Bridges should be beautiful | Ian Firth

Translator: Anush Ignatyan Reviewer: Grigor Janikyan

The world needs bridges.

Աշխարհը կամուրջների կարիք ունի:

Have you ever thought about what it would be like not to have any?

Երբևե մտածել ե՞ք`ինչ կլիներ, եթե դրանք չլինեին:

It's hard to imagine a civilization without bridges

Դժվար է պատկերացնել մի քաղաքակրթություն առանց կամուրջների,

because they're so essential

որովհետև դրանք շատ կարևոր են

for growth and development of human society,

մարդկանց աճի և զարգացման համար,

but they're not just about a safe way across a river or an obstacle.

բայց դրանք զուտ գետերի և խոչընդոտների վրայով անցնելու միջոց չեն:

They shout about connectivity --

Դրանք խոսում են միասնականության,

community.

համայնքների մասին:

They reveal something about creativity,

Դրանք բցահայտոմ են մեր ստեղծագործ լինելը

our ingenuity --

մեր հանճարեղությունը,

they even hint at our identity.

նաև ցույց են տալիս մեր անհատականությունը:

And when bridges fail,

Երբ կամուրջները փլուզվում են

or are destroyed in conflict,

կամ ավերվում

communities struggle,

համայնքները պայքարում են,

development stagnates, people suffer.

զարգացումը դադարում է, մարդիկ տառապում են:

Even today,

Նույնիսկ այսօր

there are over one billion people living in poor, rural communities

կան աղքատ գյուղական համայնքներում ապրող ավելի քան 1 մլրդ մարդիկ,

around the world

ամբողջ աշխարհում,

that do not have safe, year-round access

որ չունեն ողջ տարին տևող հասանելիությոն

to the things that you and I take for granted:

այնպիսի բաների, որ ես և դուք բնական ենք համարում.

education, medical care, access to markets ...

կրթություն, բժշկություն, խանութներ...

which is why wonderful organizations like Bridges to Prosperity

ահա ինչու այնպիսի կազմակերպություն ինչպիսին Բարգավաճման կամուրջները

build bridges in this kind of place -- this is in Rwanda.

կառուցում է կամուջներ այսպիսի վայրերում, սա Ռուանդայում է:

And they make such a difference,

Եվ սա մեծ տարբերություն է ստեղծում

not only to those lives immediately around the bridge,

ոչ միայն նրանց համար, որ անմիջապես կամուրջների մոտ են ապրում.

but the impact of these bridges is huge,

դրանց ազդեցությունը շատ մեծ է

and it spreads over the whole community,

և տարածվում է ողջ համայնքով,

far, far away.

շատ-շատ հեռու:

Of course bridges have been around for an awfully long time.

Իհարկե կամուրջները գոյություն են ունեցել շատ երկար ժամանակ:

The oldest ones are stone because it's a very durable material.

Ամենահին կամուրջները քարե են, որովհետև քարը դիմացկուն է:

I don't know about you --

Չգիտեմ`դուք ինչպես,

I love to look at the development of technology

ես սիրում եմ հետևել տեխնոլոգիական զարգացմանը,

to learn about what people did with the materials

որ իմանամ`մարդիկ ինչ են արել այն նյութեով

and tools available to them at the time.

ու գործիքներով, որ ունեցել են այն ժամանակ:

So the Pont Du Gard in the center is a wonderful example --

Գարդի կամուրջը կենտրոնում հինալի օրինակ է,

Roman aqueduct in the South of France --

հռոմեական ջրուղի Ֆրանսիայի հարավում

fantastic piece of technology built using massive stones put together,

կառուցված է ֆանտաաստիկ տեխնոլոգիաներով հսկա քարերը միասին դնելով,

dry -- there's no mortar in those joints.

չոր է, միացումներում ոչ մի կպցնող նյութ չկա:

They're just dry stone joints --

Դրանք զուտ քարե չոր միացումներ են.

fantastic

ֆանտաստիկ է,

and almost as good as new today.

և այնքան լավն է ասես նոր լինի:

Or sometimes up in the mountains,

Կամ երբեմն լեռներում

people would build these suspension bridges,

մարդիկ կառուցում էին այսպիսի կախովի կամուրջներ,

often across some dizzy canyon,

հաճախ շշմեցուցիչ կանյոնների վրայով

using a vine.

փաթաթվող բույսերի միջոցով

In this case, this is in Peru.

Այս դեպքում սա Պերուում է:

This is using grass which grows locally

Այս կամուրջները կառուցելու համար օգտագործել են

and is woven into ropes to build these bridges.

տեղում աճող խոտ և պարանով հյուսվածքներ:

And do you know they rebuild this every year?

Գիտե՞ք, որ ամեն տարի սրանք վերակառուցվում են:

Because of course grass is not a durable material.

Որովհետև խոտը դիմացկուն նյութ չէ:

So this bridge is unchanged since Inca times.

Այս կամուրջը Ինկերի ժամանակներից չի փոփոխվել:

And bridges can be symbols of their location.

Կամուրջները իրենց գտնվելու վայրի սիմվոլներն են:

Of course, Golden Gate and Sydney are well familiar.

Իհարկե Գոլդեն Գեյթը և Սիդնեյը ծանոթ են ձեզ

In Mostar the bridge was synonymous with the name of the place,

Մոստարում կամուրջը տեղի անունն էր կրում,

and to such an extent that in the war in 1993

և երբ 1993 թվականի պատերազմում

when the bridge was destroyed,

կամուրջը ավերվեց,

the town all but lost its identity until the bridge was reconstructed.

քաղաքը կորցրեց իր ինքնությունը, մինչև կամուրջը վերակառուցվեց:

And bridges are enormous features in our landscape --

Կամուրջները բնատեսարանի հսկայական դիմագծեր են,

not just enormous, sometimes there's small ones --

ոչ միայն հսկայական, կան նաև փոքրերը,

and they are really significant features,

դրանք իսկապես կարևոր դիմագծեր են,

and I believe we have a duty to make our bridges beautiful.

ու ես կարծում եմ՝ մեր պարտքն է գեղեցկացնել դրանք:

Thankfully, many people do.

Բարեբախտաբար շատերը անոմ են

Think of the stunning Millau Viaduct in the South of France.

Մտածեք Ֆրանսիայի հարավում ցնցող Միլո Վիադուկտի մասին:

French engineer Michel Virlogeux and British architect Lord Foster

Ֆրանսիացի ինժեներ Միշել Վիրլոժիոն և բրիտանացի քանդակագործ Լորդ Ֆոստերը

collaborated together to produce something

համագործակցեցին՝ ստեղծելու մի բան,

which is a really spectacular synergy of architecture and engineering.

որը քանդակագործության և ինժեներիայի տպավորիչ միաձուլում է:

Or Robert Maillart's Salginatobel Bridge in the mountains in Switzerland --

Կամ Ռոբերտ Մեյլարտի Սալգիանտոբել կամուրջը Շվեյցարիայի լեռներում.

absolutely sublime.

միանշանակ շքեղ է:

Or more recently,

Կամ բոլորովին վերջերս

Laurent Ney's beautiful and rather delicate bridge

Լորեն Նեյի գեղեցիկ և նրբագեղ կամուրջը

for Tintagel Castle in the UK.

Բրիտանիայի Տինտագել ամրոցի համար:

These are spectacular and beautiful designs

Սրանք տպավորիչ և գեղեցիկ նմուշներ են

and we need to see more of this.

ու կարելի է այլ օրինակներ գտնել:

Bridges can be considered in three convenient categories,

Կամուրջները կարող են լինել 3 տեսակի

depending on the nature of the structural system

կախված կառուցման համակարգի բնույթից,

that they adopt as their principal support.

որը ընտրվում է որպես նրանց հիմնական հենարան:

So, bending, of course, is the way a beam will behave --

Այսպես, հեծանները թեքվում են.

so, beams and bending.

այսինքն՝ հեծաններ և թեքում:

Or compression is the principal way of operating for an arch.

Կամ սեղմումը կամար ձևավորելու հիմնական միջոցն է:

Or for the really long spans you need to go lightweight,

Կամ երկար հատվածների համար պետք է ստեղծվեն,

as we'll see in a minute,

ինչպես մի րոպեից կտեսնենք,

and you'll use tension, cables --

կախովի կամուրջներ՝

suspension bridges.

օգտագործեով ճնշում և կաբելներ

And the opportunity for variety is enormous.

Զանազանություն ստեղծելու շատ տարբերակներ կան:

Engineers have a fantastic scope for innovation and ingenuity

Ինժեներները նորարարության, հնարագիտության և սրանց տարբեր ձևեր

and developing different forms around these types.

զարգացնելու ֆանտաստիկ տեսադաշտ ունեն;

But technological change happens relatively slowly in my world,

Բայց տեխնոլոգիական փոփոխություններն իմ աշխարհում դանդաղ են տեղի ունենում,

believe it or not,

կհավատաք դրան թե ոչ,

compared to the changes that happen in mobile phone technology

համեմատած հեռախոսների, համակարգիչների

and computers and digital technologies and so on.

և թվային այլ տեեխնոլոգիաների փոփոոխությոնների հետ

In our world of construction,

Մեր կառուցողական աշխարհում

the changes seem positively glacial.

փոփոխությունները վտանգավոր են թվում:

And the reason for this can be summarized in one word:

Սրա պատճառը կարող է արտահայտվել մեկ բառով՝

risk.

ռիսկ:

Structural engineers like me manage risk.

Կառոցող ինժեները ինձ նման կռավարոմ է ռիսկը

We are responsible for structural safety.

Մենք պատասխանատու ենք անվտանգ կառուցման համար:

That's what we do.

Դա է մեր գործը:

And when we design bridges like these,

Եվ երբ այսպիսի կամուրջներ են նախագծում

I have to balance the probability that loads will be excessive on one side

ես պիտի հավասարակշռեմ

or the strength will be too low on the other side.

երկու կողմերի ծանրաբեռնվածությունը:

Both of which, incidentally, are full of uncertainty usually,

Երկուսն էլ միանշանակ չեն,

and so it's a probabilistic problem,

այսինքն սա հավանականության խնդիր է

and we have to make sure

և մենք պիտի համոզվենք,

that there's an adequate margin for safety between the two, of course.

որ այդ երկուսի միջև պատշաճ սահման կա:

There's no such thing, I have to tell you,

Պիտի ասեմ ձեզ, որ

as absolute safety.

բացարձակ անվտանգությոն չկա

Contrary to popular belief,

Ի հակադրություն հայտնի համոզմունքին,

zero risk doesn't exist.

զրոյական ռիսկ գոյություն չունի:

Engineers have to do their calculations and get their sums right

Ինժեներներն իրենց հաշվարկները ճիշտ պիտի անեն,

to make sure that those margins are there,

որպեսզի համոզվեն, որ այդ սահմանները կան,

and society expects them to do so,

հասարակությունն էլ ակնկալում է դա.

which is why it's all the more alarming when things like this happen.

դրա համար էլ տագնապալի է, երբ այսպիսի բաներ են պատահում:

I'm not going to go into the reasons for these tragedies,

Ես չեմ խորանա այս ողբերգությունների պատճառների մեջ,

but they are part of the reason

բայց դրանք մասն են կազմում նրա,թե ինչու են

why technological change happens quite slowly.

տեխնոլոգիական փոփոխություններրն այդքան դանդաղ:

Nobody wants this to happen.

Ոչ ոք չի ուզոմ որ սա պատահի:

Clients don't want this to happen on their projects, obviously.

Հաճախորդներն էլ չեն ուզում, որ սա իրենց ծրագրերի հետ պատահի:

And yet of course they want innovation.

Նրանք նորարարություն են ուզում:

Innovation is vital.

Նորարարությունն անհրաժեշտ է:

As an engineer, it's part of my DNA.

Որպես ինժեների՝ դա իմ ԴՆԹ-ի մեջ է;

It's in my blood.

Դա իմ արյան մեջ է:

I couldn't be a very good engineer if I wasn't wanting to innovate,

Ես չէի կարող լավ ինժեներ լինել, եթե նորարարություններ չուզեի,

but we have to do so from a position of knowledge and strength

բայց մենք պիտի դա անենք գիտելիքի, ուժի

and understanding.

և հասկացողության միջոցով:

It's no good taking a leap in the dark,

Լավ չէ մթության մեջ ցատկելը,

and civilization has learned from mistakes since the beginning of time --

և քաղաքակրթությունը ամենասկզբից սովորել է իր սխալներից,

no one more so than engineers.

ոչ ավելի քան ինժեներները:

Some of you may have seen this film before --

Ձեզնից ոմանք գուցե տեսել են այս ֆիլմը.

this is the very famous Tacoma Narrows Bridge collapse

այն հայտնի Տակոմա Ներոուս կամրջի փլուզման մասին է

in Tacoma, Washington state,

Տակոմայում, Վաշինգտոնի նահանգում

1940.

1940 թվականին:

The bridge became known as "Galloping Gertie"

Կամուրջը հայտնի դարձավ որպես Քառարշավ Ջերտի,

because she -- she?

որովհետև նա... նա՞:

Is a bridge female? I don't know.

Կամուրջը իգակա՞ն է: Չգիտեմ:

She was wobbling like this for quite a long time,

Նա երկար ժամանակ այսպես ճոճվում էր,

and notice this twisting motion.

և նկատեք այս գալարուն շարժումը:

The bridge was far too flexible.

Կամուրջը շատ ճկուն էր:

It was designed by a chap called Leon Moisseiff,

Այն նախագծել էր Լեոն Մուասեյֆ անունով մի տղա,

no stranger to suspension bridge design,

որ անծանոթ չէր կախովի կամորջ նախագծելուն

but in this case he pushed the limits just that little bit too far

բայց այս դեպքում սահմանները մի քիչ սխալ էր հաշվել

and paid the price.

և վճարեց այս գինը:

Thankfully, nobody was killed.

Բարեբախտաբար, ոչ ոք չմահացավ:

But this bridge collapse stopped suspension bridge development

Բայց այս կամրջի փլուզումը դադարեցրեց կախովի կամուրջների զարգացումը`

dead in its tracks.

մարած դրա հետևանքով:

For 10 years nobody thought about doing another suspension bridge.

10 տարի ոչ ոք չէր մտածում կախովի կամուրջ կառուցելու մասին:

There were none.

Ոչ մի հատ չկար:

And when they did emerge in the 1950s,

Եվ երբ դրանք հայտնվեցին 1950-ականներին,

they were an understandable overreaction,

դրանք հասկանալի արձագանք էին,

this sort of oversafe response to what had happened.

այսպիսի գերազանց արձագանք այն բանին, ինչ կատարվել էր:

But when it did occur in the mid-60s,

Բայց երբ դա տեղի ունեցավ 60-ականների կեսերին,

there was indeed a step change --

միանշանակ արդեն փոփոխություն կար.

an innovation, a technological step change.

նորարարություն, տեխնոլոգիական փոփոխություն

This is the Severn Bridge in the UK.

Սա Սիվըրն կամուրջն է Բրիտանիայում:

Notice the aerodynamically streamlined cross section

Տեսեք այն պարզեցված աերոդինամիկ խաչաձև հատվածը

in the center there.

այնտեղ`կենտրոնում:

It's also a box which makes it very torsionally stiff --

Դա նաև մի արկղ է, որն այն կարծրացնում է.

that twisting motion which we saw at Tacoma would not happen here.

այն գալարուն շարժումը,որ տեսանք Տակոմայում այսեղ չէր պատահի:

And it's also really lightweight,

Դա նույնպես թեթև է,

and as we'll see in a moment,

և ինչպես մի րոպեից կտեսնենք,

lightweight is really important for long spans,

թեթևությունն իրոք կարևոր է երկար հատվածների համար,

and everybody seems to want us to build longer spans.

և բոլորն ուզում են, որ ավելի երկարները կառուցենք:

The longest at the moment is in Japan.

Հիմա ամենաերկարը Ճապոնիայում է:

It's just under 2,000 meters -- one span.

Այն 2000 մետր էլ չկա:

Just under two kilometers.

Մոտ 2 կիլոմետր:

The Akashi Kaikyō Bridge.

Ակաշի Կաիկյո կամուրջը:

We're currently working on one in Turkey which is a bit longer,

Հիմա աշխատում ենք Թուրքիայում մի կամրջի վրա, որ ավելի երկար է,

and we've designed the Messina Bridge in Italy,

նաև նախագծել ենք Մեսսինա կամուրջը Իտալիայում,

which is just waiting to get started with construction one day,

որը սպասում է իր կառուցմանը,

who knows when.

ով գիտի` երբ:

(Laughter)

(Ծիծաղ)

I'm going to come back to Messina in a moment.

Մի րոպեից կվերադառնամ Մեսսինային:

But the other kind of long-span bridge which uses that tension principle

Մյուս տեսակի երկար կամուրջը, որն օգտագործում է ճնշման սկզբունքը,

is the cable-stayed bridge,

կաբելային կամուրջն է,

and we see a lot of these.

դրանց հաճախ կարելի է հանդիպել:

In fact, in China they're building a whole load of these right now.

Հիմա Չինաստանում այսպիսի շատ կամուրջներ են կառուցում:

The longest of these is the Russky Bridge in Vladivostok, Russia --

Ամենաերկարը Ռասկի կամուրջն է Վլադիվոստոկում`Ռուսաստանում,

just over 1,100 meters.

ընդամենը ավելի քան 1100 մետր է:

But let me take you back to this question about long-span and lightweight.

Բայց եկեք վերադառնանք երկար հատվածներին ու թեթևությանը:

This is using Messina Bridge as an example.

Մեսսինա կամուրջը կիրառում է այս համակարգը:

The pie chart in the center represents the capacity of the main cables --

Կենտրոնի դասավորությունը ցույց է տալիս գլխավոր կաբելների հզորությունը,

that's what holds the bridge up --

դա է, որ պահում է կամուրջը.

the capacity of the main cables.

գլխավոր կաբելների հզորությունը:

And notice that 78 percent of that capacity

Եվ նկատեք, որ այդ հզորության 78 տոկոսը

is used up just holding the bridge up.

օգտագործվում է կամուրջը պահելու համար:

There's only 22 percent of its capacity --

Այդ հզորության միայն 22 տոկոսը`

that's less than a quarter --

մեկ քառորդից ավելի քիչն է,

available for the payload,

որ պահում է ծանրությունը`

the stuff that the bridge is there to support:

այն, ինչի համար նախատեսված է կամուրջը.

the railway, the road and so on.

երկաթգիծ, ճանապարհ և այլն:

And in fact,

Եվ փաստորեն,

over 50 percent of that payload --

այդ ծանրության 50 տոկոսից ավելին`

of that dead load --

այդ քարացած ծանրության,

is the cable on its own.

հենց կաբելներն իրենք են:

Just the cable without any bridge deck.

Միայն կաբելներ առանց կամրջի մնացած հտվածի:

If we could make that cable lighter,

Եթե կարողանայինք կաբելներն ավելի թեթև պատրաստել,

we could span longer.

երկարությունը կավելացվեր:

Right now if we use the high-strength steel wire available to us,

Եթե հիմա պողպատե ամուր լարեր օգտագործենք,

we can span, practically speaking, around about five or six kilometers

կարող ենք երկարացնել մինչև 5-6 կիլոմետր,

if we really push it.

եթե լավ ձգենք այն:

But if we could use carbon fiber in those cables,

Բայց եթե կարողանայինք օգտագործել ածխածնային մանրաթելով կաբելներ,

we could go more than 10 kilometers.

երկարությունը կհասներ ավելի քան 10 կմ-ի

That's pretty spectacular.

Սա միանգամայն տպավորիչ է:

But of course superspans is not necessarily the way to go everywhere.

Բայց մեծ երկարություն միշտ չէ, որ հնարավոր է ապահովել:

They're very expensive

Դրանք շատ թանկ են

and they've got all sorts of other challenges associated with them,

և դրանց հետ կապված այլ խնդիրներ էլ կան

and we tend to build multispan

ձգտում ենք շատ մասեր կառուցել

when we're crossing a wide estuary or a sea crossing.

երբ լայն գետաբերաններ կամ ծովեր ենք հատում

But of course if that sea crossing were somewhere like Gibraltar,

Բայց իհարկե եթե դա օրինակ Ջիբրալթարում է

or in this case, the Red Sea,

կամ այս դեպքում Կարմիր ծովում

we would indeed be building multiple superlong spans

կկառուցեինք բազմաթիվ երկար հատվածներ,

and that would be something spectacular, wouldn't it?

տպավորիչ կլիներ, այնպես չէ՞:

I don't think I'm going to see that one finished in my lifetime,

Չեմ կարծում`ես դա երբևէ կտեսնեմ,

but it will certainly be worth waiting for for some of you guys.

բայց արժե, որ գոնե դուք սպասեք դրան:

Well, I want to tell you about something which I think is really exciting.

Ուզում եմ ձեզ մի բան ասել, որը, կարծում եմ շատ հետաքրքիր է:

This is a multispan suspension bridge across very deep water in Norway,

Սա բազմահատված կախովի կամուրջ է Նորվեգիայի շատ խոր ջրերի վրա,

and we're working on this at the moment.

և մենք հիմա սրա վրա ենք աշխատում:

The deep water means that foundations are prohibitively expensive.

Խոր ջուրը նշանակում է, որ հիմքերը շատ թանկ են:

So this bridge floats.

Այսպիսով, այս կամուրջը լողում է:

This is a floating, multispan suspension bridge.

Սա լողացող, բազմահատված կախովի կամուրջ է:

We've had floating bridges before, but nothing like this.

Լողացող կամուրջներ նախկինում էլ են եղել, բայց ոչ սրա նման

It stands on floating pontoons

Սրա հիմքոմ լողացող կամրջանավեր են

which are tethered to the seabed and held down --

որ ամրացված են հատակին.

so, pulled down against those buoyancy forces,

գործում են դուրս մղող ուժերի դեմ:

and in order to make it stable,

և դա կայունացնելու համար

the tops of the towers have to be tied together,

աշխարակների գլուխները պիտի միակցվեն

otherwise the whole thing would just wobble around

հակառակ դեպքում ճոճք կառաջանա

and nobody will want to go on that.

և ոչ ոք չի ուզի այն օգտագործել:

But I'm really excited about this

Ես իսկապես ոգևորված եմ սրանով

because if you think about the places around the world

որովհետը երբ մտածում ես աշխարհում այնպիսի տեղերի մասին,

where the water is so deep

ուր ջուրն այդքան խորն է

that nobody has given a second thought to the possibility of a bridge

և ոչ ոք չի մտածել կամրջի հավանականության կամ

or any kind of crossing,

հատման այլ ձևի մասին,

this now opens up that possibility.

սա նոր հնարավորություն է ստեղծում:

So this one's being done by the Norwegian Roads Administration,

Այս մեկը կառուցել է Նորվեգական ճանապարհների ադմինիստրացիան,

but I'm really excited to know

ինձ շատ հետաքրքրում է,

where else will this technology enable development --

թե էլ ուր տեխնոլոգիան կապահովի զարգացում`

that growing together,

միասնական աճ,

that building of community.

համայնքի կառուցում:

Now, what about concrete?

Հիմա, իսկ բետո՞նը:

Concrete gets a pretty bad name sometimes,

Երբեմն դա այնքան էլ հարմար նյութ չի համարվում:

but in the hands of people like Rudy Ricciotti here,

բայց այնպիսի մարդու ձեռքերում, ինչպիսին Ռուդի Ռիչիոտին է,

look what you can do with it.

տեսեք ինչ կարելի էանել դրանով

This is what we call ultra-high performance fiber-reinforced concrete.

Սա մենք կոչում ենք շատ բարձր որակի օպտիկամանրաթելային բետոն:

It's a bit of a mouthful.

Սա շուտասելուկի է նման:

Us engineers love those kinds of words.

Ինժեներներս սիրում ենք այսպիսի բառեր:

(Laughter)

(Ծիծաղ)

But what you do with this --

Բայց ինչ ենք անում սրանով.

this is really superstrong, and it's really durable,

սա շատ ամուր է ու դիմացկուն,

and you can get this fantastic sculptural quality.

սրանից կարելի է ստանալ այս ճարտարապետական որակը:

Who said concrete bridges are dull?

Ով է ասել բետոնե կամորջները լավ չեն

We could talk about all sorts of other new technologies and things

Կարող ենք խոսել բոլոր նոր տեխնոլոգիաների մասին,

which are going on,

որ շարունակ զարգանում են`

robots and 3-D printing and AI and all of that,

ռոբոտներ, 3-D նկարներ և այլն,

but I want to take you back to something which I alluded to earlier on.

բայց ուզում եմ վերադառնալ մի թեմայի, որ նախօրոք շեշտեցի:

Our bridges need to be functional, yes.

Կամուրջները նաև ֆունկցիոնալ պիտի լինեն:

They need to be safe -- absolutely.

Դրանք պիտի բացարձակ անվտանգ լինեն:

They need to be serviceable and durable.

Պիտի լինեն պիտանի ու դիմացկուն:

But I passionately believe they need to be elegant;

Բայց ես կարծում եմ՝ դրանք պիտի լինեն նրբագեղ,

they need to be beautiful.

պիտի լինեն գեղեցիկ:

Our bridges are designed for a long time.

Մեր կամուրջները երկար ժամանակվա համար են:

We tend to design for 100 years plus.

Կառուցվում են ավելի քան100 տարվա համր:

They're going to be there for an awfully long time.

Դրանք գոյություն են ունենալու շատ երկար ժամանակ:

Nobody is going to remember the cost.

Ոչ ոք դրանց գինը չի հիշի:

Nobody will remember whether it overran a few months.

Ոչ ոք չի հիշի, կառուցումը մի քանի ամիս ավելի է տևել:

But if it's ugly or just dull,

Բայց եթե դա տգեղ է կամ ձանձրալի,

it will always be ugly or dull.

միշտ էլ այդպիսին կլինի:

(Laughter)

(Ծիծաղ)

Bridges --

Կամուրջներ...

beauty enriches life.

գեղեցկությունը հարստացնում է կյանքը:

Doesn't it?

Այնպես չէ՞:

It enhances our well-being.

Դա խթանում է մեր բարեկեցությունը:

Ugliness and mediocrity does exactly the opposite.

Տգեղությունն ու միջակությունը հակառակն են անում:

And if we go on building mediocre, ugly environments --

Եթե շարունակենք շրջակա միջավայրը դարձնել տգեղ ու միջակ,

and I believe we're becoming numb to that stuff --

ես կարծում եմ`մենք դրան ոշադրությոն չենք դարձնոմ,

if we go on doing that,

եթե շարունակնք այդպես անել

it's something like a large-scale vandalism,

դա նման կլինի մեծածավալ վայրագության,

which is completely unacceptable.

ինչը միանշանակ անընդունելի է:

(Applause)

(Ծափահարություն)

This is a bridge in Lyon in France,

Սա կամուրջ է Ֆրանսիայի Լեոն քաղաքում,

which was procured through a design competition.

որի նախագիծը մրցույթում է ձեռք բերվել:

And I think we need to start talking to those people who procure our bridges

Կարծում եմ`պիտի խոսենք այն մարդկանց հետ, որ նախագծում են մեր կամուրջները

and our structures,

և կառույցները,

because it's the procurement which is often the key.

որովհետև հաճախ առաջնայինը նախագիծ գտնելն է

Design competitions is one way to get good design,

Նախագծերի մրցույթը լավ նախագիծ գտնելու միջոց է,

but it's not the only one.

բայց միակը չէ:

There's an awful lot of procurement going on

Նախագծերի ահռելի քանակ է առաջարկվում,

that is absolutely prejudiced against good design.

ինչը վնասում է լավ նախագիծ գտնելուն:

So yes, technology happens a bit slowly sometimes in my world.

Այսպիսով,տեխնոլոգիական փոփոխություններն իմ աշխարհում դանդաղ են ընթանում

But I'm really excited about what we can do with it.

Ինձ շատ է հետաքրքրում` ինչ կարող ենք անել դրա հետ;

Whether it's saving lives in rural Africa

Արդյոք դա փրկոմ էկյանքեր գյողական Աֆրիկայոմ

or stretching the boundaries of long-span technology

երկար սահմաններ է ձգում

or just crossing the road next-door,

կամ օգնում հատել կողքի փողոցը,

I hope we continue to build elegant and beautiful stuff

հույս ունեմ`կշարունակենք ստեղծել նրբագեղ և գեղեցիկ կառույցներ,

that save lives and build communities.

որոնք փրկում են կյանքեր և կառուում համայնքներ:

Thank you.

Շնորհակալություն:

(Applause)

(Ծափահարություն)