်းအတာ အသစ်ကို ရရှိကြမယ်၊

but also just safety considerations and air-traffic management

ပြီးတော့း လုံခြုံမှုနှင့် လေကြောင်းပျံသန်း မှု လုံခြုံရေးကို စဉ်းစားရမယ်ဆိုတော့၊

ကောင်းကင်မှာ ဘန်ပါချင်းထိလျက် နီးကပ်စွာ မောင်းခွင့် မရှိစေရပါ။

will not allow bumper-to-bumper traffic in the sky.

Which means, in many cases,

ဆိုလိုချင်တာက၊ ကိစ္စတော်တော်များများမှာ၊

flying can be a long-term, compelling alternative

ပျံသန်းခြင်းဟာ မြေပေါ်မှာ ခရီးသွားမှုအတွက် ရေရှည်တွင် လက်ခံလာကြရမယ့်

to traveling on the ground.

အစားထိုးစရာ ဖြစ်လာနိုင်တယ်။

ဒါကို စိတ်ကူးကြည့်ပါ-

So imagine this:

ခင်ဗျားတို့ Uber ကို ခေါ်လိုက်တယ်၊

you call an Uber, it takes you to a nearby landing spot --

သူက အနီးစပ်ဆုံး ဆင်းရပ်နေရာကို ပို့ပေးမယ်-

we call these vertiports --

vertiport လိုခေါ်ကြရမယ့် နေရာပါ၊

အဲ့မှာ လေယာဉ်က သင့်ကို စောင့်နေမယ်

there's an airplane waiting for you there,

သင့်ကို ယာဉ်ကြောအကြားမှာ အထက်မှနေ ပျံသန်းရင်း ပို့ပေးနိုင်မှာပါ။

flies you over all of the traffic in the middle,

and on the other side, another Uber takes you to your friend's house.

တခြားတဘက်တွင် နောက် Uber တစီးက သင့်သူငယ်ချင်းအိမ်ကို ပို့ပေးမယ်။

And I said Uber,

ကျွန်တော်က Uber လို ပြောခဲ့တယ်၊

but I really think we need to congratulate the Lyft branding team

တကယ်တော့ Lyft တံဆိပ်ကို ချီးကျူးသင့်တယ်၊

for their forward thinking in choosing their brand.

သူတို့ တံဆိပ်ကို ရွေးရာတွင် အနာဂတ်ကို မြင်နိုင်ခဲ့ကြလို့ပါ။

(Laughter)

(ရယ်မောသံများ)

So in that example,

အဲဒီ ဥပမာမှာ၊

OK, there are a few extra steps, I admit.

နောက်ထပ် အဆင့်တွေ ရှိနိုင်တာကို ဝန်ခံရပါမယ်။

But it's 30 minutes versus two hours,

ဒါပေမဲ့ အခု ပြောနေတာက မိနစ် ၃၀ ဒါမှမဟုတ် ၂ နာရီ ကိစ္စဖြစ်ပြီး၊

it costs around 60 dollars,

ဒေါ်လာ ၆၀ ဝန်းကျင် ကုန်ကျလျက်

and you get to fly.

ခင်ဗျားတို့ ပျံသန်းဖို့ လိုအပ်မယ်။

We're not there yet,

ကျွန်တော်တို့ အဲ့ဒီအဆင့်ကို မရောက်သေးပေမဲ့၊

but we are a lot closer than you might think.

ထင်နိုင်တာထက် အများကြီးကို နီးစပ်နေပါပြီ။

So one of the first things we need

ဆိုတော့ ပထမဆုံး လိုအပ်ချက်က

is we need an aircraft that can take off and land in small spaces

နေရာကျဉ်းကျဉ်းမှာ တက်ဆင်းနိုင်ပြီး

သင်သွားလိုရာကို အမြန် ပို့ဆောင်ပေးနိုင်မယ့် လေယာဉ်ပါ။

and quickly take you where you want to go.

ဒီနေ့ အဲဒါကို ရဟတ်ယာဉ်တွေ လုပ်နိုင်ပေမဲ့၊ နည်းနည်း စရိတ်ကြီးပြီး၊

And helicopters can do that today,

but traditionally, helicopters have been just a little bit too expensive,

မောင်းနှင်ဖို့လည်း အတော်ကလေး ခက်တယ်၊

just a little too hard to pilot

and just a little too noisy to be used for daily transportation in cities.

ပြီးတော့ မြို့တွင်း နေ့စဉ်သုံး ပိုဆောင်မှု အတွက် အတော့်ကို ဆူညံလွန်းမှာပါ။

လျှပ်စစ်သုံး ပျံသန်းမှုနဲ့ လိုရာသို့မောင်း နိုင်မှုက အဲဒါတွေကို ပြောင်းလဲနေပါပြီ။

Well, electric flight and autonomy are changing that.

အထူးသဖြင့်၊ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး ပျံသန်းမှုဟာ

Electric flight, in particular,

unlocks new possibilities for vehicle configurations

အရင်တုန်းက ကျတော်တို့ သုံးမရနိုင်ခဲ့ကြတဲ့

that we just could not explore in the past.

ယာဉ်သွားလာမှု ပုံစံ အလားအလာသစ်တွေကို ဖွင့်ပေးနေတယ်။

If you use electric motors,

လျှပ်စစ် မော်တာတွေကို အသုံးပြုရင်၊

you can have many of them around the aircraft,

အလေးချိန်တွေ သိပ် မတိုးစေဘဲ၊

လေယာဉ်တွေ ထဲမှာ တော်တော်များများ သုံးနိုင်မယ်။

and it doesn't add a lot of extra weight.

ဒီတော့ အလုပ်တွင်ပြီး လုံခြုံမှုကိုလည်း ပေးနိုင်မှာပါ။

And that gives you redundancy and safety.

And also, they are cleaner, cheaper and quieter

ပြီးတော့ ၎င်းတို့ဟာ လောင်စာသုံး အင်ဂျင်တွေနဲ့စာရင်

than internal combustion engines.

ပိုသန့်၊ ဈေးချိုပြီး ဆူညံမှုနည်းကြတယ်။

Autonomy allows the transportation network to scale,

လိုရာမောင်းနိုင်မှုက ပို့ဆောင်ရေး ကွန်ယက်ကို တိုးချဲ့ပေးနိုင်သလို

and I actually think it makes the aircraft safer.

လက်တွေ့မှာ လေယာဉ်ကို ပိုလုံခြုံလာစေမယ်လို့ ထင်ပါတယ်။

Commercial flights are already automated for most of their duration,

စီးပွားဖြစ် ပျံသန်းမှုတွေကို အချိန်အများစု အလိုအလျောက်မောင်းနေကြပြီ ဖြစ်လျက်၊

and I believe there will come a day

အနာဂတ် တနေ့တွင် ကျွန်တော်တို့ဟာ

when we won't even trust an airplane that required a human to fly.

လူမောင်း လေယာဉ်နဲ့ ပျံသန်းရမှာကို စိတ်ချကြတော့မှာ မဟုတ်ဘူးလို့ ယုံပါတယ်။

ဒါကြောင့် A3 မှာရှိတဲ့ ကျွန်တော်တို့ အဖွဲ့တဖွဲ့ဟာ

So, one of our teams at A3

wanted to see just how close this future really was.

အဲဒီလို အနာဂတ် ဘယ်လောက် နီးစပ်ကြောင်းကို လေ့လာလိုခဲ့ကြတယ်။

So they built and flew a prototype of one such vehicle.

သူတို့ဟာ အဲဒီလိုယာဉ်မျိုးရဲ့ ရှေ့ပြေး ပုံစံကို ဆောက်ပြီး ပျံသန်းကြည့်ခဲ့ကြပါတယ်။

And they made a point of only using

ပြီးတော့ သူတို့ဟာ ယနေ့တွင်

ပြီးပြည့်စုံပြီး ဈေးကွက်ထဲရှိ နည်းပညာ တွေကိုသာ သုံးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြပါတယ်။

mature, commercially available technologies today.

We call it Vahana.

အဲဒါကို ကျွန်တော်တို့က Vahana လို့ ခေါ်ပါတယ်။

It's fully electric.

ရာနှုန်းပြည့် လျှပ်စစ်ယာဉ်ပါ။

It takes off and lands vertically, but flies forward like a regular airplane.

၎င်းဟာ ဒေါင်လိုက် တက်ဆင်းနိုင်ပြီး ပုံမှန်လေယာဉ်လိုပဲ ရှေ့ကိုပျံသန်းနိုင်တယ်။

It's fully self-piloted.

ရာနှုန်းပြည့် ကိုယ့်ဘသာ မောင်းနှင်တာပါ။

You push a button, it takes off, flies and lands, all by itself.

သင်က ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်တာနဲ့၊ မိမိဘာသာ ပျံတက် ပျံသန်းပြီး ဆင်းပါမယ်။

The prototype that you see here

ခု သင်တို့ မြင်နေရတဲ့ နမူနာယာဉ်ကို

ခရီးသည် တဦးနဲ့ အထုပ်အပိုးတွေ သယ်ဆောင်ဖို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတာပါ။

is designed to carry a single passenger and luggage.

And it can go about 20 miles in 15 minutes.

၁၅ မိနစ်အတွင်း မိုင် ၂၀ ခန့် သွားနိုင်တယ်။

And our estimate for a trip like that is it would cost around 40 dollars,

ဒီလို ခရီးတိုအတွက် ဒေါ်လာ ၄၀ ခန့် ကုန်ကျမယ်လို့ ခန့်မှန်းထားရာ၊

တကမ္ဘာလုံးမှာ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းကို တည်ဆောက်ရနိုင်မှာပါ။

which you can really build a business around.

It has multiple redundant motors and batteries,

အဲဒီမှာ မော်တာတွေနဲ့ ဘက်ထရီတွေ ပိုလျှံအောင် တပ်ဆင်ထားရာ၊

you can lose one, it will continue flying and land normally.

တခု ပျက်လည်း ဆက်ပျံနိုင်ပြီး ပုံမှန် ဆင်းနိုင်မှာပါ။

It's pretty quiet.

အတော်လေး တိတ်ဆိတ်ပါသေးတယ်။

When it's flying overhead, it will be quieter than a Prius on the highway.

အထက်မှနေပြီး အဲဒါ ပျံသွားမှုဟာ အဝေးပြေး လမ်းမပေါ်က Prius ကားထက် ပိုတိတ်ဆိတ်ပါမယ်။

It's intelligent and has cameras, lidar and radar,

၎င်းထဲမှာ အသိဉာဏ်ပါပြီး၊ ကင်မရာတွေ၊ lidar နဲ့ ရေဒါ စက်တွေ ပါလို့၊

so it can detect and avoid unexpected obstacles.

မျှော်လင့်မရတဲ့ အတားအဆီးတွေကို အာရုံခံ ဖေါ်ထုတ်လျက် ရှောင်ရှားနိုင်တယ်။

And the team really focused on making it efficient,

အဖွဲ့က အဲဒါကို ထိရောက်မှု ရှိဖို့ တကယ့်ကို အာရုံစိုက်ခဲ့ရာ၊

so the batteries are small, light, and they last longer.

ဘက်ထရီတွေ သေးငယ်ပေါ့ပါးပြီး တာရှည်ခံကြတယ်။

For reference, the Vahana battery

ခင်ဗျားတို့ ယှဉ်ကြည့်နိုင်ရန်၊ Vahana ဘက်ထရီဟာ

is less than half the size of a Tesla Model S battery.

Tesla Model S ဘက်ထရီရဲ့ တဝက်တောင် မရှိပါဘူး။

It's about 40 kilowatt-hours.

၎င်းထဲမှာ ကီလိုဝပ် နာရီ ၄၀ ခန့်အားရှိတယ်။

And you can hot swap the batteries in just a few minutes.

ပြီးတော့ မိနစ်ပိုင်းအတွင်းမှာကို ဘက်ထရီတွေကို လဲနိုင်တယ်။

နှစ်အနည်းငယ် အတွင်းမှာ

And I do think that in a few years,

people will be comfortable getting by themselves

လူတွေဟာ မိမိဘာသာ မောင်းကြမယ့် လျှပ်စစ် VTOL အငှားယာဉ်တွေနဲ့

in a self-piloted, electric, VTOL air taxi.

သက်သောင့်သက်သာ ရှိလာကြမယ်လို့ ကျတော်ထင်ပါတယ်။

But the team is busy working on the next version,

ဒါပေမဲ့ အဖွဲ့ဟာ နောက်ဗားရှင်းအတွက် အလုပ်များနေပါတယ်၊

which is going to carry at least two passengers

အနည်းဆုံး ခရီးသည် ၂ ဦးကို သယ်ဆောင်လျက်

ပိုဝေးအောင် ပျံနိုင်ဖို့ အတွက်ပါ။

and fly quite a bit farther.

But more importantly, there are over 20 companies around the world

ပိုပြီးအရေးကြီးတဲ့အချက်က၊ ကမ္ဘာအနှံ့မှာ ခုလိုယာဉ်မျို ထုတ်ဖို့ အားထုတ်နေကြတဲ့

working on vehicles just like this one right now.

ကုမ္ပဏီ ၂၀ လောက် ရှိနေကြပါပြီ။

နောက် ၅ နှစ် အတွင်းမှာဆိုရင်

My best guess is in the next five years,

you'll start seeing vertiports in some cities,

မြို့တချို့မှာ ဒေါင်လိုက်ဆိပ်တွေကို တွေ့မှာ တွေ့လာရပြီး

and little airplane icons on your ride-sharing apps.

သင်ရဲ့ မျှစီးရေး အက်ပ်တွေမှာ လေယာဉ် အိုင်ကွန်တွေ မြင်လာရမယ် ထင်ပါတယ်။

And it might begin with a dozen,

တစ်ဒါဇင် လောက်နဲ့ အဲဒီလို စတင်နိုင်ပေမဲ့၊

but eventually, we could have hundreds of these,

ကျွန်ုပ်တို့ မြို့တွေ့မှာ ပျံဝဲနေကြတဲ့ အဲဒီလို ယာဉ်တွေ

flying around our cities.

ရာချီ ရှိကြမှာပါ။

And it will fundamentally transform our relationship with local travel.

ဒါဟာ ဒေသတွင်း သွားလာမှုဆိုင်ရာ ကျွန်ုပ်တို့အမြင်ကို လုံးဝပြောင်းပစ်မှာပါ။

လွန်ခဲ့တဲ့ ရာစုနှစ်မှာ ပျံသန်းမှုက ကျွန်ုပ်တို့ ကမ္ဘာကို ချိတ်ဆက်ပေးခဲ့တယ်၊

In the past century, flight connected our planet,

in the next, it will reconnect our local communities,

လာမယ့်ရာစုမှ ၎င်းဟာ ဒေသတွင်း အသိုင်း အဝန်းတွေိကို ပြန်ဆက်သွယ်ပေးပြီး

and I hope it will reconnect us to each other.

ကျွန်ုပ်တို့အားတဦးကို တဦးနဲ့ ပြန်ဆက်သွယ် ပေးမယ်လို့ မျှော်လင့်မိပါတယ်။

Thank you.

ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။

(Applause)

(လက်ခုပ်သံများ)

Chris Anderson: OK, so when these things first roll out --

Chris Anderson: အိုကေ၊ ဒီလိုအရာတွေ ခုနထုတ်ပြခဲ့တာက --

right now, it's a single person aircraft, right?

လူတစ်ယောက်စီး လေယာဉ်နော်၊ ဟုတ်လား?

Rodin Lyasoff: ကျတော်တို့ဟာက အဲဒါမျိုးပါ။

Rodin Lyasoff: Ours is, yes.

CA: Yours is.

CA: ခင်ဗျားတို့ဟာက ဟုတ်ပြီ။

I mean, someone comes out of their car,

တစ်ဦးဦး သူတို့ကားထဲက ထွက်သွားတယ်၊

the door opens, they get in, there's no one else in there.

တံခါးတွေပွင့်လာမယ်၊ ကားထဲမှာ ဘသူမှာ မရှိတော့၊ ဝင်စီးလို့ ရတယ်သဘောမျိုး။

This thing takes off.

အဲ့ယာဉ်က ပျံထွက်လာမယ်။

စစ်တမ်း ကောက်ယူမှု လုပ်ရနိုင်မလား?

Could we do a poll here?

Because these are early adopters in this room.

ဒီအခန်းထဲမှာ ဒါကို လက်ခံဖို့ စိတ်စောနေတဲ့သူတွေ ရှိနိုင်ကြလို့ပါ။

I want to know who here is excited

မိမိဘာသာ ပျံသန်းမယ့် ယာဉ်ကို တစ်ယောက်တည်း

about the idea of being picked up solo in an auto-flying --

လိုက်ပါစီးရမှာကို စိတ်ဝင်စားသူ ဒီမှာ ရှိကြလား သိချင်တယ်--

Well, there you go!

ကောင်းပြီ၊ ဟောဟိုမှာ!

RL: It's pretty good.

RL: အဲဒါ တကယ် အမိုက်စား။

CA: That is pretty awesome,

CA: ဒါ သိပ်ကို မိုက်တယ်။

half of TED is completely stark staring bonkers.

TED ပရိတ်သတ် တဝက်ကတော့ လုံးဝကို အရူးအမူးဖြစ်နေကြပြီ။

(Laughter)

(ရယ်မောသံများ)

RL: ဆိုတော့ အခု ကျွန်တော်တို့ တကယ် အာရုံစိုက်နေရတာက

RL: So, one of the things we're really focusing on

is, really, the cost.

တကယ့် ကုန်ကျစရိတ်ပါ။

ဒီတော့ အဲဒါကို စီးပွားရေး လုပ်ငန်းလို လုပ်ဆောင်နိုင်မှာပါ။

So you can really wrap a business around that.

And so, that's why some of the features are really driven by price.

တချို့ စွမ်းဆောင်ချက်တွေကို ဈေးနှုန်းက မောင်းနှင်ပေးတာ အမှန်ပါပဲ။

And the 40-dollar price tag is really a target that we're aiming for.

ပြီးတော့ ဒေါ်လာ ၄၀ ဈေးနှုန်းဟာ ကျွန်တော်တို့ ရည်စူးတဲ့ ဈေးနှုန်း တကယ်ပါ။

Which should make it accessible to a larger crowd than this one.

အဲဒါကြောင့် ဒီထက်မက များပြားတဲ့ လူ​တွေ တတ်နိုင်ကြမှာပါ။

CA: The biggest blockage in terms of when this rolls out

CA: ဒါကို စပြီး သုံးဖို့ကို စဉ်းစားကြရာမှာ အကြီးမားဆုံး အတားအဆီးက

is probably not the technology at this point -- it's regulation, right?

နည်းပညာ မဟုတ်ပါဘူး -- စည်းကမ်းတွေ ဖြစ်လာကြမှာနော်?

RL: That's probably true, yes, I would agree with that.

RL: အဲဒါ မှန်ပါတယ်၊ ကျွန်တော် အဲဒါကို သဘောတူပါတယ်။

The technology need to mature in terms of safety,

လုံခြုံမှုရှိုထောင့်အရ နည်းပညာဟာ ပြည့်စုံဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။

to get to the safety levels that we expect from aircraft.

လေယာဉ်တွေထံမှ မျှော်လင့်ရတဲ့ လုံခြုံမှုအဆင့်ကို ရရှိရပါမယ်။

ဒါပေမဲ့ အဲ့ဒါကို တားဆီးမယ့်သူတွေ ရှိပုံမရပါဘူး၊

But I don't think there are any blockers there,

just work needs to get done.

ဒီအလုပ်ကိုသာ ဆက်လုပ်ဖို့ လိုတာပါ။

CA: So, first, this is ride sharing.

CA: ဒါဆို ဒါက မျှဝေစီးရမယ့်ဟာပေါ့။

Are we that far away from a time

ဒါနဲ့ ဒါမျိုးကို မိမိရဲ့ ကားဂိုဒေါင်မှာ ရပ်ထားပြီး၊

when lots of people have one of these in their garage

ကိုယ့်သူငယ်ချင်းဆီ သွားချင်ရင် တိုက်ရိုက် မောင်းသွားနိုင်ကြမယ့်

and just kind of, go direct to their friend's house?

လူတွေ ပေါ်လာမှာကို အကြာကြီး စောင့်ကြရမလား။

RL: My personal view is that ride sharing actually allows you to operate

RL: ကျွန်တော့် အမြင်အရ မျှစီးရေး စနစ်ဟာ အဲဒီလုပ်ငန်း တစ်ခုလုံးကို

that entire business much more efficiently.

များစွာမှ ပိုမို ထိရောက်စွာ လည်ပတ်ခွင့် ပြုပေးမှာပါ။

You know, there are millennials that say they never want to own a car.

ဘယ်တော့မှ ကားကို မဝယ်ချင်တဲ့ ခေတ်သစ်လူင်ယတွေ အများကြီး ရှိကြတယ်။

I think they'll probably feel even stronger about aircraft.

သူတို့တွေက လေယာဉ်နဲ့ ပတ်သက်လာရင် ပိုပြီးတက်ကြွကြမယ်လို့ ထင်ပါတယ်။

So --

ဆိုတော့ --

(Laughter)

(ရယ်မောသံများ)

I really think that the network scales and operates a lot better

လူတွေ မျှဝေသုံးကြမယ့် ပလက်ဖောင်းနဲ့ ဆိုရင် ကွန်ယက်ကို တိုးချဲ့ လုပ်ကိုင်ရင်

များစွာမှ ပိုကောင်းမွန်စွာ လည်ပတ်မယ်လို့ ကျွန်တော် ထင်ပါတယ်၊

as a ride-sharing platform,

also because the integration with air-traffic management

လေကြောင်းစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်နဲ့ ပူးပေါင်း လုပ်ကိုင်မှုက ဗဟိုကနေ

works a lot better if it's handled centrally.

ထိန်းချုပ် လုပ်ကိုင်မှ ပိုပြီး ကောင်းမှာမို့လို့ပါ။

CA: Cool. Thank you for that.

CA: မိုက်တယ်ကွာ၊ ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။

RL: ကျေးဇူးပါ။ CA: အဲဒါ တကယ့်ကို အံ့ဖွယ်ကြီးပဲ။

RL: Thank you. CA: That was amazing.