4 ways to make a city more walkable | Jeff Speck

Переводчик: Pavel Yudaev Редактор: Anna Mo

So I'm here to talk to you about the walkable city.

Я хочу поговорить с вами о городе, удобном для пешеходов.

What is the walkable city?

Что это такое?

Well, for want of a better definition,

Более точное определение —

it's a city in which the car is an optional instrument of freedom,

это город, в котором машина — это дополнительный инструмент свободы,

rather than a prosthetic device.

а не устройство-протез.

And I'd like to talk about why we need the walkable city,

Я хочу обсудить, почему нам нужны удобные для пешеходов города,

and I'd like to talk about how to do the walkable city.

и хочу рассказать, как сделать город таким.

Most of the talks I give these days are about why we need it,

Бо́льшая часть моих нынешних выступлений — о том, почему они нам нужны,

but you guys are smart.

но вы умные ребята.

And also I gave that talk exactly a month ago,

Я уже говорил, зачем они нужны, в выступлении ровно месяц назад,

and you can see it at TED.com.

и вы можете увидеть его на TED.com.

So today I want to talk about how to do it.

А сегодня я хочу поговорить о том, как сделать это.

In a lot of time thinking about this,

Размышляя об этом длительное время,

I've come up with what I call the general theory of walkability.

я пришёл к тому, что я называю общей теорией пешеходного комфорта.

A bit of a pretentious term, it's a little tongue-in-cheek,

Термин немного претенциозный и слегка ироничный,

but it's something I've thought about for a long time,

но это именно то, о чём я давно думаю.

and I'd like to share what I think I've figured out.

И я хочу поделиться тем, что я придумал.

In the American city, the typical American city --

В американском городе, типичном американском городе, —

the typical American city is not Washington, DC,

не в Вашингтоне, округ Колумбия,

or New York, or San Francisco;

не в Нью-Йорке, не в Сан-Франциско,

it's Grand Rapids or Cedar Rapids or Memphis --

а в Гранд-Рапидсе, или Сидар-Рапидсе, или Мемфисе, —

in the typical American city in which most people own cars

в типичном американском городе, где у большинства людей есть машины

and the temptation is to drive them all the time,

и искушение постоянно ездить на них,

if you're going to get them to walk, then you have to offer a walk

если ты планируешь убедить их ходить пешком, ты должен предложить им прогулку,

that's as good as a drive or better.

столь же хорошую, как вождение, или лучше.

What does that mean?

Что это значит?

It means you need to offer four things simultaneously:

Это значит, вам нужно предложить сразу четыре вещи:

there needs to be a proper reason to walk,

нужна реальная причина для прогулки пешком,

the walk has to be safe and feel safe,

прогулка должна быть и ощущаться безопасной,

the walk has to be comfortable

она должна быть комфортной,

and the walk has to be interesting.

и она должна быть интересной.

You need to do all four of these things simultaneously,

Вам необходимо сделать все эти четыре вещи одновременно.

and that's the structure of my talk today,

И структура моего выступления сегодня —

to take you through each of those.

рассказ о каждой из них.

The reason to walk is a story I learned from my mentors,

Причины идти пешком — это история, которую я узнал от моих менторов,

Andrés Duany and Elizabeth Plater-Zyberk,

Андре́са Дуа́ни и Эли́забет Пле́йтер-За́йберк,

the founders of the New Urbanism movement.

основателей движения Нового урбанизма.

And I should say half the slides and half of my talk today

И я должен сказать, что половине сегодняшней речи и половине слайдов

I learned from them.

я научился у них.

It's the story of planning,

Это история планирования,

the story of the formation of the planning profession.

история создания профессии планирования.

When in the 19th century people were choking

Когда в XIX веке люди задыхались

from the soot of the dark, satanic mills,

от копоти тёмных, смрадных фабрик,

the planners said, hey, let's move the housing away from the mills.

планировщики сказали: «Эй, давайте вынесем жильё подальше от фабрик».

And lifespans increased immediately, dramatically,

Средняя продолжительность жизни возросла немедленно и кардинально,

and we like to say

и нам приятно повторять,

the planners have been trying to repeat that experience ever since.

что с тех пор планировщики пытаются повторить это достижение.

So there's the onset of what we call Euclidean zoning,

Так появилось так называемое Евклидово зонирование —

the separation of the landscape into large areas of single use.

разделение ландшафта на большие однородные территории.

And typically when I arrive in a city to do a plan,

Обычно, когда я приезжаю в город, чтобы сделать план,

a plan like this already awaits me on the property that I'm looking at.

подобный план уже ждёт меня там, где я буду работать.

And all a plan like this guarantees

И план вроде этого гарантирует,

is that you will not have a walkable city,

что у вас не будет пешеходного города,

because nothing is located near anything else.

потому ничто не расположено рядом с чем-то ещё.

The alternative, of course, is our most walkable city,

Альтернатива этому, конечно, наш самый пешеходный город,

and I like to say, you know, this is a Rothko,

и я хочу сказать, знаете, это работа Ро́тко,

and this is a Seurat.

а это Жорж Сёра́.

It's just a different way -- he was the pointilist --

Это лишь другой способ — он был пуантилистом —

it's a different way of making places.

это другой способ создания районов.

And even this map of Manhattan is a bit misleading

Но даже эта карта Манхэттена немного некорректная,

because the red color is uses that are mixed vertically.

потому что красным обозначены смешанные по вертикали варианты использования.

So this is the big story of the New Urbanists --

Это было большим шагом Новых урбанистов —

to acknowledge that there are only two ways

признать, что есть только два

that have been tested by the thousands

проверенных тысячи раз способа

to build communities, in the world and throughout history.

создания микрорайонов, во всём мире и за все времена.

One is the traditional neighborhood.

Один — традиционный микрорайон.

You see here several neighborhoods of Newburyport, Massachusetts,

Здесь вы видите несколько микрорайонов в Ньюберипорте, штат Массачусетс.

which is defined as being compact and being diverse --

Этот город компактный и разнообразный:

places to live, work, shop, recreate, get educated --

есть места для жизни, для работы, для магазинов, для отдыха, для обучения,

all within walking distance.

и все они — в шаговой доступности.

And it's defined as being walkable.

Этот город считается удобным для пешеходов.

There are lots of small streets.

Там много маленьких улиц.

Each one is comfortable to walk on.

По каждой из них комфортно идти.

And we contrast that to the other way,

С ним контрастирует другой подход,

an invention that happened after the Second World War,

изобретённый после Второй мировой войны, —

suburban sprawl,

разрастание пригородов,

clearly not compact, clearly not diverse, and it's not walkable,

явно не компактных, не разнообразных и не удобных для пешеходов,

because so few of the streets connect,

потому что так мало улиц соединены,

that those streets that do connect become overburdened,

что соединяющие улицы перегружены,

and you wouldn't let your kid out on them.

и вы не отпустите туда своего ребёнка.

And I want to thank Alex Maclean, the aerial photographer,

Я хочу поблагодарить Алекса Маклина за аэрофотосьёмку,

for many of these beautiful pictures that I'm showing you today.

за многие красивые фотографии, которые я вам сегодня показываю.

So it's fun to break sprawl down into its constituent parts.

Забавно раскладывать разросшиеся пригороды на составляющие части.

It's so easy to understand,

Так легко понять:

the places where you only live, the places where you only work,

места, где вы только живёте, места, где вы только работаете,

the places where you only shop,

места, где вы только делаете покупки,

and our super-sized public institutions.

и наши несоразмерные публичные заведения.

Schools get bigger and bigger,

Школы становятся всё больше,

and therefore, further and further from each other.

а значит, дальше и дальше друг от друга.

And the ratio of the size of the parking lot

Отношение площади парковки

to the size of the school

к размеру школы

tells you all you need to know,

скажет вам всё, что нужно:

which is that no child has ever walked to this school,

ни один ребёнок никогда не пришёл в эту школу пешком

no child will ever walk to this school.

и никогда не придёт пешком в эту школу.

The seniors and juniors are driving the freshmen and the sophomores,

Ученики старших классов подвозят учеников младших.

and of course we have the crash statistics to prove it.

И у нас есть статистика аварий как доказательство.

And then the super-sizing of our other civic institutions

Затем, гигантизм наших других общественных мест,

like playing fields --

например, спортплощадок.

it's wonderful that Westin in the Ft. Lauderdale area

Чудесно, что в Вестине, возле Форта Лодердэйл,

has eight soccer fields and eight baseball diamonds

есть восемь футбольных полей, и восемь бейсбольных полей,

and 20 tennis courts,

и 20 теннисных кортов.

but look at the road that takes you to that location,

Но взгляните на ведущую туда дорогу.

and would you let your child bike on it?

Вы пустите туда ребёнка на велосипеде?

And this is why we have the soccer mom now.

Поэтому у нас теперь есть понятие «футбольная мама».

When I was young, I had one soccer field,

В детстве у меня было одно футбольное поле,

one baseball diamond and one tennis court,

одно бейсбольное и один теннисный корт,

but I could walk to it, because it was in my neighborhood.

но я мог дойти до них, ведь они были поблизости.

Then the final part of sprawl that everyone forgot to count:

И последний компонент пригородов, который все забывают учесть:

if you're going to separate everything from everything else

если вы отделите всё от всего

and reconnect it only with automotive infrastructure,

и соедините эти части только дорожной инфраструктурой,

then this is what your landscape begins to look like.

ваш ландшафт начинает выглядеть так.

The main message here is:

Основная идея:

if you want to have a walkable city, you can't start with the sprawl model.

если вы хотите удобный пешеходам город, нельзя начинать с модели пригородов.

you need the bones of an urban model.

Вам нужен скелет городской модели.

This is the outcome of that form of design,

Вот результат планирования пригородов.

as is this.

И это тоже.

And this is something that a lot of Americans want.

И этого хотят много американцев.

But we have to understand it's a two-part American dream.

Но нужно понимать: у этой американской мечты есть две части.

If you're dreaming for this,

Если вы мечтаете об этом,

you're also going to be dreaming of this, often to absurd extremes,

вы также будете мечтать об этом, часто в абсурдных пропорциях,

when we build our landscape to accommodate cars first.

когда наш ландшафт удобен прежде всего для машин.

And the experience of being in these places --

И опыт пребывания в таких местах...

(Laughter)

This is not Photoshopped.

(Смех)

Это не фотошоп.

Walter Kulash took this slide.

Этот снимок сделал Валтер Кулаш.

It's in Panama City.

Это город Панама.

This is a real place.

Это реальное место.

And being a driver can be a bit of a nuisance,

Водить машину может быть неудобно,

and being a pedestrian can be a bit of a nuisance

и идти пешком может быть неудобно

in these places.

в этих местах.

This is a slide that epidemiologists have been showing for some time now,

Этот снимок уже некоторое время показывали эпидемиологи.

(Laughter)

The fact that we have a society where you drive to the parking lot

(Смех)

Если у нас общество, в котором вы приезжаете на парковку

to take the escalator to the treadmill

и на эскалаторе поднимаетесь к тренажёру,

shows that we're doing something wrong.

то мы делаем что-то неправильно.

But we know how to do it better.

Но мы знаем, как сделать лучше.

Here are the two models contrasted.

Сравним на контрасте эти две модели.

I show this slide,

Я показываю этот снимок,

which has been a formative document of the New Urbanism now

который был формирующим документом Нового урбанизма

for almost 30 years,

в течение почти 30 лет,

to show that sprawl and the traditional neighborhood contain the same things.

чтобы показать, что пригороды и обычные районы состоят из одних и тех же вещей.

It's just how big are they,

Разница в их размерах,

how close are they to each other,

удалённости друг от друга,

how are they interspersed together

взаимном проникновении

and do you have a street network, rather than a cul-de-sac

и наличии сети улиц, а не системы тупиков

or a collector system of streets?

или системы улиц-коллекторов.

So when we look at a downtown area,

Когда мы смотрим на центр города,

at a place that has a hope of being walkable,

мы надеемся, что там можно будет ходить пешком,

and mostly that's our downtowns in America's cities

и в основном это центры наших американских мегаполисов,

and towns and villages,

городов и деревень,

we look at them and say we want the proper balance of uses.

мы смотрим на них и говорим: «Мы хотим баланса вариантов использования».

So what is missing or underrepresented?

Чего там нет или недостаточно?

And again, in the typical American cities in which most Americans live,

В типичных американских городах, в которых живёт большинство американцев,

it is housing that is lacking.

недостаточно жилых домов.

The jobs-to-housing balance is off.

Смещён баланс работы и жилья.

And you find that when you bring housing back,

И вы обнаруживаете, что если вернуть жильё,

these other things start to come back too,

остальные вещи тоже начинают возвращаться,

and housing is usually first among those things.

и жильё обычно первая из этих вещей.

And, of course, the thing that shows up last and eventually

И конечно, вещь, которая появляется самой последней,

is the schools,

это школы,

because the people have to move in,

потому что люди должны переселиться туда,

the young pioneers have to move in, get older, have kids

молодые пионеры должны переселиться, стать старше, завести детей

and fight, and then the schools get pretty good eventually.

и бороться, и тогда школы наконец станут довольно хорошими.

The other part of this part,

Другая часть,

the useful city part,

полезная часть города, —

is transit,

это общественный транспорт.

and you can have a perfectly walkable neighborhood without it.

Идеальный для пешеходов микрорайон может обойтись без него.

But perfectly walkable cities require transit,

Но идеальным для пешеходов городам нужен общественный транспорт,

because if you don't have access to the whole city as a pedestrian,

ведь если вам как пешеходу не доступен весь город,

then you get a car,

то вы покупаете машину.

and if you get a car,

И если у вас есть машина,

the city begins to reshape itself around your needs,

город начинает перестраивать себя вокруг ваших нужд:

and the streets get wider and the parking lots get bigger

улицы становятся шире, парковки — вместительней,

and you no longer have a walkable city.

и ваш город уже не удобен для пешеходов.

So transit is essential.

Поэтому общественный транспорт необходим.

But every transit experience, every transit trip,

Но каждая поездка на нём

begins or ends as a walk,

начинается или заканчивается пешком,

and so we have to remember to build walkability around our transit stations.

и нам нужно помнить о том, что нужно строить пешеходную среду вокруг остановок.

Next category, the biggest one, is the safe walk.

Следующая, самая большая категория — безопасность пешеходов.

It's what most walkability experts talk about.

Об этом говорит большинство экспертов.

It is essential, but alone not enough to get people to walk.

Это существенно, но само по себе не достаточно, чтобы люди пошли пешком.

And there are so many moving parts that add up to a walkable city.

Есть ещё так много переменных, которые улучшают пешеходный город.

The first is block size.

Во-первых, размер квартала.

This is Portland, Oregon,

Это Портленд, штат Орегон.

famously 200-foot blocks, famously walkable.

Знаменитые 65-метровые кварталы, превосходно проходимые.

This is Salt Lake City,

Это Солт-Лэйк-Сити.

famously 600-foot blocks,

Знаменитые 200-метровые кварталы,

famously unwalkable.

негодные для пешеходов.

If you look at the two, it's almost like two different planets,

Если вы посмотрите на эти два примера, они будто с разных планет.

but these places were both built by humans

но оба эти места были построены людьми.

and in fact, the story is that when you have a 200-foot block city,

И дело в том, что если у вас 65-метровые кварталы,

you can have a two-lane city,

у вас двухполосные улицы,

or a two-to-four lane city,

или от двух до четырёх полос,

and a 600-foot block city is a six-lane city, and that's a problem.

а с 200-метровыми кварталами на улицах шесть полос, и это проблема.

These are the crash statistics.

Есть статистика аварий.

When you double the block size --

Когда вы удваиваете размер квартала —

this was a study of 24 California cities --

были изучены 24 города в Калифорнии —

when you double the block size,

когда вы удваиваете квартал,

you almost quadruple the number of fatal accidents

вы увеличиваете почти в четыре раза число смертельных аварий

on non-highway streets.

на немагистральных улицах.

So how many lanes do we have?

Итак, сколько у нас полос?

This is where I'm going to tell you what I tell every audience I meet,

Сейчас я вам скажу то же самое, что говорю любой аудитории:

which is to remind you about induced demand.

я напоминаю об индуцированном спросе.

Induced demand applies both to highways and to city streets.

Индуцированный спрос применим и к шоссе, и к городским улицам.

And induced demand tells us that when we widen the streets

Индуцированный спрос говорит нам, что когда мы расширяем улицы,

to accept the congestion that we're anticipating,

чтобы пропустить предсказанный поток машин

or the additional trips that we're anticipating

или дополнительное количество машин,

in congested systems, it is principally that congestion

в перегруженных системах принципиально,

that is constraining demand,

что перегрузка ограничивает спрос.

and so that the widening comes,

Поэтому расширения улиц

and there are all of these latent trips that are ready to happen.

ждут многие отложенные поездки.

People move further from work

Люди переезжают дальше от работы,

and make other choices about when they commute,

принимают другие решения о том, когда им ехать,

and those lanes fill up very quickly with traffic,

и новые полосы заполняются транспортом очень быстро,

so we widen the street again, and they fill up again.

поэтому мы снова расширяем улицы, и они снова заполняются.

And we've learned that in congested systems,

Мы выучили, что в перегруженных системах

we cannot satisfy the automobile.

мы не можем удовлетворить потребности транспорта.

This is from Newsweek Magazine -- hardly an esoteric publication:

Это из журнала «Newsweek», едва ли эзотерическая статья:

"Today's engineers acknowledge

«Современные инженеры признают,

that building new roads usually makes traffic worse."

что строительство новых дорог обычно ухудшает пробки».

My response to reading this was, may I please meet some of these engineers,

Прочитав эту статью, я захотел встретиться с этими инженерами,

because these are not the ones that I --

потому что они не из тех, с которыми я —

there are great exceptions that I'm working with now --

есть исключительные специалисты, с которыми я нынче работаю —

but these are not the engineers one typically meets working in a city,

но это не те инженеры, которые обычно работают в городе,

where they say, "Oh, that road is too crowded, we need to add a lane."

которые говорят: «О, на этой дороге затор, нам нужно добавить полосу».

So you add a lane, and the traffic comes,

Вы добавляете полосу, и трафик увеличивается,

and they say, "See, I told you we needed that lane."

и они говорят: «Смотрите, нам была нужна та полоса».

This applies both to highways and to city streets if they're congested.

Это происходит и на шоссе, и на городских улицах, если там заторы.

But the amazing thing about most American cities that I work in,

Но удивительная черта большинства наших городов, в которых я работаю,

the more typical cities,

наиболее типичных городов,

is that they have a lot of streets that are actually oversized

в том, что там есть много улиц, слишком широких

for the congestion they're currently experiencing.

для фактического трафика.

This was the case in Oklahoma City,

Так было в Оклахома-Сити,

when the mayor came running to me, very upset,

когда мэр прибежал ко мне, очень расстроенный,

because they were named in Prevention Magazine

потому что в журнале «Превеншн» их назвали

the worst city for pedestrians in the entire country.

худшим городом в стране для пешеходов.

Now that can't possibly be true,

Это не может быть правдой,

but it certainly is enough to make a mayor do something about it.

но этого наверняка достаточно, чтобы заставить мэра шевелиться.

We did a walkability study,

Мы изучили проходимость

and what we found, looking at the car counts on the street --

и обнаружили, подсчитав количество машин на улицах,

these are 3,000-, 4,000-, 7,000-car counts

что их проезжает три, четыре, семь тысяч.

and we know that two lanes can handle 10,000 cars per day.

А мы знаем, что две полосы могут пропустить 10 000 машин в сутки.

Look at these numbers -- they're all near or under 10,000 cars,

Гляньте, все эти числа ниже или близко к 10 000,

and these were the streets that were designated

а ширина улиц

in the new downtown plan

на новом плане центра города

to be four lanes to six lanes wide.

была от четырёх до шести полос.

So you had a fundamental disconnect between the number of lanes

У вас был фундаментальный разрыв между числом полос

and the number of cars that wanted to use them.

и числом машин, которые хотели ими пользоваться.

So it was my job to redesign every street in the downtown

Моей работой стало перепланировать каждую улицу в центре,

from curb face to curb face,

от бордюра до бордюра,

and we did it for 50 blocks of streets,

и мы сделали это для 50 кварталов,

and we're rebuilding it now.

и сейчас мы их перестраиваем.

So a typical oversized street to nowhere

Типичную слишком широкую улицу, ведущую в никуда,

is being narrowed, and now under construction,

мы сужаем — сейчас идут работы, —

and the project is half done.

и проект наполовину реализован.

The typical street like this, you know,

На типичной улице вроде такой,

when you do that, you find room for medians.

когда вы её сужаете, появляется место для разделительной полосы.

You find room for bike lanes.

Появляется место для велодорожек.

We've doubled the amount of on-street parking.

Мы удвоили число парковочных мест на улицах.

We've added a full bike network where one didn't exist before.

Мы добавили целую сеть велодорожек там, где её раньше не было.

But not everyone has the money that Oklahoma City has,

Но не у всех есть столько денег, как у Оклахома-Сити,

because they have an extraction economy that's doing quite well.

ведь у них хорошо себя чувствует нефтедобывающая промышленность.

The typical city is more like Cedar Rapids,

Типичный город больше похож на Сидар-Рапидс,

where they have an all four-lane system, half one-way system.

с четырёхполосными улицами, и часть из них — односторонние.

And it's a little hard to see,

Это тяжеловато увидеть,

but what we've done -- what we're doing; it's in process right now,

но что мы сделали и делаем, что сейчас в процессе,

it's in engineering right now --

реализуется, —

is turning an all four-lane system, half one-way

это превращение системы четырёхполосных, частично односторонних улиц

into an all two-lane system, all two-way,

в систему двухполосных двусторонних улиц.

and in so doing, we're adding 70 percent more on-street parking,

При этом мы увеличиваем парковку на улицах на 70%.

which the merchants love,

Это нравится торговцам,

and it protects the sidewalk.

и это защищает тротуары.

That parking makes the sidewalk safe,

За парковкой тротуары безопасные,

and we're adding a much more robust bicycle network.

а ещё мы добавляем гораздо более эффективную сеть велодорожек.

Then the lanes themselves. How wide are they?

Теперь о самих полосах. Насколько они широкие?

That's really important.

Это очень важно.

The standards have changed such that, as Andrés Duany says,

Стандарты изменились настолько, что, по словам Андреса Дуани,

the typical road to a subdivision in America

типичная американская дорога к микрорайону

allows you to see the curvature of the Earth.

позволяет вам увидеть кривизну Земли.

(Laughter)

(Смех)

This is a subdivision outside of Washington from the 1960s.

Это пригородный посёлок возле Вашингтона из 1960-х.

Look very carefully at the width of the streets.

Взгляните внимательно на ширину улиц.

This is a subdivision from the 1980s.

Это посёлок из 1980-х.

1960s, 1980s.

1960-е, 1980-е.

The standards have changed to such a degree

Стандарты изменились настолько,

that my old neighborhood of South Beach,

что в моей старой округе в Саус-Бич,

when it was time to fix the street that wasn't draining properly,

когда пришла пора ремонтировать улицу, на которой не работал дренаж,

they had to widen it and take away half our sidewalk,

им пришлось расширить её и отрезать половину тротуара,

because the standards were wider.

потому что стандарты стали шире.

People go faster on wider streets.

Люди быстрее едут по широким улицам.

People know this.

Люди это знают.

The engineers deny it, but the citizens know it,

Инженеры отрицают это, но горожане это знают,

so that in Birmingham, Michigan, they fight for narrower streets.

поэтому в Бирмингеме, штат Мичиган, люди борются за сужение улиц.

Portland, Oregon, famously walkable,

Портленд, штат Орегон, знаменитый удобством для пешеходов,

instituted its "Skinny Streets" program in its residential neighborhood.

принял программу «Узкие улицы» в спальных районах.

We know that skinny streets are safer.

Мы знаем, что узкие улицы безопаснее.

The developer Vince Graham, in his project I'On,

Застройщик Винс Грэхем в проекте И'Он,

which we worked on in South Carolina,

над которым мы работали в Южной Каролине,

he goes to conferences and he shows his amazing 22-foot roads.

он показывает на конференциях свои поразительные 6,7-метровые улицы.

These are two-way roads, very narrow rights of way,

Это двусторонние улицы с очень узкими полосами.

and he shows this well-known philosopher,

И он показывает этого известного философа,

who said, "Broad is the road that leads to destruction ...

который сказал: «Широкая дорога ведёт к разрушению...

narrow is the road that leads to life."

узкая дорога ведёт к жизни».

(Laughter)

(Смех)

(Applause)

(Аплодисменты)

This plays very well in the South.

Это очень хорошо принимают на Юге.

Now: bicycles.

Теперь — велосипеды.

Bicycles and bicycling are the current revolution underway

Велосипедизм — это революция, которая сейчас происходит

in only some American cities.

только в некоторых наших городах.

But where you build it, they come.

Но где вы строите их, они приходят.

As a planner, I hate to say that, but the one thing I can say

Как планировщик, я ненавижу такие слова, но я могу сказать,

is that bicycle population is a function of bicycle infrastructure.

что велопопуляция — это функция от велоинфраструктуры.

I asked my friend Tom Brennan from Nelson\Nygaard in Portland

Я попросил моего друга Тома Бреннана из Нельсона/Найгаарда в Портленде

to send me some pictures of the Portland bike commute.

прислать мне фото людей, едущих на работу на велосипеде.

He sent me this. I said, "Was that bike to work day?"

Он прислал мне это. Я сказал: «Это был велодень?»

He said, "No, that was Tuesday."

Он ответил: «Нет, это был вторник».

When you do what Portland did and spend money on bicycle infrastructure --

Когда вы делаете то, что сделал Портленд, и тратите деньги на велоинфраструктуру —

New York City has doubled the number of bikers in it several times now

Нью-Йорк уже несколько раз удвоил число велосипедистов,

by painting these bright green lanes.

нарисовав эти ярко-зелёные полосы.

Even automotive cities like Long Beach, California:

Даже в автомобильных городах, вроде Лонг-Бич, штат Калифорния —

vast uptick in the number of bikers based on the infrastructure.

значительное увеличение числа велосипедов благодаря инфраструктуре.

And of course, what really does it,

И конечно, сильнее всего влияет,

if you know 15th Street here in Washington, DC --

если вы знаете 15-ю улицу здесь в Вашингтоне, —

please meet Rahm Emanuel's new bike lanes in Chicago,

встречайте новые велодорожки Рама Эмануэля в Чикаго,

the buffered lane, the parallel parking pulled off the curb,

отделённую дорожку, с параллельной парковкой, отодвинутой от тротуара,

the bikes between the parked cars and the curb --

велосипеды между парковкой и бордюром —

these mint cyclists.

эти идеальные велосипедисты.

If, however, as in Pasadena, every lane is a bike lane,

Но если как в Пасадене, каждая полоса — велополоса,

then no lane is a bike lane.

то ни одна полоса — не велополоса.

And this is the only bicyclist that I met in Pasadena, so ...

И это единственный велосипедист, которого я встретил в Пасадене.

(Laughter)

(Смех)

The parallel parking I mentioned --

Упомянутая параллельная парковка —

it's an essential barrier of steel

это фактически стальной барьер,

that protects the curb and pedestrians from moving vehicles.

который защищает бордюр и пешеходов от движущегося транспорта.

This is Ft. Lauderdale; one side of the street, you can park,

Это Форт-Лодердэйл. На одной стороне улицы вы можете парковаться,

the other side of the street, you can't.

а на другой — нет.

This is happy hour on the parking side.

Счастливый час со стороны парковки.

This is sad hour on the other side.

Грустный час с другой стороны.

And then the trees themselves slow cars down.

Затем деревья сами по себе замедляют машины.

They move slower when trees are next to the road,

Они едут медленней, когда деревья рядом с дорогой,

and, of course, sometimes they slow down very quickly.

и, конечно, иногда они тормозят очень быстро.

All the little details -- the curb return radius.

Все мелкие детали вроде радиуса поворота.

Is it one foot or is it 40 feet?

Это полметра или 15 метров?

How swoopy is that curb to determine how fast the car goes

Плавность поворота определяет скорость машины,

and how much room you have to cross.

а также длину пешеходного перехода.

And then I love this, because this is objective journalism.

Я люблю вот это — это объективная журналистика.

"Some say the entrance to CityCenter is not inviting to pedestrians."

«Кое-кто говорит, что въезд в центр города неприятен для пешеходов».

When every aspect of the landscape is swoopy,

Когда каждый элемент ландшафта плавный,

is aerodynamic, is stream-form geometrics,

аэродинамичный, сглаженной формы,

it says: "This is a vehicular place."

он говорит: «Это место для машин».

So no one detail, no one speciality, can be allowed to set the stage.

И ни одной детали, ни одной особенности не позволено выйти на сцену.

And here, you know, this street:

И вот эта улица:

yes, it will drain within a minute of the hundred-year storm,

она высохнет за одну минуту после рекордного шторма,

but this poor woman has to mount the curb every day.

но эта бедная женщина должна взбираться на бордюр каждый день.

So then quickly, the comfortable walk has to do with the fact

Чтобы ходьба была комфортной, надо иметь в виду,

that all animals seek, simultaneously, prospect and refuge.

что все животные ищут одновременно хороший обзор и убежище.

We want to be able to see our predators,

Мы хотим видеть наших хищников,

but we also want to feel that our flanks are covered.

но при этом чувствовать, что мы прикрыты с флангов.

And so we're drawn to places that have good edges,

Поэтому нас притягивают места, где есть грани,

and if you don't supply the edges, people won't want to be there.

и если вы не предоставите их, людей там не будет.

What's the proper ratio of height to width?

Какое подходящее соотношение высоты к ширине?

Is it one to one? Three to one?

Один к одному? Три к одному?

If you get beyond one to six, you're not very comfortable anymore.

Если превысить один к шести, вам уже не очень комфортно.

You don't feel enclosed.

Вы не чувствуете защиты.

Now, six to one in Salzburg can be perfectly delightful.

Вот, шесть к одному в Зальцбурге может выглядеть очаровательно.

The opposite of Salzburg is Houston.

Его противоположность — Хьюстон.

The point being the parking lot is the principal problem here.

Здесь основная проблема — это огромная парковка.

However, missing teeth, those empty lots can be issues as well,

Но выпавшие зубы — пустые участки — тоже могут быть проблемными.

and if you have a missing corner because of an outdated zoning code,

Если у вас нет угла квартала из-за устаревшего зонирования,

then you could have a missing nose in your neighborhood.

вы можете недосчитаться носа в вашем микрорайоне.

That's what we had in my neighborhood.

В нашем районе было так.

This was the zoning code that said I couldn't build on that site.

Зонирование не позволяло там строить.

As you may know, Washington, DC is now changing its zoning

Возможно, вы знаете, что Вашингтон меняет своё зонирование,

to allow sites like this to become sites like this.

чтобы позволить таким местам стать примерно такими.

We needed a lot of variances to do that.

Нам пришлось долго спорить, чтобы добиться этого.

Triangular houses can be interesting to build,

Строить треугольные дома занятно,

but if you get one built, people generally like it.

но если вы его построите, обычно людям он нравится.

So you've got to fill those missing noses.

Вы должны заполнить эти пустующие носы.

And then, finally, the interesting walk:

И наконец пеший путь — интересный:

signs of humanity.

признаки гуманности.

We are among the social primates.

Мы — среди социальных приматов.

Nothing interests us more than other people.

Ничто не интересует нас больше, чем другие люди.

We want signs of people.

Нам нужны признаки людей.

So the perfect one-to-one ratio, it's a great thing.

Идеальное соотношение один к одному — это здорово.

This is Grand Rapids, a very walkable city,

Это Гранд-Рэпидс, очень удобный для пешеходов,

but nobody walks on this street

но никто не ходит по этой улице,

that connects the two best hotels together,

которая соединяет два лучших отеля,

because if on the left, you have an exposed parking deck,

потому что слева — полуоткрытая парковка,

and on the right, you have a conference facility

а справа — конференц-зал,

that was apparently designed in admiration for that parking deck,

который, очевидно, спроектировали, восхищаясь этой парковкой.

then you don't attract that many people.

Так вы не привлечёте много людей.

Mayor Joe Riley, in his 10th term, Mayor of Charleston, South Carolina,

Мэр Джо Райли на своём десятом сроке, мэр Чарльстона, штат Южная Каролина,

taught us it only takes 25 feet of building

научили нас, что нужно всего 8 метров здания,

to hide 250 feet of garage.

чтобы спрятать 80 метров гаража.

This one I call the Chia Pet Garage. It's in South Beach.

Этот я называю Гараж Чиа Пет. Он в Саус-Бич.

That active ground floor.

У него активный первый этаж.

I want to end with this project that I love to show.

В завершение — проект, о котором я люблю рассказывать.

It's by Meleca Architects. It's in Columbus, Ohio.

Его авторы — «Мелека Архитектс». Он в Коламбусе, штат Огайо.

To the left is the convention center neighborhood, full of pedestrians.

Слева — комплекс для конференций, полный пешеходов.

To the right is the Short North neighborhood -- ethnic,

Справа — район Шорт-Норт, этнический,

great restaurants, great shops, struggling.

отличные рестораны и магазины едва сводят концы с концами.

It wasn't doing very well because this was the bridge,

Дела шли так себе, потому что так выглядел мост,

and no one was walking from the convention center

и никто не шёл из комплекса для конференций

into that neighborhood.

в этот район.

Well, when they rebuilt the highway, they added an extra 80 feet to the bridge.

При реконструкции шоссе мост расширили на 30 метров.

Sorry -- they rebuilt the bridge over the highway.

Извините, мост над шоссе построили заново.

The city paid 1.9 million dollars,

Город заплатил 1,9 миллиона долларов,

they gave the site to a developer,

отдал место застройщику,

the developer built this

застройщик построил это,

and now the Short North has come back to life.

и теперь район Шорт-Норт вернулся к жизни.

And everyone says, the newspapers, not the planning magazines,

И все говорят — газеты, не журналы о планировании —

the newspapers say it's because of that bridge.

газеты говорят, что это из-за моста.

So that's it. That's the general theory of walkability.

На этом всё. Это общая теория пешеходного комфорта.

Think about your own cities.

Подумайте о своих городах.

Think about how you can apply it.

Подумайте, как вы можете её применить.

You've got to do all four things at once.

Вам нужно сделать сразу все эти вещи.

So find those places where you have most of them

Найдите места, где уже есть большинство из них,

and fix what you can,

исправьте что можете,

fix what still needs fixing in those places.

исправьте, что ещё нужно исправить в тех местах.

I really appreciate your attention,

Я высоко ценю ваше внимание.

and thank you for coming today.

Спасибо, что пришли сегодня.

(Applause)

(Аплодисменты)