Bridges should be beautiful | Ian Firth

Reviewer: Giang Nguyen

Thế giới cần những cây cầu.

Bạn có bao giờ từng nghĩ sẽ ra sao nếu không có cây cầu nào?

The world needs bridges.

Thật khó để tưởng tượng một nền văn minh mà không có cầu

vì nó đóng vai trò chủ đạo

Have you ever thought about what it would be like not to have any?

trong sự sinh trưởng và phát triển của xã hội loài người,

nhưng nó không chỉ là đường đi an toàn bắc qua sông hoặc chướng ngại vật.

It's hard to imagine a civilization without bridges

because they're so essential

for growth and development of human society,

Nó đại diện cho

but they're not just about a safe way across a river or an obstacle.

sự kết nối, tính cộng đồng.

Nó hé mở cánh cửa của sự sáng tạo,

sự khéo léo -

They shout about connectivity --

và thậm chí còn hé lộ về bản sắc của chúng ta.

community.

They reveal something about creativity,

Và khi những chiếc cầu sụp,

our ingenuity --

hoặc bị phá hủy do xung đột,

they even hint at our identity.

xã hội bất ổn,

sự phát triển đình trệ, người dân khốn đốn.

And when bridges fail,

Thậm chí cho đến ngày nay,

or are destroyed in conflict,

vẫn còn hơn một tỷ người sống trong các vùng quê nghèo

communities struggle,

development stagnates, people suffer.

khắp nơi trên thế giới

quanh năm không tiếp cận được

Even today,

với những thứ bạn và tôi vẫn luôn coi nhẹ:

there are over one billion people living in poor, rural communities

giáo dục, y tế, chợ..

around the world

that do not have safe, year-round access

đó là lý do các tổ chức tuyệt vời như “Cây cầu đến Thịnh vượng”

to the things that you and I take for granted:

xây dựng các cây cầu ở những nơi như thế này - đây là ở Rwanda.

education, medical care, access to markets ...

Và nó tạo ra sự thay đổi,

which is why wonderful organizations like Bridges to Prosperity

không chỉ cho cuộc sống của người dân nơi đây,

build bridges in this kind of place -- this is in Rwanda.

mà ảnh hưởng của các cây cầu này rất lớn,

nó lan rộng ra toàn cộng đồng,

And they make such a difference,

xa hơn rất nhiều nữa.

not only to those lives immediately around the bridge,

Dĩ nhiên, cầu đã tồn tại rất lâu đời.

but the impact of these bridges is huge,

and it spreads over the whole community,

Những cây cầu cũ nhất được làm bằng đá vì nó là một vật liệu rất bền.

far, far away.

Tôi không biết bạn thế nào

Tôi thích để ý đến sự phát triển công nghệ

Of course bridges have been around for an awfully long time.

để học cách con người xử lý với các vật liệu

The oldest ones are stone because it's a very durable material.

và các công cụ sẵn có tại thời điểm đó.

I don't know about you --

Cây cầu Pont Du Gard ở trung tâm là một ví dụ tuyệt vời -

I love to look at the development of technology

to learn about what people did with the materials

Cầu dẫn nước của La Mã ở miền Nam nước Pháp -

một công trình kì vĩ được xây dựng bằng các phiến đá lớn ghép lại với nhau,

and tools available to them at the time.

So the Pont Du Gard in the center is a wonderful example --

rất khô vì không có vữa trong các mối nối.

Chúng chỉ thuần là đá -

Roman aqueduct in the South of France --

Tuyệt đẹp.

fantastic piece of technology built using massive stones put together,

Và vẫn còn nguyên đến bây giờ.

dry -- there's no mortar in those joints.

Hoặc đôi khi trên núi cao,

They're just dry stone joints --

người ta xây các cây cầu treo,

fantastic

and almost as good as new today.

thường băng qua các hẻm núi hun hút,

sử dụng dây leo.

Trường hợp này là ở Peru.

Or sometimes up in the mountains,

Họ sử dụng cỏ địa phương

people would build these suspension bridges,

bện thành dây thừng để xây nên cây cầu này.

often across some dizzy canyon,

Bạn có biết rằng, họ đổi mới cây cầu này mỗi năm?

using a vine.

In this case, this is in Peru.

This is using grass which grows locally

Vì cỏ không phải là vật liệu bền.

and is woven into ropes to build these bridges.

Nên cây cầu không thay đổi mấy từ thời Inca.

And do you know they rebuild this every year?

Because of course grass is not a durable material.

Và cầu có thể là biểu tượng của một vùng.

So this bridge is unchanged since Inca times.

Ví dụ, cầu Cổng vàng và cầu Sydney rất nổi tiếng.

Tại Mostar, cầu được đặt cùng tên với tên địa danh,

And bridges can be symbols of their location.

và xa hơn nữa trong cuộc chiến năm 1993

Of course, Golden Gate and Sydney are well familiar.

khi cây cầu bị phá hủy,

In Mostar the bridge was synonymous with the name of the place,

thị trấn mất hết bản sắc cho đến khi cây cầu được xây dựng lại.

and to such an extent that in the war in 1993

Cầu là một điểm nhấn cho cảnh quan -

when the bridge was destroyed,

không quan trọng là lớn hay nhỏ,

the town all but lost its identity until the bridge was reconstructed.

chúng là những nét rất đặc biệt,

And bridges are enormous features in our landscape --

và tôi tin rằng chúng ta có nghĩa vụ dựng nên những cây cầu đẹp.

not just enormous, sometimes there's small ones --

May mắn là nhiều người thực hiện nó.

and they are really significant features,

Hãy nghĩ về cây cầu cạn Millau tuyệt mĩ ở miền Nam nước Pháp.

and I believe we have a duty to make our bridges beautiful.

Kỹ sư người Pháp Michel Virlogeux và kiến trúc sư người Anh Lord Foster

Thankfully, many people do.

hợp tác với nhau để tạo ra một công trình

Think of the stunning Millau Viaduct in the South of France.

kết hợp đỉnh cao giữa kiến trúc và kỹ thuật.

French engineer Michel Virlogeux and British architect Lord Foster

Hoặc cầu Salginatobel của Robert Maillar ở vùng núi Thụy Sĩ -

collaborated together to produce something

vô cùng hùng vĩ.

which is a really spectacular synergy of architecture and engineering.

Hay gần hơn,

Or Robert Maillart's Salginatobel Bridge in the mountains in Switzerland --

Cây cầu xinh đẹp và thanh tú của Laurent Ney

xây cho lâu đài Tintagel ở Anh.

absolutely sublime.

Đây đều là những thiết kế tuyệt đẹp và tráng lệ

Or more recently,

Laurent Ney's beautiful and rather delicate bridge

và chúng ta cần nhiều tuyệt tác như này hơn.

for Tintagel Castle in the UK.

Cầu có thể được coi là một trong ba dạng công trình tiện ích,

These are spectacular and beautiful designs

and we need to see more of this.

tùy thuộc vào bản chất hệ thống kết cấu

của giá đỡ chính mà chúng sử dụng.

Bridges can be considered in three convenient categories,

Vì thế, dĩ nhiên uốn cong là cách xây dựng phần xà -

depending on the nature of the structural system

vậy nên, xà và bẻ cong.

that they adopt as their principal support.

Hoặc nén là phương pháp chính để thiết kế vòm.

So, bending, of course, is the way a beam will behave --

Hoặc đối với các nhịp cầu dài, bạn cần các vật liệu nhẹ,

so, beams and bending.

chúng ta sẽ thấy ngay thôi,

Or compression is the principal way of operating for an arch.

và bạn sẽ sử dụng sức căng, dây cáp -

đối với các cây cầu treo.

Or for the really long spans you need to go lightweight,

Và có rất nhiều phương pháp đa dạng khác.

as we'll see in a minute,

Các kỹ sư có một phạm vi tuyệt vời cho sự đổi mới và khéo léo

and you'll use tension, cables --

suspension bridges.

và phát triển các hình thù khác nhau.

And the opportunity for variety is enormous.

Engineers have a fantastic scope for innovation and ingenuity

Nhưng công nghệ thay đổi tương đối chậm trong lĩnh vực của tôi,

and developing different forms around these types.

dù bạn có tin hay không,

so với những thay đổi công nghệ điện thoại di động,

But technological change happens relatively slowly in my world,

máy tính, công nghệ kỹ thuật số,...

Trong lĩnh vực xây dựng,

believe it or not,

compared to the changes that happen in mobile phone technology

những thay đổi này dường như rất chậm.

and computers and digital technologies and so on.

Lý do của việc này có thể gói gọn trong một từ:

In our world of construction,

the changes seem positively glacial.

rủi ro.

Các kỹ sư kết cấu như tôi tính toán rủi ro,

và chịu trách nhiệm về sự an toàn kết cấu.

And the reason for this can be summarized in one word:

Đó là việc của chúng tôi.

Khi thiết kế những cây cầu như thế này,

risk.

tôi phải cân đối khả năng sức nặng sẽ dồn về một bên

Structural engineers like me manage risk.

We are responsible for structural safety.

That's what we do.

hoặc lực sẽ quá yếu ở đầu bên kia.

And when we design bridges like these,

I have to balance the probability that loads will be excessive on one side

Tình cờ là cả hai điều này đều đầy rủi ro,

nó thuộc vấn đề xác suất,

or the strength will be too low on the other side.

và chúng ta phải đảm bảo

phải có độ an toàn tương xứng giữa hai bên.

Both of which, incidentally, are full of uncertainty usually,

Tôi phải nói với bạn không có thứ gì là

and so it's a probabilistic problem,

an toàn tuyệt đối.

Trái với quan niệm thông thường,

and we have to make sure

that there's an adequate margin for safety between the two, of course.

không tồn tại thứ không rủi ro.

There's no such thing, I have to tell you,

Các kỹ sư phải thực hiện tính toán và cho ra kết quả chính xác

as absolute safety.

Contrary to popular belief,

để chắc chắn có những giới hạn như vậy,

zero risk doesn't exist.

và xã hội mong đợi ở họ điều đó,

đó là lý do có nhiều báo động hơn khi những sự cố thế này xảy ra.

Engineers have to do their calculations and get their sums right

to make sure that those margins are there,

and society expects them to do so,

Tôi sẽ không đi vào lý do của những bi kịch này,

which is why it's all the more alarming when things like this happen.

nhưng chúng là một phần của lý do

tại sao công nghệ thay đổi khá chậm.

I'm not going to go into the reasons for these tragedies,

Không ai muốn nó xảy ra.

Rõ ràng khách hàng không muốn nó xảy ra trong các dự án của họ.

but they are part of the reason

why technological change happens quite slowly.

Nhưng tất nhiên, họ cũng muốn đổi mới.

Nobody wants this to happen.

Việc đổi mới rất quan trọng.

Là một kỹ sư, nó nằm trong DNA của tôi.

Clients don't want this to happen on their projects, obviously.

Nó ăn sâu vào trong máu.

And yet of course they want innovation.

Tôi không thể là một kỹ sư giỏi nếu tôi không muốn đổi mới,

Innovation is vital.

nhưng chúng ta phải đổi mới dựa trên kiến thức, điểm mạnh

As an engineer, it's part of my DNA.

và hiểu biết.

It's in my blood.

I couldn't be a very good engineer if I wasn't wanting to innovate,

Hành động thiếu suy nghĩ là vô ích.

và nền văn minh đã học từ những sai lầm từ lúc mới bắt đầu -

but we have to do so from a position of knowledge and strength

không ai rõ nó hơn các kĩ sư.

and understanding.

It's no good taking a leap in the dark,

and civilization has learned from mistakes since the beginning of time --

Một số bạn có thể đã xem thước phim này rồi -

đây là vụ sập cầu Tacoma Narrows rất nổi tiếng

no one more so than engineers.

ở Tacoma, tiểu bang Washington,

năm 1940.

Some of you may have seen this film before --

Nó tên là “Thảm hoạ cầu Galloping Gertie”.

this is the very famous Tacoma Narrows Bridge collapse

bởi vì cô ấy.. cô ấy?

in Tacoma, Washington state,

Cầu là tính nữ phải không? Tôi chẳng biết.

Nó chao đảo như thế này trong một khoảng thời gian khá dài,

1940.

The bridge became known as "Galloping Gertie"

và hãy để ý tới các chuyển động xoắn này.

because she -- she?

Is a bridge female? I don't know.

Cây cầu có độ đàn hồi cao.

Nó được Leon Moisseiff thiết kế,

She was wobbling like this for quite a long time,

không khác gì với thiết kế cầu treo,

and notice this twisting motion.

nhưng trong trường hợp này ông đã đẩy các giới hạn đi quá xa

The bridge was far too flexible.

và đã phải trả giá.

It was designed by a chap called Leon Moisseiff,

Rất may là không có thiệt hại về người.

no stranger to suspension bridge design,

Nhưng vụ sập cầu này đã làm chững lại sự phát triển cầu treo

but in this case he pushed the limits just that little bit too far

and paid the price.

một cách đột ngột.

Trong 10 năm không ai nghĩ đến việc tạo ra một cây cầu treo khác.

Thankfully, nobody was killed.

But this bridge collapse stopped suspension bridge development

Không một ai.

Và khi họ làm lại vào năm 1950,

dead in its tracks.

dễ hiểu khi họ gặp sự phản ứng thái quá.

For 10 years nobody thought about doing another suspension bridge.

sự lo ngại bắt nguồn từ những điều xảy ra trước đó.

There were none.

And when they did emerge in the 1950s,

Nhưng khi trở lại vào giữa những năm 60,

they were an understandable overreaction,

đã có một bước chuyển --

this sort of oversafe response to what had happened.

một sự đổi mới, một bước tiến công nghệ.

But when it did occur in the mid-60s,

Đây là cầu Severn ở Anh.

Chú ý tới mặt cắt ngang thon gọn

there was indeed a step change --

an innovation, a technological step change.

ở trung tâm cây cầu.

Nó cũng là một cái hộp giúp cố định cây cầu -

This is the Severn Bridge in the UK.

đảm bảo rằng các chuyển động xoắn ta thấy ở Tacoma không thể xảy ra nữa.

Notice the aerodynamically streamlined cross section

Và nó cũng rất nhẹ,

in the center there.

It's also a box which makes it very torsionally stiff --

và ta sẽ được thấy điều đó,

trọng lượng nhẹ rất quan trọng với các nhịp cầu dài,

that twisting motion which we saw at Tacoma would not happen here.

và mọi người dường như muốn ta xây dựng các nhịp cầu dài hơn.

And it's also really lightweight,

Cây cầu dài nhất bây giờ là ở Nhật Bản.

and as we'll see in a moment,

lightweight is really important for long spans,

Mỗi nhịp cầu chỉ dài dưới 2,000 mét.

and everybody seems to want us to build longer spans.

Vâng, chỉ dưới 2km.

Cầu Akashi Kaikyō.

Gần đây, chúng tôi đang làm một cây cầu dài hơn ở Thổ Nhĩ Kì,

The longest at the moment is in Japan.

It's just under 2,000 meters -- one span.

và chúng tôi thiết kế cầu Messina ở Italy,

nơi chỉ đợi được xây dựng vào một ngày nào đó,

Just under two kilometers.

The Akashi Kaikyō Bridge.

ai biết là bao giờ.

We're currently working on one in Turkey which is a bit longer,

(Cười)

Tôi sẽ quay lại Messina trong tương lai.

and we've designed the Messina Bridge in Italy,

which is just waiting to get started with construction one day,

Nhưng còn loại cầu có nhịp dài khác cũng sử dụng phương pháp nén này

who knows when.

(Laughter)

chính là cầu dây văng,

I'm going to come back to Messina in a moment.

và ta có thể thấy rất nhiều.

But the other kind of long-span bridge which uses that tension principle

Thực tế, ở Trung Quốc, họ toàn xây cầu kiểu này.

Dài nhất trong số này là cầu Russky ở Vladivostok, Nga -

is the cable-stayed bridge,

and we see a lot of these.

hơn 1,100 mét.

In fact, in China they're building a whole load of these right now.

Nhưng cho phép tôi quay lại câu hỏi về chiều dài và trọng lượng nhẹ.

The longest of these is the Russky Bridge in Vladivostok, Russia --

Có thể lấy cầu Messina là một ví dụ.

Biểu đồ tròn ở trung tâm thể hiện khả năng nâng vật của các dây cáp chính--

just over 1,100 meters.

But let me take you back to this question about long-span and lightweight.

nhờ có những dây cáp này

This is using Messina Bridge as an example.

cầu mới được giữ cố định.

The pie chart in the center represents the capacity of the main cables --

Và 78% trong chúng

chỉ dùng để cố định bản thân cây cầu.

that's what holds the bridge up --

the capacity of the main cables.

Chỉ 22% sức đỡ còn lại -

And notice that 78 percent of that capacity

nghĩa là ít hơn 1/4 -

dùng để nâng hàng hoá,

is used up just holding the bridge up.

các loại hình cây cầu này ứng dụng cho:

đường sắt, đường bộ, và nhiều nữa.

There's only 22 percent of its capacity --

that's less than a quarter --

Thực tế là,

trên 50% lượng hàng hoá --

available for the payload,

the stuff that the bridge is there to support:

lượng tải tĩnh -

the railway, the road and so on.

được gánh bởi chỉ dây cáp.

Chỉ có dây cáp, không có bản mặt cầu nào.

And in fact,

Nếu chúng ta làm dây cáp nhẹ hơn,

over 50 percent of that payload --

ta có thể mở cây cầu dài hơn.

of that dead load --

Giờ nếu ta sử dụng dây thép sẵn có với độ bền cao,

is the cable on its own.

Just the cable without any bridge deck.

thì thực tế ta có thể mở rộng khoảng từ 5 đến 6 km

If we could make that cable lighter,

we could span longer.

nếu ta cố gắng.

Right now if we use the high-strength steel wire available to us,

Nhưng nếu ta dùng sợi carbon làm dây cáp,

we can span, practically speaking, around about five or six kilometers

chúng ta có thể đi hơn 10km.

Điều này khá là ngoạn mục.

if we really push it.

But if we could use carbon fiber in those cables,

Nhưng tất nhiên cầu nhịp lớn không cần thiết ở mọi tình huống.

we could go more than 10 kilometers.

That's pretty spectacular.

Chúng rất đắt đỏ

và có rất nhiều thử thách liên quan,

But of course superspans is not necessarily the way to go everywhere.

và ta xây cầu nhiều nhịp

khi nó băng qua cửa sông rộng hoặc biển.

They're very expensive

Nhưng tất nhiên dòng nước nó băng qua là nơi nào đó giống Gibraltar,

and they've got all sorts of other challenges associated with them,

hoặc trong trường hợp này là sông Hồng,

and we tend to build multispan

when we're crossing a wide estuary or a sea crossing.

thì thực sự ta phải xây nhiều nhịp cầu rất dài.

But of course if that sea crossing were somewhere like Gibraltar,

và nó sẽ trở thành một điều gì đó ngoạn mục, phải không?

or in this case, the Red Sea,

Tôi không nghĩ sẽ được nhìn cây cầu như thế trong đời mình,

we would indeed be building multiple superlong spans

nhưng thực sự rất đáng để các bạn chờ đợi.

and that would be something spectacular, wouldn't it?

Tôi sẽ kể cho bạn nghe một số thứ tôi cảm thấy thú vị.

I don't think I'm going to see that one finished in my lifetime,

Đây là cầu dây văng có nhiều nhịp vắt qua dòng nước rất sâu ở Na-uy,

but it will certainly be worth waiting for for some of you guys.

Well, I want to tell you about something which I think is really exciting.

và chúng tôi vẫn đang thi công.

Mực nước sâu có nghĩa là việc đặt móng sẽ rất tốn kém.

This is a multispan suspension bridge across very deep water in Norway,

Nên cây cầu này đang nổi.

and we're working on this at the moment.

Đây là một cây cầu phao có nhiều nhịp.

The deep water means that foundations are prohibitively expensive.

Chúng ta đã có cầu phao trước đó nhưng cái này thì khác.

So this bridge floats.

Nó nằm trên thùng phao nổi

được cố định dưới đáy biển --

This is a floating, multispan suspension bridge.

từ đó giúp chống lại lực nổi,

We've had floating bridges before, but nothing like this.

và để đảm bảo sự chắc chắn thì

It stands on floating pontoons

trên đỉnh các tháp phải được cố định lại với nhau,

which are tethered to the seabed and held down --

nếu không thì toàn bộ cây cầu sẽ chao đảo

so, pulled down against those buoyancy forces,

và sẽ chẳng ai muốn đi trên nó cả.

and in order to make it stable,

Nhưng tôi lại rất thích nó

the tops of the towers have to be tied together,

vì nếu bạn nghĩ về các nơi trên thế giới

otherwise the whole thing would just wobble around

có mực nước rất sâu

nơi không ai nghĩ sẽ có cầu

and nobody will want to go on that.

But I'm really excited about this

hoặc bất cứ thứ gì để qua,

because if you think about the places around the world

thì điều này chứng minh là nó có thể.

where the water is so deep

Nên cây cầu này được xây bởi Cơ quan quản lý đường phố Na-uy,

that nobody has given a second thought to the possibility of a bridge

or any kind of crossing,

nhưng tôi rất muốn biết

this now opens up that possibility.

còn nơi nào mà công nghệ này cho phép sự phát triển -

lớn mạnh cùng nhau,

So this one's being done by the Norwegian Roads Administration,

và xây dựng một cộng đồng.

but I'm really excited to know

where else will this technology enable development --

Còn bê tông thì sao?

that growing together,

Bê tông thi thoảng có phản hồi khá tệ

that building of community.

nhưng dưới bàn tay của những người như Rudy Ricciotti,

Now, what about concrete?

bạn có thể thay đổi nó.

Concrete gets a pretty bad name sometimes,

Đây gọi là hiệu suất bê tông cốt vi sợi siêu cao.

but in the hands of people like Rudy Ricciotti here,

Nó hơi dài và khó đọc.

look what you can do with it.

Các kĩ sư người Mỹ thích kiểu chữ này.

(Cười)

This is what we call ultra-high performance fiber-reinforced concrete.

Nhưng bạn sẽ làm gì với nó -

nó rất chắc chắn và kiên cố,

It's a bit of a mouthful.

Us engineers love those kinds of words.

và bạn có thể thấy chất lượng điêu khắc tuyệt vời.

(Laughter)

Ai nói cầu bê tông là nhàm chán?

But what you do with this --

this is really superstrong, and it's really durable,

Ta có thể nói về các công nghệ và những thứ mới mẻ

and you can get this fantastic sculptural quality.

đang xuất hiện,

robot, công nghệ in 3-D, trí tuệ nhân tạo,...

Who said concrete bridges are dull?

nhưng tôi muốn bạn quay lại với điều tôi đã ám chỉ trước đó.

We could talk about all sorts of other new technologies and things

which are going on,

Các cây cầu cần phải thiết thực, đúng.

robots and 3-D printing and AI and all of that,

Chắc chắn nó cần phải an toàn.

but I want to take you back to something which I alluded to earlier on.

Nó phải có ích và lâu bền.

Nhưng tôi rất tin rằng nó cần phải thanh thoát

Our bridges need to be functional, yes.

và cần phải đẹp.

They need to be safe -- absolutely.

They need to be serviceable and durable.

Các cây cầu được thiết kế rất lâu.

But I passionately believe they need to be elegant;

Chúng tôi muốn làm cho 100 năm sau.

they need to be beautiful.

Chúng sẽ tồn tại trong thời gian rất dài.

Không ai có thể nhớ được chi phí.

Our bridges are designed for a long time.

Không ai sẽ nhớ liệu nó có vượt tiến độ vài tháng.

We tend to design for 100 years plus.

They're going to be there for an awfully long time.

Nhưng nếu nó xấu hoặc nhàm chán

Nobody is going to remember the cost.

thì nó sẽ luôn xấu hoặc nhàm chán.

Nobody will remember whether it overran a few months.

(Cười)

Các cây cầu -

But if it's ugly or just dull,

vẻ đẹp của nó làm giàu cho cuộc sống.

it will always be ugly or dull.

Phải vậy không?

(Laughter)

Nó làm nổi bật sự giàu có của ta.

Sự xấu xí và tầm thường thể hiện điều ngược lại.

Bridges --

beauty enriches life.

Và nếu ta tiếp tục xây dựng các cây cầu xấu xí và tầm thường -

Doesn't it?

It enhances our well-being.

và tôi nghĩ chúng ta đang dần vô cảm với điều đó -

Ugliness and mediocrity does exactly the opposite.

And if we go on building mediocre, ugly environments --

nếu ta tiếp tục làm điều đó,

nó giống như một sự phá hoại công trình văn hoá quy mô lớn,

and I believe we're becoming numb to that stuff --

và điều này không thể chấp nhận được.

(Vỗ tay)

if we go on doing that,

it's something like a large-scale vandalism,

Đây là cây cầu ở Lyon, Pháp,

which is completely unacceptable.

được tuyển chọn thông qua một cuộc thi thiết kế.

(Applause)

Và tôi nghĩ ta cần bắt đầu nói chuyện với những ai muốn mua cây cầu

This is a bridge in Lyon in France,

và kiến trúc của chúng ta,

which was procured through a design competition.

bởi sự thu mua này thường là chìa khoá.

Các cuộc thi thiết kế dùng để chọn ra thiết kế tốt

And I think we need to start talking to those people who procure our bridges

nhưng nó không là duy nhất

Có nhiều cuộc thu mua đáng sợ vẫn tiếp diễn

and our structures,

because it's the procurement which is often the key.

mà gây thiệt hại đến các thiết kế tốt.

Design competitions is one way to get good design,

Dĩ nhiên, công nghệ phát triển hơi chậm trong lĩnh vực của tôi.

but it's not the only one.

There's an awful lot of procurement going on

that is absolutely prejudiced against good design.

Nhưng tôi rất hứng khởi với những gì tôi có thể thực hiện.

So yes, technology happens a bit slowly sometimes in my world.

Dù nó bảo vệ cuộc sống nông thôn châu Phi

hay nới lỏng rào cản của công nghệ nhịp cầu dài

But I'm really excited about what we can do with it.

hay đơn giản chỉ là băng qua đường,

Whether it's saving lives in rural Africa

Tôi hy vọng chúng ta sẽ tiếp tục xây dựng những cây cầu tuyệt đẹp

or stretching the boundaries of long-span technology

or just crossing the road next-door,

để bảo vệ cuộc sống và xây dựng cộng đồng

Cảm ơn.

I hope we continue to build elegant and beautiful stuff

(Vỗ tay)

that save lives and build communities.

Thank you.

(Applause)