Amory Lovins: We must win the oil endgame

Fordító: Csaba Lóki Lektor: Laszlo Kereszturi

The old story about climate protection is that it's costly,

A régi felfogás a klímaváltozás elleni küzdelemről az, hogy drága,

or it would have been done already.

különben már megcsinálták volna.

So government needs to make us do something painful to fix it.

Épp ezért a kormányzatnak fájdalmas intézkedésekkel kell rendbe hozni a helyzetet.

The new story about climate protection

Ezzel szemben az új elképzelés szerint

is that it's not costly, but profitable.

nem hogy drága, hanem jövedelmező.

This was a simple sign error,

Ez egy egyszerű előjelhiba volt,

because it's cheaper to save fuel than to buy fuel,

ugyanis olcsóbb takarékoskodni az üzemanyaggal, mint vásárolni azt,

as is well known to companies that do it all the time --

ahogy ezt jól tudja több cég, aki már régóta csinálja -

for example, Dupont, SD micro electronics.

például a Dupont vagy a SD mikroelektronikai cég.

Many other firms -- IBM -- are reducing their energy intensity

Sok más cég, mint az IBM, csökkentik az energiafogyasztásukat

routinely six percent a year by fixing up their plants,

évi 6 százalékkal az üzemeik fejlesztésével,

and they get their money back in two or three years.

ami körülbelül 3 éven belül meg is térül.

That's called a profit.

Ezt profitnak nevezik

Now, similarly, the old story about oil is that if we wanted to save very much of it,

Hasonlóképpen az olajjal kapcsolatos régi elképzelés az, hogy ha sokat akarnánk megspórolni belőle,

it would be expensive, or we would have done it already,

az drága lenne, különben már így tennénk,

because markets are essentially perfect.

mert a piacok alapvetően most tökéletesen működnek.

If, of course, that were true, there would be no innovation,

Persze, ha ez igaz lenne, nem lennének újítások

and nobody could make any money.

és senki se tudna pénzt keresni.

But the new story about oil

Az új elképzelés azonban az olajról az,

is the government doesn't have to force us to do painful things to get off oil --

hogy a kormányzatnak nem kell fájdalmas intézkedéseket hoznia ahhoz, hogy kiváltsa az olajat,

not just incrementally, but completely --

nem csak részben, de teljes egészében -

quite the contrary. The United States, for example,

éppen ellenkezőleg. Az Egyesült Államok például

can completely eliminate its use of oil

teljes mértékben megszabadulhatna az olajhasználattól

and rejuvenate the economy at the same time,

és megújíthatja a gazdaságát ezzel egy időben

led by business for profit,

a profitra való törekvésen keresztül,

because it's so much cheaper to save and substitute for the oil

mert sokkal olcsóbb spórolni az olajjal, vagy helyettesíteni azt,

than to keep on buying it.

mint folyamatosan vásárolni.

This process will also be catalyzed by the military

Ezt a folyamatot a hadsereg is föl fogja gyorsítani

for its own reasons of combat effectiveness and preventing conflict,

a saját érdekében a harctéri hatékonyság növeléséért és a konfliktusok megelőzése miatt,

particularly over oil.

főleg, melyek az olajért folynak.

This thesis is set out in a book called "Winning the Oil Endgame"

Ezt az elméletet a "Megnyerni az olajjátszma végjátékát" című könyvben fektettük le

that four colleagues and I wrote

négy másik kollégámmal,

and have posted for free at Oilendgame.com --

valamint elérhetővé tettük ingyenesen az Oilendgame.com-on,

about 170,000 downloads so far.

ahonnan eddig 170.000-en töltötték le.

And it was co-sponsored by the Pentagon --

A munkát a Pentagon is támogatta --

it's independent, it's peer-reviewed

a munka független, más szakemberek által lektorált,

and all of the backup calculations are transparently posted for your perusal.

és minden háttérszámítás szabadon hozzáférhető önök számára.

Now, a bit of economic history, I think, may be helpful here.

Most pedig egy kis gazdaságtörténet úgy gondolom hasznos lenne.

Around 1850, one of the biggest U.S. industries was whaling.

Az 1850-es években az egyik legnagyobb iparág az USA-ban a bálnavadászat volt

And whale oil lit practically every building.

és bálnaolaj világított majdnem minden épületben.

But in the nine years before Drake struck oil, in 1859,

Azonban 9 évvel azelőtt, hogy Drake olajat talált volna, 1859-ben

at least five-sixths of that whale oil-illuminating market disappeared,

a világítóolaj piac legalább 5/6-a eltűnt,

thanks to fatal competitors, chiefly oil and gas made from coal,

a versenytársaknak köszönhetően, első sorban a szénből előállított olajnak és gáznak,

to which the whalers had not been paying attention.

melyekre a bálnavadászok nem fordítottak figyelmet.

So, very unexpectedly, they ran out of customers

Ezért meglepő módon hamarabb fogytak ki vásárlókból,

before they ran out of whales.

mint a bálnákból.

The remnant whale populations were saved by technological innovators

A maradék bálna-populációkat a technológiai újítók mentették meg,

and profit-maximizing capitalists.

valamint profitra törekedő kapitalisták.

(Laughter)

(Nevetés)

And it's funny -- it feels a bit like this now for oil.

És vicces módon -- épp ilyen érzése van az embernek most az olajjal kapcsolatban.

We've been spending the last few decades

Az elmúlt néhány évtizedet hatékony, hiánypótló technológiák

accumulating a very powerful backlog of technologies

fölhalmozásával töltöttük,

for saving and substituting for oil,

melyekkel olajat takaríthatunk meg és válthatunk ki,

and no one had bothered to add them up before.

de eddig senki se gondolt ezek összeillesztésére.

So when we did, we found some very surprising things.

Ezért amikor mi ezt megtettük, nagyon meglepő dolgokat találtunk.

Now, there are two big reasons to be concerned about oil.

Manapság két fő oka van annak, hogy az olajkérdéssel foglalkozzunk:

Both national competitiveness and national security are at risk.

az ország versenyképessége és biztonsága van veszélyben.

On the competitiveness front,

Ami a versenyképességet illeti,

we all know that Toyota has more market cap than the big three put together.

mindnyájan tudjuk, hogy a Toyotának nagyobb a piaci értéke, mint a "három nagy"-nak együtt.

And serious competition from Europe, from Korea,

Komoly versenybe vagyunk Európával és Koreával,

and next is China, which will soon be a major net exporter of cars.

aztán Kínával, ami hamarosan az egyik vezető autóexportőr lesz.

How long do you think it will take before you can drive home your new

Önök szerint mennyi időbe telik, míg hazavihetik az új,

wally-badged Shanghai automotive super-efficient car?

csilivili, szuperhatékony shanghaji gépkocsijukat?

Maybe a decade, according to my friends in Detroit.

Detroiti barátaim szerint körülbelül egy évtized.

China has an energy policy

Kína energiapolitikája

based on radical energy efficiency and leap-frog technology.

a radikális energiahatékonyságon és élenjáró technológiákon alapul.

They're not going to export your uncle's Buick.

Nem a bácsikám Buick-ját fogják exportálni.

And after that comes India.

Ezután pedig India következik.

The point here is, these cars are going to be made super efficient.

A lényeg tehát az, hogy az autókat szuperhatékonyra fogják csinálni.

The question is, who will make them?

A kérdés, hogy ki fogja ezeket készíteni?

Will we in the United States continue to import efficient cars to replace foreign oil,

Itt az USA-ban továbbra is importáljuk a hatékony autókat, hogy kiváltsuk az olajbehozatalt,

or will we make efficient cars and import neither the oil nor the cars?

vagy mi magunk gyártunk hatékony autókat, és se autókat, se olajat nem importálunk?

That seems to make more sense.

Ennek talán több értelme lenne.

The more we keep on using the oil, particularly the imported oil,

Minél tovább használunk olajat, azon belül is behozott olajat,

the more we face a very obvious array of problems.

annál inkább szembesülünk egy rakás elég nyilvánvaló problémával.

Our analysis assumes that they all cost nothing,

Az elemzésünk feltételezi, hogy ezek nem kerülnek semmibe,

but nothing is not the right number.

de valójában ez nem igaz.

It could well be enough to double the oil price, for example.

Könnyen az olajár megduplázódásához vezethetnek.

And one of the worst of these

Az egyik legrosszabb ezek közül

is what it does to our standing in the world

a világbeli pozíciónkra gyakorolt hatásuk,

if other countries think that everything we do is about oil,

hogy ha más országok azt hiszik, hogy minden amit teszünk az olaj körül forog,

if we have to treat countries that have oil

és máshogy kell kezelnünk országokat akiknek van olaja,

differently than countries that don't have oil.

mint akiknek nincs.

And our military get quite unhappy

A katonaságunk meglehetősen boldogtalan lesz,

with having to stand guard on pipelines in Far-off-istan

ha olajvezetékeket kell őriznie Távolisztánban,

when what they actually signed up for

ahelyett, hogy azt tennék amire szerződtek:

was to protect American citizens.

megvédeni az amerikai polgárokat.

They don't like fighting over oil,

Nem szeretnek az olajért harcolni,

they don't like being in the sands

nem szeretnek a sivatagban lenni,

and they don't like where the oil money goes

nem tetszik nekik az, ahova az olajból származó pénz megy

and what sort of instability it creates.

és hogy ez milyen instabilitást teremt.

Now, in order to avoid these problems,

Nos tehát, hogy elkerüljük ezeket a problémákat,

whatever you think they're worth, it's actually not that complicated.

akármennyire is komolynak tekintik őket, nem is annyira bonyolult.

We can save half the oil by using it more efficiently,

Több mint az olaj felét megtakaríthatjuk, ha hatékonyabban használjuk fel,

at a cost of 12 dollars per saved barrel.

mindössze 12 dolláros költségért, megtakarított hordónként.

And then we can replace the other half

A másik felét pedig helyettesíthetjük

with a combination of advanced bio-fuels and safe natural gas.

fejlett bioüzemanyagok és biztonságos földgáz kombinációjával.

And that costs on average under 18 dollars a barrel.

Ennek átlagos ára kevesebb, mint 18 dollár hordónként.

And compared with the official forecast,

Összehasonlítva a hivatalos előrejelzéssel,

that oil will cost 26 dollars a barrel in 2025,

miszerint az olaj hordónként 26 dollárba fog kerülni 2025-re,

which is half of what we've been paying lately,

amely a jelenlegi ár fele.

that will save 70 billion dollars a year, starting quite soon.

Ez évi 70 milliárd dollár megtakarítást jelent nem is olyan sokára.

Now, in order to do this we need to invest about 180 billion dollars:

Ahhoz, hogy ezt elérjük, 180 milliárd dollárt kell befektetnünk.

half of it to retool the car, truck and plane industries;

Felét az autó-, tehergépkocsi és repülőgépipar átállítására.

half of it to build the advanced bio-fuel industry.

A másik felét a fejlett bioüzemanyag-ipar felépítésére.

In the process, we will gain about a million good jobs, mainly rural.

Eközben 1 millió munkahelyet létesítünk, leginkább vidéken,

And protect another million jobs now at risk, mainly in auto-making.

Valamint megőrzünk másik 1 milliót, melyek most veszélyben vannak, főleg az autóiparban.

And we'll also get returns over 150 billion dollars a year.

Ezzel együtt évi 150 milliárd dollár hasznot hajtunk ebből évente.

So that's a very handsome return.

Ami elég tisztességes megtérülés.

It's financeable in the private capital market.

Mindez a magántőke által finanszírozható.

But if you want it for the reasons I just mentioned,

De amennyiben az előbbiekben fölsorolt indokok miatt azt szeretnék,

to happen sooner and with higher confidence,

hogy gyorsabban és hathatósabban megtörténjen,

then -- and also to expand choice and manage risk --

akkor -- a választék bővítése és a kockázatkezelés érdekében --

then you might like some light-handed public policies

szükség lehet bizonyos finom állami politikára,

that support rather than distorting or opposing the business logic.

amely inkább támogatja az üzleti logikát, nem pedig torzítja vagy akadályozza.

And these policies work fine without taxes, subsidies or mandates.

És ez a politika jól működik adók, kedvezmények és határozatok nélkül is.

They make a little net money for the treasury.

Egy kevés nettó jövedelmet hoznak a kincstárnak.

They have a broad trans-ideological appeal,

Van egy széleskörű, ideológiáktól független vonzerejük,

and because we want them actually to happen,

és mivel tényleg azt szeretnénk, hogy bekövetkezzenek,

we figured out ways to do them

módokat találtunk rá, hogy meg is valósítsuk őket,

that do not require much, if any, federal legislation,

melyekhez nincs, vagy alig van szükség szövetségi törvényhozásra.

and can, indeed, be done administratively or at a state level.

Ehelyett helyi, vagy állami szinten megvalósíthatók.

Just to illustrate what to do about the nub of the problem,

Csak hogy egy megoldást mutassak egy lényegi problémára

namely, light vehicles,

nevezetesen a könnyű járművekre,

here are four ultra-light carbon-composite concept cars with low drag,

itt van négy ultrakönnyű, szénszálas kompozitból készült, alacsony légellenállású koncepcióautó,

and all but the one at the upper left have hybrid drive.

melyek midegyike - a bal felsőn kívül - rendelkezik hibrid meghajtással.

You can sort of have it all with these things.

Ezekkel a dolgokkal szinte mindent megkaphatsz.

For example, this Opel two-seater

Például ennek a kétszemélyes Opelnek

does 155 miles an hour at 94 miles a gallon.

250 km/h sebességnél 2,5 l / 100 km a fogyasztása.

This muscle car from Toyota: 408 horsepower in an ultra-light

Vagy a Toyota teljesítményautója: 408 lóerő egy ultrakönnyű karosszériában,

that does zero to 60 in well under four seconds,

ami jóval 4 mp alatt gyorsul fel 100-ra,

and still gets 32 miles a gallon. I'll say more later about this.

miközben csak 8 litert fogyaszt. Erre még később visszatérek.

And in the upper left, a pioneering effort 14 years ago by GM --

Bal oldalt felül pedig a GM egyik úttörő megoldása 14 évvel ezelőtt --

84 miles a gallon without even using a hybrid, in a four-seater.

egy négyszemélyes, nem hibrid hajtású, és 3 litert fogyaszt 100 km-en,

Well, saving that fuel, 69 percent of the fuel in light vehicles

Nos, ami az üzemanyag-megtakarítást illeti, az üzemanyag 69%-a a könnyű járművekben

costs about 57 cents per saved gallon.

15 centbe kerül megtakarított literenként.

But it's even a better deal for heavy trucks,

A nehéz tehergépkocsiknál még jobb a helyzet,

where you save a similar amount at 25 cents a gallon,

ott ugyanis hasonló mennyiség megtakarítása 6,6 centbe kerül literenként,

with better aerodynamics and tires and engines, and so on,

a jobb aerodinamikának, gumiknak, motoroknak és egyebeknek köszönhetően.

and taking out weight so you can put it into payload.

És az így elért súlycsökkentéssel a rakomány súlya növelhető.

So you can double efficiency with a 60 percent internal rate of return.

Tehát kétszeres hatékonyság érhető el, 60%-os belső megtérülési rátával.

Then you can go even further, almost tripling efficiency

Aztán még ennél is tovább menve, megháromszorozhatjuk a hatékonyságot,

with some operational improvements,

néhány üzemeltetési javítással,

double the big haulers' margins.

megduplázva a nagy fuvarozó cégek profitját.

And we intend to use those numbers to create demand pull, and flip the market.

Ezektől a számoktól azt várjuk, hogy keresletet generáljanak, és átrendezzék a piacot.

In the airplane business, it's again a similar story

A repülőgépiparban hasonló a történet,

where the first 20 percent fuel saving is free,

ahol az üzemanyag-megtakarítás első 20%-a ingyen van,

as Boeing is now demonstrating in its new Dreamliner.

amint azt a Boeing új Dreamliner-ével bemutatta.

But then the next generation of planes saves about half.

A repülőgépek következő generációja pedig kb. 50 százalékkal fog kevesebbet fogyasztani.

Again, much cheaper than buying the fuel.

Ez megint csak jóval olcsóbb, mint üzemanyagot venni.

And if you go over the next 15 years or so to a blended-wing body,

És ha elképzeljük a következő másfél évtizedet, ami egy csupaszárny repülőhöz,

kind of a flying wing with internal engines,

egyfajta, belső motorokkal hajtott repülő szárnyhoz vezet,

then you get about a factor three efficiency improvement

akkor eljutunk egy háromszoros hatékonyság-növekedéshez,

at comparable or lower cost.

összemérhető, vagy alacsonyabb költség mellett.

Let me focus a minute on the light vehicles, the cars and light trucks,

Álljuk meg egy percre a könnyű járműveknél, az autóknál és könnyű teherautóknál.

because we all know the most about those;

Mivel mindannyian ezekről tudunk a legtöbbet,

probably everybody here drives one.

valószínűleg a jelen lévők közül mindenki vezet egy ilyet.

And yet we may not realize that in a standard sedan,

És mégis kevesen tudjuk csak, hogy egy egyszerű négyajtósban

of all the fuel energy you feed into the car,

a tankba töltött összes üzemanyagnak

seven-eighths never gets to the wheels;

hétnyolcada soha sem jut el a kerekekhez,

it's lost first in the engine, idling at zero miles a gallon,

mivel részben már a motor üresjáratakor elvész, egyetlen kilométer megtétele nélkül,

the power train and accessories.

a többit pedig az erőátvitel és az egyéb alkatrészek fogyasztják el.

So then of the energy that does get to the wheels,

Így tehát a kerekekhez végül eljutó energia

only an eighth of it, half of that, goes to heat the tires on the road,

mindössze egynyolcad, aminek a fele az úttal érintkező gumikat,

or to heat the air the car pushes aside.

vagy pedig a jármű által kiszorított levegőt melegíti.

And only this little bit, only six percent

És csak ez a kis darab, csak hat százalék

actually ends up accelerating the car

fordítódik valójában az autó gyorsítására,

and then heating the brakes when you stop.

majd pedig megálláskor a fékek felmelegítésére.

In fact, since 95 percent of the weight you're moving is the car not the driver,

Mivel a gyakorlatban a mozgatott tömeg 95%-a maga a jármű, nem pedig a vezető,

less than one percent of the fuel energy ends up moving the driver.

az üzemanyag energiájának kevesebb mint egy százaléka jut a vezető mozgatására.

This is not very gratifying

Ez nem valami fényes eredmény,

after more than a century of devoted engineering effort.

különösen egy évszázados mérnöki erőfeszítés után nem.

(Laughter)

(Nevetés)

(Applause)

(Taps)

Moreover, three-fourths of the fuel use is caused by the weight of the car.

Ráadásul, az üzemanyag-fogyasztás háromnegyedét a jármű tömege okozza.

And it's obvious from the diagram that every unit of energy you save at the wheels

A diagramból nyilvánvaló, hogy a kerekeknél megtakarított minden egyes energiaegység

is going to avoid wasting another seven units of energy

további hét egység megtakarítását eredményezi

getting that energy to the wheels.

azzal, hogy ezt az energiát a kerekekhez juttatja.

So there's huge leverage for making the car a lot lighter.

Tehát hatalmas potenciál van a járművek tömegének csökkentésében.

And the reason this has not been very seriously examined before

Annak az oka, hogy ezt korábban nem vizsgálták alaposabban az,

is there was a common assumption in the industry that --

hogy az iparban volt egy elterjedt nézet --

well, then it might not be safe if you got whacked by a heavy car,

miszerint veszélyes lenne egy nehéz kocsival ütközni,

and it would cost a lot more to make,

és sokkal költségesebb volna gyártani,

because the only way we know how to make cars much lighter

mivel a könnyű autók készítésére egyetlen módot ismertünk,

was to use expensive light metals like aluminum and magnesium.

drága könnyűfémek, mint például alumínium és magnézium használatát.

But these objections are now vanishing through advances in materials.

Ezek az ellenérvek azonban az újabb anyagok megjelenésével kezdenek eltűnni.

For example, we use a lot of carbon-fiber composites

Rengeteg szénszálas anyagot használunk például

in sporting goods.

különböző sporteszközökben.

And it turns out that these are quite remarkable for safety.

És jól látható, hogy ezek biztonságossága igen figyelemre méltó.

Here's a handmade McLaren SLR carbon car that got t-boned by a Golf.

Ez itt egy kézzel épített McLaren SLR szénszálas autó, amibe belerohant egy Golf.

The Golf was totaled.

A Golf totálkáros lett.

The McLaren just popped off and scratched the side panel.

A McLaren csak kissé behorpadt, és megkarcolódott az oldala.

They'll pop it back on and fix the scratch later.

Mindössze a horpadást és a karcolásokat kellett kijavítani utólag.

But if this McLaren were to run into a wall at 65 miles an hour,

Ha azonban ez a McLaren 100 km/h sebességgel egy falnak rohant volna,

the entire crash energy would be absorbed

akkor a teljes ütközési energiát elnyelte volna

by a couple of woven carbon-fiber composite cones,

néhány szövetszerkezetű, szénszálas idom,

weighing a total of 15 pounds, hidden in the front end.

melyek össztömege kb. 8 kg, és a jármű elejébe vannak beépítve.

Because these materials could actually absorb

Mivel ezek az anyagok képesek

six to 12 times as much energy per pound as steel,

az acélnál 6-12-ször több energiát elnyelni,

and do so a lot more smoothly.

és ezt sokkal egyenletesebben teszik.

And this means we've just cracked the conundrum of safety and weight.

Ez azt jelenti, hogy feloldottuk a biztonság és a tömeg ellentmondását.

We could make cars bigger, which is protective, but make them light.

Nagyobb és biztonságosabb, egyúttal azonban könnyebb autókat tudunk építeni.

Whereas if we made them heavy, they'd be both hostile and inefficient.

Eddig nehézre építettük őket, miközben barátságtalanok és alacsony hatásfokúak voltak.

And when you make them light in the right way,

Amikor pedig okosan csökkentjük a tömegüket,

that can be simpler and cheaper to make.

a gyártásuk egyszerűbbé és olcsóbbá tehető.

You can end up saving money, and lives, and oil, all at the same time.

A végeredmény költségcsökkentés, üzemanyag-megtakarítás és életek megmentése egyszerre.

I showed here two years ago

Két évvel ezelőtt bemutattam itt

a little bit about a design of your basic, uncompromised,

egy egyszerű, kompromisszumok nélküli,

quintupled-efficiency suburban-assault vehicle --

ötszörös hatékonyságú elővárosi harcjármű tervét -

(Laughter)

(Nevetés)

-- and this is a complete virtual design

-- és ez egy teljes virtuális design,

that is production-costed manufacturable.

ami készen áll a sorozatgyártásra.

And the process needed to make it

És a gyártásához szükséges folyamat

is actually coming toward the market quite nicely.

szépen halad a piaci bevezetés felé.

We figured out a kind of a digital inkjet printer

Kitaláltunk egy bizonyos fajta digitális tintasugaras nyomtatót

for this very stiff, strong, carbon-composite material,

ehhez a nagyon merev, erős, szénszálas kompozit anyaghoz,

and then ways to thermoform it,

valamint ennek hőformázásához,

because it's a combination of carbon and nylon,

mivel ez a szén és nylon kombinálásából születő anyag

into whatever complex shapes you want,

tetszőleges bonyolult formára alakítható,

like the one just shown at the auto show by one of the tier-one suppliers.

mint például az első szintű szállítók egyike által bemutatott egyik modell az autókiállításon.

And the manufacturing you can do this way gets radically simplified.

A gyártási folyamatot gyökeresen leegyszerűsítettük.

Because the auto body has only, say, 14 parts, instead of 100, 150.

Mivel a karosszéria mindössze kb. 14 darabból áll a korábbi 100-150 helyett.

Each one is formed by one fairly cheap die set,

A darabok készítéséhez egyetlen meglehetősen olcsó öntőforma-készlet szükséges,

instead of four expensive ones for stamping steel.

az acél sajtolásához használt négy helyett.

Each of the parts can be easily lifted with no hoist.

Az elemek könnyen, emelő nélkül mozgathatók.

They snap together like a kid's toy.

Úgy illeszkednek össze, mint egy építőjáték darabjai.

So you got rid of the body shop.

Nincs szükség tehát karosszéria-műhelyre.

And if you want, you can lay color in the mold, and get rid of the paint shop.

Ha akarjuk, színezhetjük is az öntőanyagot, így a festőműhely is feleslegessé válik.

Those are the two hardest and costliest parts of making a car.

Ez az autógyártás két legnehezebb és legköltségesebb területe.

So you end up with at least two-fifths lower capital intensity

Az eredmény legalább kétötödnyivel alacsonyabb tőkeintenzitás,

than the leanest plant in the industry, which GM has in Lansing.

mint az iparág leginkább "karcsú"-nak tartott üzemében, a GM Lansing-i telephelyén.

The plant also gets smaller.

Egyúttal a gyárak mérete is csökken.

Now, when you go through a similar analysis for every way we use oil,

Most pedig, ha egy hasonló elemzést végzünk az olaj egyéb felhasználási területein,

including buildings, industry, feedstocks and so on,

beleértve az épületeket, az ipart, alapanyagokat stb.,

you find that of the 28 million barrels a day

akkor azt látjuk, hogy a napi 28 millió hordóból,

the government says we will need in 2025,

amire a kormány szerint 2025-ben szükség lesz,

well, about eight of that can be removed by efficiency by then,

hatásfok-növeléssel kb. nyolcmillió megtakarítható addigra,

with another seven still being saved as the vehicle stocks turn over,

miközben további hétmillió megtakarítására a járműpark átalakításával nyílik lehetőség,

at an average cost of only 12 bucks a barrel,

és ennek mindössze 12 dollár az átlagos hordónkénti költsége,

instead of 26 for buying the oil.

szemben az olaj 26 dolláros beszerzési árával.

And then another six can be made robustly, competitively,

További hatmillió versenyképesen és robusztusan előállítható

from cellulosic ethanol and a little bio-diesel,

cellulóz-etanolból és egy kis biodízelből,

without interfering at all with the water or land needs of crop production.

anélkül, hogy ez által csökkenne a gabonatermelésre használható földterület vagy víz mennyisége.

There is a huge amount of gas to be saved,

Hatalmas mennyiségű földgáz takarítható meg,

about half the projected gas at about an eighth of its price.

a felhasznált gáz mintegy fele, az árának kb. nyolcadáért.

And here are some no-brainer substitutions of it, with lots left over.

És itt van néhány egyszerű helyettesítő megoldás, és egy csomó még ezen felül.

So much, in fact, that after you've handled the domestic oil forecast

Olyan sok, hogy a hazai olaj-előrejelzések által már

from areas already approved,

érintett területek után,

you have only this little bit left, and let's see how we can meet that,

már csak ez a kis darab marad, lássuk, ezzel mi a helyzet,

because there's a pretty flexible menu of ways.

mivel itt van a megoldások egy nagyon széles választéka.

We could, of course, buy more efficiency.

Természetesen további hatékonyságot is tudunk vásárolni.

Maybe you ought to buy efficiency at 26 bucks instead of 12.

Meglehet, hogy a hatékonyság ára 26 dollár a 12 helyett.

Or wait to capture the second half of it.

Vagy várhatunk, míg megtaláljuk a másik felét is.

Or we could, of course, just get this little bit

Vagy, természetesen itt van ez a kis darab,

by continuing to import some Canadian and Mexican oil,

ami további kanadai és mexikói olaj behozatalát jelenti,

or the ethanol the Brazilians would love to sell us.

vagy az etanol, amit a brazilok akarnak eladni nekünk.

But they'll sell it to Japan and China instead,

Ők azonban ezt inkább Japánnak és Kínának fogják eladni,

because we have tariff barriers to protect our corn farmers, and they don't.

mivel mi vámokkal védjük saját farmereink kukorica termelését, és ők nem.

Or we could use the saved gas directly to cover all of this balance,

Vagy felhasználhatjuk a megtakarított gázt ennek az egyensúlynak a fenntartására,

or if we used it as hydrogen, which is more profitable and efficient,

vagy használhatjuk hidrogén formájában, ami még gazdaságosabb és hatékonyabb,

we'd get rid of the domestic oil too.

és megszabadulhatnánk a háztartási olajtól is.

And that doesn't even count, for example,

És ebbe még nem is számoltuk bele például,

that available land in the Dakotas can cost effectively

hogy a Dakotákban rendelkezésre álló földterületen költséghatékonyan termelhető

make enough wind power to run every highway vehicle in the country.

annyi szélenergia, ami elegendő az ország összes közúti járművének hajtásához.

So we have lots of options.

Tehát számos lehetőség létezik.

And the choice of menu and timing is quite flexible.

Ráadásul a választék és az időzítés nagyon rugalmas.

Now, to make this happen quicker and with higher confidence,

Hogy ez gyorsabban és meggyőzőbben történjen,

there is a few ways government could help.

a kormány több módon is hozzá tudna járulni.

For example, fee-bates, a combination of a fee and a rebate

Például díjkedvezménnyel, pontosabban a díjak és kedvezmények kombinációjával

in any size class of vehicle you want,

bármely járműkategóriában,

can increase the price of inefficient vehicles

növelni lehetne a kevésbé hatékony járművek árát,

and correspondingly pay you a rebate for efficient vehicles.

és egyúttal kedvezményekkel támogatni a hatékonyabbak vásárlását.

You're not paid to change size class.

A fizetés célja nem a kategóriaváltás.

You are paid to pick efficiency within a size class,

A cél, hogy egy adott kategórián belül a hatékonyabb megoldást válasszuk,

in a way equivalent to looking at all fourteen years of life-cycle fuel savings

oly módon, hogy a 14 éves teljes életciklus üzemanyag-megtakarítását tartjuk szem előtt,

rather than just the first two or three.

nem pedig csak az első 2-3 évét.

This expands choice rapidly in the market,

Ez a piacon gyors választékbővülést eredményez,

and actually makes more money for automakers as well.

és több pénzt jelent az autógyártók számára is.

I'd like to deal with the lack of affordable personal mobility in this country

Egy kicsit szeretnék foglalkozni a megengedhető mobilitás hiányával,

by making it very cheaply possible for low-income families

az által, hogy elérhetővé tesszük az alacsonyabb jövedelmű családoknak

to get efficient, reliable, warranted new cars

hatékony, megbízható és tartós új autók vásárlását,

that they could otherwise never get.

amihez egyébként nem juthatnának hozzá.

And for each car so financed, scrap almost one clunker,

És minden, így finanszírozott autóval leselejtezhetünk egy tragacsot,

preferably the dirtiest ones.

remélhetőleg a legócskábbak közül.

This creates a new million-car-a-year market for Detroit

Ez Detroit számára egy új, sok milló darabos piacot nyit meg

from customers they weren't going to get otherwise,

azoknál a vevőknél, akik egyébként nem vásárolnának,

because they weren't creditworthy and could never afford a new car.

mert nem lennének hitelképesek és soha nem engedhetnének meg maguknak egy új autót.

And Detroit will make money on every unit.

És Detroit minden egyes darabon keresne.

It turns out that if, say, African-American and white households

Az látjuk például, hogy ha mondjuk az afro-amerikai és fehér háztartások

had the same car ownership,

körében azonos lenne az autók részaránya,

it would cut employment disparity about in half

akkor ez a munkanélküliségben mutatkozó egyenlőtlenségeket felére csökkentené,

by providing better access to job opportunities.

az által, hogy könnyebb munkához jutást biztosítana.

So this is a huge social win, too.

Ez tehát egy hatalmas szociális eredmény is volna.

Governments buy hundreds of thousands of cars a year.

A kormányok évente százezrével vásárolják az autókat.

There are smart ways to buy them and to aggregate that purchasing power

Vannak ügyes megoldások a vásárlásra és ennek a vásárlóerőnek az egyesítésére

to bring very efficient vehicles into the market faster.

a hatékony autóknak a gyorsabb piacra kerülése érdekében.

And we could even do an X Prize-style golden carrot

És ha létrehoznánk egy X-díjhoz hasonló mézesmadzagot,

that's worth stretching further for.

amelyért megéri nyújtózni.

For example, a billion-dollar prize for the first U.S. automaker

Például 1 milliárd dolláros jutalom az első USA-beli autógyártónak,

to sell 200,000 really advanced vehicles, like some you saw earlier.

amelyik elad 200.000 korszerű járművet, amilyeneket az előbb is láthattak,

Then the legacy airlines can't afford to buy the efficient new planes

Azután, a tradicionális légitársaságok nem engedhetik meg maguknak, hogy új, hatékony gépeket vegyenek,

they desperately need to cut their fuel bills,

és elkeseredetten akarják csökkenteni az üzemanyagköltségeiket,

but if you felt philosophically you wanted to do anything about that,

de ha netán úgy éreznénk, hogy valamit tenni akarunk,

there are ways to finance it.

akkor van mód a finanszírozásra.

And at the same time to scrap inefficient old planes,

És egyúttal az elavult, régi repülőgépek selejtezésére,

so that if they were otherwise to come back in the air,

azért mert, hogy ha netán mégis újra levegőbe emelkednének,

they would waste more oil,

több olajat pocsékolnának el,

and block the uptake of efficient, new planes.

és akadályoznák a hatékony, új gépekre való átállást.

Those part inefficient planes

Ezek az elavult gépek

are worth more to society dead than alive.

haláluk után hasznosabbak a társadalomnak, mint életükben.

We ought to take them out back and shoot them,

Ki kéne őket vonni a forgalomból és le kéne lőni őket,

and put bounty hunters after them.

és jutalmazni kéne a rájuk vadászókat.

Then there's an important military role.

Aztán itt van egy fontos hadászati szerep.

That in creating the move to high-volume,

Nevezetesen az elmozdulás ezeknek az anyagoknak a nagy volumenű,

low-cost commercial production of these kinds of materials,

alacsony költségű, kereskedelmi gyártása irányába,

or for that matter, ultra-light steels

vagy az ultrakönnyű acélok irányába,

that are a good backup technology,

amelyek jó tartalék technológiák,

the military can do the trick it did

a hadsereg képes olyan trükkökre, mint

in turning DARPAnet into the Internet.

a DARPAnet Internet-té alakítására.

Just turn it over to the private sector, and we have an Internet.

Csak vonjuk be a magánszektort, és íme, van egy Internetünk.

The same for GPS.

Ugyanez a helyzet a GPS-szel.

The same for the modern semi-conductor industry.

Ugyanez a helyzet a modern félvezető-gyártással.

That is, military science and technology that they need

A hadi tudomány és a hozzá szükséges technológia

can create the advanced materials-industrial cluster

képes létrehozni a fejlett anyagokhoz szükséges ipari társulásokat,

that transforms its civilian economy and gets the country off oil,

amelyek átmennek a civil gazdaságba, megszabadítva az országot az olajfüggőségtől.

which would be a huge contribution to eliminating conflict over oil

Ennek rendkívül nagy hatása lenne az olaj körüli konfliktus megszüntetésére,

and advancing national and global security.

és a nemzeti és globális biztonság fokozására.

Then we need to retool the car industry and do retraining,

Aztán újabb szerszámok és oktatások szükségesek az autóiparág számára

and shift the convergence of the energy and ag-value chains

továbbá az energiaipar és a mezőgazdasági értéklánc konvergenciája,

to shift faster from hydrocarbons to carbohydrates,

ami előmozdítja a szénhidrogénekről a szénhidrátokra való áttérést,

and get out of our own way in other ways.

és a mostanitól eltérő utak kialakítását.

And make the transition to more efficient vehicles go faster.

Gyorsítsuk fel az elmozdulást a hatékonyabb járművek irányába.

But here's how the whole thing fits together.

Itt látható, hogy állnak össze mindezek a dolgok egy egésszé.

Instead of official forecasts of oil use

Az olajfelhasználásnak és az olajimportnak

and oil imports going forever up,

a hivatalos előrejelzésekben látható állandó növekedése helyett

they can turn down with the 12 dollars a barrel efficiency,

hordónként 12 dollárért mindkettőt csökkenteni lehet,

down steeply by adding the supply-side substitutions at 18 bucks,

mégpedig meredeken, az által, hogy 18 dollárért helyettesítőket alkalmazunk,

all implemented at slower rates than we've done before when we paid attention.

mindezt egy lassabb megvalósítási ütem mellett, mint amit akkor követtünk, amikor még nem fordítottunk erre figyelmet.

And if we start adding tranches of hydrogen in there,

Ha pedig elkezdünk fokozatosan hidrogént is bevezetni,

we are rapidly off imports and completely off oil in the 2040s.

akkor gyorsan csökkenthetjük az importot és a 2040-es évekre teljesen kiküszöbölhetjük az olajat.

And the one thing I'd like to point out here is that we've done this before.

Egy fontos dolog, amit szeretnék kiemelni, hogy ezt már korábban is megtettük.

In this eight-year period, 1977 to 85, when we last paid attention,

Ebben a nyolcéves időszakban, 1977 és 85 között, amikor utoljára fordítottunk erre figyelmet,

the economy grew 27 percent, oil use fell 17 percent,

a gazdaság 27 százalékkal nőtt, miközben az olajfogyasztás 17 százalékkal csökkent.

oil imports fell 50 percent, oil imports from the Persian Gulf fell 87 percent.

Az oljaimport 50 százalékkal esett vissza. A Perzsa-öbölből származó import 87 százalékkal.

They would have been gone if we'd kept that up one more year.

Teljesen megszűnt volna, ha még egy évig kitartunk.

Well, that was with very old technologies and delivery methods.

És mindez nagyon régi technológiák és szállítási módszerek mellett történt.

We could rerun that play a lot better now.

Most sokkal eredményesebben játszhatnánk újra ezt a játékot.

And yet what we proved then is the U.S. has more market power than OPEC.

Akkor bebizonyítottuk, hogy az USA piaci ereje nagyobb, mint az OPEC-é.

Ours is on the demand side.

Ugyanis mi vagyunk a keresleti oldalon.

We are the Saudi Arabia of "nega-barrels." (Laughter)

Mi vagyunk az "anti-hordók" Szaúd-Arábiája.

We can use less oil faster than they can conveniently sell less oil.

Mi sokkal gyorsabban tudunk kevesebb olajat felhasználni, mint amilyen tempóban képesek ők kevesebbet eladni.

(Applause)

(Taps)

Whatever your reason for wanting to do this,

Bármilyen oka lehet annak, hogy ezt akarjuk tenni,

whether you're concerned about national security or price volatility --

kezdve a nemzetbiztonsági szempontoktól az árak ingadozásáig --

(Laughter)

(Nevetés)

-- or jobs, or the planet, or your grand-kids,

-- vagy munkahelyeket, vagy a bolygót, vagy az unokáinkat

it seems to me that this is an oil endgame

én azt hiszem, hogy ezt az olaj-végjátékot

that we should all be playing to win.

csak úgy nyerhetjük meg, ha valamennyien játsszuk.

Please download your copy, and thank you very much.

Kérem, töltsék le saját példányukat. Köszönöm.

(Applause)

(Taps)