Paul Moller: Take a ride in the Skycar

ポール・モラーとスカイカー

翻訳: Ichiro Nishimura 校正: Hidetoshi Yamauchi

Many of you could ask the question, you know,

なぜ現状で空飛ぶ車、

why is a flying car, or maybe more accurately,

正確には車輪のついた飛行機が

a roadable aircraft, possible at this time?

実現可能かお知りになりたいでしょう？

A number of years ago,

過去に

Mr. Ford predicted that flying cars

フォード氏は将来何らかの形で

of some form would be available.

空飛ぶ車が実現すると予言しました。

Now, 60 years later,

60年後の今、

I'm here to tell you why it's possible.

それが可能であることを宣言します。

When I was about five years old,

私が5歳くらいだった頃

not very much -- about a year after

フォード氏がそんな予言をした

Mr. Ford made his predictions,

1年後くらいでしょうか、

I was living in a rural part of Canada,

私は人里離れた

on the side of a mountain in a very isolated area.

カナダの田舎に住んでいました。

Getting to school, for a kid that was actually pretty short for his age,

背の低かった当時、冬の間

through the Canadian winter, was not a pleasant experience.

学校に行くのは楽しいものではありませんでした。

It was a trying and scary thing

小さな子供にとってとても

for a young kid to be going through.

骨が折れて恐ろしいものでした。

At the end of my first year in school, in the summer of that year,

一年生の最後の夏休み

I discovered a couple hummingbirds

家の近くの納屋で

that were caught in a shed near my home.

ハチドリを見つけたんです。

They'd worn themselves out,

ガラス窓に何度もあたって

beating themselves against the window,

弱っていたので

and, well, they were easy to capture.

簡単に捕まえられました。

I took them outside and as I let them go, that split second, even though they were very tired,

外へ出して逃がしてやると、

that second I let them go they hovered for a second,

疲れていたにも関わらずちょっと手元で羽ばたいた後

then zipped off into the distance.

飛び去っていきました。

I thought, what a great way to get to school.

こんな感じで学校に行けたら！と思いました。

(Laughter)

(笑)

For a kid at that age, this was like infinite speed, disappearing,

子供心にとてつもないスピードに

and I was very inspired by that.

感動したのです。

And so the next -- over the next

信じられないかもしれませんが

six decades, believe it or not,

それから60年ほどの間

I've built a number of aircraft,

ハチドリができることを

with the goal of creating something that could do for you, or me,

皆さんや私自身ができるようにし、

what the hummingbird does,

いわば自由を与えてくれる

and give you that flexibility.

飛行機を制作し続けてきたのです。

I've called this vehicle, generically, a volantor,

私はこの乗り物を「軽やかに飛ぶ」というラテン語、

after the Latin word "volant," meaning,

「ボラント」という単語を借りて

to fly in a light, nimble manner.

「ボランター」と呼び続けてきました。

Volantor-like helicopter, perhaps.

ボランター・ヘリコプターとも言えるかもしれません。

The FAA, the controlling body above all,

連邦航空局は「パワーリフトエアークラフト」と

calls it a "powered lift aircraft."

呼ぶことで収まったようです。

And they've actually issued a pilot's license --

実際このタイプの飛行機のパイロットには

a powerlift pilot's license -- for this type of aircraft.

「パワーリフト操縦免許」が発行されます。

It's closer than you think. It's kind of remarkable when you consider that

現実的ですよね。まだ動く機体が無いことを

there are no operational powered lift aircraft.

考えれば異例とも言えるでしょう。

So for once, perhaps, the government is ahead of itself.

珍しいことに政府の方が先んじているのです。

The press calls my particular volantor a "Skycar."

報道の方はスカイカーと名付けました。

This is a little bit earlier version of it,

これは早期に開発したものなので

that's why it's given the X designation,

Xという記号を使っていますが

but it's a four-passenger aircraft

4人乗りであり、ヘリコプターのように

that could take off vertically, like a helicopter --

垂直に離陸できるので

therefore it doesn't need an airfield.

飛行場は必要ないんです。

On the ground, it's powered electrically.

地上では電気で動きます。

It's actually classified as a motorcycle

3つの車輪をもつオートバイに分類されるため

because of the three wheels, which is a great asset

殆どの州でハイウェイを利用することが

because it allows you, theoretically, to use this on the highways

理論的に可能であることは

in most states, and actually in all cities.

大きな特長と言えます。

So that's an asset because if you've got to deal with the crash protection issues

空を飛ばないと言い切ってしまえば

of the automobile, forget it -- you're never going to fly it.

墜落したときの乗員保護を考える必要ありませんから。

(Laughter)

(笑)

One could say that a helicopter

ヘリコプターはハチドリのように

does pretty much what the hummingbird does,

飛び回ることができると言いますが

and gets around in much the same way, and it's true,

正しい表現だと思います。

but a helicopter is a very complex device.

もちろんヘリコプターは非常に複雑なわけですが。

It's expensive --

とても高価なので

so expensive that very few people could own or use it.

一握りの人しか所有したり飛ばしたりできません。

It's often been described because of its fragile nature and its complexity,

複雑で壊れやすいので沢山の部品が

as a series of parts -- a large number of parts --

編隊飛行をしている

flying in formation.

なんて表現もされます。

(Laughter)

(笑)

Another difference, and I have to describe this,

ぜひ申し上げておきたいのですが

because it's very personal,

ヘリコプターと

another great difference between the helicopter

スカイカー・ボランターの違いは

and the volantor --

実際に

in my case the Skycar volantor --

私がしたように

is the experience that I've had

両者を飛ばしてみれば

in flying both of those.

おわかりになると思います。

In a helicopter you feel -- and it's still a remarkable sensation --

ヘリコプターは振動するクレーンで

you feel like you're being hauled up from above

上から引き上げられるような

by a vibrating crane.

驚きを感じると思います。

When you get in the Skycar -- and I can tell you,

スカイカーの場合、

there's only one other person that's flown it, but he had the same sensation --

二人しか乗車できませんが

you really feel like you're being lifted up

魔法の絨毯に乗っているような

by a magic carpet,

驚きがあるはずです。

without any vibration whatsoever. The sensation is unbelievable.

その振動のなさは信じられないほどです。

And it's been a great motivator.

そしてやる気を奮い立たせてくれます。

I only get to fly this vehicle occasionally,

株主を説得する時に

and only when I can persuade my stockholders

操縦する事もありますが

to let me do so,

私自身

but it's still one of those wonderful experiences

いまだに苦労が報われる気がする素晴らしい

that reward you for all that time.

経験だと思っています。

What we really need is something to replace the automobile

私たちが本当に必要としているのは50マイル強の

for those 50-plus mile trips.

ドライブをするために使われる車です。

Very few people realize that 50 mile-plus trips

アメリカでは85パーセントが

make up 85 percent of the miles traveled in America.

この50マイル強のドライブであることは殆ど認識されてません。

If we can get rid of that,

もしそれをなんとかすることができれば

then the highways will now be useful to you,

世界の大部分で起きている現象と比べ

as contrasted by what's happening

ハイウェイがとても

in many parts of the world today.

使い勝手の良いものになるでしょう。

On this next slide, is an interesting history

次のスライドでは

of what we really have seen in infrastructure,

インフラの歴史をご覧頂きます。

because whether I give you a perfect Skycar,

例え素晴らしいスカイカーを私が制作したとしても

the perfect vehicle for use, it's going to have very little value to you

それを使うインフラが無ければ

unless you've got a system to use it in.

意味が無いでしょうから。

I'm sure any of you have asked the question,

「そりゃ素晴らしい、でおれはどうすれば良いんだ？」

yeah, are there great things up there -- what am I going to do, get up there?

なんて声が聞こえてきますね。

It's bad enough on a highway, what's it going to be like to be in the air?

「ハイウェイだって酷いことになってるのに空中はどうなるんだよ」

This world that you're going to be talking about tomorrow

未来の世界は完全に統合され

is going to be completely integrated. You're not going to be a pilot,

あなたはパイロットではなく

you're going to be a passenger.

乗客になるのです。

And it's the infrastructure that really determines whether this process goes forward.

それこそがこの計画が進展する鍵を握っているインフラだと言えます。

I can tell you, technically we can build Skycars --

技術的には、いいですか？

my God, we went to the moon!

月に行くようなスカイカーですら作れるのです。

The technology there was much more difficult than what I'm dealing with here.

その技術は今開発しているものよりもより複雑でしょう

But we have to have these priority changes,

けれども私たちはスカイカーに適した

we have to have infrastructure to go with this.

インフラを整備する必要があるのです。

Historically you see that we got around

歴史的に見れば200年前は

200 years ago by canals,

運河を使っていました。

and as that system disappeared, were replaced by railroads.

そしてそれが鉄道によって代替された。

As that disappeared we came in with highways.

鉄道が消えた後はそれがハイウェイになった。

But if you look at that top corner -- the highway system --

ハイウェイシステムの曲線をみれば

you see where we are today. Highways are no longer being built,

今日の状態がわかります。ハイウェイはもう建設されていない。

and that's a fact. You won't see any additional highways

そうなんです。これから10年先

in the next 10 years.

もう新しいハイウェイは造られない。

However, the next 10 years, if like the last 10 years,

一方でこれからの10年間、交通量は

we're going to see 30 percent more traffic.

30%程増えるはずです。

And where is that going to lead you to?

それがどのような結果を生むか。

So the issue then, I've often asked, is

問題はそれが

when is it going to happen?

いつ起きるのかということを自問してきました。

When are we going to be able to have these vehicles?

新しい乗り物がいつ頃実用化されるか。

And of course, if you ask me, I'm going to give you a really optimistic view.

私が答えるならもちろんとても楽天的な見通しを答えます。

After all, I've been spending 60 years here believing it's going to happen tomorrow.

結局私は60年間明日にでも実現することを信じて過ごしてきたんです。

So, I'm not going to quote myself on this.

ですからここでは私ではなく

I'd prefer to quote someone else,

第三者の意見を確認してみようと思います。

who testified with me before Congress,

NASAの長官で

and in his position as head of NASA

私と共に連邦議会で

put forward this particular vision

このタイプの飛行機の将来性について

of the future of this type of aircraft.

証言した人の意見です。

Now I would argue, actually, if you look at the fact that on the highways today,

運輸省によると、現在ハイウェイでは

you're only averaging about 30 miles per hour --

平均30マイル時でしか

on average, according to the DOT --

流れていないそうです。

the Skycar travels at over 300 miles an hour,

スカイカーは300マイル時で

up to 25,000 feet.

25,000フィートまで飛ぶことができます。

And so, in effect, you could see perhaps a tenfold increase

事実上スピードに関して言えば

in the ability to get around

おそらく10倍のスピードで

as far as speed is concerned.

移動できるのです。

Unbeknownst to many of you,

ご存じないかもしれませんが

the highway in the sky that I'm talking about here

ここでお話ししている空のハイウェイは

has been under construction for 10 years.

もう10年前から建設されているのです。

It makes use of the GPS -- you're familiar with GPS in your automobile,

皆さんの車にも使われているGPSを用いているのです。

but you may not be familiar with the fact that there's a GPS U.S.,

アメリカのGPS、ロシアのGPSというものが

there's a Russian GPS,

あるのはご存じないかもしれませんね。

and there's a new GPS system

そしてヨーロッパにはガリレオという

going to Europe, called Galileo.

新しいGPSシステムがあるのです。

With those three systems,

これら3つのシステムがあれば

you have what is always necessary --

もし一つのシステムがダメになったときでも

a level of redundancy that says,

十分なバックアップが

if one system fails, you'll still have a way

確保され、コントロールを

to make sure that you're being controlled.

失わないようにできるのです。

Because if you're in this world, where computers are controlling what you're doing,

コンピュータがあなたの行為と密接に関係するこの世界に生きる以上

it's going to be very critical that something can't fail on you.

常に機能が保証されていることは非常に大切ですから。

How would a trip in a Skycar work?

スカイカーで出かけるってどんな経験でしょう？

Well, you can't right now

ちょっとうるさいので現状では

take off from your home because it's too noisy.

皆さんのお宅から離陸することはできません。

I mean to be able to take off from your home, you'd have to be extremely quiet.

家から離陸するためには非常に静かでなくてはいけませんからね。

But it's still fairly quiet.

けどまぁまぁ静かですよ。

You'd motor, electrically, to a vertiport,

数ブロックか、数マイル先の専用飛行場まで

which may be a few blocks, maybe even a few miles away.

電気モーターで移動します。

This is clearly, as I said earlier, a roadable aircraft,

前にも申しましたが、回転式航空機なので

and you're not going to spend that much time on the road.

路上を沢山走ることはありません。

After all, if you can fly like that,

つまり飛ぶことができれば

why are you going to drive around on a highway?

ハイウェイを走る必要ありませんものね。

Go to a local vertiport,

近所の専用飛行場に行って

plug in your destination,

目的地を入力すれば

delivered almost like a passenger.

あとは乗客のように運ばれるだけです。

You can play computer games, you can sleep, you can read on the way.

ゲームや読書もできますし、寝ていても良いです。

This is the world -- there won't be you as a pilot. And I know the pilots in the audience aren't going to like that --

あなたは操縦する必要ないのです。もちろん皆さんの中にはつまらないと思う人もいるでしょう。

and I've had a lot of bad feedback

実際に飛び回って経験してみたいと

from people who want to be up there, flying around

思う人からも

and experiencing that.

沢山の悪い評価を頂いています。

And of course, I suppose like recreational parks you can still do that.

もちろん楽しんだりする場も用意できると思います。

But the vehicle itself is going to be a very, very controlled environment.

ただし車自体は非常に管理された環境で使われるものです。

Or it's going to have no use to you as a person who might use such a system.

さもなければシステム自体、意味のないものになってしまいますから。

We flew the first vehicle for the international press

プロジェクトを始めた1965年に

in 1965, when I really got it started.

世界の報道関係者を集めて飛ばしたことがあります。

I was a professor at the U.C. Davis System,

カリフォルニア大学デービス校の教授だった頃ですが

and I got a lot of excitement around this,

夢中になって取り組み

and I was able to fund the initiation of the program back in that time.

プロジェクトの資金を用意することができました。

And then through the various years

それ以来長年にわたって

we invented various vehicles.

様々な乗り物を開発してきました。

Actually the critical point was in 1989,

ターニングポイントとなったのは1989年に

when we demonstrated the stability of this vehicle --

どのような状況でも安定していることを

how completely stable it was in all circumstances,

示したときです。

which is of course very critical.

安定性はとても大切な事ですから。

Still not a practical vehicle during all of this,

こういった経緯ですがまだ実用的ではありません。

but moving in the right direction, we believe.

ただ、正しい方向に進展していると思います。

Finally, in the early part of --

最終的に2002年の

or actually the middle of 2002,

中頃に

we flew the 400 -- M400, which was the four-passenger vehicle.

M400という4人乗りの乗り物を飛ばしたのです。

In this case here, we're flying it remotely, as we always did at the beginning.

これは遠隔操作で飛ばしました。初期段階はいつもそうするのです。

And we had very small power plants in it at this time.

とても小さな発動機を使いました。

We are now installing larger powerplants,

現在は私が実際に乗れるように

which will make it possible for me to get back on board.

より大きな発動機を搭載しています。

A vertical-takeoff aircraft

テスト段階においては垂直離陸式飛行機は

is not the safest vehicle during the test flight program.

必ずしも安全というわけではありません。

There's an old adage that applied for the years

1950年代から70年代にかけて

between 1950s and 1970s,

垂直離陸式飛行機に取り組む航空機メーカーには

when every aeronautical company

一つの格言が

was working on vertical-takeoff aircraft.

ありました。

A vertical-takeoff aircraft

垂直離陸機には

needs an artificial stabilization system --

追加的な安定装置が

that's essential.

不可欠であると。

At least for the hover,

少なくともホバリングしたり

and the low-speed flight.

低速で飛行するためには。

If that single-stability system,

もし機を飛ばす唯一の

that brain that flies that aircraft, fails, or if the engine fails,

安定装置かエンジンに支障があれば

that vehicle crashes. There is no option to that.

かならず墜落してしまう。

And the adage that I'm referring to,

そしてこうも言われていました。

that applied at that time,

垂直離陸機をひっくり返せば

was that nothing comes down faster

どんな飛行機よりも速く

than a VTOL aircraft upside down.

墜落する、なんて。

(Laughter)

(笑)

That's a macabre comment because we lost a lot of pilots.

沢山のパイロットが亡くなっているので実際ゾッとしますよね。

In fact, the aircraft companies gave up on

実際航空機メーカーは何年もの間

vertical-takeoff aircraft

垂直離陸機を

more or less for a number of years.

諦めてきました。

And there's really only one operational aircraft in the world today

現状では世界に一つだけヘリコプターではない

that's a vertical-takeoff aircraft -- as distinct from a helicopter --

実用段階の垂直離陸機があります。

and that's the Hawker Harrier jump jet.

それはホーカー・ハリヤー・ジャンプジェット。

A vertical-takeoff aircraft,

垂直離陸機は

like the hummingbird,

ハチドリと同じように

has a very high metabolism,

代謝が盛ん、

which means it requires a lot of energy.

つまり沢山のエネルギーを必要とするのです。

Getting that energy is very, very difficult. It all comes down

そのようなエネルギーを得るのは非常に困難であり

to that power plant -- how to get a large amount of power in a small package.

課題は大きなパワーを小さな機体でどのように得るのかにつきます。

Fortunately, Dr. Felix Wankel

幸運なことにフェリックス・ワンケル博士が

invented the rotary engine.

ロータリーエンジンを発明しました。

A very unique engine -- it's round,

小さくて丸く、振動がない

it's small, it's vibration-free.

とても特徴的なエンジンです。

It fits exactly where we need to fit it,

システムのダクトのハブ中央部に

right in the center of the hubs of the ducts in the system --

設置することができることはとても

very critical. In fact that engine --

大切なんです。実際、

for those who are into the automobile --

マツダRX-8に

know that it recently is applied to the RX8 --

搭載されている

the Mazda.

ものなのです。

And that sportscar won Sports Car of the Year.

そのスポーツカーはその年の賞を獲得しました。

Wonderful engine.

素晴らしいエンジンです。

In that application, it generates one horsepower per pound,

一般的な車のエンジンの2倍、つまり

which is twice as good as your car engine today,

1ポンドあたり1馬力を生み出すことができますが、

but only half of what we need.

それでも必要な馬力の半分です。

My company has spent 35 years

私が会社を設立してから35年、

and many millions of dollars taking that rotary engine,

50年代に発明されたロータリーエンジンに

which was invented in the late '50s, and getting it to the point that we get

沢山の資金を注ぎ込み

over two horsepower per pound, reliably, and critical.

１ポンドあたり2馬力以上を得るレベルに達しました。

We actually get 175 horsepower

１立方フィートあたり175馬力を

into one cubic foot.

得ることができたのです。

We have eight engines in this vehicle.

この乗り物には8基のエンジンを搭載しています。

We have four computers. We have two parachutes.

4台のコンピュータ、2本のパラシュートも積みます。

Redundancy is the critical issue here.

冗長性がとても大切なのです。

If you want to stay alive you've got to have backups.

生きていたければバックアップが必要ですから。

And we have actually flown this vehicle and lost an engine,

実際これを飛ばしたとき一基のエンジンが止まりましたが

and continued to hover.

空中に留まることができました。

The computers back up each other. There's a voting system --

コンピュータもお互いに補完しあいます。「投票システム」を採用し、

if one computer is not agreeing with the other three,

他の3台と異なる判断を下したコンピュータは

it's kicked out of the system.

システムから排除されるようになっています。

And then you have three -- you still have the triple redundancy.

そしてさらに3重の冗長性を確保しているのです。

If one of those fails, you still have a second chance.

もし一台の調子が悪くなってもまだ大丈夫です。

If you stick around, then good luck.

なんとか飛べる。運が良いこと祈ってます。

There won't be a third chance.

不運がまた重なったら次はありません。

The parachutes are there -- hopefully,

まぁ実用と言うより精神的な安心のためですが

more for psychological than real reasons, but

万が一と言うことになれば究極のバックアップが

they will be an ultimate backup if it comes to that.

パラシュートという形で用意されています。

(Laughter)

(笑)

I'd like to show you an animation in this next one,

ここでスカイカーがどのように

which is one element

活用され得るか

of the Skycar's use,

少々ご覧に入れましょう。

but it's one that demonstrates how it could be used.

まぁ一つの可能性ですから

You could think of it personally in your own terms,

どのように貴方が使うか

of how you might use it.

皆さんで考えて頂いてかまいません。

Video: Skycar dispatched, launch rescue vehicle for San Francisco.

スカイカーがレスキューカーとしてサンフランシスコに飛び立ちます。

Paul Moller: I believe that personal transportation

スカイカーや似たような移動手段は

in something like the Skycar,

私たちの生活において

probably in another volantor form as well,

かけがえのないものに

will be a significant part of our lives,

なると信じています。

as Dr. Goldin says, within the next 10 years.

ゴールドイン博士が言ったように、10年のうちには

And it's going to change the demographics in a very significant way.

生活様式を大きく変える事でしょう。

If you can live 75 miles from San Francisco and get there in 15 minutes,

15分でサンフランシスコから75マイル離れた所までいけるなら

you're going to sell your 700,000-dollar apartment,

70万ドルもするマンションを売り払って

buy an upscale home on the side of a mountain,

山麓の豪華な家を買い

buy a Skycar,

その頃には10万ドル程度になっている

which I think would be priced at that time perhaps

スカイカーを

in the area of 100,000 dollars, put money in the bank ...

買って、余ったお金は預金するでしょう。

that's a very significant incentive for getting out of San Francisco.

皆さんサンフランシスコから脱出したがるはずです。

But you better be the first one out of town as the real estate values go to hell.

不動産の価値が暴落しますから早めがいいですよ。

(Laughter)

(笑)

Developing the Skycar has been a real challenge.

スカイカーを制作するのは本当にやり甲斐のあることでした。

Obviously I'm dependent on a lot of other people

財政面や技術面で私のことを信じている

believing in what I'm doing -- both financially and in technical help.

沢山の人のお世話になっています。

And that has --

このように

you run into situations where you have this great acceptance of what you're doing,

なにかが受け入れられるときには

and a lot of rejection of the same kind of thing.

多くの拒否反応も経験するものです。

I characterized this emerging technology

新しく生まれる技術に対して

in an aphorism,

どのような反応があるか

as it's described,

私が経験したことをまとめてみました。

which really talks about what I've experienced,

他の方もきっと経験されることだと思います。

and I'm sure what other people may have experienced

（図表）

in emerging technologies.

初期に冷笑される 　次に妨害される 　最後に当然だと思われる

There's an interesting poll that came out recently

全米科学アカデミーの監修の下

under NAS --

テレビ局が

I think it's MSNBC --

興味深いアンケートをしたんです。

in which they asked the question,

「貴方はボランターを買いますか」という

"Are you in the market for a volantor?"

設問に対して

Twenty-three percent said, "Yes, as soon as possible."

23パーセントの人が「できるだけ早く」と答え

Forty-seven percent -- yes, as soon as they could -- price could come down.

47パーセントの人が「価格が下がるならなるべく早く」

Twenty-three percent said, "As soon as it's proven safe."

23パーセントの人が「安全が確保されれば」と答えたそうです。

Only seven percent said

わずか7パーセントが

that they wouldn't consider buying a Skycar.

スカイカーを検討しないそうです。

I'm encouraged by that. At least it makes me feel like,

非常に勇気づけられました。少なくとも

to some extent, it is becoming self-evident.

ある程度は市場が従来の自動車の代わりを、

That we need an alternative to the automobile,

少なくとも50マイル以上の移動に関して

at least for those 50-mile trips and more,

必要とし、現在ある

so that the highways become usable in today's world.

ハイウェイを有効に使えるようにしたいわけですから。

Thank you.

ご清聴有難うございました。