The Future of Flying Is Electrifying | Cory Combs | TED Countdown

Transcriber:

Translator: Vanchai Ariyabuddhiphongs Reviewer: Napat Kerewanmas

ผมทำงานการบิน แต่ความจริงแล้ว ผมไม่ค่อยชอบเดินทางโดยเครื่องบินเท่าไหร่

การเดินทางด้วยสายการบินพาณิชย์ ในปัจจุบัน ไม่ค่อยสะดวก

หนวกหู ราคาแพง และใช้เครื่องบินโบราณ

I work in aviation, but the truth is I don't much like flying.

ที่รูปแบบแทบไม่ได้เปลี่ยนเลย ตั้งแต่ทศวรรษที่ 1950

และยังสร้างผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมาก เหนือกิจกรรมทุกอย่างที่ผมทำ

Current commercial flights are inconvenient,

noisy, expensive and use ancient plane designs

ซึ่งก็เหมือนกับพวกเราหลาย ๆ คน ที่เดินทางโดยเครื่องบินหลายครั้งต่อปี

that have hardly changed from the 1950s.

ธุรกิจการบินจะต้องเผชิญกับ ลมต้านที่รุนแรงทั่วทั้งโลกต่อไป

It also represents my biggest personal impact on the environment,

แม้ว่าการระบาดของโรคติดต่อจะบรรเทาลงแล้ว

just as it does for many of us who fly multiple times a year.

เพราะการบินกำลังกลายเป็นสัญลักษณ์ ของวิถีชีวิตที่ทำให้สิ่งแวดล้อมสกปรก

Aviation will continue to face fierce headwinds globally

มีความกดดันให้เครื่องบินลดปริมาณคาร์บอน ที่ปล่อยออกมาหรือหยุดบินไปเลย

even after the pandemic subsides,

because flying is becoming the symbol of a polluting lifestyle.

แต่ข่าวดีก็คือ

ความเปลี่ยนแปลงนี้จะเปลี่ยนเส้นทาง ของอุตสาหกรรมการบิน

Pressure is growing to decarbonize planes or even cease flying altogether.

ไปสู่เส้นทางที่มีลมส่งท้าย

ซึ่งได้เกิดขึ้นแล้วและกำลังเร่งสูงขึ้น

But the great news is

ความเปลี่ยนแปลงนี้คือการปฏิวัติครั้งที่สาม ของโลกการบิน นั่นคือการใช้ไฟฟ้า

that a change which will reroute our industry's flight path

ที่กำลังเกิดขึ้นอยู่ในตอนนี้นั่นเอง

into fresh tailwinds

has already begun and is gathering speed.

เช่นเดียวกับการปฏิวัติของ เครื่องลูกสูบและเครื่องเจ็ต

This change is the third revolution in aviation -- electrification,

การใช้ไฟฟ้าจะทำให้การบินของเรา เปลี่ยนไปอย่างหน้ามือเป็นหลังมือ

and it is happening right now.

การใช้ไฟฟ้าจะทำให้คนจำนวนมากขึ้นทั่วโลก เข้าถึงการเดินทางด้วยเครื่องบิน

Like the previous piston and jet revolutions,

จากสนามบินจำนวนมากขึ้น

going electric will dramatically transform the way we fly.

และในขณะเดียวกัน ทำให้เครื่องบินสะอาดขึ้น มีเสียงที่เบาลง และค่าตั๋วถูกลง

Electrification promises to make flying accessible to more people globally

ค่านิยมในขณะนี้คือ เราต้องซื้อเครื่องบินมากขึ้น

from more airports

ระหว่างที่รอพลังงานสะอาดอัศจรรย์ ที่จะเกิดขึ้นในอนาคต

while also making planes cleaner, quieter and more affordable.

และในเวลาเดียวกันก็อัดคนเข้าไปในท่อยาว ๆ ในสนามบินที่แออัดขึ้นเรื่อย ๆ

The current dominant narrative is that we need to buy offsets

while waiting for some miracle future clean fuel

ซึ่งไม่สอดคล้องกับ ความก้าวหน้าที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว

and meanwhile keep cramming people into tubes at increasingly congested hubs.

ในวงการเทคโนโลยีไฟฟ้า

ที่ใช้ในการขนส่งประเภทอื่น ๆ เกือบทุกประเภท

That fails to reckon with the rapid progress

ดังนั้น ในปี 2016 คำตอบของผมคือ การตั้งบริษัทชื่อ Ampaire

in electric technology

และพัฒนาเครื่องบินไฟฟ้าที่สามารถบิน เส้นทางบินปกติให้สายการบินปกติ

across nearly all other forms of transportation.

So my answer in 2016 was to create a company called Ampaire

และเราก็ประสบความสำเร็จด้วยเครื่องบิน Electric EEL

and develop an electric aircraft capable of flying real routes for real airlines.

ซึ่งบินเป็นครั้งแรกในปี 2019

ในปี 2020 เครื่องรุ่นที่สอง

And we have done so with this plane, the Electric EEL,

ได้บินให้กับสายการบินพันธมิตรในฮาวาย

which first flew in 2019.

เป็นการบินทดลองในเส้นทางบินประจำวัน และเป็นการบินครั้งแรกของโลกในรูปแบบนี้

In 2020, our second generation of this plane

ขณะเดียวกัน เราก็รีบเร่งทำงาน ผลิตเครื่องรุ่นที่สามของ EEL

flew with an airline partner in Hawaii

โดยออกแบบเครื่องให้ใหญ่พอ สำหรับผู้โดยสาร 19 คน

demoing daily flight operations on one of their routes, a world first.

ด้วยความช่วยเหลือจากองค์การนาซา

Meanwhile, we're hard at work on the third generation of the EEL,

ขณะนี้ เครื่องบินเหล่านี้ ยังไม่ใช่เครื่องบินไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

as well as scaling up to a much larger 19-passenger aircraft

มันเป็นเครื่องบินไฮบริด

แต่นี่แหละคือประเด็นของผมในวันนี้

with the help of NASA.

เพื่อชี้ให้เห็นว่า ค่านิยมหลักในปัจจุบันนั้นพลาดเป้าไป

Now, these aren't yet fully electric planes.

การใช้ไฟฟ้าไม่ได้หมายถึง การใช้เพียงแบตเตอรี่ไฟฟ้าเท่าน้ัน

They're hybrids.

And that's actually my point today

การใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้าอย่างเดียวยังทำไม่ได้

and why the current dominant narrative misses the mark.

ถ้าคุณจำเป็นต้องบรรทุกผู้โดยสารหรือสินค้า

Electrification does not only mean pure battery electric.

ยกเวันเครื่องบินฝึกหัดเล็ก ๆ

อุตสาหกรรมของเราต้องเริ่มลดการใช้พลังงาน และการปล่อยควันเสียจำนวนมหาศาล

That's just not possible yet,

when you need to carry passengers or cargo,

except for small trainer aircraft.

โดยการใช้ไฟฟ้า ในระบบนิเวศการบินทั้งหมด

Instead, our industry must start saving massive amounts of fuel and emissions

การใช้ไฟฟ้าในการบินขณะนี้

หมายถึงการใช้แผงโซลาร์ และแบตเตอรี่สำรองที่สนามบิน

by electrifying the entire aviation ecosystem.

ป้อนไฟฟ้าให้แก่เครื่องบิน แทนการให้เครื่องบินเผาน้ำมัน

Electrifying aviation right now

ขับเครื่องบินไปรันเวย์โดยใช้ไฟฟ้า

means solar panels and battery backup systems at airports,

รถลากและเครื่องมือในลานจอดก็ใช้ไฟฟ้า

plugging planes into gate power instead of burning fuel,

สำหรับตัวเที่ยวบิน การใช้ไฟฟ้าหมายถึง การเริ่มจากเครื่องบินลำเล็ก ๆ

electric taxi to the runway

สำหรับเครื่องบินที่มีขนาตใหญ่

as well as electric tugs and ground equipment.

มีน้ำหนัก และพิสัยการบินในเชิงพาณิชย์ ก็ใช้เครื่องไฮบริด

For flight itself, electrification means starting with small aircraft

ถึงแม้ว่าไฮบริดจะไม่ใช่เป้าหมายสุดท้าย

and for planes of meaningful commercial size,

ก็จำเป็นยิ่งยวดที่จะเริ่มเสียแต่เดี๋ยวนี้

แทนที่จะรอแบตเตอรี่หรือเชื้อเพลิงในอนาคต

payload and range starting hybrid.

Although hybrid isn't the ultimate goal,

ลองนึกถึงรถยนต์ เรามีรถพรีอุสเล็ก ๆ หลายสิบปีแล้วก่อนจะมีรถกึ่งพ่วงเทสลา

it is critical to start right now

rather than waiting for future batteries or future fuels.

เครื่องบินเล็ก ๆ เช่น Ampaire

ถูกใช้เป็นสนามทดลองของ เทคโนโลยีไฟฟ้าใหม่ ๆ

Think of cars where we had a small Prius decades before a large Tesla semitruck.

เช่น สายไฟที่รับแรงไฟได้สูงแต่มีน้ำหนักเบา

เครื่องยนต์ที่กะทัดรัดกว่าหรือ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยกว่า

Small planes like Ampaires

are the proving grounds for electric technology,

ซึ่งเป็นกุญแจในการปลดล็อค ประสิทธิภาพที่สูงขึ้น

be it lighter high voltage cables,

ให้เครื่องบินทุกขนาด

better compact motors or advanced power electronics

การใช้ไฟฟ้าจะเข้าไปอยู่ในทุกสิ่งทุกอย่าง

that are key to unlocking higher efficiency

จากเครื่องจัมโบเจ็ต ที่แปลงสภาพเป็นเครื่องบินไฟฟ้า

in aircraft of all sizes.

ไปจนถึงการชาร์จเครื่องบินเล็ก ๆ ที่ใช้บินระหว่างเกาะ

Electrification will permeate everything,

ในขณะที่แบตเตอรี่และอุปกรณ์ไฟฟ้า ปรับปรุงดีขึ้น

เครื่องบินที่มีขนาดใหญ่ขึ้นก็จะกลายเป็น เครื่องบินไฟฟ้าตามเวลาที่ผ่านไป

from jumbo jets becoming more electric aircraft

to repowering island hopper prop planes.

นี่ไม่ใช่ความฝันเลื่อนลอย

As batteries and electronics improve,

แต่เป็นวิวัฒนาการเพื่อก้าวไปสู่ เครื่องบินที่ใช้งานได้จริง

larger and larger aircraft will get more and more electric over time.

คุ้มค่า และสร้างได้จริงในอนาคต

This is not a pipe dream

บริษัทต่าง ๆ ที่เข้ามาร่วมกับ Ampaire

but represents iteration along a practical,

ต่างก็พยายามช่วยเปลี่ยนการบิน ให้มีอนาคตที่สะอาดขึ้น

cost effective and achievable route into the future.

นี่คือการปฏิวัติที่กำลังเกิดขึ้นแล้ว

Ampaire is being joined by other companies

พัฒนามาจากเทคโนโลยีไฟฟ้า ในการขนส่งภาคพื้นดิน

that are also striving to transform aviation to a cleaner future.

คิดค้นนวัตกรรมเพื่อตอบโจทย์ใหม่ ๆ และทะยานสูงขึ้นไปจนถึงชั้นสตราโตสเฟียร์

It's a revolution in the making,

building on technologies derived from electric ground transport,

ขอบคุณครับ

inventing new solutions and taking them higher and higher into the stratosphere.

Thank you.