How autonomous flying taxis could change the way you travel | Rodin Lyasoff

翻訳: Theodore Asada 校正: Masaki Yanagishita

I love airplanes.

私は飛行機が大好きです

Oh -- I love airplanes.

本当に大好きです

So, when I went to college in the late 90s,

なので90年代に 大学へ入った時

航空宇宙科学を勉強するのは 当然でした

it was obvious that I was going to study aerospace.

And you wouldn't believe how many people told me,

びっくりするほど大勢の人に こう言われました

"Oh no, not aerospace.

「航空宇宙科学はやめておけ」

Aerospace is going to be boring,

「航空宇宙科学はつまらない」

everything in aerospace has already been done."

「航空宇宙科学はもう 研究し尽くされている」

Well, they were a little bit off the mark.

彼らはちょっと 間違っていましたね

And in fact, I think the next decade

実際 今からの10年は

is going to be another golden age for aviation.

航空産業の黄金時代となるでしょう

For one thing, and this is where I get excited,

まず私がワクワクするのは

flight is about to get a lot more personal.

空の旅がもっと 個人的になることです

So, a little compare and contrast.

少し比較と対比をしましょう

In the last century,

20世紀には

large commercial airplanes have connected cities across the globe.

大型旅客機が 世界中の都市を繋ぎました

And 100 years ago,

百年前は

it would have been unthinkable for all of us

５日間の会議のため 世界中からここまで飛んでくるなんて

to fly here from around the world for a five-day conference.

考えられもしなかったことです

But we did, and most of us probably without a second thought.

しかし今は何のためらいもなく そうしますね

And that's a remarkable achievement for humanity.

これは人類にとって すごい到達点です

But on a day-to-day basis, we still spend a lot of time in cars.

しかし日常的には 車の利用が多いですね

Or actively trying to avoid it.

あるいは無理して 車の利用を避けますね

Some of my best friends live in San Francisco,

私の友達はサンフランシスコに 住んでいます

I live in Mountain View, about 40 miles away.

私は60キロほど離れた マウンテンビューに住んでいます

We're all busy.

みんな忙しいです

At the end of the day,

夕方には

we're separated by something like two hours of heavy traffic.

２時間ほどの渋滞の ドライブとなるので

So frankly, we haven't seen each other in a few months.

もう何ヶ月も会っていません

Now, I work in downtown San Jose, which is near the airport.

私はサンノゼの中心部で働いていて 空港から近いんですが

And there are actually days when I can leave work,

日によっては仕事後

飛行機でロサンゼルスに行く方が

get on a plane and fly to Los Angeles

車でサンフランシスコへ行くより 早いことがあります

faster than I can drive to San Francisco.

Cities are only getting more populated,

都市は人口が増えるばかりです

the roads are full, and it's really difficult to expand them.

道はぎゅうぎゅうで 広げるのは困難です

And so in a lot of places,

多くの場所では

there really aren't a lot of good solutions

渋滞に対する

for getting around traffic.

いい解決策がありません

But what if you could fly over it?

しかし もし渋滞を 飛び越せたらどうでしょう？

The sky is underutilized,

空は十分利用されていません

and I would argue it will never be as congested as the roads are.

そして道路ほど混むことは 有り得ないでしょう

First of all, you've got a whole other dimension,

そもそも 次元が一つ多いですし

but also just safety considerations and air-traffic management

航空交通管制や 安全性を考えれば

will not allow bumper-to-bumper traffic in the sky.

ひどい渋滞は 許されないでしょう

Which means, in many cases,

ということは 多くの場合に

flying can be a long-term, compelling alternative

長い目で見れば 飛ぶことは自動車の

to traveling on the ground.

理に適った 代替手段になるでしょう

So imagine this:

想像してみてください

you call an Uber, it takes you to a nearby landing spot --

Uberを呼び 近くの離着陸場まで乗せてもらいます

we call these vertiports --

これは「バーティポート（垂直港）」 と呼んでますが

そこでは飛行機が待っています

there's an airplane waiting for you there,

渋滞を全部飛び越えて

flies you over all of the traffic in the middle,

着陸地点からは別のUberが 友達の家まで送ってくれます

and on the other side, another Uber takes you to your friend's house.

Uberと言いましたが

And I said Uber,

but I really think we need to congratulate the Lyft branding team

Lyft（同乗/空輸）社の名称を 考えた人たちの

for their forward thinking in choosing their brand.

先見の明はすごいですね

（笑）

(Laughter)

So in that example,

今の例は

OK, there are a few extra steps, I admit.

手順が多いかもしれませんが

But it's 30 minutes versus two hours,

２時間の代わりに 30分しかかからず

it costs around 60 dollars,

60ドルほどの料金で

and you get to fly.

飛ぶことができます

We're not there yet,

まだ実現できていませんが

but we are a lot closer than you might think.

その日は結構近いです

So one of the first things we need

一つ必要なものは

is we need an aircraft that can take off and land in small spaces

小さいスペースで離着陸でき

素早く目的地まで 運んでくれる航空機です

and quickly take you where you want to go.

And helicopters can do that today,

現在はヘリコプターが その役目を果たしていますが

but traditionally, helicopters have been just a little bit too expensive,

従来のヘリコプターは 都市での日常的な利用には

just a little too hard to pilot

費用が高すぎ 操縦が難しすぎ

and just a little too noisy to be used for daily transportation in cities.

騒音が大きすぎます

Well, electric flight and autonomy are changing that.

これは電動飛行と 自動操縦で変わってきています

Electric flight, in particular,

特に電動飛行のおかげで

unlocks new possibilities for vehicle configurations

過去には無理だった

航空機の新しい形が 実現できます

that we just could not explore in the past.

If you use electric motors,

電気モーターなら

you can have many of them around the aircraft,

機体の周りに複数設置でき

and it doesn't add a lot of extra weight.

重くなりすぎません

And that gives you redundancy and safety.

冗長性を持たせて 安全性を上げられます

And also, they are cleaner, cheaper and quieter

その上 内燃エンジンより

than internal combustion engines.

環境に優しく 低価格で 静かてす

Autonomy allows the transportation network to scale,

自動操縦によって 輸送網の規模を拡大でき

and I actually think it makes the aircraft safer.

航空機の安全性を 高められると思います

Commercial flights are already automated for most of their duration,

旅客機では飛行中の大部分が すでに自動操縦です

and I believe there will come a day

そしていつか パイロットが必要な飛行機なんて

when we won't even trust an airplane that required a human to fly.

みんな信用しなくなる日が 来ると思います

So, one of our teams at A3

そこでA3社内のチームでは

wanted to see just how close this future really was.

この未来がどれほど 近いか知りたくて

So they built and flew a prototype of one such vehicle.

そのような航空機を試作し 飛ばしてみました

And they made a point of only using

現在市販されている 成熟した技術だけを

mature, commercially available technologies today.

使っています

We call it Vahana.

「ヴァハナ」と名付けました

It's fully electric.

完全に電動です

It takes off and lands vertically, but flies forward like a regular airplane.

垂直離着陸できますが 普通の飛行機のように飛びます

It's fully self-piloted.

完全に自動操縦です

You push a button, it takes off, flies and lands, all by itself.

ボタンを押すだけで 自動的に離陸 飛行 着陸します

The prototype that you see here

ご覧の試作機は

一人の乗客と荷物を 運ぶようデザインされています

is designed to carry a single passenger and luggage.

And it can go about 20 miles in 15 minutes.

15分で30キロほど 移動できます

And our estimate for a trip like that is it would cost around 40 dollars,

我々の予測では そのくらいの 飛行の料金は40ドル程度です

which you can really build a business around.

旅客輸送業を 展開できるでしょう

It has multiple redundant motors and batteries,

モーターやバッテリーには 冗長性を持たせてあり

you can lose one, it will continue flying and land normally.

一つ故障しても普通に飛び続け 着陸できます

It's pretty quiet.

かなり静かです

When it's flying overhead, it will be quieter than a Prius on the highway.

頭上を通過しても 公道を走るプリウスより静かです

It's intelligent and has cameras, lidar and radar,

知的で カメラ LIDAR レーダーが装備してあり

so it can detect and avoid unexpected obstacles.

予期しない障害物を 検出し回避します

And the team really focused on making it efficient,

効率性を重視したので

so the batteries are small, light, and they last longer.

バッテリーは小さく 軽く 長時間持ちます

For reference, the Vahana battery

比較するなら ヴァハナのバッテリーは

is less than half the size of a Tesla Model S battery.

テスラ モデルSのバッテリーの 半分以下のサイズで

It's about 40 kilowatt-hours.

40キロワット時です

And you can hot swap the batteries in just a few minutes.

ほんの数分で ホットスワップもできます

And I do think that in a few years,

数年以内に人々は

people will be comfortable getting by themselves

気楽に一人で無人自動操縦の

in a self-piloted, electric, VTOL air taxi.

電動垂直離着陸エア・タクシーに 乗れるようになるでしょう

But the team is busy working on the next version,

チームは次のバージョンの開発に 取り組んでいます

which is going to carry at least two passengers

次は少なくとも２人乗りで

航続距離もずっと伸びます

and fly quite a bit farther.

But more importantly, there are over 20 companies around the world

重要な点は 現在 世界で20社以上が

working on vehicles just like this one right now.

これと似た乗り物を 開発中なことです

My best guess is in the next five years,

おそらく５年以内に

you'll start seeing vertiports in some cities,

幾つかの都市に バーティポートが現れ

and little airplane icons on your ride-sharing apps.

ライドシェアのアプリには 飛行機のアイコンが現れるでしょう

And it might begin with a dozen,

最初は10機程度でも

but eventually, we could have hundreds of these,

やがては何百機も

都市を飛び回るように なるでしょう

flying around our cities.

そして地域内での交通が すっかり変わるでしょう

And it will fundamentally transform our relationship with local travel.

In the past century, flight connected our planet,

20世紀に航空機が 世界を結びました

in the next, it will reconnect our local communities,

21世紀は 航空機が地域社会を結び

and I hope it will reconnect us to each other.

個人をもつなぐ事を 願っています

Thank you.

ありがとうございました

(Applause)

（拍手）

Chris Anderson: OK, so when these things first roll out --

(クリス・アンダーソン) 最初に 登場するのは

right now, it's a single person aircraft, right?

一人乗りですよね？

Rodin Lyasoff: Ours is, yes.

(ロディン・リアソフ) はい 我々のはそうです

CA: Yours is.

(クリス) あなた方のはそう

I mean, someone comes out of their car,

車から降りていくと

飛行機のドアが開いて中に入り 他には誰もいない

the door opens, they get in, there's no one else in there.

そして勝手に離陸するんですね

This thing takes off.

ちょっとアンケートを 取ってもいいですか？

Could we do a poll here?

Because these are early adopters in this room.

この会場には 新し物好きがいるので

I want to know who here is excited

一人で無人操縦航空機に

about the idea of being picked up solo in an auto-flying --

乗せてもらうのに興味ある人？

Well, there you go!

この通りです

RL: It's pretty good.

(ロディン) いい感じですね

CA: That is pretty awesome,

(クリス) すごいですね

half of TED is completely stark staring bonkers.

TEDの半数は頭が どうかしてます

(Laughter)

（笑）

RL: So, one of the things we're really focusing on

(ロディン) 我々がとても重視しているのは

is, really, the cost.

コストです

So you can really wrap a business around that.

事業が成り立つかどうか

And so, that's why some of the features are really driven by price.

機能上の選択も コストによるところが大きいです

And the 40-dollar price tag is really a target that we're aiming for.

40ドルの運賃が目標です

Which should make it accessible to a larger crowd than this one.

そうすれば大衆が利用できます

CA: The biggest blockage in terms of when this rolls out

(クリス) 実現のための 一番のハードルは

is probably not the technology at this point -- it's regulation, right?

おそらくテクノロジーではなく 法律の規制ですか？

RL: That's probably true, yes, I would agree with that.

(ロディン) そうですね

The technology need to mature in terms of safety,

航空機に求められる 安全性に達するまでの

to get to the safety levels that we expect from aircraft.

テクノロジーの 成熟が必要ですが

But I don't think there are any blockers there,

その点で大きな問題が あるとは思いません

just work needs to get done.

やればいいだけの話です

CA: So, first, this is ride sharing.

(クリス) これはまずライドシェアですが

Are we that far away from a time

人々がこれをガレージに持ち

when lots of people have one of these in their garage

直接友達の家まで 飛んで行けるようになるのは

and just kind of, go direct to their friend's house?

まだ先のことですか？

RL: My personal view is that ride sharing actually allows you to operate

(ロディン) 私の意見では ライドシェアが

一番効率的な 運用法だと思います

that entire business much more efficiently.

You know, there are millennials that say they never want to own a car.

車を持ちたくない ミレニアル世代もいます

I think they'll probably feel even stronger about aircraft.

おそらく航空機なら なおさらじゃないでしょうか

So --

ですから—

(Laughter)

（笑）

I really think that the network scales and operates a lot better

ライドシェアの形の方が 規模を拡大でき

as a ride-sharing platform,

運用も楽になると思います

also because the integration with air-traffic management

航空交通管制の方も

works a lot better if it's handled centrally.

集中管理した方が いいと思います

CA: Cool. Thank you for that.

(クリス) なるほど ありがとうございました

RL: Thank you. CA: That was amazing.

(ロディン) ありがとうございます (クリス) 素晴らしかった