Paul Moller: Take a ride in the Skycar

Translator: Trung Nguyen Reviewer: Thu Ha Tran

Các bạn có thể đặt câu hỏi, bạn biết đó,

Many of you could ask the question, you know,

tại sao là chiếc ô tô bay, hay có lẽ chính xác hơn là,

why is a flying car, or maybe more accurately,

chiếc máy bay phản lực đường bộ, có khả năng xảy ra hay không?

a roadable aircraft, possible at this time?

Nhiều năm trước,

A number of years ago,

ông Ford đã dự đoán vài loại hình

Mr. Ford predicted that flying cars

ô tô bay sẽ có mặt trong tương lai.

of some form would be available.

Hiện tại, sau 60 năm,

Now, 60 years later,

tôi ở đây để kể bạn nghe tại sao nó lại khả thi.

I'm here to tell you why it's possible.

Khi tôi được 5 tuổi,

When I was about five years old,

vẫn còn nhỏ -- khoảng 1 năm sau khi

not very much -- about a year after

ông Ford đưa ra những dự đoán của mình,

Mr. Ford made his predictions,

tôi đang sống ở một vùng nông thôn của Canada,

I was living in a rural part of Canada,

ở một nơi vô cùng tách biệt bên kia ngọn núi.

on the side of a mountain in a very isolated area.

Việc đi đến trường đối với một đứa trẻ độ tuổi đó

Getting to school, for a kid that was actually pretty short for his age,

trong mùa đông của Canada, không hề là một trải nghiệm thú vị.

through the Canadian winter, was not a pleasant experience.

Điều này vô cùng gian nan và đáng sợ

It was a trying and scary thing

để một đứa trẻ nhỏ có thể vượt qua được.

for a young kid to be going through.

Cuối năm đầu tiên ở trường, vào mùa hè năm đó,

At the end of my first year in school, in the summer of that year,

tôi đã phát hiện ra một đôi chim ruồi

I discovered a couple hummingbirds

bị bắt nhốt trong một cái lồng gần nhà mình.

that were caught in a shed near my home.

They'd worn themselves out,

Chúng đã mệt lã đi,

cố chống cự bên cửa sổ,

beating themselves against the window,

and, well, they were easy to capture.

và, à, chúng rất dễ bị bắt lại.

Tôi đưa chúng ra ngoài và thả chúng đi, khoảng khắc đó, dù chúng rất là mệt mỏi,

I took them outside and as I let them go, that split second, even though they were very tired,

that second I let them go they hovered for a second,

thời khắc tôi thả chúng đi thì chúng cứ bay lởn vởn,

then zipped off into the distance.

sau đó bay vèo vào không trung.

I thought, what a great way to get to school.

Tôi nghĩ, đây là cách tuyệt vời để đến trường.

(Laughter)

(Cười)

Đối với một đứa nhóc ở độ tuổi đó, đây giống như tốc độ vô hạn, từ từ mất đi,

For a kid at that age, this was like infinite speed, disappearing,

và tôi đã được truyền cảm hứng từ đó.

and I was very inspired by that.

Và sau đó -- hơn 6 thập kỉ tiếp theo,

And so the next -- over the next

six decades, believe it or not,

dù bạn có tin hay không,

I've built a number of aircraft,

tôi đã tạo ra một loạt máy bay,

với mục tiêu là tạo ra vật gì đó có ích cho bạn, hoặc cho tôi,

with the goal of creating something that could do for you, or me,

như những gì mà chú chim ruồi đem lại,

what the hummingbird does,

giúp bạn thích ứng.

and give you that flexibility.

Tôi gọi phương tiện này, một cách chung, là chiếc volantor (chiếc xe bay),

I've called this vehicle, generically, a volantor,

được đặt tên theo tiếng La tinh "volant"

after the Latin word "volant," meaning,

nghĩa là bay nhẹ nhàng nhưng tốc độ nhanh.

to fly in a light, nimble manner.

Volantor-giống như chiếc trực thăng.

Volantor-like helicopter, perhaps.

Theo như FAA, cơ quan điều khiển không lưu,

The FAA, the controlling body above all,

gọi cái này là "động cơ lên thẳng."

calls it a "powered lift aircraft."

Và thật ra họ cũng cấp giấy phép bay cho phi công --

And they've actually issued a pilot's license --

giấy phép bay -- cho loại máy bay này.

a powerlift pilot's license -- for this type of aircraft.

Chuyện dễ dàng hơn bạn tưởng. Có một điều đáng để bạn phải xem xét

It's closer than you think. It's kind of remarkable when you consider that

there are no operational powered lift aircraft.

rằng cái này không hoạt động bằng động cơ lên thẳng.

Thế nên, có lẽ, chính phủ đã tiên phong trong việc này.

So for once, perhaps, the government is ahead of itself.

Báo chí gọi chiếc volantor của tôi là "Skycar" (chiếc xe bay).

The press calls my particular volantor a "Skycar."

Có một phiên bản ra đời sớm hơn,

This is a little bit earlier version of it,

đó là lí do nó được đưa vào thiết kế mẫu,

that's why it's given the X designation,

nhưng đó là máy bay chở được 4 hành khách

but it's a four-passenger aircraft

có thể cất cánh thẳng đứng, như một chiếc trực thăng --

that could take off vertically, like a helicopter --

therefore it doesn't need an airfield.

vì vậy không cần sân bay nào hết.

On the ground, it's powered electrically.

Trên mặt đất, nó chạy bằng điện.

Thật ra nó được phân loại như là một chiếc mô tô

It's actually classified as a motorcycle

vì nó có 3 bánh xe, một thứ tài sản tuyệt vời

because of the three wheels, which is a great asset

because it allows you, theoretically, to use this on the highways

vì theo lí thuyết, cho phép bạn dùng nó trên đường cao tốc

in most states, and actually in all cities.

ở hầu hết các bang, thật ra tất cả các thành phố đều được.

So that's an asset because if you've got to deal with the crash protection issues

Cho nên đó là một tài sản vì nếu phải đối phó những vấn đề bảo hộ tai nạn

of the automobile, forget it -- you're never going to fly it.

của ô tô, hãy quên nó đi -- bạn chưa từng có ý định bay mà.

(Laughter)

(Cười)

Có người nói rằng một chiếc trực thăng

One could say that a helicopter

hoạt động tương tự như cơ chế của chim ruồi,

does pretty much what the hummingbird does,

và bay vòng vòng tương tự vậy, và điều này là sự thật.

and gets around in much the same way, and it's true,

but a helicopter is a very complex device.

nhưng chiếc trực thăng là một thiết bị vô cùng phức tạp.

Nó rất đắt tiền --

It's expensive --

đắt tới nỗi có rất ít người có thể sở hữu hoặc sử dụng nó.

so expensive that very few people could own or use it.

Nó thường được mô tả bởi tính mỏng manh và độ phức tạp của nó,

It's often been described because of its fragile nature and its complexity,

như là một loạt các bộ phận -- phần lớn các bộ phận --

as a series of parts -- a large number of parts --

flying in formation.

bay theo khuôn mẫu định sẵn.

(Laughter)

(Cười)

Một điều khác nữa, và tôi phải mô tả như vậy,

Another difference, and I have to describe this,

because it's very personal,

vì có liên quan đến vấn đề cá nhân,

another great difference between the helicopter

một sự khác biệt lớn giữa chiếc trực thăng

and the volantor --

và chiếc volantor --

trong trường hợp này, chiếc Skycar volantor --

in my case the Skycar volantor --

is the experience that I've had

là trải nghiệm mà tôi từng có

trong việc đã bay các thể loại đó.

in flying both of those.

Trong trực thăng bạn cảm thấy -- một cảm giác đáng lưu tâm --

In a helicopter you feel -- and it's still a remarkable sensation --

bạn cảm giác như bạn đang được kéo lên trên

you feel like you're being hauled up from above

bởi một cần trục dao động.

by a vibrating crane.

Khi bạn ngồi vào Skycar -- và tôi có thể đảm bảo,

When you get in the Skycar -- and I can tell you,

there's only one other person that's flown it, but he had the same sensation --

chỉ có một người đã bay thử nó, nhưng anh ta cũng có cảm giác tương tự --

you really feel like you're being lifted up

bạn thật sự cảm thấy như mình được nâng lên cao

by a magic carpet,

bởi một tấm thảm ma thuật,

mà không có bất kì sự chuyển động nào. Cảm giác đúng là khó tin.

without any vibration whatsoever. The sensation is unbelievable.

And it's been a great motivator.

Và đây là một động lực tuyệt vời.

I only get to fly this vehicle occasionally,

Tôi chỉ mới bắt đầu bay trên phương tiện này một vài lần,

and only when I can persuade my stockholders

và chỉ khi tôi có thể thuyết phục các cổ đông của tôi

to let me do so,

để cho tôi làm như vậy,

but it's still one of those wonderful experiences

nhưng vẫn còn một trong số những trải nghiệm tuyệt vời

dành tặng cho bạn suốt thời gian này.

that reward you for all that time.

Điều chúng ta thật sự cần là cái gì đó thay thế xe ô tô

What we really need is something to replace the automobile

dành cho những chuyến đi hơn 50 dặm.

for those 50-plus mile trips.

Rất ít người nhận ra rằng những chuyến đi hơn 50 dặm

Very few people realize that 50 mile-plus trips

make up 85 percent of the miles traveled in America.

chiếm 85% số dặm đường đi du lịch ở Mĩ.

Nếu chúng ta có thể thoát khỏi chuyện đó,

If we can get rid of that,

thì những con đường cao tốc giờ đây sẽ có ích với bạn,

then the highways will now be useful to you,

vì nó đối lập với những gì đang diễn ra

as contrasted by what's happening

ở nhiều nơi trên thế giới hiện nay.

in many parts of the world today.

On this next slide, is an interesting history

Phần tiếp theo, là một câu chuyện lịch sử thú vị

về điều chúng ta thật sự nhận thấy trong cơ cở hạ tầng,

of what we really have seen in infrastructure,

vì liệu tôi có đưa cho bạn một chiếc Skycar hoàn hảo,

because whether I give you a perfect Skycar,

một phương tiện hoàn hảo để dùng, điều này sẽ có ít giá trị đối với bạn

the perfect vehicle for use, it's going to have very little value to you

unless you've got a system to use it in.

nếu bạn không có một hệ thống để sử dụng nó.

I'm sure any of you have asked the question,

Tôi chắc chắn ai cũng đặt ra câu hỏi,

yeah, are there great things up there -- what am I going to do, get up there?

có nhiều điều thật thú vị ở đó -- tôi sẽ làm gì ở đó vậy?

It's bad enough on a highway, what's it going to be like to be in the air?

Đường cao tốc đã đủ tệ rồi, sẽ thế nào khi đưa nó lên không trung?

This world that you're going to be talking about tomorrow

Thế giới mà bạn định thảo luận vào ngày mai,

sẽ hoàn toàn được hợp nhất. Bạn sẽ không trở thành phi công,

is going to be completely integrated. You're not going to be a pilot,

you're going to be a passenger.

bạn sẽ là một hành khách.

And it's the infrastructure that really determines whether this process goes forward.

Và cơ sở hạ tầng quyết định liệu quá trình này có tiếp triển không.

I can tell you, technically we can build Skycars --

Tôi có thể nói cho bạn nghe, chúng ta có thể tạo ra chiếc Skycar -

my God, we went to the moon!

ta đã lên mặt trăng!

The technology there was much more difficult than what I'm dealing with here.

Công nghệ ở đó khó khăn hơn những gì tôi đang đối mặt ở đây.

But we have to have these priority changes,

Nhưng ta phải có những thay đổi ưu tiên,

we have to have infrastructure to go with this.

ta phải thay đổi cả cơ sở hạ tầng.

Về mặt lịch sử, chúng ta đi đây đó

Historically you see that we got around

thông qua nhiều kênh đào suốt 200 năm,

200 years ago by canals,

và từ từ hệ thống đó dần biến mất, được thay thế bằng đường sắt.

and as that system disappeared, were replaced by railroads.

Và đường sắt mất đi ta lại có đường cao tốc.

As that disappeared we came in with highways.

But if you look at that top corner -- the highway system --

Nhưng nếu nhìn vào góc trên cùng -- hệ thống đường cao tốc --

bạn có thể thấy hiện tại. Nhiều đường cao tốc không còn được xây dựng nữa,

you see where we are today. Highways are no longer being built,

và đó là sự thật. Sẽ không còn việc xây thêm những con đường cao tốc

and that's a fact. You won't see any additional highways

in the next 10 years.

trong vòng 10 năm tới.

Tuy nhiên, trong vòng 10 năm tới, nếu như giống 10 năm trước,

However, the next 10 years, if like the last 10 years,

we're going to see 30 percent more traffic.

chúng ta sẽ thấy giao thông tăng thêm 30%.

Và nó dẫn tới điều gì?

And where is that going to lead you to?

Vì vậy vấn đề là- như tôi thường được hỏi-

So the issue then, I've often asked, is

khi nào chuyện này sẽ xảy ra?

when is it going to happen?

Khi nào chúng ta có thể sẽ có những phương tiện như vậy?

When are we going to be able to have these vehicles?

And of course, if you ask me, I'm going to give you a really optimistic view.

Nếu bạn hỏi tôi, tôi sẽ đưa ra một quan điểm thật sự tích cực.

After all, I've been spending 60 years here believing it's going to happen tomorrow.

Tôi đã trải qua 60 năm tin rằng ngày mai nó sẽ xảy ra.

So, I'm not going to quote myself on this.

Vì vậy, tôi sẽ không đưa ra nhận xét của mình về vấn đề này.

I'd prefer to quote someone else,

Tôi sẽ trích dẫn câu nói của người khác.

who testified with me before Congress,

người đã xác nhận cùng tôi trước Quốc Hội,

and in his position as head of NASA

và vai trò của anh ta là lãnh đạo của NASA

đề xuất quan điểm đặc biệt

put forward this particular vision

về tương lai của loại hình máy bay này.

of the future of this type of aircraft.

Bây giờ, tôi sẽ tranh luận rằng nếu bạn nhìn vào đường cao tốc ngày nay,

Now I would argue, actually, if you look at the fact that on the highways today,

you're only averaging about 30 miles per hour --

bạn chỉ đi được trung bình khoảng 30 dặm 1 giờ -

theo báo cáo của DOT, trung bình thì -

on average, according to the DOT --

chiếc Skycar đạt được tới 300 dặm 1 giờ,

the Skycar travels at over 300 miles an hour,

up to 25,000 feet.

đạt đến 25 000 feet.

Trên thực tế, bạn có lẽ sẽ thấy sự gia tăng gấp 10 lần

And so, in effect, you could see perhaps a tenfold increase

in the ability to get around

trong khả năng để di chuyển

mãi đến khi tốc độ được chú ý.

as far as speed is concerned.

Điều mà nhiều bạn chưa biết,

Unbeknownst to many of you,

đường cao tốc trên không mà tôi đang nói ở đây

the highway in the sky that I'm talking about here

đã được xây dựng trong 10 năm rồi.

has been under construction for 10 years.

Nó tận dụng hệ thống định vị GPS- bạn đã biết GPS trên điện thoại rồi-

It makes use of the GPS -- you're familiar with GPS in your automobile,

but you may not be familiar with the fact that there's a GPS U.S.,

nhưng có lẽ bạn chưa quen với việc có một hệ thống GPS của Mĩ,

there's a Russian GPS,

một hệ thống GPS của Nga,

và có một hệ thống GPS mới

and there's a new GPS system

dự kiến đưa vào Châu Âu, tên là Galileo.

going to Europe, called Galileo.

Với 3 hệ thống đó,

With those three systems,

bạn lúc nào cũng có những gì mình cần -

you have what is always necessary --

nói một cách hơi dư thừa là,

a level of redundancy that says,

nếu một hệ thống thất bại, bạn vẫn còn có cách

if one system fails, you'll still have a way

to make sure that you're being controlled.

để đảm bảo rằng bạn điều chỉnh được.

Vì trong thế giới này, nơi máy tính đang kiểm soát mọi việc bạn làm,

Because if you're in this world, where computers are controlling what you're doing,

it's going to be very critical that something can't fail on you.

điều mấu chốt là bạn khó có thể thất bại khi làm một việc nào đó.

Một chuyến đi bẳng chiếc Skycar sẽ diễn ra thế nào?

How would a trip in a Skycar work?

Well, you can't right now

À, bây giờ bạn không thể

cất cánh từ nhà của mình vì sẽ gây ồn ào.

take off from your home because it's too noisy.

Ý tôi là để cất cánh từ nhà mình, bạn sẽ phải tiến hành thật yên lặng.

I mean to be able to take off from your home, you'd have to be extremely quiet.

But it's still fairly quiet.

Nhưng vẫn khá là yên tĩnh.

Nói về điện, bạn sẽ di chuyển đến địa điểm bay,

You'd motor, electrically, to a vertiport,

có lẽ cách vài tòa nhà, hay thậm chí vài dặm.

which may be a few blocks, maybe even a few miles away.

This is clearly, as I said earlier, a roadable aircraft,

Rõ ràng, như tôi đã nói, chiếc máy bay dùng trên đường bộ,

và bạn sẽ không phí nhiều thời gian trên đường đi.

and you're not going to spend that much time on the road.

After all, if you can fly like that,

Sau cùng, nếu bạn có thể bay như vậy,

why are you going to drive around on a highway?

vậy còn chạy trên đường cao tốc làm gì?

Đi đến địa điểm bay của địa phương,

Go to a local vertiport,

chọn điểm đến,

plug in your destination,

hầu như đưa đón như một hành khách.

delivered almost like a passenger.

Bạn có thể chơi điện tử, có thể ngủ, có thể đọc sách trên đường đi.

You can play computer games, you can sleep, you can read on the way.

Bạn sẽ không được coi như một phi công. Tôi biết phi công sẽ không thích điều này

This is the world -- there won't be you as a pilot. And I know the pilots in the audience aren't going to like that --

and I've had a lot of bad feedback

và tôi cũng có nhiều phản ánh tiêu cực

from people who want to be up there, flying around

từ nhiều người muốn lên đó, bay vòng quanh

and experiencing that.

và trải nghiệm điều đó.

Dĩ nhiên, tôi nghĩ nó giống như trong những công viên giải trí.

And of course, I suppose like recreational parks you can still do that.

Nhưng bản thân phương tiện này sẽ được kiểm soát để thích ứng với môi trường.

But the vehicle itself is going to be a very, very controlled environment.

Hoặc sẽ không có ích gì cho bạn- người có thể dùng một thể thống như vậy.

Or it's going to have no use to you as a person who might use such a system.

Việc bay trên phương tiện đầu tiên được đăng báo quốc tế

We flew the first vehicle for the international press

vào năm 1965, thời điểm tôi cho nó khởi động.

in 1965, when I really got it started.

I was a professor at the U.C. Davis System,

Tôi là một giáo sư ở hệ thống U.C. Davis,

và tôi vô cùng háo hức trong chuyện này,

and I got a lot of excitement around this,

và tôi đã có thể gây quĩ khởi xướng chương trình ngay lúc đó.

and I was able to fund the initiation of the program back in that time.

Và sau khi trải qua nhiều năm

And then through the various years

chúng ta đã phát minh ra nhiều loại phương tiện đa dạng.

we invented various vehicles.

Actually the critical point was in 1989,

Thật ra, thời điểm quan trọng chính là năm 1989,

khi chúng ta biểu diễn về độ bền của phương tiện này -

when we demonstrated the stability of this vehicle --

how completely stable it was in all circumstances,

làm thế nào để nó hoàn toàn ổn định trong mọi trường hợp,

which is of course very critical.

dĩ nhiên điều này rất là quan trọng.

Trong suốt quá trình đó, phương tiện này vẫn chưa được đưa vào thực tiễn,

Still not a practical vehicle during all of this,

but moving in the right direction, we believe.

nhưng nó chuyển động rất đúng hướng, chúng tôi tin là vậy.

Finally, in the early part of --

Cuối cùng, ở phần đầu của -

thật ra là giữa năm 2002,

or actually the middle of 2002,

chúng tôi đã cho bay chiếc 400 - M400, một phương tiện chở được 4 hành khách.

we flew the 400 -- M400, which was the four-passenger vehicle.

Trong trường hợp này, chúng ta điều khiển từ xa, giống như lúc đầu.

In this case here, we're flying it remotely, as we always did at the beginning.

Và lúc này chúng tôi đã có nhiều nhà máy điện tương đối nhỏ.

And we had very small power plants in it at this time.

Chúng ta đang lắp đặt nhiều nhà máy lớn hơn,

We are now installing larger powerplants,

sẽ giúp tôi có thể trở lại trên khoang máy.

which will make it possible for me to get back on board.

Chiếc máy bay cất cánh phương thẳng đứng

A vertical-takeoff aircraft

không phải là phương tiện an toàn nhất trong quá trình kiểm tra tầm bay.

is not the safest vehicle during the test flight program.

Từng có câu cách ngôn được áp dụng trong nhiều năm

There's an old adage that applied for the years

giữa những năm 1950 và 1970,

between 1950s and 1970s,

thời điểm mỗi công ti hàng không

when every aeronautical company

đang tiến hành thử nghiệm máy bay phản lực cất cánh phương thẳng đứng.

was working on vertical-takeoff aircraft.

Chiếc máy bay phản lực cất cánh thẳng đứng

A vertical-takeoff aircraft

cần một hệ thống ổn định nhân tạo -

needs an artificial stabilization system --

điều đó là cần thiết.

that's essential.

Ít nhất đối với việc bay lượn,

At least for the hover,

và tầm bay tốc độ thấp.

and the low-speed flight.

Nếu với hệ thống đơn giản cố định đó,

If that single-stability system,

não bộ điều khiển cái máy bay đó, hoặc động cơ bị hỏng

that brain that flies that aircraft, fails, or if the engine fails,

phương tiện sẽ đó gặp nạn. Không có lựa chọn nào khác.

that vehicle crashes. There is no option to that.

Và có câu châm ngôn mà tôi định đề cập,

And the adage that I'm referring to,

ứng dụng được vào thời điểm đó,

that applied at that time,

đó là không có gì rơi xuống nhanh hơn

was that nothing comes down faster

so với máy bay phản lực VTOL lộn ngược.

than a VTOL aircraft upside down.

(Cười)

(Laughter)

Đó là một lời bình luận khủng khiếp vì chúng ta đã mất nhiều phi công.

That's a macabre comment because we lost a lot of pilots.

In fact, the aircraft companies gave up on

Thật ra, các công ti máy bay đã từ bỏ việc sản xuất

vertical-takeoff aircraft

máy bay cất cánh thẳng đứng

more or less for a number of years.

không ít thì nhiều từ nhiều năm về trước.

And there's really only one operational aircraft in the world today

Thật sự chỉ có một chiếc phi cơ đang hoạt động trên thế giới

đó là máy bay phản lực lên thẳng - hơi khác so với trực thăng -

that's a vertical-takeoff aircraft -- as distinct from a helicopter --

and that's the Hawker Harrier jump jet.

chiếc phản lực lên thẳng tên Hawker Harrier.

Chiếc máy bay phản lực lên thẳng,

A vertical-takeoff aircraft,

giống như chú chim ruồi,

like the hummingbird,

có sự chuyển hóa rất cao,

has a very high metabolism,

có nghĩa là nó đòi hỏi rất nhiều năng lượng.

which means it requires a lot of energy.

Việc nhận năng lượng thì rất rất khó khăn. Nó phụ thuộc vào nhà máy điện-

Getting that energy is very, very difficult. It all comes down

to that power plant -- how to get a large amount of power in a small package.

làm cách nào để lấy nhiều năng lượng trong một gói nhỏ.

May mắn là, tiến sĩ Felix Wankel

Fortunately, Dr. Felix Wankel

đã phát minh động cơ pít tông quay.

invented the rotary engine.

Một động cơ vô cùng độc đáo - hình tròn,

A very unique engine -- it's round,

kích thước nhỏ, không có rung lắc.

it's small, it's vibration-free.

Nó hoàn toàn phù hợp với những gì chúng ta cần,

It fits exactly where we need to fit it,

right in the center of the hubs of the ducts in the system --

ngay vị trí giữa trục ống trong hệ thống -

rất quan trọng. Thật ra động cơ đó -

very critical. In fact that engine --

dành cho những ai yêu thích ô tô -

for those who are into the automobile --

được biết gần đây nó được ứng dụng cho chiếc RX8 -

know that it recently is applied to the RX8 --

the Mazda.

của hãng Mazda.

Và chiếc xe hơi thể thao đó đã giành giải Xe Thể Thao của năm.

And that sportscar won Sports Car of the Year.

Động cơ tuyệt vời.

Wonderful engine.

Trong quá trình áp dụng, nó tạo ra 1 mã lực 1 pound

In that application, it generates one horsepower per pound,

which is twice as good as your car engine today,

tốt gấp đôi động cơ ô tô ngày nay,

nhưng chỉ có môt nửa so với những gì chúng ta cần.

but only half of what we need.

My company has spent 35 years

Công ti của tôi đã thử nghiệm 35 năm

và chi hàng triệu đô la để dùng động cơ pít tông quay đó,

and many millions of dollars taking that rotary engine,

loại động cơ được phát minh vào cuối những năm 50,

which was invented in the late '50s, and getting it to the point that we get

và nâng nó lên hơn 2 mã lực 1 pound, rất đáng tin, và rất quan trọng.

over two horsepower per pound, reliably, and critical.

Chúng ta thật sự có được 175 mã lực

We actually get 175 horsepower

trong 1 mét khối.

into one cubic foot.

Chúng ta có 8 động cơ trong phương tiện này.

We have eight engines in this vehicle.

Chúng ta có 4 chiếc máy tính. Chúng ta có 2 chiếc dù lượn.

We have four computers. We have two parachutes.

Phần dư ở đây là vấn đề quan trọng.

Redundancy is the critical issue here.

Nếu muốn sống sót, bạn phải có kế hoạch dự phòng.

If you want to stay alive you've got to have backups.

And we have actually flown this vehicle and lost an engine,

Chúng ta đã bay trên phương tiện này và mất động cơ,

and continued to hover.

và tiếp tục bay lượn.

Những chiếc máy tính sao chép lẫn nhau. Có một hệ thống biểu quyết -

The computers back up each other. There's a voting system --

if one computer is not agreeing with the other three,

nếu một máy tính không chấp nhận 3 cái kia,

nó sẽ bị đá khỏi hệ thống.

it's kicked out of the system.

And then you have three -- you still have the triple redundancy.

Và vậy thì bạn có 3 - bạn vẫn còn 3 cái dự phòng.

Nếu một trong số đó bị hỏng, bạn vẫn có cơ hội lần hai.

If one of those fails, you still have a second chance.

Nếu bạn cứ bám trụ vào nó, vậy thì xin chúc may mắn.

If you stick around, then good luck.

There won't be a third chance.

Sẽ không có cơ hội lần ba đâu.

Có nhiều dù lượn - hi vọng vậy,

The parachutes are there -- hopefully,

có nhiều lí do nghiêng về phần tâm lí hơn là thực tiễn,

more for psychological than real reasons, but

nhưng chúng sẽ là bản dự phòng nếu tình huống xấu xảy ra.

they will be an ultimate backup if it comes to that.

(Laughter)

(Cười)

Tôi muốn cho bạn xem một hoạt hình ở phần tiếp theo,

I'd like to show you an animation in this next one,

which is one element

là một phần

về cách dùng của Skycar,

of the Skycar's use,

nhưng đó chỉ minh họa cách nó được dùng ra sao.

but it's one that demonstrates how it could be used.

You could think of it personally in your own terms,

Bạn có thể nghĩ theo cách của riêng bạn,

of how you might use it.

về cách bạn sẽ sử dụng nó như thế nào.

Video: Skycar dispatched, launch rescue vehicle for San Francisco.

Video: Skycar- phương tiện giải cứu dành cho San Francisco.

Paul Moller: tôi tin rằng việc đi lại của cá nhân

Paul Moller: I believe that personal transportation

in something like the Skycar,

trong một phương tiện như Skycar,

cũng như một loại hình volantor khác,

probably in another volantor form as well,

sẽ là 1 phần quan trọng trong cuộc sống của chúng ta.

will be a significant part of our lives,

như tiến sĩ Goldin nói, trong vòng 10 năm tới.

as Dr. Goldin says, within the next 10 years.

Và sẽ có thay đổi trong đời sống một cách đáng kể.

And it's going to change the demographics in a very significant way.

Nếu bạn có thể sống cách San Francisco 75 dặm và tới đó trong 15 phút,

If you can live 75 miles from San Francisco and get there in 15 minutes,

bạn sẽ bán căn hộ 700 000 đô của mình

you're going to sell your 700,000-dollar apartment,

mua một căn nhà đắt tiền ở phía sau một ngọn núi,

buy an upscale home on the side of a mountain,

buy a Skycar,

mua một chiếc Skycar,

mà tôi nghĩ có lẽ sẽ rất đắt tại thời điểm đó

which I think would be priced at that time perhaps

in the area of 100,000 dollars, put money in the bank ...

trong khoảng 100 000 đô la, gửi tiền vào ngân hàng...

đó là một sự khích lệ quan trọng để rời khỏi San Francisco.

that's a very significant incentive for getting out of San Francisco.

But you better be the first one out of town as the real estate values go to hell.

Nhưng bạn nên rời khỏi thành phố ngay khi giá trị bất động sản giảm mạnh.

(Laughter)

(Cười)

Việc phát triển Skycar là một thử thách thật sự.

Developing the Skycar has been a real challenge.

Rõ ràng, tôi tự tin việc có nhiều người

Obviously I'm dependent on a lot of other people

tin tưởng những gì tôi đang làm- giúp đỡ cả về mặt tài chính lẫn kĩ thuật.

believing in what I'm doing -- both financially and in technical help.

Và việc đó -

And that has --

bạn ở trong tình huống mà bạn được công nhận từ những gì mình đang làm,

you run into situations where you have this great acceptance of what you're doing,

và sự khước từ tương tự như vậy.

and a lot of rejection of the same kind of thing.

Tôi đã chỉ rõ công nghệ mới nổi này

I characterized this emerging technology

trong một câu cách ngôn,

in an aphorism,

đã được miêu tả,

as it's described,

nó thật sự nói về điều tôi đã trải nghiệm,

which really talks about what I've experienced,

and I'm sure what other people may have experienced

và tôi chắc chắn cũng là điều mà những người khác đã trải qua

in emerging technologies.

cùng những công nghệ mới nổi này.

Có một cuộc thăm dò thú vị diễn ra gần đây

There's an interesting poll that came out recently

under NAS --

do NAS tổ chức -

I think it's MSNBC --

Tôi nghĩ đó là MSNBC -

in which they asked the question,

mà họ đã đặt ra câu hỏi,

"Are you in the market for a volantor?"

"Bạn đang tiếp thị cho một vật biết bay à?"

23% nói "Được, càng sớm càng tốt."

Twenty-three percent said, "Yes, as soon as possible."

47% - đồng ý, ngay khi họ có thể - giá cả có thể hạ xuống.

Forty-seven percent -- yes, as soon as they could -- price could come down.

23% nói "Chừng nào nó được chứng thực là an toàn."

Twenty-three percent said, "As soon as it's proven safe."

Only seven percent said

Chỉ 70% nói rằng

họ không muốn cân nhắc việc mua Skycar.

that they wouldn't consider buying a Skycar.

Chuyện đó khuyến khích tôi. Ít nhất nó làm tôi cảm thấy,

I'm encouraged by that. At least it makes me feel like,

trong chừng mực nào đó, việc này trở nên hiển nhiên vô cùng.

to some extent, it is becoming self-evident.

Chúng ta cần một nguồn năng lượng thay thế cho xe hơi,

That we need an alternative to the automobile,

at least for those 50-mile trips and more,

ít nhất dành cho những chuyến đi 50 dặm trở lên

so that the highways become usable in today's world.

để đường cao tốc trở nên tiện lợi trong thế giới này.

Thank you.

Cảm ơn.