Amory Lovins: We must win the oil endgame

Эймори Ловинс о том, как выиграть нефтяной эндшпиль

Переводчик: Natalia Ershova Редактор: Namik Kasumov

The old story about climate protection is that it's costly,

Вам знакомо расхожее мнение, что защита климата – занятие дорогое,

or it would have been done already.

иначе проблема была бы давно решена.

So government needs to make us do something painful to fix it.

А потому для ее решения правительство должно заставить нас пойти на жертвы.

The new story about climate protection

Новый взгляд на защиту климата заключается в том,

is that it's not costly, but profitable.

что это занятие не дорогостоящее, а прибыльное.

This was a simple sign error,

Мы просто ошиблись в расчетах,

because it's cheaper to save fuel than to buy fuel,

Ведь дешевле экономить топливо, чем его покупать.

as is well known to companies that do it all the time --

Факт хорошо известен фирмам, которые это давно практикуют.

for example, Dupont, SD micro electronics.

Таким, например, как Dupont или SD micro electronics.

Many other firms -- IBM -- are reducing their energy intensity

Многие другие, включая IBM, сокращают потребление энергии,

routinely six percent a year by fixing up their plants,

как минимум на 6% в год, переоборудуя заводы,

and they get their money back in two or three years.

а через 2 -3 года их затраты окупаются.

That's called a profit.

Это, между прочим, называется прибыль.

Now, similarly, the old story about oil is that if we wanted to save very much of it,

Похоже обстоит дело с нефтью: издавна установилось мнение, что экономить ее –

it would be expensive, or we would have done it already,

дорогое занятие, иначе мы давно бы этим занимались,

because markets are essentially perfect.

ведь тогда рынок создаст идеальные условия.

If, of course, that were true, there would be no innovation,

Но будь это так, никто бы, конечно, не делал изобретений

and nobody could make any money.

и не смог бы зарабатывать на этом деньги.

But the new story about oil

Однако есть и новый взгляд на нефть.

is the government doesn't have to force us to do painful things to get off oil --

Правительству не нужно заставлять нас идти на жертвы, связанные с отказом от нефти,

not just incrementally, but completely --

и отказом не от роста, а полным отказом.

quite the contrary. The United States, for example,

Наоборот. Например, для США вполне возможен

can completely eliminate its use of oil

полный отказ от использования нефти,

and rejuvenate the economy at the same time,

сопровождаемый преобразованием экономики

led by business for profit,

и стимулируемый стремлением к прибыли.

because it's so much cheaper to save and substitute for the oil

Так как намного дешевле экономить нефть и использовать ее заменители,

than to keep on buying it.

чем продолжать ее покупать.

This process will also be catalyzed by the military

Процесс должен будет ускориться на фоне задач национальной обороны,

for its own reasons of combat effectiveness and preventing conflict,

по повышению боевой эффективности и предотвращению конфликтов,

particularly over oil.

особенно, вокруг нефти.

This thesis is set out in a book called "Winning the Oil Endgame"

Эти положения высказаны в книге «Как выиграть нефтяной эндшпиль»,

that four colleagues and I wrote

которую мы с 4-мя коллегами написали

and have posted for free at Oilendgame.com --

и бесплатно разместили на www.oilendgame.com.

about 170,000 downloads so far.

Ее уже скачали 170 000 человек.

And it was co-sponsored by the Pentagon --

Одним из спонсоров выступил Пентагон.

it's independent, it's peer-reviewed

Исследование независимо и рецензировано,

and all of the backup calculations are transparently posted for your perusal.

а все подтверждающие расчеты полностью раскрыты для ознакомления.

Now, a bit of economic history, I think, may be helpful here.

А теперь будет невредно слегка затронуть историю экономики.

Around 1850, one of the biggest U.S. industries was whaling.

Где-то в году 1850-м, одним из крупнейших промыслов в США была охота на китов.

And whale oil lit practically every building.

Китовым жиром освещались практически все помещения.

But in the nine years before Drake struck oil, in 1859,

Но в течение 9 лет перед тем, как Дрейк наткнулся на нефть в 1859 году,

at least five-sixths of that whale oil-illuminating market disappeared,

рынок освещения китовым жиром сократился в 6 раз как минимум,

thanks to fatal competitors, chiefly oil and gas made from coal,

из-за безжалостной конкуренции - в основном, со стороны нефти и газа.

to which the whalers had not been paying attention.

Тем не менее, китобои не брали конкурентов в расчет.

So, very unexpectedly, they ran out of customers

И вот они неожиданно остались без клиентов раньше,

before they ran out of whales.

чем успели истребить китов.

The remnant whale populations were saved by technological innovators

Оставшиеся популяции китов удалось спасти усилиями изобретателей

and profit-maximizing capitalists.

и жадных до прибыли капиталистов.

(Laughter)

(Смех)

And it's funny -- it feels a bit like this now for oil.

Забавно, но нечто подобное сейчас происходит с нефтью.

We've been spending the last few decades

За несколько последних десятилетий

accumulating a very powerful backlog of technologies

мы накопили огромное богатство технических решений

for saving and substituting for oil,

по экономии нефти и внедрению заменителей,

and no one had bothered to add them up before.

но никто не потрудился выстроить их воедино.

So when we did, we found some very surprising things.

И вот, когда мы за это взялись, мы обнаружили удивительные факты.

Now, there are two big reasons to be concerned about oil.

Так вот, думать о нефти нас заставляют две большие причины.

Both national competitiveness and national security are at risk.

Конкурентоспособность страны и безопасность – обе под угрозой.

On the competitiveness front,

Что касается конкуренции,

we all know that Toyota has more market cap than the big three put together.

то мы все знаем, что стоимость Toyota выше, чем стоимость большой тройки (автопроизводителей США).

And serious competition from Europe, from Korea,

Серьезная конкуренция исходит от Европы и Кореи, а на очереди –

and next is China, which will soon be a major net exporter of cars.

Китай, который скоро превратится в одного из крупнейших экспортеров автомобилей.

How long do you think it will take before you can drive home your new

Долго ли осталось до того, как у вас в гараже будет новенький

wally-badged Shanghai automotive super-efficient car?

супер-экологический автомобиль, сделанный в Шанхае?

Maybe a decade, according to my friends in Detroit.

Лет 10, если послушать знатоков из нашей автостолицы Detroit.

China has an energy policy

Энергетическая политика Китая рассчитана на

based on radical energy efficiency and leap-frog technology.

резкий рост эффективности и техники потребления.

They're not going to export your uncle's Buick.

Они не станут экспортировать нам же наш же родной Buick.

And after that comes India.

А за Китаем подтягивается Индия.

The point here is, these cars are going to be made super efficient.

Главное: машины неизбежно станут сверх-энергосберегающими,

The question is, who will make them?

и вопрос лишь в том, кто будет их производить.

Will we in the United States continue to import efficient cars to replace foreign oil,

Будем ли мы в США и дальше ввозить экономичные машины в качестве альтернативы импорта топлива,

or will we make efficient cars and import neither the oil nor the cars?

или же мы будем их сами производить, тем самым сведя на нет импорт: и топлива и автомобилей?

That seems to make more sense.

Последнее мне кажется более разумным.

The more we keep on using the oil, particularly the imported oil,

Чем дольше мы будем использовать нефть, особенно импортированную,

the more we face a very obvious array of problems.

тем дольше мы будем сталкиваться с массой вполне очевидных проблем.

Our analysis assumes that they all cost nothing,

Согласно нашим расчетам, такие машины обойдутся в ноль расходов,

but nothing is not the right number.

но даже «ноль» не отражает главного фактора.

It could well be enough to double the oil price, for example.

Такое производство оправдано даже при удвоении цены на нефть.

And one of the worst of these

Хуже всего здесь то, что

is what it does to our standing in the world

это влияет на нашу международную репутацию,

if other countries think that everything we do is about oil,

когда прочие страны считают, что все наши действия связаны с нефтью,

if we have to treat countries that have oil

когда нам приходится относиться к нефтедобывающим странам,

differently than countries that don't have oil.

не так, как к странам, у которых нефти нет.

And our military get quite unhappy

Наши военные не приходят в восторг от перспективы

with having to stand guard on pipelines in Far-off-istan

защищать нефтепроводы в каких-то "Далёкистанах":

when what they actually signed up for

ведь их основная задача – это

was to protect American citizens.

защита американских граждан.

They don't like fighting over oil,

Им не нравится, когда надо воевать за нефть,

they don't like being in the sands

не нравится, что их забрасывают в пустыни,

and they don't like where the oil money goes

не нравится, куда идут нефтяные деньги

and what sort of instability it creates.

и к какой нестабильности они приводят.

Now, in order to avoid these problems,

Так вот, избежать этих проблем, независимо от того,

whatever you think they're worth, it's actually not that complicated.

как мы к ним относимся, в действительности не так уж и сложно.

We can save half the oil by using it more efficiently,

Мы можем, при бережном использовании, сэкономить половину нефти

at a cost of 12 dollars per saved barrel.

при затратах в $12 на каждый сэкономленный баррель.

And then we can replace the other half

А недостающую половину мы можем заменить

with a combination of advanced bio-fuels and safe natural gas.

сочетанием современного био-топлива и надежного природного газа.

And that costs on average under 18 dollars a barrel.

Это обойдется нам в среднем менее, чем в $18 за баррель.

And compared with the official forecast,

При официальном прогнозе, что

that oil will cost 26 dollars a barrel in 2025,

в 2025 нефть будет стоить $26 за баррель,

which is half of what we've been paying lately,

то есть половину от сегодняшней цены,

that will save 70 billion dollars a year, starting quite soon.

это позволит экономить $70 млрд. в год, и уже весьма скоро.

Now, in order to do this we need to invest about 180 billion dollars:

Чтобы осуществить этот план, потребуется вложить около $180 млрд.

half of it to retool the car, truck and plane industries;

Половина пойдет на переоборудование автомобильной и авиационной промышленности.

half of it to build the advanced bio-fuel industry.

Другая половина - на налаживание наукоёмкого производства биотоплива.

In the process, we will gain about a million good jobs, mainly rural.

По ходу дела мы создадим около 1 млн. рабочих мест, преимущественно в аграрном секторе.

And protect another million jobs now at risk, mainly in auto-making.

И сохраним еще 1 млн. рабочих мест, находящихся сегодня на грани сокращения, в основном в автомобилестроении.

And we'll also get returns over 150 billion dollars a year.

Кроме того, наша прибыль составит более $150 млрд. в год.

So that's a very handsome return.

Весьма заманчивая перспектива.

It's financeable in the private capital market.

Средства могут поступать из рынка частного капитала.

But if you want it for the reasons I just mentioned,

Но если по упомянутым мною причинам вы хотите,

to happen sooner and with higher confidence,

чтобы это состоялось пораньше и наверняка,

then -- and also to expand choice and manage risk --

хотите расширить выбор и управлять риском,

then you might like some light-handed public policies

то целесообразнее будет использовать умеренные государственные меры,

that support rather than distorting or opposing the business logic.

которые способствуют, а не противоречат логике бизнеса.

And these policies work fine without taxes, subsidies or mandates.

Такая поддержка прекрасно работает без налогов, субсидий или предписаний.

They make a little net money for the treasury.

И приносит государству немного чистой прибыли.

They have a broad trans-ideological appeal,

Эта политика не имеет идеологической окраски.

and because we want them actually to happen,

Поскольку мы серьёзно намерены реализовать ее,

we figured out ways to do them

мы подумали о таком образе действий, который

that do not require much, if any, federal legislation,

практически не требует участия высших законодательных органов.

and can, indeed, be done administratively or at a state level.

Да, это можно делать административно или на местном уровне.

Just to illustrate what to do about the nub of the problem,

Покажу, как решается ключевая проблема:

namely, light vehicles,

легковые автомобили.

here are four ultra-light carbon-composite concept cars with low drag,

Вот 4 проекта сверхлегких аэродинамичных автомобилей из графитового композита.

and all but the one at the upper left have hybrid drive.

Кроме верхнего слева, все имеют гибридный привод.

You can sort of have it all with these things.

Это своего рода универсальные машины.

For example, this Opel two-seater

Например, этот двухместный Опель

does 155 miles an hour at 94 miles a gallon.

развивает скорость 250 км/час при расходе в 2,5 л/100 км.

This muscle car from Toyota: 408 horsepower in an ultra-light

Вот мощная Toyota: 408 л.с., сверхлегкая,

that does zero to 60 in well under four seconds,

менее, чем за 4 секунды разгоняется до 100 км/час,

and still gets 32 miles a gallon. I'll say more later about this.

а расход – 7,5 л/100км. Я еще вернусь к этому.

And in the upper left, a pioneering effort 14 years ago by GM --

Вверху слева – новаторский проект 14-ти летней давности от General Motors.

84 miles a gallon without even using a hybrid, in a four-seater.

Расходует 2,8 л/100 км, даже без использования гибрида, при 4-х пассажирах.

Well, saving that fuel, 69 percent of the fuel in light vehicles

Объем сэкономленного топлива – а это 69% для легковых машин –

costs about 57 cents per saved gallon.

стоит примерно 15 центов за каждый сэкономленный литр.

But it's even a better deal for heavy trucks,

В случае с грузовыми машинами, экономия еще больше.

where you save a similar amount at 25 cents a gallon,

То же количество по цене менее 7 центов за литр,

with better aerodynamics and tires and engines, and so on,

при этом у них лучше аэродинамика, шины, двигатели и т.д.

and taking out weight so you can put it into payload.

А при снижении веса грузовика увеличивается его грузоподъемность.

So you can double efficiency with a 60 percent internal rate of return.

Так можно в 2 раза увеличить эффективность и достичь 60% внутренней доходности.

Then you can go even further, almost tripling efficiency

Эффективность можно увеличить еще больше, почти в 3 раза,

with some operational improvements,

при помощи определенной модернизации

double the big haulers' margins.

удвоив доходность больших грузовиков.

And we intend to use those numbers to create demand pull, and flip the market.

С помощью этих цифр мы сможем создать интенсивный спрос и заинтересовать рынок.

In the airplane business, it's again a similar story

В авиапромышленности та же ситуация:

where the first 20 percent fuel saving is free,

первые 20% экономии топлива обходятся бесплатно,

as Boeing is now demonstrating in its new Dreamliner.

как показывает практика Boeing с его новым самолетом Dreamliner.

But then the next generation of planes saves about half.

Однако уже следующее поколение самолетов позволит экономить примерно половину.

Again, much cheaper than buying the fuel.

Опять-таки намного дешевле, чем покупать топливо.

And if you go over the next 15 years or so to a blended-wing body,

Если в течение следующих лет 15-ти перейти на «летающее крыло» -

kind of a flying wing with internal engines,

это самолет типа огромного крыла с внутренними двигателями -

then you get about a factor three efficiency improvement

то эффективность повысится раза в три

at comparable or lower cost.

при тех же, или меньших, затратах.

Let me focus a minute on the light vehicles, the cars and light trucks,

А сейчас буквально пару слов о легковых и легкогрузовых автомобилях.

because we all know the most about those;

Они нам всем знакомы лучше прочего,

probably everybody here drives one.

каждый присутствующий, пожалуй, водит такие ДТС.

And yet we may not realize that in a standard sedan,

Однако не каждый знает, что в обычном седане

of all the fuel energy you feed into the car,

7/8 от всей энергии топлива, поступающей

seven-eighths never gets to the wheels;

в автомобиль, не идет на работу колес,

it's lost first in the engine, idling at zero miles a gallon,

и бензин галлонами расходуется на режим холостого хода,

the power train and accessories.

на трансмиссию и на вспомогательные приспособления.

So then of the energy that does get to the wheels,

А из той 1/8 энергии, которая идет на работу колес,

only an eighth of it, half of that, goes to heat the tires on the road,

половина тратится на нагрев шин на дороге,

or to heat the air the car pushes aside.

или на нагрев встречного воздуха.

And only this little bit, only six percent

И лишь ничтожные 6%

actually ends up accelerating the car

на самом деле идут на ускорение автомобиля

and then heating the brakes when you stop.

и, при последующий остановке, на нагрев тормозов.

In fact, since 95 percent of the weight you're moving is the car not the driver,

А так как 95% перемещаемого веса – сам автомобиль, а не водитель,

less than one percent of the fuel energy ends up moving the driver.

то в итоге менее 1% энергии топлива идет на перемещение водителя.

This is not very gratifying

Не очень-то вдохновляющий результат

after more than a century of devoted engineering effort.

неустанной работы инженерной мысли в течение 100 с лишним лет.

(Laughter)

(Смех)

(Applause)

(Аплодисменты)

Moreover, three-fourths of the fuel use is caused by the weight of the car.

Более того, 3/4 топлива связано с весом самой машины.

And it's obvious from the diagram that every unit of energy you save at the wheels

Из схемы видно, что каждая единица экономии энергии на колесах,

is going to avoid wasting another seven units of energy

позволит избежать затраты еще 7-и единиц, необходимых

getting that energy to the wheels.

для доставки единицы энергии к колесам.

So there's huge leverage for making the car a lot lighter.

Итак, есть масса возможностей резко снизить вес при относительно небольших затратах.

And the reason this has not been very seriously examined before

Такой подход до сих пор не получил серьезного развития оттого,

is there was a common assumption in the industry that --

что среди специалистов укрепились опасения относительно

well, then it might not be safe if you got whacked by a heavy car,

столкновения легковесных автомобилей с тяжелыми

and it would cost a lot more to make,

и относительно дороговизны их производства,

because the only way we know how to make cars much lighter

поскольку единственным известным нам способом уменьшения веса машины

was to use expensive light metals like aluminum and magnesium.

было использование дорогих легких металлов – алюминия и магния.

But these objections are now vanishing through advances in materials.

Но с появлением современных материалов эти доводы лишились оснований.

For example, we use a lot of carbon-fiber composites

Например, уже обычным является использование композита из графитовых волокон

in sporting goods.

при изготовлении спорттоваров.

And it turns out that these are quite remarkable for safety.

Обнаружилось, что эти композиты – замечательно прочные.

Here's a handmade McLaren SLR carbon car that got t-boned by a Golf.

Вот автомобиль McLaren SLR ручной сборки, в который врезался Golf.

The Golf was totaled.

Golf восстановлению не подлежит.

The McLaren just popped off and scratched the side panel.

В McLaren же соскочила эмаль и поцарапалась боковая панель.

They'll pop it back on and fix the scratch later.

Эмаль можно заново нанести, а царапину заделать.

But if this McLaren were to run into a wall at 65 miles an hour,

Но если бы McLaren врезался в стену на скорости 100 км/час,

the entire crash energy would be absorbed

то вся сила удара погасилась бы

by a couple of woven carbon-fiber composite cones,

парой плетеных конусов волокон графитового композита,

weighing a total of 15 pounds, hidden in the front end.

общим весом 7 кг, скрытых в передней части автомобиля.

Because these materials could actually absorb

Это оттого, что такие материалы могут поглотить

six to 12 times as much energy per pound as steel,

в 6 -12 раз больше энергии на единицу веса, чем сталь,

and do so a lot more smoothly.

и справляются с этим гораздо мягче.

And this means we've just cracked the conundrum of safety and weight.

А это значит, что решена дилемма выбора между безопасностью и весом автомобилей.

We could make cars bigger, which is protective, but make them light.

Можно делать их размером побольше, а потому безопаснее, и при этом весом полегче.

Whereas if we made them heavy, they'd be both hostile and inefficient.

А если их делать тяжелее, то они будут и опасными и неэффективными.

And when you make them light in the right way,

Производство более легких автомобилей, при правильной постановке дела,

that can be simpler and cheaper to make.

оказывается и проще и дешевле.

You can end up saving money, and lives, and oil, all at the same time.

Эффект – одновременная экономия и денег, и жизней, и нефти.

I showed here two years ago

Два года назад я уже показывал здесь

a little bit about a design of your basic, uncompromised,

конструкцию простейшего навороченного

quintupled-efficiency suburban-assault vehicle --

"дачно-штурмового" автомобиля 5-кратной эффективности,

(Laughter)

(Смех)

-- and this is a complete virtual design

это модель завершенного проекта,

that is production-costed manufacturable.

производство которой экономически оправдано.

And the process needed to make it

Технология ее изготовления

is actually coming toward the market quite nicely.

удачно вписывается в рыночные условия.

We figured out a kind of a digital inkjet printer

Мы придумали своего рода цифровой струйный принтер

for this very stiff, strong, carbon-composite material,

для очень жесткого, прочного, графитового композита,

and then ways to thermoform it,

и способы его формовки при горячих температурах

because it's a combination of carbon and nylon,

(так как это сочетание углерода и нейлона),

into whatever complex shapes you want,

в любые самые сложные формы

like the one just shown at the auto show by one of the tier-one suppliers.

типа представленных на автосалоне одним из прямых поставщиков (большой тройки).

And the manufacturing you can do this way gets radically simplified.

Производство по такой схеме радикально упрощается оттого,

Because the auto body has only, say, 14 parts, instead of 100, 150.

что кузов автомобиля состоит из примерно 14 элементов, вместо прежних 100-150.

Each one is formed by one fairly cheap die set,

Каждый получается из достаточно дешевого комплектного штампа,

instead of four expensive ones for stamping steel.

вместо из 4-х дорогих штампов для стали.

Each of the parts can be easily lifted with no hoist.

Любой элемент сборки легко поднимается без подъемника.

They snap together like a kid's toy.

Они стыкуются наподобие детского конструктора.

So you got rid of the body shop.

Значит, кузовной цех становится ненужным.

And if you want, you can lay color in the mold, and get rid of the paint shop.

При желании, закладывая цвет в литейную форму, можно освободиться и от малярного цеха.

Those are the two hardest and costliest parts of making a car.

Это – две самые трудные и дорогостоящие стадии производства автомобиля.

So you end up with at least two-fifths lower capital intensity

В результате, капиталоемкость как минимум на 2/5 меньше, чем

than the leanest plant in the industry, which GM has in Lansing.

на самом рационализированном заводе: General Motors в г. Лансинг.

The plant also gets smaller.

Физические размеры заводов тоже уменьшатся.

Now, when you go through a similar analysis for every way we use oil,

Так вот, если подвергнуть тому же анализу прочие способы использования нефти,

including buildings, industry, feedstocks and so on,

включая здания, промышленность, производство пищи и т.п.,

you find that of the 28 million barrels a day

то окажется, что из 28 млн. баррелей в день,

the government says we will need in 2025,

которые, по прогнозам правительства, будут потребляться в 2025-м году,

well, about eight of that can be removed by efficiency by then,

можно отказаться примерно от 8 млн. благодаря эффективному использованию,

with another seven still being saved as the vehicle stocks turn over,

а еще 7 млн. можно сэкономить в ходе смены парка автомобилей,

at an average cost of only 12 bucks a barrel,

по средней стоимости $12 / баррель,

instead of 26 for buying the oil.

вместо $26 на покупку нефти.

And then another six can be made robustly, competitively,

И еще как минимум 6 млн. можно с выгодой заместить топливом

from cellulosic ethanol and a little bio-diesel,

из целлюлозного этанола и биодизеля,

without interfering at all with the water or land needs of crop production.

не посягая при этом на запасы воды или земли под нужды сельского хозяйства.

There is a huge amount of gas to be saved,

Можно сэкономить огромное количество бензина,

about half the projected gas at about an eighth of its price.

примерно половину от предполагаемой потребности, при затратах раз в 8 меньших.

And here are some no-brainer substitutions of it, with lots left over.

Вот несколько простых решений, как заменить значительную часть нефти.

So much, in fact, that after you've handled the domestic oil forecast

Настолько значительную, что после учета прогноза объема внутреннего потребления

from areas already approved,

в уже имеющихся сферах,

you have only this little bit left, and let's see how we can meet that,

оставшаяся потребность совсем мала. Но и с этим остатком можно справиться,

because there's a pretty flexible menu of ways.

способов тут предостаточно.

We could, of course, buy more efficiency.

Можно, конечно, вложить побольше в увеличение продуктивности.

Maybe you ought to buy efficiency at 26 bucks instead of 12.

Возможно, стоит решиться потратить $26, а не $12 на увеличение продуктивности.

Or wait to capture the second half of it.

Или подождать, и освоить вторую половину попозже.

Or we could, of course, just get this little bit

Мы можем обеспечить этот малый объем,

by continuing to import some Canadian and Mexican oil,

продолжая импортировать канадскую и мексиканскую нефть,

or the ethanol the Brazilians would love to sell us.

или этанол, который бразильцы с радостью нам продадут.

But they'll sell it to Japan and China instead,

Но они скорее станут продавать его Японии и Китаю,

because we have tariff barriers to protect our corn farmers, and they don't.

так как там нет наших тарифных барьеров, защищающих производителей зерна.

Or we could use the saved gas directly to cover all of this balance,

Или же можно использовать сэкономленный бензин на то, чтобы покрыть эту разницу.

or if we used it as hydrogen, which is more profitable and efficient,

А если использовать его как водород – а это и выгоднее и экономичнее –

we'd get rid of the domestic oil too.

то даже отечественная нефть станет не нужна.

And that doesn't even count, for example,

И это всё без учета того, что, например,

that available land in the Dakotas can cost effectively

на свободной земле в далекой Дакоте, можно с выгодой производить

make enough wind power to run every highway vehicle in the country.

ветряную энергию в объеме, достаточном для всего парка автомобилей США.

So we have lots of options.

Решений много.

And the choice of menu and timing is quite flexible.

И мы достаточно свободны в выборе средств и времени.

Now, to make this happen quicker and with higher confidence,

Для быстрого и гарантированного претворения этих планов в жизнь

there is a few ways government could help.

правительство может выбрать немало путей.

For example, fee-bates, a combination of a fee and a rebate

Например, комбинацией льгот и пошлин

in any size class of vehicle you want,

в пределах одного класса автомобилей

can increase the price of inefficient vehicles

можно поднять цены на неэкономичные машины и

and correspondingly pay you a rebate for efficient vehicles.

одновременно выплачивать компенсацию за покупку экономичной модели.

You're not paid to change size class.

Компенсация не относится к случаю перехода в другой класс автомобиля,

You are paid to pick efficiency within a size class,

а к экономичности моделей только внутри данного класса

in a way equivalent to looking at all fourteen years of life-cycle fuel savings

с учетом экономии топлива в течение всех 14 лет срока эксплуатации,

rather than just the first two or three.

а не только первых двух или трёх.

This expands choice rapidly in the market,

Разнообразнее моделей на рынке резко увеличится,

and actually makes more money for automakers as well.

и, по сути, увеличит доход производителей автомобилей.

I'd like to deal with the lack of affordable personal mobility in this country

Мне хочется решить вопрос нехватки доступных личных средств передвижения в США

by making it very cheaply possible for low-income families

путем того, чтобы семья с низким доходом

to get efficient, reliable, warranted new cars

могла купить экономичную, надежную новую машину с гарантией,

that they could otherwise never get.

на которую у нее сегодня не хватает средств.

And for each car so financed, scrap almost one clunker,

И при финансировании каждой машины отправлять на металлолом один драндулет,

preferably the dirtiest ones.

желательно наиболее экологически опасный.

This creates a new million-car-a-year market for Detroit

Для автомобильной промышленности это – новый рынок с миллионом машин в год

from customers they weren't going to get otherwise,

и с клиентами, которых у нее никогда не было бы при прочем раскладе,

because they weren't creditworthy and could never afford a new car.

при котором они не кредитоспособны и не могут позволить себе новую машину.

And Detroit will make money on every unit.

А автопромышленность получит доход с каждой единицы.

It turns out that if, say, African-American and white households

Оказывается, что если на афроамериканские и белые семьи

had the same car ownership,

приходилось бы равное количество автомобилей,

it would cut employment disparity about in half

то разница в уровне безработицы сократилась бы примерно наполовину

by providing better access to job opportunities.

за счет предоставления лучшего доступа к рабочим местам.

So this is a huge social win, too.

Получается, что это еще и огромный социальный плюс.

Governments buy hundreds of thousands of cars a year.

Местные госорганы покупают сотни тысяч машин в год.

There are smart ways to buy them and to aggregate that purchasing power

Эти закупки можно делать направленно, соединив совокупный спрос

to bring very efficient vehicles into the market faster.

с целью быстрого вывода на рынок очень экономичных машин.

And we could even do an X Prize-style golden carrot

Можно даже создать «пряник» типа фонда X-prize,

that's worth stretching further for.

ради которого стоило бы еще больше поднагрячься.

For example, a billion-dollar prize for the first U.S. automaker

Например, приз в 1 миллиард долларов для первого в США автопроизводителя,

to sell 200,000 really advanced vehicles, like some you saw earlier.

который продаст 200 000 современных машин, типа тех, что я показывал ранее.

Then the legacy airlines can't afford to buy the efficient new planes

Сегодня авиакомпании со стажем не могут себе позволить купить экономичные новые самолеты,

they desperately need to cut their fuel bills,

остро необходимые им для снижения затрат на топливо.

but if you felt philosophically you wanted to do anything about that,

Но если мы в принципе хотели бы исправить тут ситуацию,

there are ways to finance it.

то и здесь можно проблему решить финансированием.

And at the same time to scrap inefficient old planes,

А неэффективные старые самолеты в то же время отправить на слом,

so that if they were otherwise to come back in the air,

так, чтобы продолжение их эксплуатации стало невозможным –

they would waste more oil,

ведь они растратят больше нефти

and block the uptake of efficient, new planes.

и затормозят внедрение новых экономичных самолетов.

Those part inefficient planes

Неэкономичные самолеты

are worth more to society dead than alive.

принесут обществу больше пользы на сломе, чем в работе.

We ought to take them out back and shoot them,

Они подлежат уничтожению как класс,

and put bounty hunters after them.

а тех, кто этим займется, следует награждать.

Then there's an important military role.

Помимо этого, имеется и важный военный фактор.

That in creating the move to high-volume,

Способствуя переходу к массовому

low-cost commercial production of these kinds of materials,

низкозатратному коммерческому производству подобных материалов,

or for that matter, ultra-light steels

или, если уж на то пошло, к производству сверхлегких марок стали,

that are a good backup technology,

представляющих собой неплохое резервное техническое решение,

the military can do the trick it did

военные могут повторить удачный прием, когда

in turning DARPAnet into the Internet.

они превратили DARPAnet в интернет.

Just turn it over to the private sector, and we have an Internet.

Достаточно было передать военную сеть в частный сектор, и все мы получили интернет.

The same for GPS.

Та же история с GPS.

The same for the modern semi-conductor industry.

То же с современным производством полупроводников.

That is, military science and technology that they need

Поэтому, необходимая им военная наука и техника

can create the advanced materials-industrial cluster

может создать промышленный комплекс по производству современных материалов,

that transforms its civilian economy and gets the country off oil,

преобразовать гражданскую экономику и избавить страну от нефтяной зависимости.

which would be a huge contribution to eliminating conflict over oil

Это станет огромным вкладом в устранение конфликтов, связанных с нефтью,

and advancing national and global security.

и в укрепление национальной и международной безопасности.

Then we need to retool the car industry and do retraining,

Затем потребуется переоборудовать автопромышленность и переквалифицировать кадры,

and shift the convergence of the energy and ag-value chains

стимулировать переплетение цепочки добавленной стоимости в энергетике и в сельском хозяйстве,

to shift faster from hydrocarbons to carbohydrates,

чтобы перейти поскорее от углеводородов к сахарам,

and get out of our own way in other ways.

и во многом другом перестать мешать самим себе.

And make the transition to more efficient vehicles go faster.

И ускорить переход к более экономичным автомобилям.

But here's how the whole thing fits together.

Но посмотрите, как разные стороны сходятся одна к другой.

Instead of official forecasts of oil use

Вместо официальных прогнозов о потреблении нефти

and oil imports going forever up,

и бесконечном увеличении импорта,

they can turn down with the 12 dollars a barrel efficiency,

тенденция может повернуться вспять при эффективности $12 /баррель,

down steeply by adding the supply-side substitutions at 18 bucks,

импорт резко сократится при наличии альтернативного решения за $18 /баррель,

all implemented at slower rates than we've done before when we paid attention.

и все это – темпами поспокойнее, чем ранее, когда нефтяному вопросу уделялось должное внимание.

And if we start adding tranches of hydrogen in there,

Если увеличивать долю использования водорода,

we are rapidly off imports and completely off oil in the 2040s.

то можно скоро отказаться от импорта, а в 2040-х и от использования нефти.

And the one thing I'd like to point out here is that we've done this before.

Хочу напоследок заметить один факт. Мы это уже проходили.

In this eight-year period, 1977 to 85, when we last paid attention,

За 8 лет, с 1977 по 1985 гг., когда этому вопросу в последний раз серьезно уделялось внимание,

the economy grew 27 percent, oil use fell 17 percent,

ВВП вырос на 27%, при снижении на 17% потребления нефти.

oil imports fell 50 percent, oil imports from the Persian Gulf fell 87 percent.

Импорт нефти упал на 50%. Импорт из Персидского залива – на 87%.

They would have been gone if we'd kept that up one more year.

Мы бы и вовсе отказались от импорта, продержись мы таким темпом еще один год.

Well, that was with very old technologies and delivery methods.

И это при старой технике и способах поставки.

We could rerun that play a lot better now.

Сегодня мы могли бы намного лучше показать, на что мы способны.

And yet what we proved then is the U.S. has more market power than OPEC.

И всё же, уже тогда мы доказали, что США влияет на рынок нефти больше, чем ОПЕК.

Ours is on the demand side.

Наша сила – в спросе.

We are the Saudi Arabia of "nega-barrels." (Laughter)

Мы – Саудовская Аравия анти-баррелей (т.е. потребления).

We can use less oil faster than they can conveniently sell less oil.

Мы сможем снижать потребление нефти быстрее, чем они смогут позволить себе снижать ее продажу.

(Applause)

(Аплодисменты)

Whatever your reason for wanting to do this,

Неважно по какой причине вы заинтересованы:

whether you're concerned about national security or price volatility --

заботит ли вас национальная безопасность или цена на бензоколонке

(Laughter)

(Смех)

-- or jobs, or the planet, or your grand-kids,

или безработица, или мироздание, или будущее наших внуков,

it seems to me that this is an oil endgame

мне представляется, что наступил нефтяной эндшпиль,

that we should all be playing to win.

который мы все обязаны разыграть до победы.

Please download your copy, and thank you very much.

Скачайте себе копию книги. Огромное вам спасибо.

(Applause)

(Аплодисменты)