How containerization shaped the modern world

كيف قام النقل بالحاويات بتشكيل عالمنا المعاصر

(Music)

المترجم: Abdulaziz Al-wandawi المدقّق: omar idma

(موسيقى)

Everything is everywhere these days.

كل شيء في كل مكان هذه الأيام،

Check out the supermarket -- orange juice from China, nuts from India,

لو تفقدت الأسواق -- برتقال من الصين ، بندق من الهند

swordfish from Japan, lagers from Czechoslovakia,

سمك الرمح من اليابان، و بيرة من تشيكوسلوفاكيا،

scores of European cheeses.

أنواع من الأجبان الأوروبية.

You name it, it's there. Not when I was growing up.

أطلب ما تشاء وستجده موجودا. ليس كما كان الحال عند نشأتي.

You'd never taste a range of French cheeses

فلم يكن بالإمكان أن تتذوق أنواع الأجبان الفرنسية

or Bohemian lager beer.

أو البيرة البوهيمية.

At least, you couldn't unless you were very rich

على الأقل، لم يكن ذلك بإمكانك ما لم تكن غنيا جدا

and could go anywhere when the fancy took you. All that has changed.

و يمكنك الذهاب أينما تشاء حيثما تأخذك رغبتك. و لكن كل ذلك قد تغير.

But it's not just foods. Got an iPhone?

و لكن ليس الطعام فقط. هل لديك هاتف ذكي؟

Everyone knows it was invented and designed at Cupertino

الكل يعرف إنه تم إختراعه و تصميمه في كوبرتينو

in California, but who knows where

في كاليفورنيا، و لكن من يعرف أين

the complex bits and pieces of its innards are made or assembled?

تمت صناعة أو تجميع القطع المعقدة و الصغيرة من مكوناته؟

Apple doesn't say.

شركة آبل لا تصرح بذلك.

The industry credits China, Japan, Germany, South Korea

فالصناعة تدين بهذا للصين واليابان و ألمانيا و كوريا الجنوبية

and, of course, the United States itself.

و بالطبع للولايات المتحدة نفسها.

Just think for a moment of the trillions of parts

فكر فقط للحظة في ترليونات القطع

and finished goods moving cheaply around the world

و السلع الجاهزة التي تتحرك برخص حول العالم

every second, a small portion by air,

في كل ثانية والقليل منها في الهواء،

but most by sea.

و لكن الأكثرية بالبحر.

We call it globalization,

نحن نسميها العولمة،

but the man who basically made globalization a reality in our lives

و لكن الرجل الأساسي الذي جعل العولمة حقيقة واقعة في حياتنا

is too little known. This is his story.

غير معروف إلا قليلا. و هذه قصته.

The story of the man who makes your day.

قصة الرجل الذي صنع يومنا.

In the Great Depression of the '30s,

في الإنكماش الكبير في الثلاثينيات،

when millions of Americans were out of work, worse than now,

عندما أصبح ملايين الأمريكيون بلا عمل أسوأ مما يحدث الآن،

Malcolm McLean was a 24-year-old truck driver.

و كان عمر سائق الشاحنة مالكولم مكلين 24 سنة .

He got a job to take cotton bales

و كان قد حصل على وظيفة لنقل بالات القطن

from Fayetteville in North Carolina all the way

من فاييتفيل في كارولينا الشمالية على طول الطريق

to a pier in Hoboken, New Jersey for shipping overseas.

إلى رصيف ميناء في هوبوكن في نيو جرسي للشحن عبر البحار.

He was glad of the work, but when he arrived

كان مبتهجا بعمله، لكن عندما وصل

he got bored out of his mind, sitting in his truck

أصبح ضجرا في داخله من الجلوس في شاحنته

waiting and waiting and waiting on the docks

ينتظر و ينتظر و ينتظر في الميناء

as the worker ants muscled crates and bundles off other trucks

بينما كان العمال يجهدون عضلاتهم بتنزيل البضائع من شاحنات أخرى

and into slings that lifted the goods into the hold of the ship.

بواسطة رافعات ترفع البضائع لتضعها في مخازن السفينة.

On board the ship itself,

و على سطح السفينة نفسها،

with much yelling and arm waving,

و مع الكثير من الصراخ و التلويح بالأيدي

the stevedores then unloaded each sling

كان عمال السفينة يفرغون كل حمولة

and saw its contents placed in a designated position

ليتأكدوا من أن محتوياتها تم وضعها في المكان المحدد

in the hold.

في مخزن السفينة.

Malcolm wasn't just bored, he was fuming.

لم يكن مالكولم ضجرا فقط بل كان يفور من الغضب.

His income depended on getting back to North Carolina

كان دخله يعتمد على العودة إلى كارولينا الشمالية

to pick up more loads in his truck.

لالتقاط حمولات أخرى في شاحنته.

Out of the frustration, inspiration struck.

و من خلال غضبه جاءت الفكرة.

Wouldn't it be great, he thought,

ألم يكن من الأفضل، حسب تفكيره،

if my trailer could be lifted

لو كان بالإمكان رفع شاحنته بالكامل

and placed on the ship

و وضعها على السفينة

without its cotton bales being touched. Yes, it would be great.

دون لمس بالات القطن. نعم، سيكون الحال أفضل.

It would be revolutionary. For centuries,

ستكون ثورة. و لعدة قرون،

general non-bulk cargo had been shipped in the process he watched.

كانت البضائع غير الفل تشحن حسب الطريقة التي كان يراقبها.

It was called break bulk shipping.

و كانت تسمى الشحن بالحمولات المجزأة.

Boxes, bales, crates handled piece by piece.

حيث يتم تناول الصناديق و البالات و الحزم قطعة قطعة.

What Malcolm envisaged would have saved him only a day,

و ما توخاه مالكولم كان سيوفر له يوما واحدا،

but it would have saved everyone else

و لكنها كانت ستوفر للآخرين

something like two weeks in loading and unloading the ship.

فترة قد تبلغ أسبوعين في تحميل و تفريغ السفينة.

On average, it was eight days

و كمعدل كانت ثمانية أيام

to haul and distribute break bulk shipments in the hold,

لرفع و توزيع الحمولات المجزأة في مخازن السفينة.

plus another eight days at the other end

و يضاف لها ثمانية أيام أخرى في الطرف الآخر للرحلة

to retrieve and distribute.

للاسترداد و التوزيع.

All that time would have been saved

و يمكن توفير كل هذا الوقت

if Malcolm McLean could have just driven his truck onto the ship

لو كان بإمكان مالكولم مكلين قيادة شاحنته على السفينة

and at the other end, driven it off.

و في نهاية الرحلة بقودها لينزل من السفينة.

Well, today that concept is a reality.

حسنا، لقد أصبحت هذه الفكرة واقعا.

The concept that occurred to Malcolm

الفكرة التي ظهرت لمالكولم

is known as containerization.

معروفة اليوم بالنقل بالحاويات.

It has done more than just save a great deal of time.

لقد أثمرت أكثر من التوفير الكبير في الوقت.

It's the reason why we have a thriving global marketplace,

إنها السبب في أن لدينا سوقا عالميا مزدهرا،

offering us that infinite variety of things,

تقدم لنا أنواعا مختلفة لا نهاية لها،

and it's the reason we can move cargo

و هي السبب في قابليتنا على تحريك البضائع

from remote parts of the world at minimal cost.

من أجزاء بعيدة من العالم بأقل كلفة.

Malcolm had his idea in 1937.

جاءت الفكرة لمالكولم في عام 1937.

The 24-year-old truck driver sitting in his truck in Hoboken

و استمر سائق الشاحنة ذو الـ24 عاما الجالس في شاحنته في هوبوكن

was 40 before he did anything about it.

حتى الأربعين قبل أن يفعل شيئا حول ذلك.

By then, he'd built his one truck

و حتى ذلك الحين، كان قد قد حوّل حافلته الخاصة

into a big trucking company. He borrowed money

إلى شركة شحن كبيرة. واقترض النقود

from an enterprising vice president at Citibank in New York,

من نائب رئيس مغامر لمصرف ستي بنك في نيويورك،

and set about designing the steel boxes and the decks of the ships

و باشر بتصميم الصناديق الحديدية و سطوح السفن

to carry them stacked one on top of another.

لتحملها مرتبة واحدا فوق الآخر

A lot of people thought he was crazy.

واعتقد كثير من الناس بأنه مجنون.

Inventors always attract armies of naysayers

و يجذب المخترعون دائما مزيدا من الرافضين

who can never remember how critical they were.

الذين لا يتذكرون أبدا كيف كانت حالهم حرجة.

For our part, we should remember Malcolm McLean.

علينا أن نتذكر أولا مالكولم مكلين.

His first container ship, the Ideal X,

وسفينته الأولى لنقل الحاويات المسماة أيديال أكس،

sailed from Shed 154

التي أقلعت من الرصيف 154

at Marsh Street, Port Newark

في شارع مارش في ميناء نيوارك

with 58 well-filled boxes.

حاملة 58 من الصناديق الممتلئة جيدا.

It was the beginning of the container era,

كان هذا بداية عصر الحاويات،

shrinking our world

الذي جعل عالمنا يتقلص

and enlarging human choice.

و زاد من خيارات البشرية.

مالكوم ماكلين 1913-2001