Corruption, wealth and beauty: The history of the Venetian gondola - Laura Morelli

Korupcija, bogatstvo i lepota: istorija venecijanske gondole - Laura Moreli (Laura Morelli)

Prevodilac: Marija Agatonović Lektor: Mile Živković

If I say, "Venice," do you imagine yourself gliding down the Grand Canal,

Kada kažem "Venecija", zamišljate li sebe kako jedrite Velikim kanalom,

serenaded by a gondolier?

uz serenadu gondolijera?

There's no doubt that the gondola is a symbol of Venice, Italy,

Nema sumnje da je gondola simbol Venecije u Italiji,

but how did this curious banana-shaped black boat get its distinctive look?

ali kako je ovaj crni brod u obliku banane dobio svoj prepoznatljivi izgled?

The origins of the Venetian gondola are lost to history,

Poreklo venecijanske gondole je izgubljeno u istoriji

but by the 1500s, some 10,000 gondolas transported dignitaries, merchants and goods

ali do 1500-ih, oko deset hiljada gondola je prevozilo velikodostojnike,

through the city's canals.

trgovce i robu gradskim kanalima.

In fact, Venice teemed with many types of handmade boats,

U stvari, Venecija je bila prepuna različitih tipova ručno izrađenih čamaca

from utilitarian rafts to the Doge's own ostentatious gilded barge.

od utilitarističkih splavova do Duždevih raskošnih pozlaćenih barži.

Like a modern day taxi system, gondolas were leased to boatmen

Kao savremeni taksi sistem, gondole su izdavane čamdžijama

who made the rounds of the city's ferry stations.

koji su pravili ture po pristaništima grada.

Passengers paid a fare to be carried from one side of the Grand Canal to the other,

Putnici bi plaćali kartu da ih prevezu sa jedne strane Velikog kanala na drugu,

as well as to other points around the city.

kao i do drugih mesta po gradu.

But gondoliers soon developed a bad rap.

Ali, gondolijeri su uskoro došli na loš glas.

Historical documents describe numerous infractions involving boatmen,

Istorijski dokumetni opisuju brojne prekršaje vezane za čamdžije,

including cursing, gambling, extorting passengers --

uključujući psovke, kockanje, iznuđivanje putnika -

even occasional acts of violence.

čak i povremenu upotrebu sile.

To minimize the unpredictability of canal travel,

Da bi minimizirali nepredvidivost putovanja kanalima,

Venetian citizens who could afford it purchased their own gondolas,

Venecijanci koji su to sebi mogli da priušte, kupili su gondole,

just as a celebirty might use a private car and driver today.

kao što poznate ličnosti danas imaju privatni auto sa šoferom.

These wealthy Venetians hired two private gondoliers to ferry them around the city

Ovi bogati Venecijanci unajmili su dva privatna gondolijera da ih voze

and maintain their boats.

po gradu i održavaju njihove čamce.

The gondolas soon became a status symbol, much like an expensive car,

Gondole su ubrzo postale statusni simbol, u velikoj meri kao skupi automobil,

with custom fittings, carved and gilded ornamentation,

sa uobičajenom opremom, ugraviranim i pozlaćenim ornamentima,

and seasonal fabrics, like silk and velvet.

i sezonskim štofovima, kao što su svila i somot.

However, the majority of gondolas seen today are black

Bilo kako bilo, većina današnjih gondola su crne

because in 1562, Venetian authorities decreed

jer su 1562. venecijanske vlasti odlučile

that all but ceremonial gondolas be painted black

da sve gondole osim ceremonijalnih budu ofarbane u crno

in order to avoid sinfully extravagant displays.

da bi se izbegli grešno ekstravagantni prizori.

Apparently, Venetian authorities did not believe in "pimping their rides."

Kako izgleda, venecijanske vlasti nisu verovale u "nabudžena vozila".

Still, some wealthy Venetians chose to pay the fines

Ipak, neki bogati Venecijanci birali su da plate kaznu

in order to maintain their ornamental gondolas,

da bi održavali svoje gondole sa ornamentima,

a small price to keep up appearances.

bila je to mala cena da bi se održao privid bogastva.

The distinctive look of the gondola developed over many centuries.

Prepoznatljivi izgled gondole razvijao se vekovima.

Each gondola was constructed in a family boatyard called a squero.

Svaka gondola konstruisana je u porodičnoj radionici zvanoj "skvero".

From their fathers and grandfathers, sons learned how to select and season

Od svojih očeva i dedova, sinovi su naučili kako da odaberu i obrade

pieces of beech, cherry, elm, fir, larch, lime, mahogany, oak and walnut.

delove bukve, trešnje, bresta, hrasta, ariša, limuna, mahagonija, jele i oraha.

The gondola makers began with a wooden template

Graditelji gondola počinjali bi od drvenog šablona

that may have been hammered into the workshop floor generations earlier.

koji je možda bio zakovan za pod radionice generacijama.

From this basic form, they attached fore and aft sterns,

Na ovaj osnovni oblik dodavali su pramac i krmu,

then formed the longitudinal planks and ribs that made up the frame

zatim formirali uzdužne daske i rebra koja su činila okvir

of a boat designed to glide through shallow, narrow canals.

broda dizajniranog da klizi kroz plitke, uske kanale.

A gondola has no straight lines or edges.

Gondola nema pravih linija niti ivica.

Its familiar profile was achieved through an impressive fire and water process

Njen prepoznatljivi profil postiže se kroz impresivni proces vatre i vode,

that involved warping the boards with torches made of marsh reeds set ablaze.

krivljenjem dasaka zapaljenim bakljama, napravljenim od močvarne trske.

However, the majority of the 500 hours that went into building a gondola

Ipak, veći deo od 500 sati koliko traje pravljenje gondole

involved the final stages:

potroši se na finalne faze:

preparing surfaces and applying successive coats of waterproof varnish.

pripremanje površina i nanošenje uzastopnih slojeva vodootpornog laka.

The varnish was a family recipe, as closely guarded as one for risotto

Lak je pravljen po porodičnom receptu, čuvanom kao onaj za rižoto

or a homemade sauce.

ili za domaći sos.

Yet even with the woodwork finished, the gondola was still not complete.

Ali, i sa završetkom drveta, gondola još nije gotova.

Specialized artisans supplied their gondola-making colleagues

Specijalizovane zanatlije snabdevaju svoje kolege graditelje gondola

with elaborate covered passenger compartments,

detaljno prekrivenim putničkim odeljcima,

upholstery and ornaments of steel and brass.

tapaciranim detaljima i ornamentima od čelika i mesinga.

Oar makers became integral partners to the gondola makers.

Proizvođači vesla postali su ključni partneri graditeljima gondola.

The Venetian oarlock, or fórcola, began as a simple wooden fork,

Venecijanske rašlje za vesla, ili forkola, počele su kao prosta viljuška

but evolved into a high-precision tool that allowed a gondolier

da bi evoluirale u visoko preciznu alatku koja omogućava gondolijeru

to guide the oar into many positions.

da vodi veslo u mnogo pozicija.

By the late 1800s,

Do kasnih 1800-ih,

gondola makers began to make the left side of the gondola wider than the right

graditelji gondola počeli su da prave levu stranu gondole širu nego desnu

as a counter balance to the force created by a single gondolier.

kao ravnotežu snazi jednog gondolijera.

This modification allowed rowers to steer from the right side only,

Ova modifikacija omogućava veslaču da upravlja samo sa desne strane

and without lifting the oar from the water.

i bez podizanja vesla iz vode.

While these modifications improved gondola travel,

Iako su ove modifikacije poboljšale putovanje gondolom,

they were not enough to keep pace with motorized boats.

nisu bile dovoljne da održe korak sa motorizovanim čamcima.

Today, only about 400 gondolas glide through the waterways of Venice,

Danas, samo 400 gondola plovi kroz kanale Venecije

and each year, fewer authentic gondolas are turned out by hand.

i svake godine, ručno se pravi sve manje autentičnih gondola.

But along the alleys, street signs contain words in Venetian dialect

Ali, duž ulica, ulični znakovi sadrže reči venecijanskog dijalekta

for the locations of old boatyards, oar makers and ferry stations,

za lokacije starih brodogradilišta, radionica vesla i stanica trajekata

imprinting the memory of the boat-building trades

obeležavajući uspomenu na zanat izgradnje brodova

that once kept life in the most serene republic gliding along at a steady clip.

koji je nekada činio da život u republici klizi stabilnim tempom.