7 principles for building better cities | Peter Calthorpe | TED

Translator: Nhàn Katherine Reviewer: Ly Nguyễn

So, let me add to the complexity

Tôi sẽ nói thêm về sự phức tạp

of the situation we find ourselves in.

của tình huống chúng ta đang đối mặt.

At the same time that we're solving for climate change,

Cùng một lúc, chúng ta, vừa giải quyết biến đổi khí hậu

we're going to be building cities for three billion people.

vừa chuẩn bị xây các thành phố ba tỷ người.

That's a doubling of the urban environment.

Môi trường đô thị tăng gấp đôi.

If we don't get that right,

Nếu không nhận thức đúng điều này,

I'm not sure all the climate solutions in the world will save mankind,

tôi không chắc sẽ có giải pháp cứu loài người,

because so much depends on how we shape our cities:

bởi cách xây dựng các đô thị sẽ tác động đến nhiều thứ,

not just environmental impacts,

không chỉ về mặt môi trường,

but our social well-being,

mà còn hạnh phúc xã hội,

our economic vitality,

sức sống của nền kinh tế,

our sense of community and connectedness.

ý thức cộng đồng và sự kết nối.

Fundamentally, the way we shape cities is a manifestation

Quan trọng là, cách mà chúng ta xây các thành phố là biểu hiện

of the kind of humanity we bring to bear.

cách con người đang sống hiện nay.

And so getting it right is, I think,

Mà nếu tôi hiểu đúng, thì đó là

the order of the day.

yêu cầu của thời đại này.

And to a certain degree, getting it right can help us solve climate change,

Một mức độ nào đó, xây đô thị đúng có thể giúp giải quyết biến đổi khí hậu,

because in the end,

bởi vì suy cho cùng,

it's our behavior that seems to be driving the problem.

chính hành vi của chúng ta đã gây ra vấn đề này.

The problem isn't free-floating,

Vấn đề này không tự phát

and it isn't just ExxonMobil and oil companies.

và không phải chỉ do ExxonMobil hay các tập đoàn xăng dầu.

It's us; how we live.

Mà do cách chúng ta sống.

How we live.

Cách chúng ta sống.

There's a villain in this story.

Nhân vật phản diện ở đây,

It's called sprawl, and I'll be upfront about that.

là sự bùng phát và giờ tôi sẽ lý giải về nó.

But it's not just the kind of sprawl you think of, or many people think of,

Nhưng đây không phải là sự bùng phát mà các bạn hay nhiều người đang nghĩ đến

as low-density development

như là phát triển mật độ thấp

out at the periphery of the metropolitan area.

ở những khu vực ngoài đô thị.

Actually, I think sprawl can happen anywhere, at any density.

Thực sự, tôi cho rằng bùng phát có thể xảy ra ở bất cứ đâu, ở bất cứ mật độ nào.

The key attribute is that it isolates people.

Hậu quả chính là nó cô lập con người.

It segregates people into economic enclaves

Nó chia con người ra thành các vùng kinh tế khác nhau

and land-use enclaves.

vào các vùng đất khác nhau.

It separates them from nature.

Nó tách biệt con người với thiên nhiên.

It doesn't allow the cross-fertilization,

Nó ngăn cản sự thụ tinh chéo,

the interaction,

sự tương tác,

that make cities great places

mà những điều đó mới tạo nên những đô thị tuyệt vời

and that make society thrive.

và giúp xã hội phát triển.

So the antidote to sprawl is really what we all need to be thinking about,

Vì thế, giải pháp cho bùng phát là điều tất cả mọi người cần suy nghĩ đến

especially when we're taking on this massive construction project.

đặc biệt khi chúng ta đang có một dự án xây dựng khổng lồ

So let me take you through one exercise.

Tôi sẽ dẫn bạn đến một bài tập.

We developed the model for the state of California

Chúng tôi đã phát triển một mô hình cho bang California

so they could get on with reducing carbon emissions.

để họ có thể giảm lượng khí thải carbon.

We did a whole series of scenarios for how the state could grow,

Chúng tôi đã có nhiều viễn cảnh làm sao để California có thể phát triển,

and this is just one overly simplified one.

và đây là một trong những cảnh được đơn giản hóa quá mức.

We mixed different development prototypes

Chúng tôi kết hợp các nguyên mẫu phát triển khác nhau

and said they're going to carry us through the year 2050,

và nói rằng chúng sẽ đưa ta xuyên đến năm 2050,

10 million new crew in our state of California.

10 triệu thành viên mới trong bang California.

And one was sprawl.

Một viễn cảnh là bùng phát

It's just more of the same: shopping malls, subdivisions,

Nó như là các khu mua sắm,

office parks.

hay những khu văn phòng.

The other one was dominated by, not everybody moving to the city,

Viễn cảnh khác được đưa ra, là không phải ai cũng đến thành phố ở,

but just compact development,

đó là sự phát triển tinh gọn,

what we used to think of as streetcar suburbs,

mà chúng ta quen nghĩ là các xe bus ngoại ô

walkable neighborhoods,

hàng xóm kế cận nhau,

low-rise, but integrated, mixed-used environments.

môi trường tích hợp, không nhà cao tầng

And the results are astounding.

và kết quả thật đáng kinh ngạc.

They're astounding not just for the scale of the difference

Kinh ngạc không chỉ vì mức độ khác biệt

of this one shift in our city-making habit

của viễn cảnh này là nó giúp thay đổi thói quen xây dựng đô thị của chúng ta

but also because each one represents a special interest group,

mà còn bởi mỗi viễn cảnh đại diện cho một nhóm lợi ích đặc biệt khác nhau

a special interest group that used to advocate for their concerns

nhóm mà thường biện họ cho những mối quan tâm của họ

one at a time.

từng mối quan tâm một.

They did not see the, what I call, "co-benefits" of urban form

Họ không nhìn thấy, điều tôi gọi đó là "lợi ích chung" của xây dựng đô thị

that allows them to join with others.

cho phép họ có thể tham gia cùng nhau.

So, land consumption:

Nên, việc sử dụng đất:

environmentalists are really concerned about this,

các nhà môi trường học thực sự lo lắng về điều này,

so are farmers;

người nông dân cũng vậy,

there's a whole range of people,

và tất nhiên là, tất cả mọi người

and, of course, neighborhood groups that want open space nearby.

và dĩ nhiên, cả người muốn quanh nhà mình có khoảng không thoáng đãng

The sprawl version of California

Phiên bản bùng phát của California

almost doubles the urban physical footprint.

gần như đã lớn gấp đôi mô hình đô thị hiện tại.

Greenhouse gas: tremendous savings,

Khí nhà kính: tích trữ khổng lồ,

because in California, our biggest carbon emission comes from cars,

vì ở California, lượng carbon lớn nhất đến từ xe hơi,

and cities that don't depend on cars as much

những thành phố không phụ thuộc nhiều vào xe hơi

obviously create huge savings.

thì sẽ giảm được lượng lớn điều này.

Vehicle miles traveled: that's what I was just talking about.

Quãng đường mà phương tiện di chuyển: là những gì tôi vừa nói.

Just reducing the average 10,000 miles per household per year,

Nếu giảm trung bình 10,000 dặm trên một hộ gia đình mỗi năm

from somewhere in the mid-26,000 per household,

từ mức trung bình 26,000 trên mỗi hộ,

has a huge impact not just on air quality and carbon

sẽ tác động lớn đến không chỉ chất lượng không khí và carbon

but also on the household pocketbook.

mà còn đến túi tiền của gia đình.

It's very expensive to drive that much,

Lái nhiều như vậy thì khá đắt đỏ,

and as we've seen,

và như đã thấy,

the middle class is struggling to hold on.

tầng lớp trung lưu đang khó khăn để duy trì,

Health care: we were talking about how do you fix it once we broke it --

Sức khỏe: chúng ta đang nói về việc làm sao để khôi phục sau khi phá hỏng nó

clean the air.

việc làm sạch không khí

Why not just stop polluting?

Sao không dừng việc gây ô nhiễm lại?

Why not just use our feet and bikes more?

Sao không đi bộ và đi xe đạp nhiều hơn?

And that's a function of the kinds of cities that we shape.

Chúng ta đã tạo ra những thành phố như vậy.

Household costs:

Phí hộ gia đình:

2008 was a mark in time,

2008 đánh dấu một năm,

not of just the financial industry running amok.

không chỉ ngành tài chính mất kiểm soát.

It was that we were trying to sell too many of the wrong kind of housing:

Chúng ta đã cố mua bán quá nhiều bất động sản sai lầm

large lot, single family, distant,

những lô đất lớn, ở xa, cho một hộ gia đình

too expensive for the average middle-class family to afford

quá đắt đỏ cho người có thu nhập trung bình,

and, quite frankly, not a good fit to their lifestyle anymore.

nói thẳng ra là, không hợp với lối sống của họ một chút nào.

But in order to move inventory,

Nhưng để dọn hết kho hàng tồn,

you can discount the financing and get it sold.

bạn có thể giảm giá và bán tháo ra.

I think that's a lot of what happened.

Tôi cho rằng họ đã giảm giá khá nhiều.

Reducing cost by 10,000 dollars --

Giảm giá đến 10.000 đô.

remember, in California the median is 50,000 --

hãy nhớ, ở California, mức trung bình là 50,000

this is a big element.

đây là một vấn đề lớn.

That's just cars and utility costs.

Đó mới chỉ là giá xe và phí dịch vụ.

So the affordable housing advocates, who often sit off in their silos

Người nhiều tiền, những người thường ngồi trong tòa tháp của mình đã thấy rằng

separate from the environmentalists, separate from the politicians,

tách biệt với các nhà môi trường, tách biệt với các chính trị gia,

everybody fighting with everyone,

thì con người lại đang tranh giành nhau,

now begin to see common cause,

và họ bắt đầu có cái nhìn chung,

and I think the common cause is what really brings about the change.

và tôi cho rằng cái nhìn chung đó là thứ thực sự tạo ra sự thay đổi.

Los Angeles, as a result of these efforts,

Los Angeles, sau những nỗ lực này,

has now decided to transform itself

đã quyết định tự chuyển đổi

into a more transit-oriented environment.

thành một môi trường định hướng quá cảnh nhiều hơn

As a matter of fact, since '08,

Thực tế là, kể từ năm '08,

they've voted in 400 billion dollars of bonds for transit

họ đã quyên 400 tỷ đô trái phiếu vào xây dựng trạm trung chuyển

and zero dollars for new highways.

và không xu nào cho các đường cao tốc mới.

What a transformation:

Cú chuyển đổi ngoạn mục:

LA becomes a city of walkers and transit,

LA trở thành một thành phố của người đi bộ và trung chuyển

not a city of cars.

không phải của xe hơi.

(Applause)

(Vỗ tay)

How does it happen?

Điều đó xảy ra thế nào?

You take the least desirable land, the strip,

Bạn dùng những dải đất, miền đất ít được mong đợi nhất

you add where there's space, transit

thì thêm khoảng trống, chỗ trung chuyển vào

and then you infill mixed-use development,

và sau đó phát triển những khu phức hợp

you satisfy new housing demands

nhu cầu nhà ở được thỏa mãn

and you make the existing neighborhoods

và bạn làm cho những khu vực xung quanh

all around it more complex,

đều trở nên đa dụng hơn,

more interesting, more walkable.

thú vị hơn, dễ đi bộ hơn.

Here's another kind of sprawl:

Một loại hình bùng phát khác:

China, high-density sprawl, what you think of as an oxymoron,

Trung Quốc, bùng phát mật độ cao, cái bạn nghĩ là một phép nghịch hợp,

but the same problems, everything isolated in superblocks,

nhưng lại cùng vấn đề: mọi thứ bị cô lập trong những khu nhà,

and of course this amazing smog that was just spoken to.

và dĩ nhiên là cả lượng khói lớn mà chúng ta đã nói.

Twelve percent of GDP in China now is spent

12% GDP của Trung Quốc hiện nay được chi

on the health impacts of that.

để giải quyết những hậu quả về sức khỏe.

The history, of course, of Chinese cities is robust.

Lịch sử đô thị Trung Quốc, dĩ nhiên, rất bền vững.

It's like any other place.

Như bất kỳ nơi nào khác.

Community was all about small, local shops

Cộng đồng chỉ là các cửa hàng địa phương nhỏ,

and local services and walking, interacting with your neighbors.

các dịch vụ địa phương, đi bộ, tương tác với hàng xóm.

It may sound utopian, but it's not.

Có vẻ không tưởng, nhưng không phải vậy.

It's actually what people really want.

Đó lại là điều người dân thực sự muốn.

The new superblocks --

Những khu nhà mới:

these are blocks that would have 5,000 units in them,

mỗi khu gồm 5,000 căn hộ

and they're gated as well, because nobody knows anybody else.

và tách biệt nhau, bởi vì chẳng ai quen biết ai.

And of course, there isn't even a sidewalk, no ground floor shops --

Và dĩ nhiên, thậm chí không có vỉa hè, không có cửa hàng ở dưới đất.

a very sterile environment.

một môi trường không sức sống.

I found this one case here in one of the superblocks

Tôi phát hiện ra điều này ở một trong những khu tòa nhà

where people had illicitly set up shops in their garages

trong đó người ta mở cửa hàng trái phép trong các gara

so that they could have that kind of local service economy.

để họ có thể cung cấp dịch vụ kinh tế địa phương.

The desire of people to get it right is there.

Khao khát của người dân ở ngay ngoài kia.

We just have to get the planners on board and the politicians.

Chúng ta cần những chính trị gia và nhà hoạch định tham gia vào.

All right. Some technical planning stuff.

Đúng vậy. Vài vấn đề về kỹ thuật quy hoạch.

Chongqing is a city of 30 million people.

Trùng Khánh là một thành phố 30 triệu dân.

It's almost as big as California.

Nó lớn gần như California.

This is a small growth area.

Nhưng lại là khu phát triển thấp.

They wanted us to test the alternative to sprawl

Họ muốn chúng tôi thử nghiệm thay thế sự bùng phát

in several cities across China.

ở một vài thành phố khắp Trung Quốc.

This is for four-and-a-half million people.

Đây là thành phố của 4.5 triệu người.

What the takeaway from this image is,

Điều chúng tôi thấy từ hình ảnh này là,

every one of those circles is a walking radius

tất cả những phòng tròn này là bán kính đi bộ

around a transit station --

xung quanh một trạm trung chuyển

massive investment in metro and BRT,

họ có khoản đầu tư khổng lồ vào tàu điện và BRT,

and a distribution that allows everybody

và tuyến đi cho phép mọi người

to work within walking distance of that.

một khoảng cách có thể đi bộ tới nơi làm được.

The red area, this is a blow-up.

Khu vực màu đỏ này, là điểm đánh dấu.

All of a sudden, our principles called for green space

Tuy nhiên chúng tôi lại gọi đó là không gian xanh

preserving the important ecological features.

là nơi giữ gìn những đặc tính sinh thái quan trọng.

And then those other streets in there are auto-free streets.

Và những đường phố là những con đường tự do.

So instead of bulldozing, leveling the site

Vì vậy thay vì san bằng, tạo những khu công trình

and building right up to the river,

hay xây dựng ngay bên sông,

this green edge was something that really wasn't normative in China

thì khu vực màu xanh này là một điều thường không có ở Trung Quốc

until these set of practices

cho đến khi những việc chúng tôi làm

began experimentation there.

được thử nghiệm ở đây.

The urban fabric, small blocks,

Cấu trúc đô thị, những tòa nhà nhỏ,

maybe 500 families per block.

mỗi tòa có khoảng 500 gia đình.

They know each other.

Họ quen biết nhau.

The street perimeter has shops

Trên đường phố có những cửa hàng

so there's local destinations.

và những điểm đến tại địa phương.

And the streets themselves become smaller,

Đường phố cũng trở nên nhỏ hơn,

because there are more of them.

bởi vì đã có nhiều đường hơn.

Very simple,

Rất đơn giản,

straightforward urban design.

những thiết kế đô thị thực sự.

Now, here you have something I dearly love.

Giờ đây, các bạn có thứ gì đó mà tôi rất yêu thích.

Think of the logic.

Hãy nghĩ về logic này.

If only a third of the people have cars,

Nếu chỉ một phần ba thế giới có xe hơi,

why do we give 100 percent of our streets to cars?

tại sao phải dành 100% đường phố cho chúng?

What if we gave 70 percent of the streets

Sẽ ra sao nếu chúng ta dành 70% đường phố

to car-free, to everybody else,

cho người không xe hơi, cho những người khác,

so that the transit could move well for them,

để cho việc lưu thông tiện lợi cho họ,

so that they could walk, so they could bike?

để mà họ có thể đi bộ, có thể đạp xe?

Why not have --

Tại sao không có --

(Applause)

(Vỗ tay)

geographic equity

sự công bằng về địa lý

in our circulation system?

trong hệ thống lưu thông của chúng ta?

And quite frankly, cities would function better.

Khá thẳng thắn là, những thành phố này sẽ hoạt động tốt hơn.

No matter what they do,

Không quan trọng họ làm gì,

no matter how many ring roads they build in Beijing,

hay họ đã xây bao nhiêu đường vành đai ở Bắc Kinh,

they just can't overcome complete gridlock.

họ vẫn không thể hoàn toàn giải quyết được kẹt xe.

So this is an auto-free street, mixed use along the edge.

Đây là một con phố không xe cộ, hai bên vỉa hè có hàng quán.

It has transit running down the middle.

Nó có trạm trung chuyển ở giữa,

I'm happy to make that transit autonomous vehicles,

Tôi rất vui khi có những phương tiện lưu thông tự động,

but maybe I'll have a chance to talk about that later.

nhưng có lẽ tôi sẽ có cơ hội nói về nó ở phần sau.

So there are seven principles that have now been adopted

Vậy, có bảy nguyên tắc đang được áp dụng hiện nay

by the highest levels in the Chinese government,

bởi chính phủ cấp cao nhất của Trung Quốc,

and they're moving to implement them.

và họ đang thực thi chúng.

And they're simple,

Chúng đơn giản,

and they are globally, I think, universal principles.

mang tính toàn cầu, tôi nghĩ đó là nguyên lý toàn cầu.

One is to preserve the natural environment, the history

Một là, bảo tồn môi trường tự nhiên, lịch sử

and the critical agriculture.

và nền nông nghiệp thiết yếu.

Second is mix.

Thứ hai: là kết hợp.

Mixed use is popular, but when I say mixed,

Kết hợp rất phổ biến, nhưng ở đây

I mean mixed incomes, mixed age groups

tôi muốn nói là gộp chung các nhóm tuổi, nhóm thu nhập

as well as mixed-land use.

cũng như dùng đất chung.

Walk.

Đi bộ.

There's no great city that you don't enjoy walking in.

Chẳng có thành phố lớn nào mà ở đó bạn không thích đi bộ.

You don't go there.

Nếu không bạn sẽ không đến.

The places you go on vacation are places you can walk.

Những nơi bạn đi nghỉ là những nơi bạn có thể quốc bộ.

Why not make it everywhere?

Sao không tạo ra điều này ở khắp nơi?

Bike is the most efficient means of transportation we know.

Xe đạp là phương tiện hiệu quả nhất mà chúng ta biết đến.

China has now adopted policies that put six meters of bike lane

Trung Quốc giờ đây đang thi hành chính sách dành sáu mét cho làn xe đạp

on every street.

trên mỗi tuyến phố.

They're serious about getting back to their biking history.

Họ thực sự nghiêm túc dành lại lịch sử đạp xe của mình.

(Applause)

(Vỗ tay)

Complicated planner-ese here:

Vấn đề phức tạp cho các nhà hoạch định là:

connect.

kết nối.

It's a street network that allows many routes

Là mạng lưới thông nhiều tuyến đường

instead of singular routes

hơn là một tuyến đơn lẻ

and provides many kinds of streets instead of just one.

và gồm nhiều loại đường hơn là chỉ một loại đường.

Ride.

Các chuyến đi.

We have to invest more in transit.

Ta phải đầu tư nhiều hơn vào trạm trung chuyển.

There's no silver bullet.

Không có giải pháp đơn giản nào hết.

Autonomous vehicles are not going to solve this for us.

Các phương tiện tự động cũng không giải quyết được việc này.

As a matter of fact, they're going to generate more traffic, more VMT,

Thực tế, chúng đang làm tăng lưu lượng, tăng quãng đường,

than the alternative.

so với những loại khác.

And focus.

Tập trung.

We have a hierarchy of the city based on transit

Chúng ta xếp hạng các thành phố dựa trên sự trung chuyển

rather than the old armature of freeways.

chứ không phải là các đường cao tốc cũ kỹ.

It's a big paradigm shift,

Đó là một thay đổi lớn,

but those two things have to get reconnected

nhưng hai thứ này cần được tái kết nối

in ways that really shape the structure of the city.

theo cách mà thực sự tạo nên cấu trúc đô thị.

So I'm very hopeful.

Vậy nên tôi rất hy vọng,

In California, the United States, China -- these changes are well accepted.

Ở California - Mỹ, Trung Quốc -- những thay đổi này được chấp nhận rộng rãi

I'm hopeful for two reasons.

Tôi hy vọng bởi hai lý do.

One is, most people get it.

Đầu tiên, hầu hết mọi người hiểu điều này.

They understand intrinsically

Họ hiểu cặn kẽ

what a great city can and should be.

một thành phố tuyệt vời có thể và nên như thế nào.

The second is that the kind of analysis we can bring to bear now

Hai là, những phân tích mà chúng ta đang có

allows people to connect the dots,

cho phép con người kết nối những thông tin còn thiếu

allows people to shape political coalitions

cho phép họ hình thành những liên minh chính trị

that didn't exist in the past.

mà trước đấy không tồn tại.

That allows them to bring into being the kinds of communities we all need.

Điều này mang đến cho nhân loại những kiểu cộng đồng mà chúng ta cần.

Thank you.

Cảm ơn các bạn.

(Applause)

(Vỗ tay)

Chris Anderson: So, OK: autonomous driving, self-driving cars.

Chris Anderson: Được rồi: lái xe tự động, xe tự lái.

A lot of people here are very excited about them.

Nhiều người ở đây rất hào hứng về điều này.

What are your concerns or issues about them?

Vậy những lo lắng hay vấn đề về chúng là gì?

Peter Calthorpe: Well, I think there's almost too much hype here.

Peter Calthorpe: Ồ, tôi nghĩ là phóng đại quá nhiều rồi.

First is, everybody says we're going to get rid of a lot of cars.

Đầu tiên, mọi người nói rằng con người chúng ta sẽ dần rời xa xe hơi.

What they don't say is you're going to get a lot more vehicle miles.

Điều họ không đề cập là các bạn sẽ di chuyển nhiều hơn.

You're going to get a lot more cars moving on streets.

Sẽ có nhiều xe hơi trên phố hơn.

There will be more congestion.

Tắc nghẽn nhiều hơn.

CA: Because they're so appealing --

CA: vì thật hấp dẫn

you can drive while reading or sleeping.

bạn có thể vừa lái xe vừa đọc hay vừa ngủ.

PC: Well, a couple of reasons.

PC: Ồ, có vài lý do đấy.

One is, if they're privately owned, people will travel greater distances.

Một là, nếu chúng thuộc sở hữu cá nhân mọi người sẽ di chuyển khoảng cách xa hơn.

It'll be a new lease on life to sprawl.

Là một cơ hội mới để bùng phát.

If you can work on your way to work,

Nếu bạn có thể vừa di chuyển vừa làm việc,

you can live in more remote locations.

bạn có thể sống ở những nơi xa hơn.

It'll revitalize sprawl

Nó sẽ kích hoạt lại sự bùng phát

in a way that I'm deeply frightened.

theo cách mà tôi rất hoảng sợ.

Taxis:

Taxi:

about 50 percent of the surveys say that people won't share them.

khoảng 50% nghiên cứu cho thấy rằng mọi người không dùng chung taxi.

If they don't share them,

Nếu họ không dùng chung,

you can end up with a 90 percent increase in vehicle miles traveled.

kết quả các bạn sẽ gia tăng tổng quãng đường di chuyển lên 90%

If you share them,

Nếu các bạn dùng chung,

you're still at around a 30 percent increase in VMT.

các bạn vẫn ở mức gia tăng 30% tổng quãng đường di chuyển

CA: Sharing them, meaning having multiple people riding at once

CA: dùng chung, nghĩa là nhiều người cùng đi một lúc

in some sort of intelligent ride-sharing?

theo cách dùng chung thông minh nào đó?

PC: Yeah, so the Uber share without a steering wheel.

PC: như là Uber chẳng cần một chiếc xe nào cả.

The reality is, the efficiency of vehicles -- you can do it

Thực tế là, sự hiệu quả của phương tiện, các bạn có thể tạo ra

with or without a steering wheel, it doesn't matter.

dù có xe hay không có xe, điều này không quan trọng.

They claim they're the only ones that are going to be efficient electric,

Uber cho rằng đó là cách duy nhất dùng điện hiệu quả

but that's not true.

nhưng không phải vậy.

But the real bottom line is that walking, biking and transit

Mấu chốt thực sự là đi bộ, đạp xe và trung chuyển

are the way cities and communities thrive.

là cách mà đô thị và cộng đồng phát triển.

And putting people in their private bubbles,

Việc tách riêng mọi người,

whether they have a steering wheel or not,

dù họ có xe hơi hay không,

is the wrong direction.

cũng là cách sai.

And quite frankly,

Và khá thẳng thắn,

the image of an AV on its way to McDonald's to pick up a pack

hình ảnh một chiếc xe không người lái đang trên đường tới Mc Donald lấy đồ ăn

without its owner,

không có chủ nhân,

just being sent off on these kind of random errands

hay tự lái đi giải quyết những việc không đâu

is really frightening to me.

thực sự khiến tôi kinh hoảng.

CA: Well, thank you for that, and I have to say, the images you showed

CA: ồ, cảm ơn ông, và phải nói rằng, những hình ảnh mà ông chỉ ra

of those mixed-use streets were really inspiring, really beautiful.

về việc phố dùng chung thực sự rất truyền cảm hứng, rất đẹp.

PC: Thank you. CA: Thank you for your work.

PC: Cảm ơn. CA: Cảm ơn về bài thuyết trình.

(Applause)

(Vỗ tay).