Naomi Mwaura: A feminist reimagining of Kenya’s public transport | TED Fellows

المترجم: Ghada Refai المدقّق: omar idmassaoud

[SHAPE YOUR FUTURE]

[شكل مستقبلك]

In Kenya, buses are commonly known as "matatus."

في كينيا، الحافلات عادةً ما تُعرف بـ “ماتاتوس”

They're everywhere -- and I mean everywhere.

إنها في كل مكان، وأنا أعني كل مكان.

And they form a very crucial part of Kenyans' urban life.

وتمثل جزءاً مهماً من حياة كينيا المدنية.

They're fun, colorfully painted buses

وهي حافلات مرحة وملونة

with graffiti that depicts what is going on in Kenya

بالكتابات الجرافيتية التي تصور ما يحدث في كينيا.

and the world at large.

والعالم ككل.

They're informal and affordable ways for Kenyans to get around

إنها طرق غير رسمية وفي متناول اليد للكينيين للتجول في المكان.

and are used by the vast majority as the main mode of transportation.

وتُستخدم من قبل الغالبية العظمى كوسيلة أساسية للنقل.

But they have a couple of flaws.

لكن بها بعض العيوب.

They can be a bit too loud,

قد تكون صاخبة بعض الشيء

drive on the wrong side of the road

ويقودون على الجانب الخاطىء من الطريق

to avoid traffic

لتجنب الازدحام

and can be inaccessible for women, children and people with disabilities.

وقد تكون غير قابلة للوصول بالنسبة للنساء، والأطفال، والأشخاص ذوى الإعاقة.

Back in the 90s, my family was in the matatu business

قديماً في التسعينيات، كانت عائلتي تعمل في مجال الحافلات

and ran a popular graffiti matatu called "Gridlock'd."

وأدارت حافلة شعبية ملونة بالكتابات الجرافيتية، تدعى “الجمود”.

"Gridlock'd" was an American black comedy film

“الجمود” كان فيلم كوميديا سوداء أمريكي

starring the popular rapper Tupac Shakur.

بطولة مغني الراب الشهير “توباك شاكور”.

My uncles loved Tupac, and as a result,

أحب عمي “توباك”

وبالتالي ما زال يمكنني الغناء مع معظم أغانيه.

I can still sing along to most of his songs.

Seven years ago, I stepped into the family business,

قبل سبع سنوات، دخلتُ في مجال عمل العائلة

and I brought a twist with me -- a feminist perspective.

وقد أحدثتُ تطوراً معي، وجهة نظر نسوية.

And this is what informs this perspective:

وهذا ما يوضح هذا المنظور:

women all over the world face sexual harassment while using public transport.

تواجه النساء حول العالم التحرش الجنسي عند استخدام المواصلات العامة.

In Kenya, 88 percent of women have experienced harassment

في كينيا، 88 بالمئة من النساء تعرضن للتحرش

while using public transportation.

خلال استخدام المواصلات العامة.

Unfortunately, we Kenyans are not alone.

للأسف، نحن الكينيون لسنا الوحيدين.

In a 2014 study conducted in the US,

في عام 2014، أجريت دراسة في الولايات المتحدة الأمريكية

public transportation was the second-most common place

لقد كانت المواصلات العامة هي ثاني أكثر مكان لتحرش الشارع.

for street harassment.

This percentage is even higher in Cairo, Egypt,

وتعد النسبة أعلى من ذلك في القاهرة، مصر.

where a whopping 95 percent of women have experienced harassment

حيث نسبة ضخمة تبلغ 95 في المائة من النساء تعرضن للتحرش.

while using public transportation.

عند استخدام المواصلات العامة.

This percentage ranges all over the world,

وتتراوح هذه النسبة حول العالم.

but there's not a single transport system

لكن لا يوجد نظام نقل واحد حيث لا تواجه النساء هذا النوع من التحرش.

where women do not face this type of harassment.

This leads to a massive financial loss for women,

وهذا يؤدي إلى خسارة مالية هائلة للمرأة

more commute time as they try to avoid dangerous routes,

والمزيد من الوقت في التنقل أثناء محاولتهن تجنب الطرق الخطرة

and eventually, they drop out of a system that isn't built for them

وفي النهاية، يمتنعن عن نظام لم يُخلق لهن. ولا يلبي احتياجات سفرهن.

and doesn't cater to their travel needs.

So instead of women using affordable

لذا بدلاً من استعمال النساء مواصلات عامة في متناول اليد ومستدامة بيئياً

and environmentally sustainable public transportation

to work, school and social events,

للذهاب إلى العمل، والمدرسة، والمناسبات الاجتماعية

they use their hard-earned and saved monies

يقمن باستعمال أموالهن التي جمعنها بصعوبة وادخرنها.

on safer but much more expensive means of transportation

على وسائل مواصلات أكثر أماناً، ولكنها أغلى بكثير جداً.

that leaves them out of building savings to ensure financial independence.

والتي تتركهن بلا مدخرات لضمان الاستقلال المادي.

I cringe when newspaper headlines read, "Let's get rid of matatus,"

يرتد في صميمي عندما تُقرأ عناوين الصحف “لنتخلص من الحافلات”

because millions of commuters would be stranded

لأن ملايين الركاب سوف تنقطع بهم السبل

and thousands of youths unemployed.

وآلاف الشباب سيبقى بلا عمل.

They say, "The system doesn't work. Let's get rid of it."

يقولون “النظام لا يعمل لنتخلص منه”

But I say no.

ولكن أنا أقول لا.

We have a lot to work with, and we need to put in the work.

لدينا الكثير للعمل عليه، ونحتاج وضعه حيز التنفيذ.

For the past seven years,

خلال السبع أعوام الماضية، عملنا مع أكثر من ألف عامل نقل عام

we've worked with over 1,000+ public transport operators,

2,000 transport stakeholders

وألفين من أصحاب المصالح في النقل، وأكثر من مائة وخمسين سيدة متخصصة في المجال

and over 150 women professionals in the industry.

The interventions that have yielded great impact are driven by research findings

التدخلات التي أدت إلى تأثير عظيم مأخوذة من نتائج أبحاث.

and working with public transport organizations

والعمل مع مؤسسات النقل العام لتغيير النظام القائم.

to change the existing systems.

One way we are doing this is by offering trainings

إحدى طرقنا لفعل ذلك هي تقديم تدريبات على كيفية تحسين تجربة الراكب.

on how to improve commuter experience.

For example, it used to be that buses would unexpectedly change their route

على سبيل المثال، كانت هناك تلك الحافلات التي اعتادت تغيير طريقها بشكل غير متوقع

either to avoid traffic

إما لتفادي الازدحام أو الشرطة

or the police,

and women would find themselves in totally unknown neighborhoods.

وتجد النساء أنفسهن في حي غير معروف تماماً.

But now, buses are required to display their route map,

لكن الآن، الحافلات ملزمة بعرض خريطة طريقها

fare charts

مخططات الأجرة

and contact details of how and whom to report any incidences.

ومعلومات التواصل حول كيف ولمن يرفع التقرير عن أي حوادث.

We've also been actively recruiting and shining a spotlight

كما كنا أيضاً نشطين في توظيف وتركيز الضوء على النساء المحترفات في المجال

on women professionals working in the industry

so more women can join.

حتى تستطيع النساء الانضمام

When more women work in the industry, they are in positions to make changes.

عندما تعمل نساء أكثر في المجال، تكنّ في مراكز لعمل تغييرات.

So we've created a community, and an active network

لذا قمنا بخلق مجتمع، وشبكة نشطة.

of women professionals working in the Nairobi metropolitan area

من النساء محترفات العمل في منطقة محافظة نيروبي.

who meet regularly and attend professional development courses.

اللواتي يجتمعن بانتظام، ويحضرن تدريبات تطوير احترافية

Women who are joining the industry have a real voice now.

النساء اللواتي ينضممن للصناعة يملكن صوتاً حقيقياً الآن.

We have a stronger network,

نملك شبكة أقوى

more and more expertise,

وخبراء أكثر وأكثر.

and more money is being put into researching gender-based violence

ومال أكثر يوضع في أبحاث عن العنف بناء على النوع

that plagues women as they go about their day.

الذي تُبتلى به النساء في حياتهن اليومية.

So instead of getting rid of matatus,

لذا، بدلاً من التخلص من الحافلات

let's understand travel habits.

هيا نفهم عادات السفر.

Let's train on how to improve commuter experience.

لنتدرب عن كيفية تحسين تجربة الراكب.

Let's change behavior.

لنغير السلوك.

Let's train on and adopt sexual harassment policies,

لنتدرب ونتأقلم على سياسات التحرش الجنسي

and let's hire a more diverse workforce.

ولنقم بتعيين المزيد من قوة العمل المختلفة.

Just like myself and my family,

تماماً مثلي، وعائلتي.

I believe public transportation can be the preferred mode of transport

أنا أعتقد أن النقل العام يمكن أن يكون وسيلة نقل مفضلة

and workplace for millions of Kenyans.

ومجال عمل للملايين من الكينيين.