Why doesn't everyone have a jetpack? - Richard Browning

Traducător: Marcela Rus Corector: Claudia Pravat

On April 12, 1961, Soviet cosmonaut Yuri Gagarin

Pe 12 Aprile 1961, cosmonautul sovietic Yuri Gagarin

piloted a 2,400 kilogram spacecraft in humanity’s first manned space flight.

a pilotat o navă spațială de 2.400 de kg în prima călătorie în spațiu din istorie.

One week later, Bell Aerosystems debuted another advancement in aviation:

O săptămână mai târziu, Bell Aerosystems a debutat cu un alt progres în aviație:

the gas-powered rocket pack.

centura de rachete alimentate cu gaz.

Capable of flying 35 meters in just 13 seconds,

Capabilă să zboare 35 de metri în doar 13 secunde,

the rocket pack thrilled onlookers.

centura de rachete a încântat spectatorii.

But the device’s engineers were less enthused.

Dar inginerii dispozitivului au fost mai puțin entuziasmați.

Despite years of cutting-edge work,

În pofida anilor de muncă avansată,

they knew this short flight was all the rocket pack could muster.

știau că această scurtă călătorie era tot ceea ce centura de rachete putea controla.

So why was a massive spacecraft easier to send flying than a single pilot?

Atunci de ce a fost mai ușor de lansat o navă spațială decât un singur pilot?

According to Newton's laws of motion,

Potrivit legii mișcării a lui Newton,

the physics behind flight are actually quite simple.

fizica din spatele unui zbor e destul de simplă.

All you need is a powerful enough upward force

Tot ce îți trebuie e o forță ascendentă

to counteract the downward force of gravity.

pentru a contracara forța descendentă a gravitației.

And since objects with more mass experience stronger gravitational forces,

Deoarece obiectele mari în masă au parte de forțe gravitaționale mai mari,

lighter objects should be easier to get off the ground.

obiectele mai ușoare ar trebui să fie mai ușor de lansat de la sol.

However, modern jet engines, our primary tool for flight,

Însă motoarele cu reacție moderne, instrumentele noastre de bază pentru zbor,

actually get more efficient the larger they are.

devin mai eficiente odată cu mărimea lor.

Jet engines work by sucking in huge volumes of air,

Motoarele cu reacție funcționează aspirând un volum enorm de aer,

and then expelling that air as quickly as possible.

pe care îl expulzează ulterior cât mai repede posibil.

While most of this actually bypasses the inner machinery,

În timp ce majoritatea aerului ocolește mașinăria interioară,

it still contributes to a huge portion of the engine's thrust.

continuă să contribuie la o mare parte a tracțiunii motorului.

But the air that does enter the engine’s core gets compressed

Însă aerul care nu intră în blocul motor e comprimat

by a series of tightly packed blades.

de o serie de lame dese.

That compressed air then enters the combustion chamber,

Acel aer comprimat intră apoi în camera de ardere,

where it is injected with jet fuel and ignited.

unde i se adaugă kerosen și mai apoi se aprinde.

The heat causes the compressed air to rapidly expand,

Căldura face ca aerul comprimat să se extindă rapid,

bursting out of the exhaust and propelling the engine forward.

izbucnind prin țeava de evacuare și propulsând astfel motorul în față.

As air leaves the engine it also turns a turbine embedded in the exhaust nozzle.

Când aerul iese din motor, declanșează o turbină încorporată în duza de evacuare.

This turbine powers the fan and the compressor blades,

Această turbină pornește ventilatorul și lamele compresorului,

creating a cycle that maintains thrust for as long as there’s fuel to burn.

creând un ciclu care menține tracțiunea atâta vreme cât e combustibil.

The more air an engine can take in and expel the more thrust it can produce.

Aspirând și expulzând mai mult aer, motorul produce mai multă tracțiune.

On a modern jet, the diameter of a frontal fan is larger than a truck.

Diametrul ventilatorului frontal al unui avion modern e mai mare ca un tir.

And even spinning at relatively low speeds,

Și chiar dacă se învârt la viteze relativ joase,

these engines produce more than enough thrust to maintain the necessary speed

aceste motoare produc suficientă tracțiune pentru a menține viteza necesară

for flying a passenger aircraft.

pentru pilotarea unui avion cu pasageri.

But smaller engines simply can’t take in this much air.

Însă motoarele mai mici nu pot aspira atât de mult aer.

For most of the 20th century, engineers couldn’t produce an engine

În mare parte a secolului XXI, inginerii n-au putut să producă un motor

small and light enough for an individual to wear,

suficient de mic și ușor ca să fie purtat de o persoană,

yet powerful enough to lift itself alongside its pilot and fuel.

dar suficient de puternic ca să se ridice odată cu pilotul și combustibilul.

Designs could only carry enough fuel for 30 seconds of flight,

Modelele puteau purta combustibil pentru un zbor de doar 30 de secunde,

and when airborne, the powerful thrust in a single direction

iar la decolare, tracțiunea puternică într-o singură direcție

made jetpacks difficult and dangerous to control.

făcea ca jetpack-urile să fie dificil și periculos de controlat.

But the new millennium brought advances in materials, manufacturing,

Însă noul mileniu a adus progrese în domeniul materialelor,

and computing technology,

în fabricație și tehnologia de calcul,

including systems which could manage fuel injection with incredible precision.

inclusiv sisteme care pot gestiona injecția de combustibil cu precizie.

Together, these dramatically improved the fuel efficiency

Împreună, acestea au îmbunătățit considerabil eficiența combustibilului

and power-to-weight ratio of jet engines.

și raportul putere-greutate al motoarelor cu reacție.

By 2016, micro-engines the size of a coffee can

Până în 2016, motoarele micro de mărimea unei cutii de cafea

and weighing less than 2kg

și cu o greutate de mai puțin de 2 kg,

could achieve 220 Newtons of force.

puteau atinge o forță de 220 de Newtons.

This was when an English engineer named Richard Browning

Acesta a fost momentul când inginerul englez Richard Browning

saw the opportunity to create a new kind of lightweight jetpack.

a văzut ocazia de a crea un nou tip de jetpack mai ușor.

In addition to a single engine strapped to the back,

Pe lângă un singur motor legat la spate,

this so-called Jet Suit involved a pair of micro-engines on each arm

costumul cu propulsie implica o pereche de motoare micro pe fiecare braț,

to split and balance the thrust.

pentru a separa și balansa tracțiunea.

Working with the back engine, these provided three-points of stability,

Cu motorul legat la spate, ele ofereau trei puncte de stabilitate,

which some pilots describe as being akin to comfortably leaning on crutches

pe care unii piloți le descriu ca fiind similare cu rezematul confortabil pe cârje

while a friend supports your back.

în timp ce un prieten vă susține spatele.

It may seem complicated to manage all these engines at once,

Toate aceste motoare pot părea dificil de gestionat deodată,

but many pilots master it in less than a day

însă mulți piloți stăpânesc acest lucru în mai puțin de o zi,

with the help of another advanced computer system— their brain.

cu ajutorul unui alt sistem informatic avansat: creierul.

Various brain regions and multiple sensory systems

Diferite părți ale creierului și multiple sisteme senzoriale

perfectly calibrate our sense of balance and spatial orientation,

calibrează perfect sensul nostru de echilibru și orientare în spațiu,

helping pilots smoothly direct their flights.

ajutând piloții să manevreze zborurile cu ușurință.

Slight movements of the arms allow operators to increase and decrease lift,

Mișcări ușoare ale brațelor le permit operatorilor să mărească și să scadă

quickly turn in mid-air, or glide forward for up to 5 minutes.

ridicarea, întoarcerea rapidă în aer sau planarea înainte până la 5 minute.

This technology is still fairly new,

Această tehnologie e încă nouă,

and without major advances in fuel efficiency and engine technology,

iar fără progrese majore în eficiența combustibilului și a tehnologiei motorului

don’t expect to have a jetpack of your own any time soon.

nu vă așteptați să aveți curând un jetpack personal.

But if reaching for the sky already got us this far,

Dar dacă a atinge cerul ne-a adus deja atât de departe,

who knows where we'll fly next?

cine știe unde vom zbura în viitor?