Bridges should be beautiful | Ian Firth

Traducător: Mihaida Meila Corector: Bianca-Ioanidia Mirea

The world needs bridges.

Lumea are nevoie de poduri.

Have you ever thought about what it would be like not to have any?

V-ați gândit vreodată cum ar fi să nu avem niciunul?

It's hard to imagine a civilization without bridges

E greu să ne imaginăm o lume fără poduri

because they're so essential

fiindcă ele sunt esențiale

for growth and development of human society,

pentru creșterea și dezvoltarea societății omenești,

but they're not just about a safe way across a river or an obstacle.

dar ele nu sunt doar căi sigure de traversare a unui râu sau obstacol.

They shout about connectivity --

Podurile fac să răsune conectivitatea,

community.

comunitatea.

They reveal something about creativity,

Ele relevă creativitatea noastră,

our ingenuity --

ingenuitatea —

they even hint at our identity.

ne sugerează chiar identitatea.

And when bridges fail,

Iar când podurile cedează

or are destroyed in conflict,

sau sunt distruse într-un conflict,

communities struggle,

comunitățile se zbuciumă,

development stagnates, people suffer.

dezvoltarea stagnează, oamenii suferă.

Even today,

Chiar și astăzi,

there are over one billion people living in poor, rural communities

sunt peste un miliard de oameni care trăiesc în comunități rurale sărace

around the world

în jurul lumii,

that do not have safe, year-round access

care nu au acces sigur, permanent

to the things that you and I take for granted:

la lucrurile pe care voi și eu le luăm de bune:

education, medical care, access to markets ...

educație, îngrijiri medicale, acces la piețe...

which is why wonderful organizations like Bridges to Prosperity

De aceea, organizații minunate ca Bridges to Prosperity

build bridges in this kind of place -- this is in Rwanda.

construiesc poduri în astfel de locuri — acesta este în Rwanda.

And they make such a difference,

Iar ele fac o așa mare diferență,

not only to those lives immediately around the bridge,

nu doar pentru viețile celor din imediata apropiere a podului,

but the impact of these bridges is huge,

ci impactul acestor poduri este uriaș,

and it spreads over the whole community,

și afectează întreaga comunitate,

far, far away.

până departe.

Of course bridges have been around for an awfully long time.

Sigur că podurile au existat de foarte multă vreme.

The oldest ones are stone because it's a very durable material.

Cele mai vechi dintre ele sunt de piatră fiindcă este un material foarte durabil.

I don't know about you --

Nu știu voi cum sunteți —

I love to look at the development of technology

eu trebuie să urmăresc dezvoltarea tehnologiei

to learn about what people did with the materials

să învăț despre ce au făcut oamenii cu materialele

and tools available to them at the time.

și uneltele disponibile la un moment dat.

So the Pont Du Gard in the center is a wonderful example --

Pont du Gard din centrul imaginii este un exemplu minunat —

Roman aqueduct in the South of France --

apeductul roman din sudul Franței -

fantastic piece of technology built using massive stones put together,

fantastică tehnologie construită din pietre uriașe puse împreună,

dry -- there's no mortar in those joints.

uscate — nu există mortar între ele.

They're just dry stone joints --

Sunt doar pietre uscate unite -

fantastic

fantastic

and almost as good as new today.

și azi sunt ca noi.

Or sometimes up in the mountains,

Sau uneori sus în munți,

people would build these suspension bridges,

oamenii construiesc poduri suspendate,

often across some dizzy canyon,

deseori peste canioane amețitoare,

using a vine.

utilizând o tulpină.

In this case, this is in Peru.

În acest caz, acesta e în Peru.

This is using grass which grows locally

Acesta folosește iarbă locală

and is woven into ropes to build these bridges.

împletită în funii pentru a construi poduri.

And do you know they rebuild this every year?

Și știți că le reconstruiesc în fiecare an?

Because of course grass is not a durable material.

Fiindcă desigur iarba nu este un material durabil.

So this bridge is unchanged since Inca times.

Așa că podul e neschimbat de pe vremea incașilor.

And bridges can be symbols of their location.

Iar podurile pot fi simboluri ale locului.

Of course, Golden Gate and Sydney are well familiar.

Sigur, Golden Gate și Sydney sunt foarte cunoscute.

In Mostar the bridge was synonymous with the name of the place,

În Mostar, podul era sinonim cu numele locului,

and to such an extent that in the war in 1993

atât de mult încât în războiul din 1993

when the bridge was destroyed,

când podul a fost distrus,

the town all but lost its identity until the bridge was reconstructed.

orașul aproape și-a pierdut identitatea până la reconstrucția podului.

And bridges are enormous features in our landscape --

Iar podurile sunt elemente enorme în peisajul nostru —

not just enormous, sometimes there's small ones --

nu doar enorme, uneori sunt mici —

and they are really significant features,

și chiar sunt elemente semnificative,

and I believe we have a duty to make our bridges beautiful.

și cred că avem datoria să facem podurile frumoase.

Thankfully, many people do.

Din fericire, mulți oameni o fac.

Think of the stunning Millau Viaduct in the South of France.

Gândiți-vă la uimitorul viaduct Millau din sudul Franței.

French engineer Michel Virlogeux and British architect Lord Foster

Inginerul francez Michel Virlogeux și arhitectul britanic Lord Foster

collaborated together to produce something

au colaborat pentru a produce împreună

which is a really spectacular synergy of architecture and engineering.

o spectaculoasă sinergie între arhitectură și inginerie.

Or Robert Maillart's Salginatobel Bridge in the mountains in Switzerland --

Sau podul Salginatobel al lui Robert Mailart în munții elvețieni,

absolutely sublime.

absolut sublim.

Or more recently,

Sau mai recent,

Laurent Ney's beautiful and rather delicate bridge

frumosul și delicatul pod al lui Laurent Ney

for Tintagel Castle in the UK.

din Tintagel Castle în Marea Britanie.

These are spectacular and beautiful designs

Acestea sunt proiecte spectaculoase și frumoase

and we need to see more of this.

și trebuie să avem tot mai multe.

Bridges can be considered in three convenient categories,

Podurile pot fi clasificate în trei categorii,

depending on the nature of the structural system

în funcție de natura structurii lor

that they adopt as their principal support.

și de suportul principal.

So, bending, of course, is the way a beam will behave --

Deci, îndoirea, desigur, este modul în care se modelază o grindă —

so, beams and bending.

așadar, grinzi și îndoire.

Or compression is the principal way of operating for an arch.

Sau compresia este principalul mod de a lucra cu un arc.

Or for the really long spans you need to go lightweight,

Pentru deschiderile foarte mari e nevoie de ceva ușor,

as we'll see in a minute,

cum vom vedea imediat,

and you'll use tension, cables --

și se folosesc tensiune, cabluri —

suspension bridges.

poduri suspendate.

And the opportunity for variety is enormous.

Iar oportunitatea pentru varietate este enormă.

Engineers have a fantastic scope for innovation and ingenuity

Inginerii au o abilitate fantastică pentru inovare și ingenuitate

and developing different forms around these types.

și dezvoltarea de forme în jurul acestor modele.

But technological change happens relatively slowly in my world,

Dar schimbarea tehnologică se întâmplă relativ încet în lumea mea,

believe it or not,

credeți sau nu,

compared to the changes that happen in mobile phone technology

comparativ cu schimbările din tehnologia telefoanelor mobile,

and computers and digital technologies and so on.

computere, tehnologie digitală și așa mai departe.

In our world of construction,

În lumea noastră, a construcțiilor,

the changes seem positively glacial.

schimbările par glaciale.

And the reason for this can be summarized in one word:

Iar motivul poate fi sintetizat într-un singur cuvânt:

risk.

risc.

Structural engineers like me manage risk.

Noi, inginerii de structură, gestionăm riscul.

We are responsible for structural safety.

Noi răspundem de siguranța structurii.

That's what we do.

Asta facem noi.

And when we design bridges like these,

Iar când proiectăm poduri ca acestea,

I have to balance the probability that loads will be excessive on one side

trebuie să cântărim probabilitatea că încărcarea va fi excesivă pe o parte

or the strength will be too low on the other side.

sau că rezistența va fi prea scăzută pe cealaltă parte.

Both of which, incidentally, are full of uncertainty usually,

Ambele, din întâmplare, sunt de regulă pline de incertitudine,

and so it's a probabilistic problem,

așa că este o problemă probabilistică

and we have to make sure

și trebuie să ne asigurăm

that there's an adequate margin for safety between the two, of course.

că există o marjă de siguranță adecvată între cele două, desigur.

There's no such thing, I have to tell you,

Nu există așa ceva, vă spun,

as absolute safety.

ca siguranța absolută.

Contrary to popular belief,

Contrar credinței populare,

zero risk doesn't exist.

nu există risc zero.

Engineers have to do their calculations and get their sums right

Inginerii trebuie să calculeze și să obțină datele corecte

to make sure that those margins are there,

pentru a fi siguri de existența marjei,

and society expects them to do so,

iar societatea asta așteaptă de la ei.

which is why it's all the more alarming when things like this happen.

Iată de ce este tot mai alarmant când se întâmplă astfel de lucruri.

I'm not going to go into the reasons for these tragedies,

Nu voi detalia motivele acestor tragedii,

but they are part of the reason

dar ele fac parte din motivul

pentru care schimbările tehnologice se întâmplă așa încet.

why technological change happens quite slowly.

Nobody wants this to happen.

Nimeni nu vrea așa ceva.

Clients don't want this to happen on their projects, obviously.

Clienții nu vor să se întâmple asta cu proiectele lor, evident.

And yet of course they want innovation.

Și totuși, doresc inovație.

Innovation is vital.

Inovația este vitală.

As an engineer, it's part of my DNA.

Ca inginer, asta face parte din ADN-ul meu.

It's in my blood.

O am în sânge.

I couldn't be a very good engineer if I wasn't wanting to innovate,

N-aș putea fi un bun inginer dacă nu aș dori să inovez,

but we have to do so from a position of knowledge and strength

dar trebuie să o facem dintr-o poziție de cunoaștere și forță

and understanding.

și înțelegere.

Nu e bine să facem un salt în întuneric,

It's no good taking a leap in the dark,

and civilization has learned from mistakes since the beginning of time --

iar civilizația a învățat din greșeli de la începutul timpului -

no one more so than engineers.

nimeni mai mult decât inginerii.

Some of you may have seen this film before --

Unii dintre voi poate au văzut acest film —

this is the very famous Tacoma Narrows Bridge collapse

acesta este faimoasa prăbușire a podului Tacoma Narrows

in Tacoma, Washington state,

din Tacoma, Washington,

1940.

în 1940.

Podul a devenit cunoscut ca Galloping Gertie (Gertie Călăreața)

The bridge became known as "Galloping Gertie"

because she -- she?

fiindcă ea — ea?

Is a bridge female? I don't know.

Este un pod femeie? Nu știu.

She was wobbling like this for quite a long time,

Ea se legăna astfel destul de mult timp,

and notice this twisting motion.

și observați mișcarea răsucită.

The bridge was far too flexible.

Podul era mult prea flexibil.

It was designed by a chap called Leon Moisseiff,

A fost proiectat de Leon Moisseiff,

no stranger to suspension bridge design,

care nu era străin de poduri suspendate,

but in this case he pushed the limits just that little bit too far

dar în acest caz a forțat limitele un pic prea mult

and paid the price.

și a plătit pentru asta.

Thankfully, nobody was killed.

Din fericire, nimeni nu a fost ucis.

But this bridge collapse stopped suspension bridge development

Dar prăbușirea acestui pod a oprit dezvoltarea podurilor suspendate

dead in its tracks.

care au rămas în unghi mort.

For 10 years nobody thought about doing another suspension bridge.

Timp de zece ani nimeni nu s-a gândit să facă un alt pod suspendat.

There were none.

Absolut nimeni.

And when they did emerge in the 1950s,

Și când au apărul în anii '50,

they were an understandable overreaction,

a fost o reacție ușor de înțeles,

this sort of oversafe response to what had happened.

ca răspuns la protecție față de ceea ce s-a întâmplat.

But when it did occur in the mid-60s,

Dar când s-a întâmplat la jumătatea anilor '60,

there was indeed a step change --

chiar a fost un pas important -

an innovation, a technological step change.

o inovație, un pas tehnologic.

This is the Severn Bridge in the UK.

Aici e podul Severn din Marea Britanie.

Notice the aerodynamically streamlined cross section

Observați linia aerodinamică din secțiune

in the center there.

acolo în centru.

It's also a box which makes it very torsionally stiff --

Este de asemenea o cutie care îl face foarte rigid,

that twisting motion which we saw at Tacoma would not happen here.

acea mișcare răsucită pe care am văzut-o la Tacoma nu se va întâmpla aici.

And it's also really lightweight,

Și chiar este foarte ușor,

and as we'll see in a moment,

și vom vedea imediat,

lightweight is really important for long spans,

este important să fie ușor pentru deschideri mari,

and everybody seems to want us to build longer spans.

și se pare că toată lumea vrea să construim cu deschideri mai mari.

The longest at the moment is in Japan.

Azi cel mai lung pod este în Japonia.

It's just under 2,000 meters -- one span.

Are un pic sub 2000 de metri lungime.

Just under two kilometers.

Un pic sub doi kilometri.

The Akashi Kaikyō Bridge.

Posul Akashi Kaikyo.

We're currently working on one in Turkey which is a bit longer,

Acum lucrăm la unul în Turcia, care este un pic mai lung,

and we've designed the Messina Bridge in Italy,

și am proiectat podul Messina din Italia,

which is just waiting to get started with construction one day,

care așteaptă începerea construcției într-o bună zi,

who knows when.

cine știe când.

(Laughter)

(Râsete)

I'm going to come back to Messina in a moment.

O să revin la Messina imediat.

But the other kind of long-span bridge which uses that tension principle

Dar un alt tip de pod cu deschidere mare care utilizează principiul tensiunii

is the cable-stayed bridge,

este podul cu cabluri

and we see a lot of these.

și vedem multe din acestea.

In fact, in China they're building a whole load of these right now.

De fapt, în China se construiesc acum multe astfel de poduri.

The longest of these is the Russky Bridge in Vladivostok, Russia --

Cel mai lung astfel de pod este Russky din Vladivostok, Rusia -

just over 1,100 meters.

un pic peste 1100 metri.

But let me take you back to this question about long-span and lightweight.

Dar să ne întoarcem la întrebarea despre lungime și greutate.

This is using Messina Bridge as an example.

Aceasta folosește de exemplu Messina Bridge.

The pie chart in the center represents the capacity of the main cables --

Diagrama din mijloc reprezintă capacitatea cablurilor principale -

that's what holds the bridge up --

adică ceea ce susține podul -

the capacity of the main cables.

capacitatea cablurilor principale.

And notice that 78 percent of that capacity

Și observați că 78% din acea capacitate

is used up just holding the bridge up.

este folosită pentru a susține podul.

There's only 22 percent of its capacity --

Doar 22% din capacitate -

that's less than a quarter --

mai puțin de un sfert -

available for the payload,

este pentru încărcătură,

the stuff that the bridge is there to support:

ceea ce podul poate suporta:

the railway, the road and so on.

calea ferată, șoseaua și altele.

And in fact,

Și de fapt,

over 50 percent of that payload --

peste 50% din încărcătură -

of that dead load --

din încărcătura pasivă -

is the cable on its own.

este cablul însuși.

Just the cable without any bridge deck.

Doar cablul, fără punte.

If we could make that cable lighter,

Dacă am putea face cablul mai ușor,

we could span longer.

am putea mări deschiderea.

Right now if we use the high-strength steel wire available to us,

Acum dacă folosim cablu de oțel super puternic,

we can span, practically speaking, around about five or six kilometers

putem mări deschiderea, practic, cam la cinci sau șase kilometri

if we really push it.

dacă ne forțăm.

But if we could use carbon fiber in those cables,

Dar dacă am putea folosi cabluri din fibră de carbon,

we could go more than 10 kilometers.

am putea depăși 10 kilometri.

That's pretty spectacular.

Asta e chiar spectaculos.

But of course superspans is not necessarily the way to go everywhere.

Dar sigur că super-deschiderile nu sunt neapărat adecvate oricăror circumstanțe.

They're very expensive

Sunt foarte scumpe

and they've got all sorts of other challenges associated with them,

și apar tot felul de provocări aferente

and we tend to build multispan

și tindem să construim multi-deschidere

when we're crossing a wide estuary or a sea crossing.

când traversăm un estuar larg sau o mare.

But of course if that sea crossing were somewhere like Gibraltar,

Dar sigur că dacă traversarea mării ar fi ca traversarea Gibraltarului

or in this case, the Red Sea,

sau în acest caz a Mării Roşii,

we would indeed be building multiple superlong spans

am construi într-adevăr multiple deschideri super-lungi

and that would be something spectacular, wouldn't it?

și asta ar fi ceva spectaculos, nu-i așa?

I don't think I'm going to see that one finished in my lifetime,

Nu cred că am să-l văd pe acesta terminat în timpul vieții mele,

but it will certainly be worth waiting for for some of you guys.

dar sigur va merita așteptarea pentru câțiva dintre voi.

Well, I want to tell you about something which I think is really exciting.

EI bine, vreau să vă spun ceva ce cred că e captivant.

This is a multispan suspension bridge across very deep water in Norway,

Aici e un pod suspendat multi-deschidere peste o apă foarte adâncă din Norvegia,

and we're working on this at the moment.

și la asta lucrăm acum.

The deep water means that foundations are prohibitively expensive.

Apa adâncă înseamnă că fundația este prohibitiv de scumpă.

So this bridge floats.

Așa că podul plutește.

This is a floating, multispan suspension bridge.

Acesta este un pod plutitor multi-deschidere.

We've had floating bridges before, but nothing like this.

Am mai avut poduri plutitoare, dar niciunul ca acesta.

Stă pe pontoane plutitoare

It stands on floating pontoons

which are tethered to the seabed and held down --

care sunt legate de fundul mării și ținute jos,

so, pulled down against those buoyancy forces,

deci trase în jos împotriva acestor forțe de plutire,

and in order to make it stable,

iar pentru a le face stabile,

the tops of the towers have to be tied together,

vârfurile turnurilor trebuie să fie legate împreună,

otherwise the whole thing would just wobble around

altfel toată lucrarea s-ar clătina permanent

and nobody will want to go on that.

și nimeni nu ar dori acest lucru.

But I'm really excited about this

Sunt foarte entuziasmat de asta

because if you think about the places around the world

fiindcă dacă vă gândiți la locuri din jurul lumii

where the water is so deep

unde apa este așa adâncă

that nobody has given a second thought to the possibility of a bridge

încât nimeni nu s-a gândit vreo clipă la posibilitatea unui pod

or any kind of crossing,

sau alt fel de traversare,

this now opens up that possibility.

acum se deschide această posibilitate.

So this one's being done by the Norwegian Roads Administration,

Acesta este făcut de Administrația Drumurilor din Norvegia,

but I'm really excited to know

sunt chiar entuziasmat să aflu

where else will this technology enable development --

unde ar mai putea tehnologia aceasta să permită dezvoltarea -

that growing together,

să creștem împreună,

that building of community.

să construim comunități.

Now, what about concrete?

Cum rămâne cu cimentul?

Concrete gets a pretty bad name sometimes,

Cimentul are un renume prost câteodată,

but in the hands of people like Rudy Ricciotti here,

dar în mâinile unui om ca Rudy Riccioti,

look what you can do with it.

iată ce se poate face cu el.

This is what we call ultra-high performance fiber-reinforced concrete.

Acesta e beton armat cu fibre de înaltă performanță.

It's a bit of a mouthful.

Sună un pic pompos.

Us engineers love those kinds of words.

Noi inginerii iubim astfel de cuvinte.

(Laughter)

(Râsete)

But what you do with this --

Dar ce faci cu asta -

this is really superstrong, and it's really durable,

este într-adevăr super-puternic și durabil,

and you can get this fantastic sculptural quality.

se obține această calitate structurală fantastică.

Who said concrete bridges are dull?

Podurile de ciment sunt monotone?

We could talk about all sorts of other new technologies and things

Putem vorbi despre tot felul de tehnologii și lucruri noi

which are going on,

care se întâmplă,

robots and 3-D printing and AI and all of that,

roboți, imprimare 3D, inteligență artificială,

but I want to take you back to something which I alluded to earlier on.

dar vreau să vă reamintesc un lucru la care făceam aluzie mai devreme.

Our bridges need to be functional, yes.

Podurile trebuie să fie funcționale.

They need to be safe -- absolutely.

Trebuie să fie sigure - absolut.

They need to be serviceable and durable.

Trebuie să fie funcționale și durabile.

But I passionately believe they need to be elegant;

Dar cred cu tărie că trebuie să fie elegante;

they need to be beautiful.

trebuie să fie frumoase.

Our bridges are designed for a long time.

Podurile noastre sunt pentru viață lungă.

We tend to design for 100 years plus.

Proiectăm pentru peste 100 de ani.

They're going to be there for an awfully long time.

Ele vor fi acolo pentru enorm de multă vreme.

Nobody is going to remember the cost.

NImeni nu-și va aminti costul.

Nobody will remember whether it overran a few months.

Nimeni nu-și va aminti de a fost terminat mai târziu.

But if it's ugly or just dull,

Dar dacă este urât sau doar monoton,

it will always be ugly or dull.

va fi mereu urât sau monoton.

(Laughter)

(Râsete)

Bridges --

Podurile -

beauty enriches life.

frumusețea îmbogățește viața.

Doesn't it?

Nu-i așa?

It enhances our well-being.

Ne sporește starea de bine.

Ugliness and mediocrity does exactly the opposite.

Urâțenia și mediocritatea fac exact opusul.

And if we go on building mediocre, ugly environments --

Și dacă o să continuăm să construim medii urâte și mediocre -

and I believe we're becoming numb to that stuff --

și cred că devenim indiferenți la asta -

if we go on doing that,

dacă vom continua așa,

it's something like a large-scale vandalism,

e un fel de vandalism la scară largă,

which is completely unacceptable.

ceea ce e complet inacceptabil.

(Applause)

(Aplauze)

This is a bridge in Lyon in France,

Acesta este un pod din Lyon, Franța,

which was procured through a design competition.

obținut printr-o competiție de proiectare.

And I think we need to start talking to those people who procure our bridges

Cred că trebuie să începem să vorbim cu oamenii care achiziționează podurile

and our structures,

și structurile,

because it's the procurement which is often the key.

fiindcă achiziția este deseori cheia.

Design competitions is one way to get good design,

Competițiile sunt un mod de a obține proiecte bune,

but it's not the only one.

dar nu sunt singurul.

There's an awful lot of procurement going on

Au loc foarte multe achiziții,

that is absolutely prejudiced against good design.

ceea ce e un prejudiciu adus proiectelor bune.

So yes, technology happens a bit slowly sometimes in my world.

Da, tehnologia se mișcă uneori un pic mai greu în lumea mea.

But I'm really excited about what we can do with it.

Dar sunt foarte entuziasmat de ceea ce putem face cu ea.

Whether it's saving lives in rural Africa

Fie că salvăm vieți în Africa rurală

or stretching the boundaries of long-span technology

sau lărgim granițele tehnologiei de mare deschidere

or just crossing the road next-door,

sau doar traversăm drumul vecin,

I hope we continue to build elegant and beautiful stuff

sper că vom continua să construim lucruri elegante și frumoase

that save lives and build communities.

care salvează vieți și construiesc comunități.

Thank you.

Mulțumesc.

(Applause)

(Aplauze)