Chris Urmson: How a driverless car sees the road

Traducător: Mirona Sărăroiu Corector: Mirel-Gabriel Alexa

So in 1885, Karl Benz invented the automobile.

În 1885 Karl Benz a inventat automobilul.

Later that year, he took it out for the first public test drive,

Mai târziu în același an i-a făcut primul test public

and -- true story -- crashed into a wall.

și, poveste reală, a intrat într-un zid.

For the last 130 years,

De 130 de ani încoace

we've been working around that least reliable part of the car, the driver.

am lucrat în jurul celei mai lipsite de încredere părți a mașinii: șoferul.

We've made the car stronger.

Am făcut mașina puternică.

We've added seat belts, we've added air bags,

I-am pus centuri de siguranță și airbag-uri,

and in the last decade, we've actually started trying to make the car smarter

iar în ultimul deceniu am încercat să facem mașina mai inteligentă

to fix that bug, the driver.

pentru a repara problema: șoferul.

Now, today I'm going to talk to you a little bit about the difference

Astăzi vă voi spune câteva cuvinte despre diferența

between patching around the problem with driver assistance systems

dintre a „petici” problema, cu sisteme de asistență ale șoferului,

and actually having fully self-driving cars

și a avea, efectiv, mașini ce se conduc singure,

and what they can do for the world.

respectiv ce pot face ele pentru noi.

I'm also going to talk to you a little bit about our car

Vă voi spune pe scurt și despre mașina noastră.

and allow you to see how it sees the world and how it reacts and what it does,

Veți afla cum vede ea lumea, cum reacționează și ce știe să facă.

but first I'm going to talk a little bit about the problem.

Dar mai întâi haideți să ne întoarcem la problemă.

And it's a big problem:

Și e o problemă mare:

1.2 million people are killed on the world's roads every year.

1,2 milioane de oameni mor în fiecare an pe șosele.

In America alone, 33,000 people are killed each year.

Doar în America, 33.000 de oameni mor în accidente în fiecare an.

To put that in perspective,

Ca să vă faceți o idee,

that's the same as a 737 falling out of the sky every working day.

e ca și când un Boeing 737 s-ar prăbuși în fiecare zi lucrătoare.

It's kind of unbelievable.

E cam greu de imaginat.

Cars are sold to us like this,

Mașinile ne sunt vândute așa,

but really, this is what driving's like.

dar, de fapt, așa arată condusul în ziua de azi.

Right? It's not sunny, it's rainy,

Am dreptate? Afară nu e soare, ci plouă,

and you want to do anything other than drive.

și ai vrea să faci orice altceva decât să conduci.

And the reason why is this:

Iar motivul este următorul:

Traffic is getting worse.

traficul se înrăutățește.

In America, between 1990 and 2010,

În America, între anii 1990 și 2010,

the vehicle miles traveled increased by 38 percent.

kilometrii parcurși cu mașina au crescut cu 38%.

We grew by six percent of roads,

Și am construit cu 6% mai multe drumuri.

so it's not in your brains.

Deci nu e doar o închipuire.

Traffic really is substantially worse than it was not very long ago.

Traficul e semnificativ mai rău decât era înainte.

And all of this has a very human cost.

Iar toate astea au un cost uman imens.

So if you take the average commute time in America, which is about 50 minutes,

Dacă luăm timpul mediu de navetă în America, care e 50 de minute,

you multiply that by the 120 million workers we have,

și îl înmulțim cu cei 120 de milioane de muncitori,

that turns out to be about six billion minutes

rezultă în jur de șase miliarde de minute

wasted in commuting every day.

pierdute în trafic în fiecare zi.

Now, that's a big number, so let's put it in perspective.

E un număr mare, așa că haideți să facem o paralelă.

You take that six billion minutes

Luăm aceste șase miliarde de minute

and you divide it by the average life expectancy of a person,

și le împărțim la durata medie de viață a unei persoane.

that turns out to be 162 lifetimes

Rezultă că 162 de vieți

spent every day, wasted,

sunt irosite în fiecare zi,

just getting from A to B.

doar mergând din punctul A în punctul B.

It's unbelievable.

E incredibil.

And then, there are those of us who don't have the privilege

Dar mai sunt și cei care nu au privilegiul

of sitting in traffic.

de a aștepta în trafic.

So this is Steve.

Acesta e Steve.

He's an incredibly capable guy,

E un tip foarte capabil,

but he just happens to be blind,

dar întâmplarea face că e orb,

and that means instead of a 30-minute drive to work in the morning,

iar asta înseamnă că în loc să facă 30 de minute până la muncă,

it's a two-hour ordeal of piecing together bits of public transit

are parte de două ore de chin prin mijloacele de transport în comun,

or asking friends and family for a ride.

sau își roagă prietenii sau familia să-l ducă.

He doesn't have that same freedom that you and I have to get around.

Nu are aceeași libertate de a se deplasa pe care o avem noi.

We should do something about that.

Ar trebui să facem ceva în privința asta.

Now, conventional wisdom would say

Abordarea tradițională ar spune

that we'll just take these driver assistance systems

să luăm aceste sisteme de asistență ale șoferului

and we'll kind of push them and incrementally improve them,

și să le tot îmbunătățim,

and over time, they'll turn into self-driving cars.

până când, cu timpul, vor deveni 100% autonome.

Well, I'm here to tell you that's like me saying

Dar asta e ca și cum aș spune

that if I work really hard at jumping, one day I'll be able to fly.

că dacă mă antrenez foarte mult să sar, într-o zi voi putea zbura.

We actually need to do something a little different.

De fapt, cred că trebuie să schimbăm abordarea.

And so I'm going to talk to you about three different ways

Vă voi enumera trei puncte de vedere

that self-driving systems are different than driver assistance systems.

prin care mașinile autonome diferă față de sistemele de asistență.

And I'm going to start with some of our own experience.

Și voi începe cu unul din experiența noastră.

So back in 2013,

În anul 2013

we had the first test of a self-driving car

am făcut un prim test în care o mașină autonomă

where we let regular people use it.

era condusă de șoferi obișnuiți.

Well, almost regular -- they were 100 Googlers,

Aproape obișnuiți. Erau 100 de angajați Google,

but they weren't working on the project.

dar care nu lucrau la acest proiect.

And we gave them the car and we allowed them to use it in their daily lives.

Le-am dat mașina și i-am lăsat să o folosească în viața de zi cu zi.

But unlike a real self-driving car, this one had a big asterisk with it:

Dar față de o mașină autonomă adevărată, aceasta avea un schepsis:

They had to pay attention,

trebuia să fie atenți,

because this was an experimental vehicle.

pentru că era un vehicul experimental.

We tested it a lot, but it could still fail.

L-am testat mult, dar încă putea greși.

And so we gave them two hours of training,

Așa că le-am făcut două ore instructaj,

we put them in the car, we let them use it,

apoi i-am lăsat să folosească mașina.

and what we heard back was something awesome,

Ce ne-au spus după a fost grozav pentru noi,

as someone trying to bring a product into the world.

cei care încercam să venim cu un nou produs.

Every one of them told us they loved it.

Toți ne-au spus că le-a plăcut enorm.

In fact, we had a Porsche driver who came in and told us on the first day,

Am avut chiar un șofer de Porsche, care ne spusese în prima zi:

"This is completely stupid. What are we thinking?"

„E ridicol. La ce ne-am gândit până acum?”

But at the end of it, he said, "Not only should I have it,

Iar la sfârșit a spus: „Nu doar eu ar trebui să o am,

everyone else should have it, because people are terrible drivers."

toți ar trebui să o aibă, pentru că oamenii sunt șoferi groaznici.”

So this was music to our ears,

Vorbele lui ne-au încântat,

but then we started to look at what the people inside the car were doing,

dar apoi am început să ne uităm la ce făceau oamenii în mașină,

and this was eye-opening.

iar asta a fost revelator.

Now, my favorite story is this gentleman

Povestea mea preferată e a unui domn

who looks down at his phone and realizes the battery is low,

care se uită la telefon și vede că nu mai are baterie,

so he turns around like this in the car and digs around in his backpack,

așa că se întoarce către bancheta din spate, caută în rucsac,

pulls out his laptop,

scoate laptopul,

îl pune pe scaun,

puts it on the seat,

goes in the back again,

se întoarce la rucsac,

digs around, pulls out the charging cable for his phone,

caută, scoate cablul de alimentare pentru telefon,

futzes around, puts it into the laptop, puts it on the phone.

revine, îl pune în laptop, apoi în telefon.

Sure enough, the phone is charging.

Și bineînțeles, telefonul se încarcă.

All the time he's been doing 65 miles per hour down the freeway.

În tot acest timp mergea cu 100 km/h pe autostradă.

Right? Unbelievable.

E de necrezut.

So we thought about this and we said, it's kind of obvious, right?

Ne-am gândit la asta și ne-am zis că e destul de evident, nu?

The better the technology gets,

Cu cât e mai bună tehnologia,

the less reliable the driver is going to get.

cu atât mai lipsit de încredere e șoferul.

So by just making the cars incrementally smarter,

Deci doar făcând mașinile mai inteligente,

we're probably not going to see the wins we really need.

probabil nu ne va aduce îmbunătățirea de care avem nevoie.

Let me talk about something a little technical for a moment here.

Dați-mi voie să vorbesc puțin despre ceva mai tehnic.

So we're looking at this graph, and along the bottom

Să ne uităm la acest grafic.

is how often does the car apply the brakes when it shouldn't.

Pe axa orizontală vedem cât de des frânează inutil mașina.

You can ignore most of that axis,

Putem ignora o mare parte din această axă,

because if you're driving around town, and the car starts stopping randomly,

pentru că dacă mergi prin oraș, iar mașina frânează la întâmplare,

you're never going to buy that car.

n-o vei cumpăra niciodată.

And the vertical axis is how often the car is going to apply the brakes

Pe axa verticală vedem cât de des va frâna mașina

when it's supposed to to help you avoid an accident.

pentru a te ajuta să eviți un accident.

Now, if we look at the bottom left corner here,

Dacă ne uităm în colțul din stânga-jos,

this is your classic car.

asta e mașina clasică.

It doesn't apply the brakes for you, it doesn't do anything goofy,

Nu frânează pentru tine, nu face nimic nesăbuit,

but it also doesn't get you out of an accident.

dar nici nu previne vreun accident.

Now, if we want to bring a driver assistance system into a car,

Dar dacă vrem să echipăm mașina cu un sistem de asistență,

say with collision mitigation braking,

de exemplu de frânare pentru evitarea coliziunilor,

we're going to put some package of technology on there,

adăugăm un pachet de tehnologie,

and that's this curve, and it's going to have some operating properties,

reprezentat pe curba asta, și va ajuta întrucâtva,

dar nu va evita niciodată absolut toate accidentele,

but it's never going to avoid all of the accidents,

because it doesn't have that capability.

pentru că nu poate.

Dar haideți să alegem un punct de pe curbă.

But we'll pick some place along the curve here,

Poate evită jumătate din accidente, pe care șoferul nu le poate evita,

and maybe it avoids half of accidents that the human driver misses,

iar asta e grozav, nu?

and that's amazing, right?

Tocmai am înjumătățit numărul de accidente de pe șosele.

We just reduced accidents on our roads by a factor of two.

There are now 17,000 less people dying every year in America.

Acum mor cu 17.000 mai puțini oameni în fiecare an în America.

But if we want a self-driving car,

Dar dacă vrem o mașină autonomă,

we need a technology curve that looks like this.

avem nevoie de o curbă care să arate așa.

We're going to have to put more sensors in the vehicle,

Va trebui să punem mai mulți senzori în vehicul,

and we'll pick some operating point up here

astfel că performanța va ajunge aici,

where it basically never gets into a crash.

și, practic, nu vor mai exista accidente.

They'll happen, but very low frequency.

Se vor mai întâmpla, totuși, dar extrem de rar.

Now you and I could look at this and we could argue

Am putea să ne contrazicem despre evoluție.

about whether it's incremental, and I could say something like "80-20 rule,"

Aș putea zice că se aplică regula lui „80-20”,

and it's really hard to move up to that new curve.

pentru că e foarte dificil acest salt înainte.

Dar haideți să privim lucrurile altfel.

But let's look at it from a different direction for a moment.

Haideți să vedem de câte ori tehnologia trebuie să acționeze corect.

So let's look at how often the technology has to do the right thing.

And so this green dot up here is a driver assistance system.

Acest punct verde este un sistem de asistență la conducere.

It turns out that human drivers

Se pare că, în America,

make mistakes that lead to traffic accidents

șoferii fac greșeli care duc la accidente auto

about once every 100,000 miles in America.

cam o dată la 160.000 de km.

In contrast, a self-driving system is probably making decisions

Pe de altă parte, un sistem de conducere autonom

about 10 times per second,

ia cam 10 decizii pe secundă.

so order of magnitude,

Ca ordin de mărime,

that's about 1,000 times per mile.

asta înseamnă de peste 1.000 de ori pe km.

So if you compare the distance between these two,

Dacă ne uităm la diferența între cele două

it's about 10 to the eighth, right?

e de zece la puterea a opta, nu?

Eight orders of magnitude.

Un ordin de mărime de opt.

That's like comparing how fast I run

E ca și cum aș compara viteza mea de alergare

to the speed of light.

cu viteza luminii.

It doesn't matter how hard I train, I'm never actually going to get there.

Indiferent de cât m-aș antrena, n-o să alerg niciodată atât de repede.

So there's a pretty big gap there.

Avem, deci, o diferență uriașă.

And then finally, there's how the system can handle uncertainty.

Și, în cele din urmă, cum gestionează sistemul situațiile neclare.

So this pedestrian here might be stepping into the road, might not be.

Acest pieton poate că va păși pe șosea, poate nu.

I can't tell, nor can any of our algorithms,

N-am de unde să știu, și nici nu există un algoritm pentru asta.

but in the case of a driver assistance system,

Dar pentru un sistem de asistență

that means it can't take action, because again,

asta înseamnă că nu va acționa în niciun fel, pentru că,

if it presses the brakes unexpectedly, that's completely unacceptable.

nu uitați, este inacceptabil să frâneze brusc, fără motiv.

Whereas a self-driving system can look at that pedestrian and say,

În schimb, mașina autonomă se va uita la pieton și va zice:

I don't know what they're about to do,

nu știu ce urmează să facă,

slow down, take a better look, and then react appropriately after that.

așa că încetinesc, sunt atentă la el și acționez în funcție de situație.

So it can be much safer than a driver assistance system can ever be.

Deci va fi mult mai sigură decât o mașină cu un sistem de asistență.

So that's enough about the differences between the two.

Dar atât despre diferențele dintre cele două.

Let's spend some time talking about how the car sees the world.

Haideți să aflăm cum vede lumea această mașină.

So this is our vehicle.

Iată vehiculul.

It starts by understanding where it is in the world,

Începe prin a înțelege unde se află,

by taking a map and its sensor data and aligning the two,

combinând informațiile date de hartă și de senzorii săi.

and then we layer on top of that what it sees in the moment.

La asta adaugă ce vede în prezent.

So here, all the purple boxes you can see are other vehicles on the road,

Aici, toate căsuțele mov pe care le vedeți sunt alte mașini,

and the red thing on the side over there is a cyclist,

linia roșie de pe margine e un biciclist,

and up in the distance, if you look really closely,

iar acolo în depărtare, dacă priviți atent,

you can see some cones.

sunt niște conuri roșii.

Then we know where the car is in the moment,

Acum știm poziția curentă a mașinii,

but we have to do better than that: we have to predict what's going to happen.

dar trebuie să știm mai multe: trebuie să putem prezice ce se va întâmpla.

So here the pickup truck in top right is about to make a left lane change

În colțul din dreapta sus, camionul urmează să schimbe banda

because the road in front of it is closed,

pentru că drumul din fața lui e închis.

so it needs to get out of the way.

Deci, își va schimba direcția.

Knowing that one pickup truck is great,

E grozav că știm ce va face camionul,

but we really need to know what everybody's thinking,

dar trebuie să știm ce va face absolut toată lumea.

so it becomes quite a complicated problem.

Și astfel lucrurile se complică.

And then given that, we can figure out how the car should respond in the moment,

Având toate aceste date, putem ști ce ar trebui să facă mașina,

so what trajectory it should follow, how quickly it should slow down or speed up.

ce traseu să urmeze, cât de repede să încetinească sau să accelereze.

And then that all turns into just following a path:

Toate acestea se concretizează într-o succesiune de acțiuni:

turning the steering wheel left or right, pressing the brake or gas.

viraj la stânga sau la dreapta, apăsarea frânei sau a accelerației.

It's really just two numbers at the end of the day.

E doar un cod binar, până la urmă.

So how hard can it really be?

Deci cât de greu poate să fie?

Back when we started in 2009,

În 2009, când am început,

this is what our system looked like.

sistemul nostru arăta cam așa.

So you can see our car in the middle and the other boxes on the road,

Puteți vedea mașina în mijloc, și celelalte căsuțe,

mergând pe autostradă.

driving down the highway.

The car needs to understand where it is and roughly where the other vehicles are.

Mașina trebuie să proceseze unde se află și, în mare, unde sunt celelalte mașini.

Nu e decât o înțelegere geometrică a lumii.

It's really a geometric understanding of the world.

Once we started driving on neighborhood and city streets,

Când am adus-o pe străzile orașului,

the problem becomes a whole new level of difficulty.

problema a căpătat un nou grad de dificultate.

You see pedestrians crossing in front of us, cars crossing in front of us,

Oameni și mașini trecând prin fața vehiculului nostru

going every which way,

în toate direcțiile,

the traffic lights, crosswalks.

semafoare, treceri de pietoni.

It's an incredibly complicated problem by comparison.

E de o mie de ori mai complicat decât pe autostradă.

And then once you have that problem solved,

Dar odată rezolvată această problemă,

the vehicle has to be able to deal with construction.

mașina mai trebuie să gestioneze șantierele în lucru.

So here are the cones on the left forcing it to drive to the right,

Aici avem conuri în stânga, care te obligă s-o iei la dreapta.

but not just construction in isolation, of course.

Dar nu e numai despre șantier în sine.

It has to deal with other people moving through that construction zone as well.

Mai trebuie avuți în vedere și oamenii care se mișcă pe șantier.

And of course, if anyone's breaking the rules, the police are there

Iar dacă cineva încalcă legea, apare poliția.

and the car has to understand that that flashing light on the top of the car

iar vehiculul trebuie să înțeleagă că girofarul de pe mașină

means that it's not just a car, it's actually a police officer.

înseamnă că nu e vorba de o mașină obișnuită, ci de poliție.

Similarly, the orange box on the side here,

La fel, căsuța portocalie de aici

e un autobuz de școală,

it's a school bus,

care de asemenea trebuie tratat diferit.

and we have to treat that differently as well.

When we're out on the road, other people have expectations:

Când suntem în trafic, ceilalți au așteptări de la noi:

So, when a cyclist puts up their arm,

când un biciclist ridică mâna

it means they're expecting the car to yield to them and make room for them

înseamnă că îi cere șoferului să-i facă loc

to make a lane change.

să poată schimba banda.

And when a police officer stood in the road,

Iar când un polițist stă în mijlocul drumului,

our vehicle should understand that this means stop,

mașina trebuie să înțeleagă că va trebui să se oprească.

and when they signal to go, we should continue.

Iar când primește semnalul corespunzător, poate pleca.

Now, the way we accomplish this is by sharing data between the vehicles.

Reușim să obținem asta împărtășind informații între mașini.

The first, most crude model of this

Cea mai rudimentară metodă

is when one vehicle sees a construction zone,

e când un vehicul vede un con de șantier

having another know about it so it can be in the correct lane

și anunță alt vehicul pentru a se încadra pe banda corectă,

pentru a evita un ambuteiaj.

to avoid some of the difficulty.

But we actually have a much deeper understanding of this.

Dar am putea să mergem și mai departe.

We could take all of the data that the cars have seen over time,

Am putea lua tot istoricul de informații stocate de mașini,

the hundreds of thousands of pedestrians, cyclists,

sutele de mii de pietoni, bicicliști

and vehicles that have been out there

și vehicule aflate pe drum

and understand what they look like

ca să le înțelegem comportamentul.

and use that to infer what other vehicles should look like

Putem deduce astfel ce vor face alte mașini,

and other pedestrians should look like.

sau cum se vor comporta alți pietoni.

And then, even more importantly, we could take from that a model

Mai mult decât atât, putem construi un model

of how we expect them to move through the world.

despre cum ne așteptăm să se miște.

So here the yellow box is a pedestrian crossing in front of us.

Aici căsuța galbenă e un pieton care trece prin fața noastră.

Here the blue box is a cyclist and we anticipate

Aici căsuța albastră e un biciclist.

that they're going to nudge out and around the car to the right.

Putem anticipa că va ocoli mașinile din dreapta.

Here there's a cyclist coming down the road

Aici e un biciclist care vine din sens opus

and we know they're going to continue to drive down the shape of the road.

și putem ști că va păstra traiectoria drumului.

Aici cineva virează la dreapta,

Here somebody makes a right turn,

and in a moment here, somebody's going to make a U-turn in front of us,

și în câteva secunde altcineva va întoarce în fața noastră

and we can anticipate that behavior and respond safely.

și putem anticipa această manevră și vom reacționa adecvat.

Now, that's all well and good for things that we've seen,

Toate acestea funcționează în situațiile cunoscute.

but of course, you encounter lots of things that you haven't

Dar sunt șanse mari să te confrunți cu lucruri noi,

seen in the world before.

prin care n-ai mai trecut.

And so just a couple of months ago,

Chiar acum două luni,

mașinile noastre conduceau prin Mountain View,

our vehicles were driving through Mountain View,

și iată ce au întâlnit.

and this is what we encountered.

This is a woman in an electric wheelchair

O femeie în scaun cu rotile

fugărind o rață în cerc pe stradă. (Râsete)

chasing a duck in circles on the road. (Laughter)

Now it turns out, there is nowhere in the DMV handbook

Nu există nicio regulă în manualul de legislație

that tells you how to deal with that,

care să-ți spună ce să faci în așa o situație.

but our vehicles were able to encounter that,

Dar mașinile noastre s-au descurcat:

slow down, and drive safely.

au încetinit și au trecut mai departe în siguranță.

Now, we don't have to deal with just ducks.

Dar nu ne întâlnim doar cu rațe.

Watch this bird fly across in front of us. The car reacts to that.

Priviți această pasăre zburând prin fața mașinii. Iar vehiculul reacționează.

Here we're dealing with a cyclist

Aici am întâlnit un biciclist,

that you would never expect to see anywhere other than Mountain View.

pe care doar în Mountain View îl poți întâlni.

And of course, we have to deal with drivers,

Bineînțeles, întâlnim șoferi,

even the very small ones.

unii dintre ei chiar foarte mici.

Watch to the right as someone jumps out of this truck at us.

Priviți în dreapta cum cineva sare către noi din camion.

And now, watch the left as the car with the green box decides

Iar în stânga vedeți cum mașina reprezentată în verde

he needs to make a right turn at the last possible moment.

se hotărăște să o ia la dreapta în ultimul moment.

Here, as we make a lane change, the car to our left decides

Aici, în timp ce schimbăm banda, mașina din stânga

it wants to as well.

dintr-o dată vrea și ea să schimbe banda.

And here, we watch a car blow through a red light

Aici vedem o mașină care trece pe roșu,

and yield to it.

căreia i-am cedat trecerea.

And similarly, here, a cyclist blowing through that light as well.

La fel, un biciclist forțează și el culoarea la semafor.

And of course, the vehicle responds safely.

Bineînțeles, vehiculul reacționează corect.

And of course, we have people who do I don't know what

Uneori întâlnim oameni total imprevizibili,

sometimes on the road, like this guy pulling out between two self-driving cars.

ca tipul ăsta care vrea să treacă printre două mașini autonome.

You have to ask, "What are you thinking?"

Normal că te întrebi: „Oare la ce se gândea?”

(Laughter)

(Râsete)

Now, I just fire-hosed you with a lot of stuff there,

V-am bombardat cu o grămadă de informații,

so I'm going to break one of these down pretty quickly.

așa că o să vă mai explic foarte repede ceva.

So what we're looking at is the scene with the cyclist again,

Vedem din nou scena cu biciclistul.

După cum observați, pentru noi biciclistul încă nu e vizibil,

and you might notice in the bottom, we can't actually see the cyclist yet,

but the car can: it's that little blue box up there,

dar mașina îl vede: e căsuța albastră.

Îl vede datorită tehnologiei laser.

and that comes from the laser data.

Nu e foarte ușor de înțeles,

And that's not actually really easy to understand,

so what I'm going to do is I'm going to turn that laser data and look at it,

așa că o să vă arăt informațiile transmise de laser,

iar cineva care știe să interpreteze astfel de date

and if you're really good at looking at laser data, you can see

poate observa niște punctulețe în curbă,

a few dots on the curve there,

chiar aici; iar căsuța albastră e biciclistul.

right there, and that blue box is that cyclist.

Semaforul la noi e roșu,

Now as our light is red,

iar la biciclist s-a făcut galben.

the cyclist's light has turned yellow already,

Și dacă mijiți un pic ochii, puteți vedea și voi.

and if you squint, you can see that in the imagery.

Observăm că biciclistul intenționează să traverseze intersecția.

But the cyclist, we see, is going to proceed through the intersection.

Noi avem verde acum, biciclistul are roșu,

Our light has now turned green, his is solidly red,

and we now anticipate that this bike is going to come all the way across.

dar putem anticipa că va trece prin fața noastră.

Unfortunately the other drivers next to us were not paying as much attention.

Doar că, din păcate, ceilalți șoferi nu au fost la fel de atenți.

They started to pull forward, and fortunately for everyone,

Au pornit de pe loc dar, din fericire pentru toată lumea,

this cyclists reacts, avoids,

biciclistul reacționează, îi evită

and makes it through the intersection.

și traversează în siguranță intersecția.

And off we go.

Apoi pornim și noi.

Now, as you can see, we've made some pretty exciting progress,

După cum vedeți, am făcut niște progrese impresionante.

and at this point we're pretty convinced

În acest moment suntem siguri

this technology is going to come to market.

că această tehnologie va exista pe piață.

We do three million miles of testing in our simulators every single day,

Facem aproape cinci milioane de kilometri de teste zilnic în simulatoarele noastre.

so you can imagine the experience that our vehicles have.

Vă imaginați ce experiență acumulează vehiculele noastre.

We are looking forward to having this technology on the road,

Suntem nerăbdători să vedem această tehnologie pe șosele,

and we think the right path is to go through the self-driving

și credem că soluția corectă e conducerea autonomă

rather than driver assistance approach

și nu asistența la condus,

because the urgency is so large.

deoarece situația e foarte gravă.

In the time I have given this talk today,

În timp ce v-am vorbit aici,

34 people have died on America's roads.

34 de persoane au murit pe șoselele din SUA.

How soon can we bring it out?

Cât de repede putem lansa tehnologia?

Well, it's hard to say because it's a really complicated problem,

E dificil de spus, pentru că e foarte complicat.

but these are my two boys.

Dar, iată-i pe cei doi băieți ai mei.

My oldest son is 11, and that means in four and a half years,

Cel mare are 11 ani, ceea ce înseamnă că în patru ani și jumătate

he's going to be able to get his driver's license.

își va putea lua permisul.

My team and I are committed to making sure that doesn't happen.

Echipa mea și cu mine suntem hotărâți ca asta să nu se întâmple.

Thank you.

Vă mulțumesc!

(Laughter) (Applause)

(Râsete) (Aplauze)

Chris Anderson: Chris, I've got a question for you.

Chris Anderson: Chris, am o întrebare:

Chris Urmson: Sure.

Chris Urmson: Te rog.

CA: So certainly, the mind of your cars is pretty mind-boggling.

CA: Într-adevăr, creierul mașinilor voastre e absolut uimitor.

On this debate between driver-assisted and fully driverless --

Dar avem această polemică între 100% autonom și asistență la condus.

I mean, there's a real debate going on out there right now.

Și chiar sunt discuții aprinse pe tema asta,

So some of the companies, for example, Tesla,

iar unele companii, cum e Tesla, de exemplu,

are going the driver-assisted route.

au optat pentru sistemele de asistență.

What you're saying is that that's kind of going to be a dead end

Tu susții că abordarea asta e o pierdere de vreme,

because you can't just keep improving that route and get to fully driverless

pentru că nu poți îmbunătăți la nesfârșit acest sistem și să-l faci perfect autonom

at some point, and then a driver is going to say, "This feels safe,"

și la un moment dat șoferul să spună „da, e ok”, apoi să se urce

and climb into the back, and something ugly will happen.

pe bancheta din spate și să se întâmple vreun accident.

CU: Right. No, that's exactly right, and it's not to say

CU: Așa e, ai dreptate, iar asta nu înseamnă

that the driver assistance systems aren't going to be incredibly valuable.

că sistemele de asistență nu sunt în continuare extrem de utile.

They can save a lot of lives in the interim,

Salvează o mulțime de vieți în perioada de tranzit,

but to see the transformative opportunity to help someone like Steve get around,

dar ca să avem în mod real posibilitatea de a ajuta oameni ca Steve

to really get to the end case in safety,

să se deplaseze în siguranță,

to have the opportunity to change our cities

sau oportunitatea de a schimba aspectul orașelor,

and move parking out and get rid of these urban craters we call parking lots,

prin eliminarea parcărilor și renunțarea la hidoasele clădiri-parcare,

it's the only way to go.

pare a fi singura soluție.

CA: We will be tracking your progress with huge interest.

CA: Vă vom urmări evoluția cu maxim interes.

Thanks so much, Chris. CU: Thank you. (Applause)

Mulțumim foarte mult, Chris! CU: Și eu vă mulțumesc! (Aplauze)