Paul Moller: Take a ride in the Skycar

מתרגם: Shaike Katz מבקר: Ido Dekkers

Many of you could ask the question, you know,

רבים מכם יכולים לשאול את השאלה,

why is a flying car, or maybe more accurately,

למה מכונית מעופפת, או ליתר דיוק

a roadable aircraft, possible at this time?

כלי טיס עם מנועים מסתובבים, היא דבר אפשרי בימינו?

A number of years ago,

לפני מספר שנים

Mr. Ford predicted that flying cars

מר פורד חזה שמכוניות מעופפות

of some form would be available.

מסוג כלשהו יהיו אפשריות

Now, 60 years later,

עכשיו, 60 שנה מאוחר יותר

I'm here to tell you why it's possible.

אני כאן כדי לומר לכם למה זה אפשרי

When I was about five years old,

כשהייתי בערך בן חמש

not very much -- about a year after

לא הרבה אחרי כן -- בערך שנה אחרי כן

Mr. Ford made his predictions,

מר פורד חזה את התחזיות שלו

I was living in a rural part of Canada,

גרתי אז בחלק כפרי של קנדה

on the side of a mountain in a very isolated area.

על צלע הר באיזור מבודד מאד

Getting to school, for a kid that was actually pretty short for his age,

להגיע לבית הספר, עבור ילד שהיה יחסית נמוך לגילו

through the Canadian winter, was not a pleasant experience.

בחורף הקנדי לא היתה חווייה נעימה

It was a trying and scary thing

זה היה דבר מאתגר ומפחיד

for a young kid to be going through.

כחווייה של ילד צעיר

At the end of my first year in school, in the summer of that year,

בסוף השנה הראשונה בבית הספר, בקיץ של אותה שנה,

I discovered a couple hummingbirds

גיליתי כמה יונקי דבש

that were caught in a shed near my home.

שנתקעו בתוך סככה ליד הבית שלי

They'd worn themselves out,

הם עייפו את עצמם

beating themselves against the window,

בהתנגשויות עם החלון

and, well, they were easy to capture.

והיה קל לתפוס אותם

I took them outside and as I let them go, that split second, even though they were very tired,

לקחתי אותם החוצה וכששיחררתי אותם, לשבריר שנייה, אפילו שהיו עייפים

that second I let them go they hovered for a second,

בשנייה ששיחררתי אותם הם ריחפו לרגע

then zipped off into the distance.

ואז זינקו אל המרחבים

I thought, what a great way to get to school.

חשבתי לעצמי, איזו דרך מעולה להגיע לבית הספר

(Laughter)

(צחוק)

For a kid at that age, this was like infinite speed, disappearing,

עבור ילד בגיל הזה, זה היה כמו מהירות אינסופית, ההיעלמות

and I was very inspired by that.

וזה נתן לי המון השראה

And so the next -- over the next

ואז במהלך -- לאורך

six decades, believe it or not,

ששה עשורים, תאמינו או לא,

I've built a number of aircraft,

בניתי מספר כלי טיס

with the goal of creating something that could do for you, or me,

במטרה ליצור משהו שיוכל לעשות בשבילכם, או בשבילי

what the hummingbird does,

את מה שעושה יונק הדבש

and give you that flexibility.

שנותן לכם את הגמישות הזו

I've called this vehicle, generically, a volantor,

קראתי לכלי הרכב הזה, באופן כללי, הליקופ -- וולנטור

after the Latin word "volant," meaning,

כמו במילה הלטינית volant, שמשמעותה

to fly in a light, nimble manner.

לעופף בצורה קלילה וזריזה

Volantor-like helicopter, perhaps.

מסוק דמוי וולנטור, אולי

The FAA, the controlling body above all,

מנהל התעופה הפדרלי, הגוף השולט בכל זה,

calls it a "powered lift aircraft."

קורא לזה "כלי טיס ריחוף ממונע"

And they've actually issued a pilot's license --

והם אפילו הוציאו רישיון טיס --

a powerlift pilot's license -- for this type of aircraft.

רישיון לכלי טיס ריחוף ממונע -- בשביל הכלי הזה

It's closer than you think. It's kind of remarkable when you consider that

זה קרוב יותר ממה שאתם חושבים. זה די מרשים כשחושבים על זה

there are no operational powered lift aircraft.

אין כרגע כלי טיס פעילים עם ריחוף ממונע

So for once, perhaps, the government is ahead of itself.

אז פעם אחת לשם שינוי, אולי, הממשלה מקדימה את עצמה

The press calls my particular volantor a "Skycar."

העיתונות קוראת לוולנטור הספציפי שלי Skycar (מכונית אוויר)

This is a little bit earlier version of it,

זו גרסה קצת יותר מוקדמת שלה

that's why it's given the X designation,

לכן בשם שלה קיימת האות X

but it's a four-passenger aircraft

אבל זה כלי טיס לארבעה נוסעים

that could take off vertically, like a helicopter --

שיכול להמריא אנכית, כמו מסוק --

therefore it doesn't need an airfield.

ולכן הוא לא צריך שדה תעופה.

On the ground, it's powered electrically.

על הקרקע, זה מופעל על ידי חשמל

It's actually classified as a motorcycle

זה בעצם מוגדר כאופנוע

because of the three wheels, which is a great asset

בגלל שלושה הגלגלים, שזה נכס מצויין

because it allows you, theoretically, to use this on the highways

כי זה מאפשר לך, תיאורטית, להשתמש בו בכבישים

in most states, and actually in all cities.

ברוב המדינות, ולמעשה בכל הערים

So that's an asset because if you've got to deal with the crash protection issues

אז זה נכס כי אם צריך להתמודד עם הגנה מפני ריסוק

of the automobile, forget it -- you're never going to fly it.

כמו של רכב, תשכחו מזה -- לעולם לא תטיסו את זה

(Laughter)

(צחוק)

One could say that a helicopter

ניתן לומר שמסוק

does pretty much what the hummingbird does,

עושה בערך מה שעושה יונק הדבש

and gets around in much the same way, and it's true,

ומתנועע בערך באותה צורה, וזה נכון

but a helicopter is a very complex device.

אבל מסוק הוא מתקן מאד מסובך

It's expensive --

הוא יקר --

so expensive that very few people could own or use it.

כל כך יקר שמעט מאד אנשים יכולים לקנות אותו או להשתמש בו

It's often been described because of its fragile nature and its complexity,

הרבה פעמים בגלל השבירות שלו והמורכבות שלו הוא מתואר

as a series of parts -- a large number of parts --

כקבוצה של חלקים -- הרבה מאד חלקים --

flying in formation.

שטסים במבנה

(Laughter)

(צחוק)

Another difference, and I have to describe this,

עוד הבדל, ואני צריך לתאר את זה

because it's very personal,

כי זה מאד אישי

another great difference between the helicopter

עוד הבדל גדול בין המסוק

and the volantor --

והוולנטור --

in my case the Skycar volantor --

במקרה שלי הוולנטור Skycar --

is the experience that I've had

הוא החווייה שחוויתי

in flying both of those.

בהטסת שניהם

In a helicopter you feel -- and it's still a remarkable sensation --

במסוק אתה מרגיש -- וזו עדיין תחושה מרשימה --

you feel like you're being hauled up from above

אתה מרגיש כאילו אתה נמשך מלמעלה

by a vibrating crane.

על ידי מנוף רוטט

When you get in the Skycar -- and I can tell you,

כשנכנסים למכונית האוויר -- ואני יכול להגיד לכם

there's only one other person that's flown it, but he had the same sensation --

שרק עוד אדם אחד חוץ ממני הטיס אותה, אבל הוא הרגיש אותו דבר --

you really feel like you're being lifted up

אתה ממש מרגיש כאילו מרימים אותך למעלה

by a magic carpet,

על שטיח קסמים

without any vibration whatsoever. The sensation is unbelievable.

בלי רעידות כלשהן. התחושה הזו לא תאומן.

And it's been a great motivator.

וזה יצר מוטיבציה גדולה

I only get to fly this vehicle occasionally,

יוצא לי להטיס את הכלי הזה לעתים רחוקות,

and only when I can persuade my stockholders

ורק כשאני מצליח לשכנע את מחזיקי המניות שלי

to let me do so,

לתת לי לעשות את זה

but it's still one of those wonderful experiences

אבל זו עדיין אחת החוויות הנפלאות

that reward you for all that time.

שמפצות אותך על כל הזמן הזה

What we really need is something to replace the automobile

מה שאנחנו באמת צריכים הוא משהו שיחליף את המכונית

for those 50-plus mile trips.

עבור הנסיעות בטווח ה- 50 מייל (80 ק"מ)

Very few people realize that 50 mile-plus trips

מעט אנשים מבינים שהנסיעות בטווח ה-80 ק"מ

make up 85 percent of the miles traveled in America.

מהוות 85 אחוז מהקילומטרים שנוסעים באמריקה

If we can get rid of that,

אם נוכל להיפטר מזה

then the highways will now be useful to you,

הכבישים המהירים יהיו יעילים עבורנו

as contrasted by what's happening

בניגוד למה שקורה

in many parts of the world today.

בחלקים רבים מהעולם היום

On this next slide, is an interesting history

בשקופית הבאה, יש היסטוריה מעניינת

of what we really have seen in infrastructure,

של מה שבאמת ראינו מבחינת תשתית

because whether I give you a perfect Skycar,

כי אם אתן לכם מכונית אוויר מושלמת

the perfect vehicle for use, it's going to have very little value to you

רכב מושלם לשימוש, יהיה לזה מעט מאד ערך עבורכם

unless you've got a system to use it in.

אלא אם כן יש לכם מערכת שבתוכה תשתמשו בה

I'm sure any of you have asked the question,

אני בטוח שמישהו מכם שאל את השאלה

yeah, are there great things up there -- what am I going to do, get up there?

כן, יש דברים גדולים שם למעלה -- מה בדיוק אעשה, אעלה לשם למעלה?

It's bad enough on a highway, what's it going to be like to be in the air?

זה כבר גרוע בכבישים המהירים, איך זה יהיה להיות שם באוויר?

This world that you're going to be talking about tomorrow

העולם הזה שאתם עומדים לדבר עליו מחר

is going to be completely integrated. You're not going to be a pilot,

עומד להיות משולב לגמרי. אתם לא תהיו טייסים,

you're going to be a passenger.

אתם תהיו נוסעים

And it's the infrastructure that really determines whether this process goes forward.

והתשתית היא הדבר שקובע האם התהליך הזה מתקדם

I can tell you, technically we can build Skycars --

אני אומר לכם, טכנית אנחנו יכולים לבנות מכוניות אוויר --

my God, we went to the moon!

אלוהים אדירים, הרי הגענו לירח!

The technology there was much more difficult than what I'm dealing with here.

הטכנולוגיה שם הייתה הרבה יותר מסובכת ממה שאני מתמודד איתו כאן

But we have to have these priority changes,

אבל אנחנו חייבים לשנות סדרי עדיפויות

we have to have infrastructure to go with this.

אנחנו צריכים שתהיה תשתית יחד עם זה

Historically you see that we got around

מבחינה היסטורית אתם רואים שהסתובבנו

200 years ago by canals,

200 שנה באמצעות תעלות

and as that system disappeared, were replaced by railroads.

וכשהמערכת הזו נעלמה היא הוחלפה במסילות

As that disappeared we came in with highways.

כשזה נעלם נכנסו הכבישים

But if you look at that top corner -- the highway system --

אבל אם תסתכלו בפינה העליונה -- מערכת הכבישים --

you see where we are today. Highways are no longer being built,

אתם רואים איפה אנחנו היום. כבישים כבר לא נבנים

and that's a fact. You won't see any additional highways

וזו עובדה. לא תראו כבישים נוספים

in the next 10 years.

בעשר השנים הבאות

However, the next 10 years, if like the last 10 years,

לעומת זאת, ב 10 השנים הבאות, אם יהיו כמו 10 השנים הקודמות,

we're going to see 30 percent more traffic.

נראה 30 אחוז יותר תחבורה

And where is that going to lead you to?

ולאן זה יוביל אותנו?

So the issue then, I've often asked, is

אז העניין הוא, אני שואל לעיתם קרובות

when is it going to happen?

מתי זה עומד לקרות?

When are we going to be able to have these vehicles?

מתי נהיה מסוגלים להשתמש בכלי הרכב האלה?

And of course, if you ask me, I'm going to give you a really optimistic view.

וכמובן, אם תשאלו אותי, אתן לכם דעה מאוד אופטימית

After all, I've been spending 60 years here believing it's going to happen tomorrow.

אחרי הכל, ביליתי 60 שנה באמונה שזה עומד לקרות מחר

So, I'm not going to quote myself on this.

אז לא אצטט את עצמי על זה

I'd prefer to quote someone else,

אני מעדיף לצטט מישהו אחר

who testified with me before Congress,

שהעיד יחד איתי בקונגרס

and in his position as head of NASA

ובתפקידו כראש נאס"א

put forward this particular vision

קידם את החזון הספציפי הזה

of the future of this type of aircraft.

של העתיד של כלי טיס מהסוג הזה

Now I would argue, actually, if you look at the fact that on the highways today,

עכשיו אני אטען, למעשה, שאם תשימו לב לעובדה שעל הכבישים כיום

you're only averaging about 30 miles per hour --

אתם נוסעים בממוצע 30 מייל לשעה (48 קמ"ש) --

on average, according to the DOT --

בממוצע, לפי משרד התחבורה --

the Skycar travels at over 300 miles an hour,

מכונית האוויר נוסעת מעל 300 מייל לשעה (480 קמ"ש)

up to 25,000 feet.

בגובה של עד 25,000 רגל (כ 8 ק"מ)

And so, in effect, you could see perhaps a tenfold increase

וכך, למעשה, ניתן לראות גידול של פי עשרה

in the ability to get around

ביכולת להתנייד

as far as speed is concerned.

לפחות מבחינת המהירות

Unbeknownst to many of you,

מה שלא ידוע לרבים מכם הוא

the highway in the sky that I'm talking about here

שהכביש בשמיים שאני מדבר עליו כאן

has been under construction for 10 years.

נמצא בבנייה כבר 10 שנים

It makes use of the GPS -- you're familiar with GPS in your automobile,

נעשה בו שימוש ב GPS -- אתם מכירים את ה GPS מהאוטו שלכם

but you may not be familiar with the fact that there's a GPS U.S.,

אתם אל בטוח שאתם מודעים לכך שיש GPS US

there's a Russian GPS,

יש GPS רוסי

and there's a new GPS system

ויש מערכת GPS חדשה

going to Europe, called Galileo.

מיועדת לאירופה, ששמה גלילאו

With those three systems,

עם שלוש המערכות האלה

you have what is always necessary --

יש לכם מה שתמיד צריך --

a level of redundancy that says,

רמת יתירות שאומרת

if one system fails, you'll still have a way

אם צערכת אחת כושלת, עדיין יש לכם דרך

to make sure that you're being controlled.

לוודא שאתם בשליטה

Because if you're in this world, where computers are controlling what you're doing,

כי אם אתם בעולם הזה, היכן שמחשבים שולטים במה שאנחנו עושים

it's going to be very critical that something can't fail on you.

זה יהיה מאד קריטי עבורכם שמשהו לא ייכשל

How would a trip in a Skycar work?

איך תעבוד נסיעה במכונית האוויר?

Well, you can't right now

טוב, אי אפשר כרגע

take off from your home because it's too noisy.

להמריא מהבית שלכם כי זה רועש מדי

I mean to be able to take off from your home, you'd have to be extremely quiet.

אני מתכוון שכדי להמריא מהבית, תצטרכו להיות מאד שקטים

But it's still fairly quiet.

אבל זה עדיין שקט יחסית

You'd motor, electrically, to a vertiport,

אתם תסעו, חשמלית, לשדה תעופה אנכי

which may be a few blocks, maybe even a few miles away.

שיהיה במרחק כמה רחובות או כמה קילומטרים

This is clearly, as I said earlier, a roadable aircraft,

זה מן הסתם, כמו שאמרתי קודם, כלי טיס עם מנוע מסתובב

and you're not going to spend that much time on the road.

ולא תצטרכו לבלות יותר מדי זמן בדרך

After all, if you can fly like that,

אחרי הכל, אם אתם יכולים לטוס ככה,

why are you going to drive around on a highway?

למה שתנהגו על כביש?

Go to a local vertiport,

גשו לשדה תעופה אנכי מקומי

plug in your destination,

הכניסו את היעד שלכם

delivered almost like a passenger.

ויסיעו אותכם כמעט כמו נוסע

You can play computer games, you can sleep, you can read on the way.

אפשר לשחק משחקי מחשב,אפשר לישון, אפשר לקרוא בדרך

This is the world -- there won't be you as a pilot. And I know the pilots in the audience aren't going to like that --

זה העולם -- אתם לא תהיו הטייסים. ואני יודע שהטייסים שבקהל לא יאהבו את זה

and I've had a lot of bad feedback

וקיבלתי הרבה משוב שלילי

from people who want to be up there, flying around

מאנשים שרוצים להיות שם למעלה, ולטוס

and experiencing that.

ולהתנסות בזה

And of course, I suppose like recreational parks you can still do that.

וכמובן, אני מניח שבפארקי שעשועים עדיין אפשר לעשות זאת

But the vehicle itself is going to be a very, very controlled environment.

אבל הכלי עצמו עומד להיות סביבה מאד מאד נשלטת

Or it's going to have no use to you as a person who might use such a system.

או שלא יהיה לו שימוש עבורכם כמישהו שעשוי להשתמש במערכת הזו

We flew the first vehicle for the international press

הטסנו את הכלי הראשון עבור העיתונות הבין לאומית

in 1965, when I really got it started.

ב 1965, כשהתחלתי את זה ממש

I was a professor at the U.C. Davis System,

הייתי פרופסור באוניברסיטת דייויס בקליפורניה

and I got a lot of excitement around this,

ועוררתי התרגשות גדולה סביב זה

and I was able to fund the initiation of the program back in that time.

והצלחתי לממן את התחלת התכנית בזמנו

And then through the various years

ואז לאורך השנים

we invented various vehicles.

המצאנו כלי רכב שונים

Actually the critical point was in 1989,

למעשה הנקודה הקריטית היתה ב 1989

when we demonstrated the stability of this vehicle --

כשהדגמנו את היציבות של הכלי הזה --

how completely stable it was in all circumstances,

כמה יציב לגמרי הוא היה מכל הבחינות

which is of course very critical.

שזה כמובן קריטי ביותר

Still not a practical vehicle during all of this,

עדיין לא כלי פרקטי לאורך כל זה

but moving in the right direction, we believe.

אבל מתקדם בכיוון הנכון, כך האמנו

Finally, in the early part of --

לבסוף, בתחילת --

or actually the middle of 2002,

או למעשה באמצע 2002

we flew the 400 -- M400, which was the four-passenger vehicle.

הטסנו את ה 400 -- M400, שהיה רכב הנוסעים הארבע-מושבי

In this case here, we're flying it remotely, as we always did at the beginning.

כאן אנחנו מטיסים אותו בשליטה מרחוק, כמו שתמיד עשינו בהתחלה

And we had very small power plants in it at this time.

והיו לנו בתוך זה יחידות כוח מאד קטנות באותו זמן

We are now installing larger powerplants,

אנחנו עכשיו מתקינים יחידות כוח גדולות יותר

which will make it possible for me to get back on board.

שיאפשרו לי לחזור לעניינים

A vertical-takeoff aircraft

כלי טיס שממריא אנכית

is not the safest vehicle during the test flight program.

הוא לא הכלי הבטוח ביותר למשך תכנית ניסויי הטיסה

There's an old adage that applied for the years

יש אימרה ישנה שהתאימה לשנים

between 1950s and 1970s,

שבין 1950 ל 1970

when every aeronautical company

כשכל חברה אירונאוטית

was working on vertical-takeoff aircraft.

עבדה על כלי טיס ממריאים אנכית

A vertical-takeoff aircraft

כלי טיס שממריא אנכית

needs an artificial stabilization system --

צריך מערכת ייצוב מלאכותית

that's essential.

זה חיוני

At least for the hover,

לפחות לטובת הריחוף

and the low-speed flight.

והטיסה במהירות נמוכה

If that single-stability system,

אם מערכת הייצוב היחידה הזו

that brain that flies that aircraft, fails, or if the engine fails,

המוח הזה שמטיס את כלי הטיס הזה, מתקלקל, או אם המנוע מתקלקל,

that vehicle crashes. There is no option to that.

הכלי הזה מתרסק. אין אופציה אחרת.

And the adage that I'm referring to,

והאימרה שדיברתי עליה

that applied at that time,

שהתאימה לאותה תקופה

was that nothing comes down faster

היא ששום דבר לא נופל מהר יותר

than a VTOL aircraft upside down.

ממטוס המראה ונחיתה אנכית הפוך

(Laughter)

(צחוק)

That's a macabre comment because we lost a lot of pilots.

זו הערה מקאברית כי איבדנו המון טייסים

In fact, the aircraft companies gave up on

למעשה, חברות המטוסים התייאשו

vertical-takeoff aircraft

מכלי טיס הממריאים אנכית

more or less for a number of years.

למספר שנים, פחות או יותר

And there's really only one operational aircraft in the world today

והיום יש למעשה רק כלי טיס שמיש אחד בעולם

that's a vertical-takeoff aircraft -- as distinct from a helicopter --

והוא מטוס הממריא אנכית -- ושאינו מסוק --

and that's the Hawker Harrier jump jet.

וזה "הסילון המקפץ", ההוקר הארייר

A vertical-takeoff aircraft,

למטוס המראה אנכית

like the hummingbird,

כמו יונק הדבש

has a very high metabolism,

יש חילוף חומרים מהיר מאד

which means it requires a lot of energy.

מה שאומר שהוא דורש המון אנרגיה

Getting that energy is very, very difficult. It all comes down

לקבל את האנרגיה הזו זה דבר מאד בעייתי. הכל בסופו של דבר תלוי

to that power plant -- how to get a large amount of power in a small package.

ביחידת הכוח -- איך לקבל הרבה כוח אבל בחבילה קטנה

Fortunately, Dr. Felix Wankel

למרבה המזל, ד"ר פליקס וואנקל

invented the rotary engine.

המציא את המנוע הסיבובי.

A very unique engine -- it's round,

מנוע ייחודי מאד -- הוא עגול

it's small, it's vibration-free.

הוא קטן, הוא נטול רעידות

It fits exactly where we need to fit it,

הוא מתאים בדיוק לאיפה שאנחנו רוצים שייכנס

right in the center of the hubs of the ducts in the system --

בדיוק במרכז התעלות שבמערכת

very critical. In fact that engine --

מאד קריטי. למעשה המנוע הזה --

for those who are into the automobile --

למי שמתעניין במכוניות

know that it recently is applied to the RX8 --

הותקן לאחרונה ב RX8

the Mazda.

המאזדה

And that sportscar won Sports Car of the Year.

ומכונית הספורט הזו זכתה במכונית הספורט של השנה

Wonderful engine.

מנוע נהדר

In that application, it generates one horsepower per pound,

בהקשר הזה, הוא מייצר כוח-סוס אחד לפאונד (כחצי ק"ג)

which is twice as good as your car engine today,

שזה פי שניים יותר טוב ממנוע המכונית שלכם כיום

but only half of what we need.

אבל חצי ממה שאנחנו זקוקים לו

My company has spent 35 years

לחברה שלי לקח 35 שנה

and many millions of dollars taking that rotary engine,

והרבה מיליוני דולרים כדי לקחת את המנוע הסיבובי

which was invented in the late '50s, and getting it to the point that we get

שהומצא בשנות ה 50 המאוחרות, לנקודה שבה אנחנו מקבלים

over two horsepower per pound, reliably, and critical.

יותר משני כוח-סוס לפאונד, ובצורה אמינה.

We actually get 175 horsepower

למעשה אנחנו מקבלים 175 כוח-סוס

into one cubic foot.

מתוך פוט מעוקב אחד (בערך קוביה של 30X30X30 ס"מ)

We have eight engines in this vehicle.

יש לנו שמונה מנועים בכלי הזה

We have four computers. We have two parachutes.

יש לנו ארבעה מחשבים. יש לנו שני מצנחים

Redundancy is the critical issue here.

יתירות היא הנושא הקריטי כאן

If you want to stay alive you've got to have backups.

אם אתם רוצים להישאר בחיים אתם חייבים גיבויים

And we have actually flown this vehicle and lost an engine,

והטסנו את הכלי הזה וממש איבדנו מנוע

and continued to hover.

והמשכנו לרחף

The computers back up each other. There's a voting system --

המחשבים מגבים אחד את השני. יש מערכת הצבעה --

if one computer is not agreeing with the other three,

אם מחשב אחד לא מסכים עם שלושה האחרים

it's kicked out of the system.

הוא ייזרק מהמערכת

And then you have three -- you still have the triple redundancy.

ואז יש לכם שלושה -- עדיין יש לכם יתירות משולשת

If one of those fails, you still have a second chance.

אם אחד מאלה מתקלקל, עדיין יש לכם סיכוי נוסף

If you stick around, then good luck.

אם נשארתם בפנים, שיהיה לכם בהצלחה

There won't be a third chance.

לא תהיה הזדמנות שלישית

The parachutes are there -- hopefully,

המצנחים נמצאים שם -- בשאיפה,

more for psychological than real reasons, but

יותר מסיבות פסיכולוגיות מאשר אמיתיות, אבל

they will be an ultimate backup if it comes to that.

הם יהיו הגיבוי האולטימטיבי אם השלב הזה יגיע

(Laughter)

(צחוק)

I'd like to show you an animation in this next one,

אני רוצה להראות לכם אנימציה בשקופית הבא

which is one element

על אלמנט אחד

of the Skycar's use,

בשימוש של מכונית האוויר

but it's one that demonstrates how it could be used.

אבל הוא כזה שמדגים איך נוכל להשתמש בזה

You could think of it personally in your own terms,

אתם יכולים לחשוב על זה במונחים שלכם

of how you might use it.

של איך אתם הייתם משתמשים בזה

Video: Skycar dispatched, launch rescue vehicle for San Francisco.

"מוקד מכוניות אוויר, שגרו רכב חילוץ לסן פרנסיסקו"

Paul Moller: I believe that personal transportation

אני מאמין שתחבורה אישית

in something like the Skycar,

במשהו כמו מכונית האוויר

probably in another volantor form as well,

כנראה גם בצורת וולנטור אחרת

will be a significant part of our lives,

תהיה חלק משמעותי מחיינו

as Dr. Goldin says, within the next 10 years.

כמו שד"ר גולדין אומר, במהלך עשר השנים הבאות

And it's going to change the demographics in a very significant way.

וזה עומד לשנות את הדמוגרפיה בצורה משמעותית ביותר

If you can live 75 miles from San Francisco and get there in 15 minutes,

אם אתם יכולים לגור 75 מייל (120 ק"מ) מסן פרנסיסקו ולהגיע לשם ב 15 דקות

you're going to sell your 700,000-dollar apartment,

אתם תמכרו את דירת ה 700,000 דולר שלכם

buy an upscale home on the side of a mountain,

תקנו בית מפואר על צלע הר

buy a Skycar,

תקנו מכונית אוויר

which I think would be priced at that time perhaps

שלדעתי תתומחר בזמן ההוא אולי

in the area of 100,000 dollars, put money in the bank ...

באיזור ה 100,000 דולר, שימו כסף בבנק

that's a very significant incentive for getting out of San Francisco.

זה תמריץ מאד משמעותי לשים כסף בבנק...

But you better be the first one out of town as the real estate values go to hell.

אבל כדאי שתהיו הראשונים לצאת מהעיר כשמחירי הנדל"ן יילכו לעזאזל

(Laughter)

(צחוק)

Developing the Skycar has been a real challenge.

פיתוח מכונית האוויר היה אתגר אמיתי

Obviously I'm dependent on a lot of other people

מן הסתם אני תלוי בהרבה אנשים אחרים

believing in what I'm doing -- both financially and in technical help.

שמאמינים במה שאני עושה -- כלכלית וגם בעזרה טכנית

And that has --

וזה היה --

you run into situations where you have this great acceptance of what you're doing,

אתה נכנס למצבים שבהם יש קבלה גדולה של מה שאתה עושה

and a lot of rejection of the same kind of thing.

והרבה דחייה מאותו דבר

I characterized this emerging technology

אני מתאר את הטכנולוגיה המתפתחת הזו

in an aphorism,

באמירה

as it's described,

כמו שמתואר

which really talks about what I've experienced,

שממש מדברת על מה שחוויתי

and I'm sure what other people may have experienced

ואני בטוח שאנשים אחרים חוו

in emerging technologies.

בטכנולוגיות מתפתחות

There's an interesting poll that came out recently

יש סקר מעניין שהתפרסם לאחרונה

under NAS --

ע"י האקדמיה הלאומית למדעים --

I think it's MSNBC --

אני חושב שרשת MSNBC --

in which they asked the question,

שבו שאלו את השאלה

"Are you in the market for a volantor?"

"האם אתם חושבים לקנות וולנטור?"

Twenty-three percent said, "Yes, as soon as possible."

23 אחוז אמרו "כן, בהקדם האפשרי"

Forty-seven percent -- yes, as soon as they could -- price could come down.

47 אחוז -- כן, ברגע שיוכלו -- המחיר יכול לרדת

Twenty-three percent said, "As soon as it's proven safe."

23 אחוז אמרו "ברגע שיוכח שזה בטוח"

Only seven percent said

רק 7 אחוזים אמרו

that they wouldn't consider buying a Skycar.

שלא ישקלו קניית מכונית אוויר

I'm encouraged by that. At least it makes me feel like,

זה מעודד אותי. לפחות זה גורם לי להרגיש

to some extent, it is becoming self-evident.

שבמגבלות מסויימות, זה נהייה מובן מאליו

That we need an alternative to the automobile,

שאנחנו צריכים תחליף למכונית

at least for those 50-mile trips and more,

לפחות לנסיעות האלה של 80 ק"מ ומעלה

so that the highways become usable in today's world.

כדי שהכבישים יהפכו שימושיים בעולם היום

Thank you.

תודה רבה