The Future of Flying Is Electrifying | Cory Combs | TED Countdown

Transcriber:

Translator: bryar murshid Reviewer: Daban Q. Jaff

I work in aviation, but the truth is I don't much like flying.

له‌ گه‌شتی فڕۆكه‌دا كار ده‌كه‌م، به‌ڵام له‌ ڕاستیدا زۆر حه‌زم له‌ فڕین نییه‌.

گه‌شته‌ بازرگانییه‌كانی ئێستا ناڕه‌حه‌ت، ژاوه‌ژاو،

Current commercial flights are inconvenient,

noisy, expensive and use ancient plane designs

گران به‌هان و شێوازی فڕۆكه‌ی كۆن به‌كار ده‌هێنن، كه‌ زۆر

that have hardly changed from the 1950s.

به‌ كه‌می گۆڕانكاری تێدا كراوه‌ له‌ ساڵی 1950 وه‌.

هه‌روه‌ها ئه‌مه‌ گه‌وره‌ترین كاریگه‌ری تایبه‌تی من له‌سه‌ر ژینگه‌ پیشان ده‌دات،

It also represents my biggest personal impact on the environment,

just as it does for many of us who fly multiple times a year.

وه‌ك ئه‌وه‌ی بۆ زۆرێك له‌ ئێمه‌ ده‌كرێت كه‌ چه‌ندین جار له‌ ساڵێكدا ده‌فڕین.

Aviation will continue to face fierce headwinds globally

فڕین به‌رده‌وام ده‌بێت له‌ ڕووبه‌ڕوو بوونه‌وه‌ی توند له‌ ئاستی جیهانیدا

even after the pandemic subsides,

ته‌نانه‌ت دوای هێوربوونه‌وه‌ی په‌تاكه‌ش،

because flying is becoming the symbol of a polluting lifestyle.

چونكه‌ فڕین ده‌بێته‌ هێمای پیسبوونی ژیان.

Pressure is growing to decarbonize planes or even cease flying altogether.

فشاره‌كه‌ زیاد ده‌بێت بۆ كه‌مكردنه‌وه‌ی فڕۆكه‌كان و ته‌نانه‌ت حاڵه‌تی فڕینیش.

But the great news is

به‌ڵام هه‌واڵه‌ مه‌زنه‌كه‌ ئه‌وه‌یه‌

that a change which will reroute our industry's flight path

گۆڕانكاریه‌ك كه‌ ڕێڕه‌وی پیشه‌سازیمان ده‌گۆڕێت

into fresh tailwinds

بۆ ناو پشتوینه‌یه‌كی نوێ

has already begun and is gathering speed.

ده‌ستی پێ كردووه‌ و به‌ خێرایی گه‌شه‌ ده‌كات.

This change is the third revolution in aviation -- electrification,

گۆڕانكارییه‌كه‌ سێیه‌م شۆرشه‌ له‌ فڕۆكه‌وانیدا-- كاره‌بایكردن،

and it is happening right now.

له‌ ئێستادا ده‌ستی پێ كردووه‌.

Like the previous piston and jet revolutions,

وه‌كو شۆڕشه‌كانی پێشووی فڕۆكه‌ی پیستن و جێت،

going electric will dramatically transform the way we fly.

ڕۆیشتنی كاره‌بایی به‌ شێوه‌یه‌كی به‌رچاو شێوازی فڕینی ئێمه‌ ده‌گۆڕێت.

Electrification promises to make flying accessible to more people globally

به‌ڵێنی به‌ كاره‌بایی كردنی فڕۆكه‌كان له‌ زۆربه‌ی فڕۆكه‌خانه‌كان بۆ خه‌ڵكانی

from more airports

زیاتر له‌سه‌ر ئاستی جیهانی

while also making planes cleaner, quieter and more affordable.

هه‌روه‌ها دروست كردنی فڕۆكه‌ی پاك تر و بێده‌نگ تر و گونجاو تر.

The current dominant narrative is that we need to buy offsets

چیرۆكه‌ زاڵه‌كه‌ی ئێستا ئه‌وه‌یه‌ كه‌ پێویسته‌ ئۆفێسته‌كان بكڕین

while waiting for some miracle future clean fuel

له‌ كاتێكدا چاوه‌ڕێی هه‌ندێك سووته‌مه‌نی سه‌یر و پاك ده‌كه‌ین

and meanwhile keep cramming people into tubes at increasingly congested hubs.

له‌ هه‌مان كاتدا ناردنی خه‌ڵك بۆ ناو لوله‌كان به‌ شێوه‌یه‌كی زیاد كراو بوو.

That fails to reckon with the rapid progress

كه‌ سه‌ركه‌وتوو نییه‌ بۆ پشت به‌ستن به‌ پێشكه‌وتنی خێرا

in electric technology

له‌ ته‌كنه‌لۆژیای كاره‌بایی

across nearly all other forms of transportation.

به‌ نزیكه‌یی بۆ هه‌موو شێوه‌كانی تری گواستنه‌وه‌ش.

So my answer in 2016 was to create a company called Ampaire

وه‌ڵامه‌كه‌م له‌ ساڵی 2016 ئه‌وه‌ بوو كۆمپانیایه‌ك دروست بكه‌م به‌ ناوی ئێمپێر

and develop an electric aircraft capable of flying real routes for real airlines.

بۆ په‌ره‌پێدانی فڕۆكه‌یه‌كی كاره‌بایی كه‌ توانای فڕینی هه‌بێت به‌ ناو ڕێڕه‌وه‌

And we have done so with this plane, the Electric EEL,

راسته‌قینه‌كانی هێڵه‌ ئاسمانیه‌كاندا. له‌گه‌ڵ ئه‌م فڕۆكه‌یه‌ EEL ی كاره‌بایی

which first flew in 2019.

ئه‌نجاممان داوه‌، كه‌ یه‌كه‌م جار له‌ ساڵی 2019 فڕی.

In 2020, our second generation of this plane

له‌ ساڵی 2020 نه‌وه‌ی دووه‌می ئه‌م فڕۆكه‌یه‌

flew with an airline partner in Hawaii

فڕینێكی كرد له‌گه‌ڵ هاوبه‌شێكی له‌ هوای

demoing daily flight operations on one of their routes, a world first.

ئه‌نجام دانی كرداری گه‌شتی ڕۆژانه‌ له‌ یه‌كێك له‌ ڕێڕه‌وه‌كان.

Meanwhile, we're hard at work on the third generation of the EEL,

له‌ هه‌مان كاتدا، به‌رده‌وامین له‌ كردنی كاری قورس له‌سه‌ر نه‌وه‌ی سێیه‌می EEL،

as well as scaling up to a much larger 19-passenger aircraft

هه‌روه‌ها زیادبوونی زیاتر له‌ 19- فڕۆكه‌ی سه‌رنشینی

with the help of NASA.

به‌ هاوكاری ناسا.

له‌ ئێستادا ئه‌م فڕۆكانه‌ به‌ ته‌واوی كاره‌بایی نین.

Now, these aren't yet fully electric planes.

They're hybrids.

ئه‌مانه‌ دوو ڕه‌گن.

And that's actually my point today

لە راستیدا ئەمە خاڵەکەی منە ئەمرۆ

and why the current dominant narrative misses the mark.

بۆچی چیرۆکە زاڵەکەی ئێستا نیشانەکە لەدەست دەدات.

Electrification does not only mean pure battery electric.

کارەبایی کردنەوە تەنها بە مانای کارەبای پاتریەکی پاک نایات.

That's just not possible yet,

ئەمە هێشتا شیاوی ڕوودان نییە،

when you need to carry passengers or cargo,

کاتێک پیویستت بە هەڵگرتنی سەرنشینەکان یان بارەکان هەیە،

except for small trainer aircraft.

جگە لە فڕۆکەیەکی ڕاهێنەراوی بچووک.

Instead, our industry must start saving massive amounts of fuel and emissions

بەڵکو دەبێت پیشەسازییەکەمان پاشەکەوت بکەین لە بڕێکی زۆر لە سووتەمەنی و وەبەرهێنان

by electrifying the entire aviation ecosystem.

ئەمەش بە کارەبایی کردنی تەواوی سیستەمی فڕۆکەوانیەکە.

Electrifying aviation right now

فڕینی کارەبایی لە ئێستادا

means solar panels and battery backup systems at airports,

واتە تەختەی خۆری و سیستەمی پاڵپشتی باتری لە فڕۆکەخانەکان،

plugging planes into gate power instead of burning fuel,

پێچانەوەی فڕۆکەکان بۆ ناو هێزی دەروازەکە لە جیاتی سوتانی سووتەمەنی،

electric taxi to the runway

تەکسی کارەبایی بۆ ڕاڕەوەکە

as well as electric tugs and ground equipment.

هەروەها راکێشانی کارەبایی و ئامێرەکانی زەوی.

For flight itself, electrification means starting with small aircraft

بۆ خودی فڕین، بەکارەبایی کردن واتە دەستپێکردن لە فڕۆکەی بچووکەوە

and for planes of meaningful commercial size,

بۆ فڕۆکەکان بە ئەندازەی بازرگانی واتادار،

payload and range starting hybrid.

بارگەی کرێ و مەودای دەست پێکردنی دووڕەگی.

Although hybrid isn't the ultimate goal,

هەرچەندە دوو ڕەگی ئامانجی کۆتایی نیە،

it is critical to start right now

گرینگە ئێستا دەست پێبکەین

rather than waiting for future batteries or future fuels.

لە جیاتی چاوەڕوانی بۆ پاتری داهاتوو یان سوتەمەنی داهاتوو.

Think of cars where we had a small Prius decades before a large Tesla semitruck.

بیر لە سەیارەکان بکەوە پریەسی بچووکمان هەبوو پێش دەیان ساڵ پێش لۆری تێسلای گەورە.

Small planes like Ampaires

فڕۆکە بچووکەکان وەک ئێمپێرەکان

are the proving grounds for electric technology,

ئەوان زەمینەی سەلماندنن بۆ تەکنەلۆژیای کارەبا،

be it lighter high voltage cables,

سوکتر بێت لە تەلی ڤۆڵتاژی بەرز،

better compact motors or advanced power electronics

مۆتۆڕی کونکەر باشترە یان هێزی ئەلیکترۆنی پێشکەوتوو

that are key to unlocking higher efficiency

کە کلیلن بۆ کردنەوەی کارامەیی بەرزتر

in aircraft of all sizes.

بۆ هەموو قەبارەکانی فڕۆکە.

Electrification will permeate everything,

بە کارەبایکردن هەموو شتێک دەبڕێت،

from jumbo jets becoming more electric aircraft

لە فرۆکەی جۆمبۆوە کە دەبنە فرۆکەی کارەبایی زیاتر

to repowering island hopper prop planes.

بۆ دووبارە بەهێزکردنەوەی کۆڵەکەی فڕۆکەی دوورگەکان.

As batteries and electronics improve,

لەگەڵ باشکردنی پاتری و ئەلکترۆنیەکان،

larger and larger aircraft will get more and more electric over time.

فڕۆکەی گەورەتر و گەورەتر و زیاتر و زیاتری کارەبایی بەدەست دەهێنێت بە درێژایی کات.

This is not a pipe dream

ئەمە خەونێکی بۆریی نییە

but represents iteration along a practical,

بەڵکو نوێنەرایەتیەکی کرداریانە دوپات دەکاتەوە،

cost effective and achievable route into the future.

تێچوونێکی کاریگەر بۆ بەدەست هێنانی ڕێڕەو بۆ داهاتوو.

Ampaire is being joined by other companies

ئەمپێری دەچێتە پاڵ کۆمپانیاکانی تر

that are also striving to transform aviation to a cleaner future.

که‌ خەبات دەکەن بۆ گۆڕینی فڕۆکەوانی بۆ داهاتوویەکی پاکتر.

It's a revolution in the making,

ئەوە شۆڕشێکە لە دروستکردنی بینای

building on technologies derived from electric ground transport,

تەکنەلۆژیایی کە لە گواستنەوەی زەوی کارەباییەوە وەرگیراوە،

inventing new solutions and taking them higher and higher into the stratosphere.

داهێنانی چارەسەری نوێ و بردنیان بەرەو بەرزتر و بەرزتر بۆ ناو چینی ستراتۆسفیر.

Thank you.

سوپاس.