Amory Lovins: We must win the oil endgame

Amory Lovins: Petrol oyununun sonunda kazanma üzerine...

Çeviri: Ersan Gunes Gözden geçirme: Burak Özkök

The old story about climate protection is that it's costly,

İklim koruma hakkındaki eski hikaye, bunu başarmanın çok maliyetli olduğu,

or it would have been done already.

böyle olmasa bunun çoktan yapılmış olacağıdır.

So government needs to make us do something painful to fix it.

Dolayısıyla hükümet iklimi korumak için, çok acı verici bir şeyi bize yaptırmak zorundadır.

The new story about climate protection

İklim koruma hakkındaki yeni hikayede

is that it's not costly, but profitable.

bunun hiçte maliyetli bir şey olmadığı, aksine karlı bir iş olduğudur.

This was a simple sign error,

Bu basit bir işaret hatasıydı,

because it's cheaper to save fuel than to buy fuel,

çünkü yakıttan tasarruf etmek, yakıt satın almaya göre daha ucuzdur,

as is well known to companies that do it all the time --

tasarrufu her zaman yapan şirketler bu hususu biliyor..

for example, Dupont, SD micro electronics.

Örneğin, Dupont, SD micro elektronik...

Many other firms -- IBM -- are reducing their energy intensity

Diğer birçok firma -- örneğin IBM -- kullandıkları enerji yoğunluğunu

routinely six percent a year by fixing up their plants,

fabrikalarında gerekli değişiklikleri yapmak suretiyle her yıl rutin olarak %6 azaltıyor

and they get their money back in two or three years.

ve bunun için yaptıkları harcamaları 2-3 yıl içersinde geri kazanabiliyor.

That's called a profit.

İşte buna KAR denir..

Now, similarly, the old story about oil is that if we wanted to save very much of it,

Şimdi, benzer şekilde, petrol hakkındaki eski hikayeye göre, eğer harcadığımız petrolden yüksek oranda tasarruf etmek isteseydik,

it would be expensive, or we would have done it already,

bu çok pahalıya mal olurdu yoksa şimdiye kadar zaten yapmış olurduk,

because markets are essentially perfect.

çünkü piyasalar aslında mükemmeldir.

If, of course, that were true, there would be no innovation,

Elbette, eğer bu varsayım doğru olsaydı, hiçbir yenilik olmayacak,

and nobody could make any money.

ve hiçkimse para kazanamayacaktı.

But the new story about oil

Fakat petroldeki yeni hikaye,

is the government doesn't have to force us to do painful things to get off oil --

hükümetin, petrolden paçasını kurtarmak için bizleri acı verecek şeyleri yapmaya zorlamasına gerek olmadığı--

not just incrementally, but completely --

sadece artan oranda değil, tamamen --

quite the contrary. The United States, for example,

aksine. Örneğin Amerika Birleşik Devletleri

can completely eliminate its use of oil

petrol kullanımından tamamen kurtulabilir

and rejuvenate the economy at the same time,

ve aynı zamanda ekonomisini canlandırabilir,

led by business for profit,

buna kar amacı güden işletmeler önayak olabilir,

because it's so much cheaper to save and substitute for the oil

çünkü petrolden tasarruf etmek ve petrol yerine başka kaynaklar kullanmak,

than to keep on buying it.

petrolü satın almaya devam etmekten çok daha ucuzdur.

This process will also be catalyzed by the military

Bu süreç silahlı kuvvetler tarafından da hızlandırılabilir,

for its own reasons of combat effectiveness and preventing conflict,

silahlı kuvvetler bunu, muharebe etkinliğini arttırmak ve

particularly over oil.

petrol yüzünden olacak çatışmaları önlemek amacıyla yapabilir.

This thesis is set out in a book called "Winning the Oil Endgame"

Bu tez " Petrol oyununun sonunda kazanmak" adlı kitabımızda

that four colleagues and I wrote

ben ve dört meslektaşım tarafından öne sürülmüş,

and have posted for free at Oilendgame.com --

ve Oilendgame.com da bedava olarak yayınlanmış,

about 170,000 downloads so far.

şu ana kadar yaklaşık 170,000 defa indirilmiştir.

And it was co-sponsored by the Pentagon --

Çalışmamız ABD Savunma Bakanlığı - Pentagon tarafından desteklenmiştir.

it's independent, it's peer-reviewed

Bağımsız bir çalışma olup, uzmanlarca gözden geçirilmiştir

and all of the backup calculations are transparently posted for your perusal.

ve kitapta yer alan tüm hesaplamalar, ayrıntılı olarak incelenip kontrol edilebilmesi maksadıyla şeffaf olarak web sitemizde yer almaktadır.

Now, a bit of economic history, I think, may be helpful here.

Şimdi, burada biraz ekonomi tarihinden örnek vermenin faydalı olacağını değerlendiriyorum..

Around 1850, one of the biggest U.S. industries was whaling.

1850 li yıllarda ABD deki en büyük endüstrilerden biri balinacılıktı

And whale oil lit practically every building.

ve hemen hemen her bina balina yağı ile aydınlatılıyordu.

But in the nine years before Drake struck oil, in 1859,

fakat 9 yıl içersinde, Drake daha petrolü bulmadan önce (ABD deki ilk petrol kuyusu), 1859 da

at least five-sixths of that whale oil-illuminating market disappeared,

balina yağı ile aydınlatma pazarı en az 5/6 küçülmüştü

thanks to fatal competitors, chiefly oil and gas made from coal,

çoğunlukla kömürden elde edilen yağ ve gaz gibi ölümcül rakipler buna neden olmuştu

to which the whalers had not been paying attention.

ve bu sektöre balinacılar hiç dikkat etmemişti.

So, very unexpectedly, they ran out of customers

Dolayısıyla, hiç beklenmedik bir şekilde,

before they ran out of whales.

avladıkları balinalar tükenmeden müşterileri tükendi.

The remnant whale populations were saved by technological innovators

Kalan balina nüfusu teknolojik yenilikçiler ve ..

and profit-maximizing capitalists.

karlarını artırmak peşinde olan kapitalistler tarafından kurtarılmıştı.

(Laughter)

(Gülüşmeler)

And it's funny -- it feels a bit like this now for oil.

Evet komiktir ki-- şu an petrolde de aynı şey yaşanıyor gibi..

We've been spending the last few decades

Son birkaç onyılı..

accumulating a very powerful backlog of technologies

petrolden tasarruf ettirecek ve onun yerine geçecek

for saving and substituting for oil,

çok güçlü teknolojik birikimler yaparak geçiriyoruz

and no one had bothered to add them up before.

ve daha önce kimse bunları toparlamak için uğraşmamıştı.

So when we did, we found some very surprising things.

bu yüzden biz bu işe giriştiğimizde, çok şaşırtıcı şeyler keşfettik.

Now, there are two big reasons to be concerned about oil.

Şimdi petrol ile ilgili, ilgilenmemiz gereken iki büyük sebebimiz mevcut

Both national competitiveness and national security are at risk.

hem ulusal rekabet gücümüz hem de ulusal güvenliğimiz tehlike altında.

On the competitiveness front,

Rekabet cephesinde,

we all know that Toyota has more market cap than the big three put together.

hepimiz biliyoruz ki Toyota ABD nin 3 büyük oto üreticisinin toplamından (General Motors, Ford ve Daimler Chrysler) daha fazla piyasa büyüklüğüne sahiptir.

And serious competition from Europe, from Korea,

ve Avrupadan, Koreden ciddi rekabetçiler mevcuttur.

and next is China, which will soon be a major net exporter of cars.

ve bundan sonra yakın zamanda net otomobil ihracatçısı durumuna gelecek Çin gelmektedir.

How long do you think it will take before you can drive home your new

Evinize süper-verimli aptalca markalı bir Şangay otomobili ile

wally-badged Shanghai automotive super-efficient car?

gideceğiniz güne ne kadar zaman kaldı zannediyorsunuz?

Maybe a decade, according to my friends in Detroit.

Detroit'teki bazı dostlarıma göre belki bir onyıl...

China has an energy policy

Çin'in bir enerji politikası var

based on radical energy efficiency and leap-frog technology.

ve bu radikal enerji verimliliği ve teknolojinin sıçramasına dayanıyor.

They're not going to export your uncle's Buick.

Çinliler sizin amcanızın Buick'ini ihraç etmeyecekler.

And after that comes India.

ve bundan sonra Hindistan geliyor

The point here is, these cars are going to be made super efficient.

Buradaki asıl nokta, bu araçların süper verimli olacağı.

The question is, who will make them?

Soru şu ki, bunları kim üretecek?

Will we in the United States continue to import efficient cars to replace foreign oil,

Biz ABD de yabancı petrolün yerine koymak için verimli araç ithal etmeye devam edecekmiyiz?

or will we make efficient cars and import neither the oil nor the cars?

veya verimli araçlar üretecek ve bunun sonucunda ne petrol, ne de araç mı ithal edeceğiz?

That seems to make more sense.

Bu daha anlamlı gibi.

The more we keep on using the oil, particularly the imported oil,

Petrolü, özellikle ithal ettiğimiz petrolü kullanmaya devam ettiğimiz sürece

the more we face a very obvious array of problems.

çok bariz bir sürü problem ile karşılaşacağız.

Our analysis assumes that they all cost nothing,

Bizim yaptığımız analizler, bu problemlerin bir maliyeti olmayacağını varsayıyor

but nothing is not the right number.

fakat "0" maliyet doğru sayı değildir.

It could well be enough to double the oil price, for example.

Örneğin petrol fiyatının ikiye katlanması için pek ala yeterli olacaktır.

And one of the worst of these

Ve ortaya çıkacak problemlerin en kötülerinden biri

is what it does to our standing in the world

bizim dünyadaki duruşumuza yaptığıdır.

if other countries think that everything we do is about oil,

eğer diğer ülkeler bizim her yaptığmız şeyin petrol ile ilgili olduğunu düşünüyorsa,

if we have to treat countries that have oil

eğer biz petrolü olan ülkelere

differently than countries that don't have oil.

petrolü olmayan ülkelerden farklı davranıyorsak,

And our military get quite unhappy

Ve silahlı kuvvetlerimiz,

with having to stand guard on pipelines in Far-off-istan

uzak-yer-istan daki boru hatlarına bekçilik yapmaktan mutsuzluk duyuyorsa,

when what they actually signed up for

ve silahlı kuvvetlere katılmalarının asıl sebebi

was to protect American citizens.

amerikan vatandaşlarını korumak ise

They don't like fighting over oil,

Petrol için savaşmaktan hoşlanmazlar,

they don't like being in the sands

kumlar içersinde bulunmaktan hoşlanmazlar

and they don't like where the oil money goes

ve petrole ödenen paranın nerelere gittiğinden

and what sort of instability it creates.

ve bunun yarattığı istikrarsızlıklardan hoşlanmazlar.

Now, in order to avoid these problems,

Şimdi, bu problemlerden kaçınabilmek için

whatever you think they're worth, it's actually not that complicated.

ne kadar bedel ödenmesi gerektiğini düşünürseniz düşünün, aslında çözüm o kadar karmaşık değildir.

We can save half the oil by using it more efficiently,

Petrolü daha verimli kullanmak suretiyle yarısından tasarruf edebiliriz

at a cost of 12 dollars per saved barrel.

ve bunu tasarruf edilen varil başına 12 dolar maliyetle yapabiliriz.

And then we can replace the other half

ve diğer yarısı için

with a combination of advanced bio-fuels and safe natural gas.

gelişmiş biyo-yakıtlar ve güvenli doğal gaz kombinasyonunu kullanabilir

And that costs on average under 18 dollars a barrel.

ve bunu varil başı 18 dolardan daha az bir maliyetle yapabiliriz

And compared with the official forecast,

Ve resmi tahminler ile karşılaştırıldığında

that oil will cost 26 dollars a barrel in 2025,

2025 te varil başına 26 dolar maliyet olacağı öngörülmüştü,

which is half of what we've been paying lately,

ki bu fiyat son zamanlarda petrole ödediğimizin yarısıdır.

that will save 70 billion dollars a year, starting quite soon.

bu şekilde çok kısa zaman içinde, yılda 70 milyar dolar tasarruf etmeye başlayabiliriz.

Now, in order to do this we need to invest about 180 billion dollars:

Şimdi bunu gerçekleştirebilmek için, 180 milyar dolarlık yatırım yapmalıyız

half of it to retool the car, truck and plane industries;

bunun yarısı otomobil, kamyon ve uçak yapım endüstrilerinin yeniden organizasyonu ve yapılandırılmasında

half of it to build the advanced bio-fuel industry.

diğer yarısı ise gelişmiş biyo-yakıt endüstrisinin kurulmasında kullanılmalıdır.

In the process, we will gain about a million good jobs, mainly rural.

Süreç içerisinde çoğunlukla kırsal olmak üzere 1 milyon kişiye istihdam sağlayacak

And protect another million jobs now at risk, mainly in auto-making.

ve çoğunlukla otomobil üretim endüstrisinde olmak üzere 1 milyon kişilik istihdamı da koruma altına alacağız.

And we'll also get returns over 150 billion dollars a year.

Bu şekilde yıllık 150 milyar doların üzerinde bir geri dönüşüm elde edeceğiz

So that's a very handsome return.

ki bu çok güzel bir gelir.

It's financeable in the private capital market.

bu özel sermaye piyasasından finanse edilebilir

But if you want it for the reasons I just mentioned,

fakat bunu biraz önce belirttiğim amaçlar için istiyor

to happen sooner and with higher confidence,

olabildiğince erken ve sağlıklı olsun diyorsanız

then -- and also to expand choice and manage risk --

aynı zamanda seçenekleri çoğaltmak ve riski yönetmek istiyorsanız

then you might like some light-handed public policies

iş mantığını çarpıtan veya iş mantığına aykırı olmaktan ziyade

that support rather than distorting or opposing the business logic.

iş mantığını destekleyen kamu politikalarından faydalanabiliriz.

And these policies work fine without taxes, subsidies or mandates.

ve bu politikalar vergi, finansal yardım veya zorlayıcı emirler olmadan da uygulanabilir

They make a little net money for the treasury.

Devlet hazinesine net olarak az bir miktar getiri sağlar.

They have a broad trans-ideological appeal,

bu politikaların çok geniş ve ideoloji ötesi bir çekiciliği vardır

and because we want them actually to happen,

ve biz bunun gerçekten olmasını istediğimizden

we figured out ways to do them

bunları gerçekleştirmek için çözüm yollarını

that do not require much, if any, federal legislation,

eğer gerekiyorsa da çok fazla federal yasaya gerek duymadan bulabiliriz

and can, indeed, be done administratively or at a state level.

ve bunu gerçekte yerel veya eyalet seviyesindeki düzenlemeler ile yapabiliriz

Just to illustrate what to do about the nub of the problem,

problemin özüyle ilgili neler yapılabileceğini göstermek açısından

namely, light vehicles,

isimlendirmek gerekirse, hafif araçlar

here are four ultra-light carbon-composite concept cars with low drag,

burada düşük rüzgar direncine sahip ultra hafif dört konsept araba görüyorsunuz

and all but the one at the upper left have hybrid drive.

ve üst soldaki haricindekilerin hepsi hibrid motorlara sahip

You can sort of have it all with these things.

Bunlarla, şu an kullandığınız araçlarla yaptınız şeylerin tümünü yapabiliyorsunuz

For example, this Opel two-seater

örneğin bu iki kişilik Opel

does 155 miles an hour at 94 miles a gallon.

bir galon ile 94 mil gidebilmesine rağmen saatte 155 mil sürat yapabiliyor

This muscle car from Toyota: 408 horsepower in an ultra-light

Toyotanın bu spor arabası 408 beygir gücüne sahip ve ultra hafif

that does zero to 60 in well under four seconds,

0 dan 60 mil sürate 4 saniyenin altında bir sürede hızlanabiliyor

and still gets 32 miles a gallon. I'll say more later about this.

ve bir galon yakıt ile 32 mil gidiyor. Buna daha sonra tekrar döneceğim

And in the upper left, a pioneering effort 14 years ago by GM --

ve sol yukarda, GM 'nin 14 yıl önce vitrine çıkarttığı bir öncü

84 miles a gallon without even using a hybrid, in a four-seater.

hibrid motor dahi kullanmadan bir galon yakıt ile 84 mil gidebilen 4 koltuklu bir araba

Well, saving that fuel, 69 percent of the fuel in light vehicles

şimdi bu yakıttan tasarruf için, yani hafif araçlardaki yakıtın %69'u için

costs about 57 cents per saved gallon.

tasarruf edilen galon başına 57 cent'lik bir harcama gerekiyor.

But it's even a better deal for heavy trucks,

Durum ağır kamyonlarda çok daha iyi,

where you save a similar amount at 25 cents a gallon,

benzer seviyede bir yakıt tasarrufu için galon başına 25 cent harcama

with better aerodynamics and tires and engines, and so on,

daha iyi aerodinamik, lastikler ve motor vb değişimler ile başarılabilir.

and taking out weight so you can put it into payload.

tasarruf edilecek araç ağırlığı ise yük olarak ilave edilebilir

So you can double efficiency with a 60 percent internal rate of return.

ve böylece verimliliği iki katına çıkararak % 60'lık bir dahili geri dönüşüm sağlanabilir.

Then you can go even further, almost tripling efficiency

sonrasında hatta daha da ileri gidebilir ve verimliliği

with some operational improvements,

bazı operasyonel iyileşmeler ile neredeyse 3'e katlayabilir ve

double the big haulers' margins.

büyük taşıyıcıların kar marjını ikiye katlayabilirsiniz.

And we intend to use those numbers to create demand pull, and flip the market.

biz bu rakamları bir talep patlaması yaratması ve pazarın varolan şeklini değiştirmesi maksadıyla sizlere sunuyoruz.

In the airplane business, it's again a similar story

uçak işletmelerinde de benzer bir hikaye ile karşılaşıyoruz

where the first 20 percent fuel saving is free,

Boeing'in yeni Dreamliner uçağında da gösterdiği gibi

as Boeing is now demonstrating in its new Dreamliner.

burada tasarruf edilen ilk %20 yakıtın maliyeti sıfır

But then the next generation of planes saves about half.

fakat yeni nesil uçaklarda tasarruf oranı neredeyse % 50 olacak

Again, much cheaper than buying the fuel.

tekrar söylüyorum, bu yakıtı satın almaktan çok daha ucuz bir yöntem

And if you go over the next 15 years or so to a blended-wing body,

ve bundan yaklaşık 15 yıl sonra, 'karışık-kanat'lı uçakların

kind of a flying wing with internal engines,

yani dahili motorlu tek bir uçan kanada benzeyen uçakların

then you get about a factor three efficiency improvement

verimlilik faktörü yaklaşık 3 kata yaklaşacak

at comparable or lower cost.

ve bu yakın veya daha az maliyet ile gerçekleşecek

Let me focus a minute on the light vehicles, the cars and light trucks,

şimdi izninizle hafif araçlar, arabalar ve hafif kamyonlar üzerine odaklanacağım

because we all know the most about those;

çünkü en çok bunları tanıyoruz,

probably everybody here drives one.

ve muhtemelen burada bulunan herkes bunlardan birini şu ya da bu şekilde kullanıyor

And yet we may not realize that in a standard sedan,

Henüz farketmedik ancak, standart bir sedan arabada

of all the fuel energy you feed into the car,

arabayı besleyen yakıt enerjisinin tamamının

seven-eighths never gets to the wheels;

7/8 lik kısmı hiçbir zaman tekerleklere ulaşmıyor.

it's lost first in the engine, idling at zero miles a gallon,

Önce motorda, güç aktarma organları ve diğer aksesuarlarda

the power train and accessories.

rölanti sırasında, galon başına sıfır mil olarak kaybediliyor.

So then of the energy that does get to the wheels,

Sonrasında enerjinin tekerleklere ulaşan kısmı yalnızca

only an eighth of it, half of that, goes to heat the tires on the road,

8'de 1'i, ki bunun da yarısı yolda tekerleklerde ısı olarak

or to heat the air the car pushes aside.

veya arabanın çevresinden akan havayı ısıtarak kaybediliyor.

And only this little bit, only six percent

Ve bu çok küçük kısım, yani sadece %6'lık kısım

actually ends up accelerating the car

aracın hızlanmasında kullanılıyor.

and then heating the brakes when you stop.

ve durduğunuzda da frenleri ısıtıyor.

In fact, since 95 percent of the weight you're moving is the car not the driver,

aslında hareket ettirdiğiniz ağırlığın %95 inin sürücü değil de arabanın kendisi olduğu düşünüldüğünde

less than one percent of the fuel energy ends up moving the driver.

sürücüyü taşımak için kullanılan yakıt, %1'den de az.

This is not very gratifying

bu durum, yüz yıldan fazla süredir mühendislerin bu işe çaba gösterdiği düşünüldüğünde

after more than a century of devoted engineering effort.

pek övünülecek bir şey değil

(Laughter)

(Gülüşmeler)

(Applause)

(Alkış)

Moreover, three-fourths of the fuel use is caused by the weight of the car.

üstelik, yakıt kullanımının 3/4 ü aracın kendisinin ağırlığından kaynaklanıyor

And it's obvious from the diagram that every unit of energy you save at the wheels

ve bu grafikten açıkça görülebileceği gibi, tekerleklerde tasarruf ettiğiniz her birim enerji

is going to avoid wasting another seven units of energy

bu enerjiyi tekerleklere ulaştırmak için harcanacak

getting that energy to the wheels.

ilave 7 birim enerjinin sarf edilmesini engelleyecek.

So there's huge leverage for making the car a lot lighter.

Dolayısıyla, arabaları şimdi olduğundan daha hafif halde üretebilmek için yoğun çalışmalar icra edilmektedir

And the reason this has not been very seriously examined before

ve bunun daha önce ciddi bir şekilde incelenmemiş olmasının sebebi

is there was a common assumption in the industry that --

endüstrideki genel bir varsayım olan--

well, then it might not be safe if you got whacked by a heavy car,

araba ağır olmaz ise, daha ağır bir araç ile bir çarpışma esnasında emniyetsiz olabileceği

and it would cost a lot more to make,

ve hafif araç üretmenin daha maliyetli olacağıdır.

because the only way we know how to make cars much lighter

çünkü arabaları daha hafif nasıl imal edilebileceği konusunda tek bildiğimiz şey

was to use expensive light metals like aluminum and magnesium.

alüminyum ve magnezyum gibi pahalı ve hafif metalleri üretimde kullanmaktı

But these objections are now vanishing through advances in materials.

fakat tüm bu itirazlar, malzeme bilimindeki gelişmeler sonucu kaybolmaya yüz tutmuştur.

For example, we use a lot of carbon-fiber composites

Örneğin bir çok karbon-fiber kompozit malzemeyi

in sporting goods.

spor malzemeleri yapımında kullanıyoruz

And it turns out that these are quite remarkable for safety.

ve ortaya çıkmıştır ki, bu tip malzemeler emniyet açısından oldukça başarılıdır.

Here's a handmade McLaren SLR carbon car that got t-boned by a Golf.

işte burada el yapımı bir McLaren SLR karbon araba ile VW Golf ün çarpışması sonucu oluşan resmi görüyorsunuz

The Golf was totaled.

Golf perte ayrılmıştır.

The McLaren just popped off and scratched the side panel.

McLaren de ise bu kazada bazı parçalar yerinden fırlamış ve arabanın yan paneli çizilmiştir.

They'll pop it back on and fix the scratch later.

fırlayan parçalar yerine takılacak ve çiziklerin icabına sonra bakılacak

But if this McLaren were to run into a wall at 65 miles an hour,

Fakat McLaren saatte 65 mil hızla bir duvara vurmuş olsaydı

the entire crash energy would be absorbed

tüm çarpma enerjisi

by a couple of woven carbon-fiber composite cones,

bir çift örgü karbon fiber koni tarafından absorbe edilecekti

weighing a total of 15 pounds, hidden in the front end.

bu koniler arabanın önünde gizlenmiş ve toplam ağırlığı 15 pound olan parçalardır.

Because these materials could actually absorb

bu malzeme darbeleri absorbe edebilme açısından

six to 12 times as much energy per pound as steel,

pound başına emilen enerji bakımından çelikten 6-12 kat daha dayanıklıdır

and do so a lot more smoothly.

ve bunu daha yumuşak bir şekilde yapmaktadır

And this means we've just cracked the conundrum of safety and weight.

bunun anlamı emniyet ve ağırlık probleminin artık bir problem olmaktan çıkmış olmasıdır

We could make cars bigger, which is protective, but make them light.

böylelikle arabaları hem korunaklı hem de hafif olacak şekilde daha büyük yapabiliriz

Whereas if we made them heavy, they'd be both hostile and inefficient.

arabaları ağır inşa etmemiz halinde, hem tehlikeli hem de verimsiz olmaktadırlar

And when you make them light in the right way,

ancak arabaları doğru bir şekilde hafif olarak imal ettiğinizde

that can be simpler and cheaper to make.

daha basit ve ucuz olmaktadır

You can end up saving money, and lives, and oil, all at the same time.

ortaya çıkan ürün ile aynı zamanda hem paradan hem hayat kayıplarından hem de petrolden tasarruf edebiliriz

I showed here two years ago

Burada iki sene önce göstermiştim,

a little bit about a design of your basic, uncompromised,

gösterdiğim şey temel, her şeyi tam

quintupled-efficiency suburban-assault vehicle --

5 kat verimli şehir 'saldırı' aracının temel tasarımları ile ilgiliydi

(Laughter)

(Gülüşmeler)

-- and this is a complete virtual design

-- ve bu maliyet olarak üretilebilir durumda

that is production-costed manufacturable.

olan sanal bir tasarım.

And the process needed to make it

ve bunu üretmek için gerekli süreç

is actually coming toward the market quite nicely.

çok uygun şartlarda pazara girmek üzere

We figured out a kind of a digital inkjet printer

Bu çok sert ve sağlam karbon-kompozit malzemenin üretimi için

for this very stiff, strong, carbon-composite material,

bir çeşit dijital mürekkep püskürtmeli yazıcı geliştirdik

and then ways to thermoform it,

ve bu malzemeyi ısı ile şekillendirme yollarını bulduk

because it's a combination of carbon and nylon,

En nihayetinde malzeme karbon ve naylonun birleşiminden müteşekkil

into whatever complex shapes you want,

ve istenilen her karmaşıklık seviyesinde şekle rahatlıkla sokulabiliyor.

like the one just shown at the auto show by one of the tier-one suppliers.

Tıpkı bir otomobil fuarında 'tier-one' seviyesindeki bir imalatçının gösterdiği gibi.

And the manufacturing you can do this way gets radically simplified.

ve bu şekilde yapacağınız üretim çok köklü bir biçimde basitleştirilmiş olacak

Because the auto body has only, say, 14 parts, instead of 100, 150.

çünkü bu şekilde imal edilecek araç gövdelerinde, geleneksel üretim şekillerindeki gibi 100-150 değil, yaklaşık 14 parça olacak

Each one is formed by one fairly cheap die set,

ve bunların her biri oldukça ucuz tek bir kalıpta şekillendirilecek

instead of four expensive ones for stamping steel.

çelikteki gibi pahalı 4 adet kalıp gerekmeyecek

Each of the parts can be easily lifted with no hoist.

her parça vince gerek duyulmadan kolaylıkla kaldırılabilecek

They snap together like a kid's toy.

çocuk oyuncağı gibi birleştirilebilecek

So you got rid of the body shop.

böylece araç gövde isçiliğine gerek kalmayacak

And if you want, you can lay color in the mold, and get rid of the paint shop.

ve eğer isterseniz, daha kalıp esnasında renklendirme yapılabilecek böylelikle boya işine de gerek kalmayacak

Those are the two hardest and costliest parts of making a car.

ki tasarruf ettiğimiz bu iki faaliyet otomobil imalatındaki en zor ve en pahalı kısmı

So you end up with at least two-fifths lower capital intensity

böylece üretim için gerekli sermaye yoğunluğunda

than the leanest plant in the industry, which GM has in Lansing.

GM'in Lansing'deki 'dünyanın en yalın' fabrikasına nazaran, en az %40 azalma olacak

The plant also gets smaller.

Fabrika da küçülüyor.

Now, when you go through a similar analysis for every way we use oil,

şimdi bu bakış açısıyla petrolü kullandığımız her alanda benzer analizler yapıldığında

including buildings, industry, feedstocks and so on,

inşaatçılık, endüstri ara madde üretimi vs

you find that of the 28 million barrels a day

hükümetin 2025 için tahmin ettiği

the government says we will need in 2025,

günlük 28 milyon varil petrol ihtiyacının

well, about eight of that can be removed by efficiency by then,

o zamana kadar 8 milyon varilini verimlilik ile azaltabilir

with another seven still being saved as the vehicle stocks turn over,

7 milyon varili yeni nesil araçların kullanılmaya başlanması ile tasarruf edebilir

at an average cost of only 12 bucks a barrel,

ve bunu variline 26 dolar vermek yerine

instead of 26 for buying the oil.

varil başına 12 dolarlık ortalama bir maliyet ile yapabiliriz

And then another six can be made robustly, competitively,

diğer 6 milyon varili ise rekabetçi ve sağlıklı bir biçimde

from cellulosic ethanol and a little bio-diesel,

selüloz etanol ve biyodizel ile karşılayabiliriz.

without interfering at all with the water or land needs of crop production.

bunu da mevcut tarım kaynaklarının su ve toprak ihtiyaçlarına müdahale etmeden başarabiliriz

There is a huge amount of gas to be saved,

Bu şekilde muazzam miktarda,

about half the projected gas at about an eighth of its price.

öngörülen fiyatın 1/8 maliyetiyle, öngörülenin yarısı kadar petrolü tasarruf edebiliriz.

And here are some no-brainer substitutions of it, with lots left over.

ve işte kullanılabilecek diğer alternatifler.. bunlardan daha çok var

So much, in fact, that after you've handled the domestic oil forecast

teyit edilmiş bölgelerde yerel petrol üretimini tahminlerini

from areas already approved,

kullanmamızın ardından

you have only this little bit left, and let's see how we can meet that,

elimizde çok az şey kalıyor, ve bunu nasıl karşılayacağımıza bakalım

because there's a pretty flexible menu of ways.

çünkü elimizde bize esneklik sağlayan bir çok seçenek mevcut

We could, of course, buy more efficiency.

tabii ki daha fazla verimlilik satın alabiliriz

Maybe you ought to buy efficiency at 26 bucks instead of 12.

belki verimliliği 12 dolar yerine 26 dolardan almamız gerekecek

Or wait to capture the second half of it.

veya diğer yarısını yakalayana kadar beklememiz

Or we could, of course, just get this little bit

veya tabii ki ihtiyacımızın bir kısmını

by continuing to import some Canadian and Mexican oil,

Kanada ve Meksika petrolünü ithale devam ederek karşılayabiliriz

or the ethanol the Brazilians would love to sell us.

veya Brezilyalılardan bize satmaya bayılacakları etanolü satın alabiliriz.

But they'll sell it to Japan and China instead,

fakat bizim yerimize Japonya ve Çine satacaklar

because we have tariff barriers to protect our corn farmers, and they don't.

çünkü bizim mısır üreticilerini korumak maksatlı gümrük duvarlarımız var ama japonya ve çin in yok..

Or we could use the saved gas directly to cover all of this balance,

veya tasarruf ettiğimiz yakıtı ilave talep için gerekli yakıt olarak kullanabiliriz..

or if we used it as hydrogen, which is more profitable and efficient,

veya daha karlı ve verimli bir yakıt olan hidrojen kullanırsak

we'd get rid of the domestic oil too.

kendi petrolümüze bile ihtiyacımız kalmayabilir

And that doesn't even count, for example,

Örneğin şundan daha bahsetmedik bile

that available land in the Dakotas can cost effectively

Dakota daki mevcut alanda rüzgar enerjisinden

make enough wind power to run every highway vehicle in the country.

otoyolda hareket halinde olan tüm araçları çalıştırmak için gerekli gücü çok daha verimli bir şekilde üretebiliriz

So we have lots of options.

Yani bir çok seçeneğimiz var

And the choice of menu and timing is quite flexible.

bunlar arasından seçim ve uygulama zamanlaması konusunda oldukça esnekliğe sahibiz

Now, to make this happen quicker and with higher confidence,

şimdi bunu hızlı ve yüksek güvenilirlikte gerçekleştirmek için

there is a few ways government could help.

hükümetin yardımcı olabileceği bir kaç şey var

For example, fee-bates, a combination of a fee and a rebate

Örneğin ücret-iadesi gibi.. yani ücret ve indirim iadesi birleşimi

in any size class of vehicle you want,

istediğiniz hangi sınıfta bir araç olursa olsun

can increase the price of inefficient vehicles

hükümet verimliliği düşük olanlarda fiyatı artırabilir

and correspondingly pay you a rebate for efficient vehicles.

verimli araçlarda ise ödediğiniz ilave verginin bir kısmını size iade edebilir

You're not paid to change size class.

Daha küçük bir araba aldığınız için değil teşvik almıyorsunuz.

You are paid to pick efficiency within a size class,

Aldığınız sınıfta daha verimli bir aracı, yani 14 yıllık toplam kullanım ömründe

in a way equivalent to looking at all fourteen years of life-cycle fuel savings

elde edilecek yakıt tasarrufunu 2-3 yıl içerisinde sağlayan

rather than just the first two or three.

bir araç almayı tercih ettiğiniz için teşvik alıyorsunuz

This expands choice rapidly in the market,

bu da pazarı çabucak geliştirecek

and actually makes more money for automakers as well.

ve aynı zamanda otomobil üreticilerinin daha fazla kazanmasını sağlayacaktır

I'd like to deal with the lack of affordable personal mobility in this country

Ülkemizde her keseye uygun şahsi ulaşımın eksikliğinin

by making it very cheaply possible for low-income families

düşük gelirli ailelere olabildiğince ucuz yollu, verimli, güvenilir ve

to get efficient, reliable, warranted new cars

garantili yeni araç almalarına imkan sağlamakla çözülebileceğini düşünüyorum;

that they could otherwise never get.

aksi halde bu aileler asla ulaşım imkanına sahip olamayacaklar.

And for each car so financed, scrap almost one clunker,

ve bu şekilde finanse edilmiş her araç, çok yakıt harcayan en az bir hurdanın sistemden atılmasını

preferably the dirtiest ones.

ve tercihen en çirkinlerinin göz önünden yok olmasını sağlayacaktır.

This creates a new million-car-a-year market for Detroit

Bu Detroit için başka türlü ulaşamayacakları,

from customers they weren't going to get otherwise,

yıllık 1 milyon araçlık yeni bir pazar yaratacaktır.

because they weren't creditworthy and could never afford a new car.

çünkü düşük gelirli ailelere kimse kredi vermek istemez ve uygun koşullar yaratılmadan hiçbiri yeni araç almayı aklına bile getiremez

And Detroit will make money on every unit.

ve Detroit satılan her araçtan para kazanacak

It turns out that if, say, African-American and white households

ortaya çıkmıştır ki, diyelim, afrikalı-amerikalı ve beyaz aileler

had the same car ownership,

aynı araçlara sahip olduklarında

it would cut employment disparity about in half

istihdam farklılıkları yarı yarıya azalacak

by providing better access to job opportunities.

bu da istihdam olanaklarına daha uygun koşullarda ulaşım ile sağlanacaktır.

So this is a huge social win, too.

bu da büyük bir sosyal kazanımdır.

Governments buy hundreds of thousands of cars a year.

hükümetler her yıl yüzbinlerce yeni araç satın almaktadırlar

There are smart ways to buy them and to aggregate that purchasing power

satın almada zekice yollar mevcut..ve bu şekilde satın alma gücü artırılabilir

to bring very efficient vehicles into the market faster.

çok verimli araçlar daha hızlı bir biçimde pazara girebilir

And we could even do an X Prize-style golden carrot

hatta bunun başarılması için bir X-ödülü bile konabilir (uzaya çıkacak ve geri dönecek ilk özel teşebbüs için ortaya konan ödül benzeri)

that's worth stretching further for.

böylece daha da çok teşvik edilebilir.

For example, a billion-dollar prize for the first U.S. automaker

Örneğin bazılarınızın daha evvelden gördüğü gibi,

to sell 200,000 really advanced vehicles, like some you saw earlier.

gerçekten gelişmiş 200,000 aracı satan ilk oto üreticisine 1 milyar dolarlık bir ödül verilebilir.

Then the legacy airlines can't afford to buy the efficient new planes

verimli yeni uçakları almaya bütçeleri elvermeyen hava yolları için

they desperately need to cut their fuel bills,

ki bu şirketler yaşamak için yakıt harcamalarını azaltmak zorundadır

but if you felt philosophically you wanted to do anything about that,

eğer felsefi olarak bu şirketler hakkında bir şeyler yapmak istiyorsanız

there are ways to finance it.

bunları finanse etmek için ve aynı zamanda eski uçakları

And at the same time to scrap inefficient old planes,

hurdaya çıkarmak için finansal yöntemler mevcuttur.

so that if they were otherwise to come back in the air,

aksi halde tekrar havalanıp

they would waste more oil,

petrolü ziyan edecek

and block the uptake of efficient, new planes.

ve yeni uçakların kullanıma girmesini engelleyebilirler.

Those part inefficient planes

bu verimsiz uçakların

are worth more to society dead than alive.

çalışmayanları çalışanlarına göre toplum için daha iyidir

We ought to take them out back and shoot them,

bu eski uçakları sistemden çıkartmalı ve yok etmeli

and put bounty hunters after them.

ödül avcılarını arkalarından göndermeliyiz

Then there's an important military role.

ve burada silahlı kuvvetlere önemli bir rol düşmekte

That in creating the move to high-volume,

silahlı kuvvetler yüksek oranda üretimi tetikleyebilir

low-cost commercial production of these kinds of materials,

bu tip malzemelerin düşük maliyetle ticari üretimi

or for that matter, ultra-light steels

veya diğer bir deyiş ile ultra-hafif çeliklerin

that are a good backup technology,

ki iyi bir yedek teknolojidir

the military can do the trick it did

silahlı kuvvetler, DARPAnet'i İnternet'e

in turning DARPAnet into the Internet.

dönüştürürken yaptığı gibi bir hamleye başvurabilir.

Just turn it over to the private sector, and we have an Internet.

teknolojiyi özel sektöre devreder ve bizim bir internetimiz olur

The same for GPS.

Aynı şey GPS te de oldu

The same for the modern semi-conductor industry.

modern yarı-iletken endüstrisinde de

That is, military science and technology that they need

silahlı kuvvetlerin ihtiyacı olan askeri bilim ve teknoloji

can create the advanced materials-industrial cluster

gelişmiş malzeme üreticilerini yaratabilir

that transforms its civilian economy and gets the country off oil,

bunu sivil ekonomiye dönüştürerek ülkeyi petrolden kurtarabilir

which would be a huge contribution to eliminating conflict over oil

bu da petrol sebebiyle ortaya çıkan çatışmaların ortadan kalkmasına büyük katkı sağlar

and advancing national and global security.

ve ulusal ve küresel güvenliği artırır.

Then we need to retool the car industry and do retraining,

Sonrasında otomobil üretim endüstrisini yeniden yapılandırmamız ve yeniden eğitmemiz gerekecek

and shift the convergence of the energy and ag-value chains

ve enerji ile tarımsal değer zincirlerinin birleştiği noktaya geçmemiz gerekecek

to shift faster from hydrocarbons to carbohydrates,

böylelikle hidrokarbonlardan karbonhidratlara çok daha hızlı bir biçimde geçebilecek

and get out of our own way in other ways.

ve başka yollar kullanarak şu an kullandığımız yolu terk edebilecek

And make the transition to more efficient vehicles go faster.

ve daha verimli araçlara geçişimizi daha hızlı bir şekilde yapabileceğiz

But here's how the whole thing fits together.

işte burada her bir parçanın nasıl uygun bir şekilde bir araya geldiğini görüyorsunuz

Instead of official forecasts of oil use

petrol kullanımına yönelik resmi tahminlerin

and oil imports going forever up,

ve petrol ithalatının sonsuza kadar artacağı varsayımının yerine

they can turn down with the 12 dollars a barrel efficiency,

varili 12 dolarlık verimlilik ile petrol ithalatı azaltılabilir

down steeply by adding the supply-side substitutions at 18 bucks,

varili 18 dolar maliyetli tedarik ikamelerinin dahil edilmesiyle ithalat daha hızlı bir şekilde kısılabilir

all implemented at slower rates than we've done before when we paid attention.

tüm bunlar daha önce dikkat ettiğimiz dönemdeki uygulama oranından daha yavaş bir şekilde uygulanıyor

And if we start adding tranches of hydrogen in there,

ve eğer hidrojeni de buna dahil etmeye başlar isek

we are rapidly off imports and completely off oil in the 2040s.

ithalattan hızlıca kurtulabilir ve 2040 larda petrolden tamamen kurtulabiliriz

And the one thing I'd like to point out here is that we've done this before.

ve burada bir şeyi daha belirtmek istiyorum.. bunu biz daha önce yaptık

In this eight-year period, 1977 to 85, when we last paid attention,

1977-85 arasında 8 yıllık dönem içerisinde bu hususa dikkat ettik

the economy grew 27 percent, oil use fell 17 percent,

bu dönemde ekonomi yüzde 27 büyürken petrol kullanımı yüzde 17 azaldı

oil imports fell 50 percent, oil imports from the Persian Gulf fell 87 percent.

petrol ithalatı yüzde 50 azaldı. iran körfezinden olan ithalat ise yüzde 87 azaldı

They would have been gone if we'd kept that up one more year.

bir yıl daha devam edebilseydik bölgeden tamamen bağımızı kopartabilecektik

Well, that was with very old technologies and delivery methods.

ve bunu eski teknolojiyi ve ulaştırma yöntemlerini kullanarak yaptık

We could rerun that play a lot better now.

şimdi bu oyunu çok daha iyi bir şekilde tekrar sahneye koyabiliriz

And yet what we proved then is the U.S. has more market power than OPEC.

ve biz kanıtladık ki ABD OPEC ten daha fazla pazar gücüne sahip

Ours is on the demand side.

biz talep eden tarafız

We are the Saudi Arabia of "nega-barrels." (Laughter)

biz tasarruf edilmiş "sıfır-variller" in suudi arabistanıyız

We can use less oil faster than they can conveniently sell less oil.

biz daha az petrolü, onların bize satmaya hazır olduklarından daha hızlı bir şekilde tüketebiliriz

(Applause)

(Alkışlar)

Whatever your reason for wanting to do this,

bunu talep etmekteki amacınız ne olursa olsun

whether you're concerned about national security or price volatility --

ister ulusal güvenlik ister fiyat dalgalanmaları ile ilgili olun--

(Laughter)

(Gülüşmeler)

-- or jobs, or the planet, or your grand-kids,

-- veya istihdam, gezegen veya torunlarınız,

it seems to me that this is an oil endgame

bana öyle geliyor ki bu petrol oyununun sonudur

that we should all be playing to win.

ve biz bu oyunun sonunda kazanmaya oynamalıyız

Please download your copy, and thank you very much.

lütfen kitabımızın bir kopyasını internet sitemizden indirin... çok teşekkür ederim

(Applause)

(Alkışlar)