Paul MacCready: Flying on solar wings

번역: Youngjoo Kim 검토: Dae-won Jeong

I am known best for human-powered flight,

저는 인력 비행으로 가장 잘 알려져 있습니다.

but that was just one thing that got me going

하지만 그건 제가 진행하고 있는 일들 중에서

in the sort of things that I'm working in now.

저를 계속 앞으로 나가게 하는 한 가지 일일 뿐입니다.

As a youngster, I was very interested in model airplanes,

어렸을 때, 저는 모형 항공기라든지

ornithopters, autogyros, helicopters, gliders, power planes,

오토자이로, 헬리콥터, 글라이더, 동력 비행기,

indoor models, outdoor models, everything,

실내용 모델, 외부용 모델 - 이 모든 것들에 관심이 많았어요.

which I just thought was a lot of fun,

저는 그것들이 아주 재미있다고 생각했고,

and wondered why most other people didn't share my same enthusiasm with them.

왜 다른 사람들은 (비행기에 대해서) 저만큼의 열정을 갖고 있지 않은건지 의아했습니다.

And then, navy pilot training, and, after college,

그 다음엔 해군 파일럿으로 트레이닝을 받았고, 대학을 졸업한 뒤엔

I got into sailplane flying, power plane flying,

수상 비행기, 또 동력 비행기 비행에 빠져들었죠

and considered the sailplanes as a sort of hobby and fun,

수상 비행기는 제 취미로 아주 재미있다고 생각했었는데

but got tangled up with some great professor types,

어쩌다보니 대단한 교수님 타입들과 어울리게 되었습니다

who convinced me and everybody else in the field

그리고 그 분들은 저를, 그리고 이 분야의 다른 모든 사람들을

that this was a good way to get into really deep science.

(수상 비행기가) 깊은 과학 연구로 안내해 줄 수 있는 아주 좋은 방법이라고 설득했습니다.

While this was all going on, I was in the field of weather modification,

이 모든 일들이 일어나는 동안, 저는 기상 수정 분야를 연구하고 있었습니다-

although getting a Ph.D. in aeronautics.

항공학으로 박사학위를 밟고 있었는데도 불구하고 말입니다.

The weather modification subject was getting started,

기상 수정학은 당시 막 시작된 새로운 분야였고

and as a graduate student,

대학원생으로서

I could go around to the various talks that were being given,

저는 여러 곳에서 열리는 강연에 참석할 수 있었습니다.

on a hitchhiker ride to the East Coast,

동부로 히치하이킹을 한다든가

and so on. And everybody would talk to me,

그런 일들이 있었는데, 모든 사람들이 저하고는 대화를 할 용의가 있었지만-

but all the professionals in the field hated each other,

그 분야 내의 전문가들끼리는 굉장히 사이가 나빴습니다

and they wouldn't communicate. And as a result,

그래서 자기들끼리는 서로 대화를 하려 들지 않았습니다. 그 결과,

I got the absolutely unique background in that field,

저는 그 분야 내에서 대단히 독보적인 배경을 가지게 됐고

and started a company, which did more research

기상수정학 분야에서 다른 어떤 이보다 많은 연구를 하는

in weather modification than anybody,

회사를 세우기에 이르렀죠.

and there are a lot of things that I just can't go into.

그 밖에도 제가 지금 말씀드릴 수는 없는 많은 일들이 있었습니다.

But then, 1971 started AeroVironment, with no employees --

하지만 그 뒤, 1971년에 직원 한 명 없이 에어로바이론먼트란 회사를 설립했고,

then one or two, three,

차차 하나 둘씩 사람들은

and sort of fumbled along on trying to get interesting projects.

흥미로운 프로젝트를 찾아가기 시작했습니다.

We had AirDynamisis,

우리는 에어다이나니시스를 가지고 있었고

who, like I, did not want to work for aerospace companies

큰 규모의 프로젝트를 몇 년간 진행하는

on some big, many year project,

에어로스페이스 회사들과 일하기 싫어했던

and so we did our small projects, and the company slowly grew.

저와 같은 사람들은 우리들만의 작은 프로젝트를 하여 회사는 점점 성장했습니다.

The thing that is exciting was, in 1976,

재미있는 것은, 1976년

I suddenly got interested in the human-powered airplane

저는 갑자기 인력 비행기에 관심을 갖게 되었는데

because I'd made a made a loan to a friend of 100,000 dollars,

왜냐하면, 저는 친구에게 10만 달러를 빌려줬고

or I guaranteed the money at the bank.

아니면 은행에 그 돈을 보장했기 때문이죠.

He needed them -- he needed the money for starting a company.

그 친구는 회사를 설립하기 위해 그 돈이 필요했습니다.

The company did not succeed, and he couldn't pay the money back,

회사는 성공하지 못하여, 그 돈을 갚지 못했는데

and I was the guarantor of the note. So, I had a $100,000 debt,

제가 보증인이었습니다. 그리하여 저에게는 10만 달러의 빚이 생겼고

and I noticed that the Kramer prize for human-powered flight,

인력 비행기의 비행에 대해, 17년간 지속됐던

which had then been around for -- (Laughter) --

크레머 상의 그 당시 상금이

17 years at the time, was 50,000 pounds,

5만 파운드

which, at the exchange rate, was just about 100,000 dollars.

즉, 환산하면 10만 달러 정도라는 것을 알게 되었습니다.

So suddenly, I was interested in human-powered flight --

그리하여 갑작스럽게 저는 인력 비행기에 관심을 갖게 되었습니다.

(Laughter) --

(웃음)

and did not -- the way I approached it, first,

처음 그것에 대해서

thinking about ways to make the planes,

비행기를 제조하는 법에 대해 생각하지 않고

was just like they'd been doing in England, and not succeeding,

영국에서 그랬던 것처럼, 그래서 성공하지 못하고,

and I gave it up. I figured, nah, there isn't any simple, easy way.

저는 포기해버렸습니다. 저는, 아, 정말 간단하고 쉬운 방법은 없구나라고 여겼는데

But then, got off on a vacation trip, and was studying bird flight,

그 후, 휴가로 여행을 떠나게 되었고, 새의 비행에 대해 연구를 하며

just for the fun of it,

(그냥 재미를 위해)

and you can watch a bird soaring around in circles,

새들이 큰 원을 그리며 활공하는 것을 보면

and measure the time, and estimate the bank angle,

시간을 재고, 비행할 때의 좌우 경사각을 추정하며,

and immediately, figure out its speed,

곧바로 속도와

and the turning radius, and so on,

선회 반지름 등을 계산해봤습니다.

which I could do in the car, as we're driving along on a vacation trip --

여행 도중 운전하면서 말이죠.

(Laughter) --

(웃음)

with my three sons, young sons, helping me,

어린 세 아들이 저를 도왔습니다.

but ridiculing the whole thing very much.

터무니 없어 하긴 했지만요.

But that began thinking about how birds went around,

그- 하지만 그것은 새들이 어떻게 나는지에 대해 생각하는 시발점이 되었고

and then how airplanes would, how hang gliders would fly,

어떻게 비행기가, 글라이더가 나는지,

and then other planes,

그리고 그러면서 다른 비행기,

and the idea of the Gossamer-Condor-type airplane quickly emerged,

그리고 고사머 콘도르(최초의 인력항공기) 타입의 비행기의 아이디어가 금방 떠오르게 됐고

was so logical, one should have thought of it in the first place,

그것은 정말 논리적이어서 다른 이들도 이것을 처음부터 생각했어야 했는데

but one didn't. And it was just, keep the weight down --

바로, 무게를 낮추는 방법이었는데, 아무도 생각을 못했죠.

70 pounds was all it weighed -- but let the size swell up, like a hang glider,

그것은 고작 70파운드의 무게였는데 행글라이더처럼 크기를 부풀리면서

but three times the span, three times the cord.

크기는 세배, 끈의 길이를 세배로 하면,

You're down to a third of the speed, a third of the power,

속도는 세 배로 느려지고, 동력은 1/3배로 줄면서,

and a good bicyclist can put out that power, and that worked,

그것은 자전거를 잘 타는 사람이 만들 수 있는 동력이 되고, 그렇게 해서 성공하여

and we won the prize a year later.

1년 후에 그 상을 탈 수 있었습니다.

We didn't -- a lot of flying, a lot of experiments, a lot of things that didn't work,

우리는- 많이 날고 많은 실험을 하여, 많은 것들이 잘 되지는 않았지만

and ones that did work, and the plane kept getting a little better, a little better.

잘 되는 것들을 이용해, 비행기는 조금씩 나아지기 시작했습니다.

Got a good pilot, Brian Allen, to operate it,

실력 좋은 비행사, 브라이언 알렌에게 조종을 맡겨

and finally, succeeded. But unfortunately,

결국 성공했지만, 안타깝게도

about 65,000 dollars was spent on the project.

프로젝트 비용으로 약 65만 달러가 사용됐습니다.

(Laughter)

(웃음)

And there was only about 30 to help retire the debt.

그리고 빚을 갚기 위해 고작 3만 달러밖에 없었죠.

But fortunately, Henry Kramer, who put up the prize for --

하지만 운이 좋게도, 1마일 비행에 상을 걸었던

that was a one-mile flight -- put up a new prize

헨리 크레머는 새로운 상을,

for flying the English Channel, 21 miles.

21마일이 되는 영국해협을 비행하는데에 상을 걸었고

And he thought it would take another 18 years for somebody to win that.

그는 그것이 성공하는데 또 다시 18년이라는 세월이 걸릴 줄 알았겠죠.

We realized that if you just cleaned up our Gossamer Condor a little bit,

우리는, 고사머 콘도르를 조금만 다듬으면

the power to fly would be decreased a little bit,

비행을 위한 동력이 조금 감소한다는 것을

and if you decrease the power required a little,

그래서 필요한 만큼 동력을 조금만 감소시키면

the pilot can fly a much longer period of time.

비행사가 더 오랜 시간동안 비행을 할 수 있다는 것을 깨달았습니다.

And Brian Allen was able, in a miraculous flight,

그리고 브라이언 알렌은 그 기적같은 비행을,

to get the Gossamer Albatross across the English Channel,

고사머 알바트로스로 영국해협을 건넜고,

and we won the 100,000-pound, 200,000-dollar prize for that.

우리는 그것으로 20만 달러, 즉 10만 파운드의 상금을 받았고

And when all expenses were paid, the debt was handled, and everything was fine.

빚을 갚고, 모든 것들이 해결됐습니다.

It turned out that giving the planes to the museum

그리고 비행기를 박물관에 기증하는 것이

was worth much more than the debt,

빚의 양보다 더 값이 나간다는 것을 알게 되어,

so for five years, six years, I only had to pay one third income tax.

5, 6년 동안 저는 소득의 1/3이 되는 소득세만 내면 됐죠.

So, there were good economic reasons for the project, but --

그리하여 프로젝트를 하는, 금전적으로 아주 중요한 이유들이 있었죠.

(Laughter) --

(웃음)

that's not, well, the project was done entirely for economic reasons,

하지만 그것은, 음, 프로젝트는 전적으로 금전적인 이유 때문이었고,

and we have not been involved in any human-powered flight since then --

그 후로는 한 번도 인력 비행기의 비행에 참여해 본 적이 없습니다.

(Laughter) --

(웃음)

because the prizes are all over.

왜냐하면 더 이상 탈 상이 없기 때문이죠.

(Laughter)

(웃음)

But that sure started me thinking about various things,

하지만 그것은 제가 정말 여러가지 것들에 대해 생각하게 해줬고,

and immediately, we began making a solar-powered plane

당장 우리는 태양에너지를 이용한 비행기를 만들었습니다.

because we felt solar power was going to be so important

왜냐하면, 태양에너지는 국가와 전 세계에

for the country and the world,

아주 중요하게 작용할 것 같았고

we didn't want the small funding in the government to be decreased,

정부의 지원이 줄어드는 것을 원치 않았는데

which is what the government was trying to do with it.

그것이 정부가 하려던 것이어서

And we thought a solar-powered plane wouldn't really make sense,

우리는 태양에너지를 이용한 비행기가, 물론 정말 될 것이라고 생각은 안했지만

but you could do it and it would get a lot of publicity for solar power

가능하기는 하여서, 태양에너지로 선전을 하여

and maybe help that field.

이 분야에 도움을 줄 수 있겠다고 생각했습니다.

And that project continued, did succeed,

그리고 그 프로젝트는 지속됐고 성공하여

and we then got into other projects in aviation

그 다음에는 항공산업과

and mechanical things and ground devices.

기계 관련이나 접지 장치에 대한 다른 프로젝트에 참가했습니다.

But while this was going on,

하지만 이것이 진행되는 동안

in 1982, I got a prize from the Lindbergh Foundation --

1982년, 저는 린드버그 재단으로부터

their annual prize --

연간 상을 받았고

and I had to prepare a paper on it,

저는 글을 준비해야 했기 때문에

which collected all my varied thoughts

몇 년에 걸쳐 가졌던 다양한 관심과 생각을

and varied interests over the years.

정리할 수 있었습니다.

This was the one chance that I had to focus on what I, really, was after,

이것은 제가 진정으로 무엇을 찾고자 했는지, 어떤 것이 중요한지에 관해

and what was important. And to my surprise,

생각하고 집중할 수 있게 해주는 좋은 기회였습니다. 그리고 놀랍게도,

I realized the importance of environmental issues,

저는 환경적인 이슈들의 중요성에 대해 깨달았고

which Charles Lindbergh devoted the last third of his life to,

이것이 바로 찰스 린드버그가 마지막 일생의 1/3을 바쳤던 문제였다는 것을 알게 되어

and preparing that paper did me a lot of good.

이 글을 준비하면서 많은 도움을 받을 수 있었습니다.

I thought back about if I was a space traveler,

저는 저를 우주여행자라 가정하고

and came and visited Earth every 5,000 years.

5000년마다 지구를 방문해

And for a few thousand visits, I would see the same thing every time,

몇 천번의 방문에 걸쳐 매번 같은 것을 보며

the little differences in the Earth.

지구에서 벌어지는 작은 변화들을 볼 수 있겠다고 생각했습니다.

But this last time, just coming round, right now,

하지만 마지막 방문에서, 바로 현재,

suddenly, there'd be huge changes in the environment,

갑자기 환경에 엄청난 변화가 생기고

in the concentration of people,

(인구 집중으로 인해서)

and it was just unbelievable, the amount of -- all the change in it.

그것은 상상할 수 없을 정도의 변화입니다.

I wanted to -- well, one of the biggest changes is, 200 years ago,

저는-- 음, 가장 큰 변화 중에 하나는 200년 전,

we began using coal from underground, which has a lot of pollution,

우리는 엄청난 오염을 일으키는 석탄을 지하로부터 얻어 이용했고,

and 100 years ago, began getting gasoline from underground,

그리고 100년 전에는 지하에서 나온 가솔린을 이용했고

with a lot of pollution. And gasoline consumption, or production,

역시 엄청난 오염을 일으켰고, 가솔린 소비량이나 생산량도 엄청나서

will reach its limit in about ten years, and then go down,

그 다음의 약 10년 후에는 한계량에 도달해 소비가 점점 줄면서

and we wonder what's going to happen with transportation.

우리는 앞으로 교통은 어떻게 될까 의아해합니다.

I wanted to show the slide --

이 슬라이드를 보여드리고 싶었습니다.

this slide, I think, is the most important one any of you will see, ever, because --

이 슬라이드는 제 생각으로는, 여러분이 보시는 그 어떤 슬라이드보다도 가장 중요한 슬라이드입니다.

(Laughter)

(웃음)

(Applause) --

(박수)

it shows nature versus humans, and goes from 1850 to 2050.

이것은 자연과 인간의 대치 상황을 1850년부터 2050년까지 보여줍니다.

And so, the year 2000, you see there.

그래서 2000년에, 여기에 보시는 바와 같이,

And this is the weight of all air and land vertebrates.

이것은 공기의 무게이고 육상에 사는 척추동물들입니다.

Humans and muskrats and giraffes and birds and so on, are --

인간, 사향뒤쥐, 기린, 그리고 새 등은--

the red line goes up. That's the humans and livestock and pets portion.

빨간 선이 올라가는데, 그것은 인간, 가축과 애완동물의 비율입니다.

The green line goes down. That's the wild nature portion.

초록선이 내려가는데, 그것은 야생동물의 비율입니다.

Humans, livestock and pets are, now, 98 percent of the total world's mass

인간, 가축, 그리고 애완동물은 육지와 공기에서

of vertebrates on land and air.

현재 지구에 존재하는 척추동물의 98%를 차지합니다.

And you don't know what the future will hold,

그리고 앞으로도 어떻게 될지 모르지만

but it's not going to get a lower percentage.

비율이 낮아지지는 않을 겁니다.

Ten thousand years ago, the humans and livestock and pets

1만년 전, 인간, 가축, 그리고 애완동물은

were not even one tenth of one percent

1%의 1/10도 차지하지 않았으며

and wouldn't even have been visible on such a curve.

곡선에 이렇게 두드러지게 나타나지도 않았을 겁니다.

Now they are 98 percent, and it, I think, shows human domination of the Earth.

하지만, 지금은 98%를 차지하고, 이것은 제 생각으로, 인간의 지구 지배를 보여주고 있습니다.

I give a talk to some remarkable high school students each summer,

저는 매년 여름에 뛰어난 고등학생들과의 대화를 가집니다.

and ask them, after they've asked me questions,

그리고 그들이 제게 질문을 한 후,

and I give them a talk and so on. Then I ask them questions.

제가 얘기를 하는 식으로 진행됩니다. 그리고는 제가 질문을 합니다.

What's the population of the Earth?

지구의 인구 수는 얼마인지?

What's the population of the Earth going to be

학생들이 자신들 부모님 나이가 됐을 때의

when you're the age of your parents?

인구수는 어떻게 될지?

Which I'd never, really -- they had never, really, thought about

이 같은 질문은 저나 학생들이나 한번도 제대로 생각하지 않았던 것인데,

but, now, they think about it.

이제 그들은 생각합니다.

And then, what population of the Earth would be an equilibrium

또, 지구의 평형이 유지되기 위한

that could continue on, and be for 2050, 2100, 2150?

인구수는 2050년, 2100년, 2150년에 얼마인지?

And they form little groups, all fighting with each other,

그러면 그들은 작은 그룹을 짜고 서로 싸우며,

and when I leave, two hours later,

2시간 후, 제가 떠날 때 즈음,

most of them are saying about 2 billion people,

대부분의 학생들은 대략 20억명의 인구라고 답하고

and they don't have any clue about how to get down to 2 billion,

그들이나 저나, 어떻게 해서 인구를 20억까지 내리게 할 수 있는지 전혀 알지 못하지만

nor do I, but I think they're right and this is a serious problem.

제 생각에 그들은 맞았고 이것은 심각한 문제입니다.

Rachel Carson was thinking of these, and came out with "Silent Spring," way back.

예전에 레이철 카슨이 이것에 대해 생각하고 있었으며, '침묵의 봄' 연구소를 세웠습니다.

"Solar Manifesto" by Hermann Scheer, in Germany,

독일, 헤르만 쉬어의 태양 선언서는

claims all energy on Earth can be derived, for every country,

모든 나라들에 공급되는, 지구의 총 에너지를

from solar energy and water, and so on.

태양력과 수력 등으로 얻을 수 있고

You don't need to dig down for these chemicals,

화학적인 물질을 얻기 위해 땅을 파지 않아도 되며

and we can do things much more efficiently.

이로써 일을 훨씬 효율적으로 할 수 있다고 주장합니다.

Let's have the next slide.

다음 슬라이드를 봅시다.

So this just summarizes it. "Over billions of years,

그래서 요약하면, "몇 억년 전,

on a unique sphere, chance has painted a thin covering of life --

특이한 구형 위에, 확률은 생명의 덧칠을 얇게 했으며,

complex and probable, wonderful and fragile.

그것은 복잡하고 개연적이었으며, 아름답고 섬세했다.

Suddenly, we humans, a recently arrived species,

갑작스럽게, 최근에 도래한 종인 인간은

no longer subject to the checks and balances inherent in nature,

더 이상 자연의 견제와 균형의 주체가 아니었으며

have grown in population, technology and intelligence

수적으로, 기술적으로, 또 지적으로 너무 발전하여

to a position of terrible power. We, now, wield the paintbrush."

끔찍한 위치에 오르게 되었다. 이제 우리는 생명을 덧칠한 화필을 휘두른다."

We're in charge. It's frightening.

우리에게 책임이 있습니다. 무서운 일입니다.

And I do a painting every 20 or 25 years. This is the last one.

그리고 저는 10년이나 25년마다 그림을 그립니다. 이것이 마지막인데,

(Laughter)

(웃음)

And [it] shows the Earth in a time flag: on the right,

이것은 지구를 일종의 시간의 깃발로 나타낸 것이며

in trilobites and dinosaurs and so on;

오른쪽에는 삼엽충, 공룡 등이 있고,

and over the triangle, we now get to civilization and TV

중간에서 우리에게 드디어 문명이 생겨나고

and traffic jams and so on.

텔레비젼과 교통정체 등이 생깁니다.

I have no idea of what comes next,

저는 이 다음에는 어떤 것이 올지 상상이 안갑니다.

so I just used robotic and natural cockroaches as the future,

그래서 그냥 기계로 된 자연스러운 바퀴벌레들을 미래에 가정했으며

as a little warning.

이것은 일종의 작은 경고입니다.

And two weeks after this drawing was done,

그림이 완성된지 2주 후,

we actually had our first project contract, at AeroVironment,

우리는 에어로바이론먼트에서 우리들의 첫 프로젝트를 얻고 계약을 맺었는데,

on robotic cockroaches, which was very frightening to me.

그것은 실제로 로봇 바퀴벌레에 관한 것이어서, 이것은 저에게 참으로 무섭게 다가왔습니다.

(Laughter)

(웃음)

(Paper rustling)

(종이 소리)

Well, that'll be all the slides.

여기까지 슬라이드가 끝납니다.

As time went on, we stopped our environmental programs.

시간이 지남에 따라, 우리는 환경적인 프로그램들을 멈추고,

We focused more on the really serious energy problems

미래의 정말 심각한 에너지 문제에 초점을 더 맞췄습니다.

of the future, and we produced products for the company.

그리고 우리는 회사를 위해 제품을 생산했고

And we developed the impact car that General Motors made,

우리는 제너럴 모터스가 만든 전기차,

the EV1, out of --

EV1를 개션했고

and got the Air Resources Board to have the regulations

대기자원위원회에서 전기차를

that stimulated the electric cars, but they've since come apart.

장려하는 규정을 만들게 했지만, 그것이 분리된 이후

And we've done a lot of things, small drone airplanes and so on.

작은 비행기를 날게 하는 등 우리는 많은 일을 했습니다.

I have a Helios. We have the first video.

여기 힐리오스가 있습니다. 첫 번째 영상입니다.

(Video) Narrator: With a wingspan of 247 feet, this makes her larger than a Boeing 747.

나레이터: 274피트나 되는 날개 길이를 가진 이것은 보잉747보다 크다.

(Music)

(음악)

Her designers' attention to detail and her construction

설계와 디자이너들의 섬세함 때문에

gives Helios' structure the flexibility and strength

힐리오스는 난기류를 견딜만큼의

to deal with the turbulence encountered in the atmosphere.

유연성과 내구력을 지녔다.

This enables her to easily ride through the air currents

이 때문에 마치 바다의 파도를 타듯

as if she's sliding along on the ocean waves.

기류에서의 비행이 용이하다.

Paul MacCready: The wings could touch together on top and not break. We think.

폴 멕크레디: 날개는 접혀서 서로 맞닿아도 안 부러질 것입니다. 우리들의 추측으로는 말이죠.

(Laughter)

(웃음)

Narrator: And Helios now begins the process of turning her back to the sun,

나레이터: 그리고 현재 헬리오스는 태양 전지판으로부터 나온 태양력을

to maximize the power from her solar array.

극대화시키기 위해 태양 쪽으로 방향을 돌리고 있습니다.

(Music)

(음악)

As the sky gets darker, and the outside air temperatures drop

하늘이 어두어지고 바깥 온도가

below minus 100 degrees Fahrenheit,

-100Fº(약 -73Cº) 이하로 떨어지면서

the most environmentally hostile segment of Helios's journey

힐리오스의 여정에서 환경적으로 가장 해가 될 수 있는 부분을

has gone by without notice,

힐리오스는 아무렇지도 않게 지나갑니다.

except for being recorded by specially designed data acquisition systems

다만, 자료 수집을 위해 특수 제작된 장치와

and their associated sensors.

그것과 관련된 센서들이 녹화를 하고 있다.

Approaching a peak radar altitude of 96,863 feet,

전파 고도로 96,863 피트에 가까워진 시점인

at 4:12 p.m., Helios is standing on top of 98 percent of the Earth's atmosphere.

오후 4시 12분, 힐리오스는 지구 대기 높이의 98%가 되는 지점에 서있다.

This is more than 10,000 feet higher

이것은 SR-71블랙버드가 세운 이전 세계 기록보다

than the previous world's altitude record held by the SR-71 Blackbird.

1만 피트가 넘는 높이이다.

(Applause)

(박수)

PM: That plane has many purposes, but it's aimed for communications,

폴: 그 비행기는 여러 수단으로 쓰이지만, 주 목적은 통신을 위한 것이며

and it can fly so slowly that it'll just stay up at 65,000 feet.

하도 느리게 날아서 6만 5천 피트 높이에서 가만히 있고

Eventually, it will be able to have to stay up day, night, day, night,

결과적으로 그 위에서 하루 하루를 보내며

for six months at a time, acting like the synchronous satellite,

6개월 간, 정지 위성처럼,

but only ten miles above the Earth.

대신 지구로 부터 단 10마일이 떨어진 위치에 서있겠죠.

Let's have the next video. This shows the other end of the spectrum.

다음 비디오를 봅시다. 이것은 또 완전히 다른 기능을 보여줍니다.

(Video) Narrator: A tiny airplane, the AV Pointer serves for surveillance.

나레이터: AV포인터는 감시를 위한 작은 비행기로,

In effect a pair of roving eyeglasses,

실제로, 한 쌍의 배회하는 안경이 있으며

a cutting-edge example of where miniaturization can lead

조종사가 기기로부터 멀리 떨어져 있을 때,

if the operator is remote from the vehicle.

축소가 얼마나 될 수 있는지 보여주는 대표적인 예이다.

It is convenient to carry, assemble, and launch by hand.

이것은 손으로 운반, 조립, 그리고 날려보내기에 편리하다.

Battery-powered, it is silent and rarely noticed.

건전지로 충전되며, 거의 알아차릴 수 없을 정도로 조용하다.

It sends high-resolution video pictures back to the operator.

조종사에게 해상도 높은 비디오 이미지도 돌려보낸다.

With on-board GPS, it can navigate autonomously,

탑재된 위성항법장치를 이용해 자율적으로 움직일 수 있고

and it is rugged enough to self-land without damage.

혼자서 착륙이 가능할 만큼 튼튼하다.

PM: Okay, and let's have the next.

폴: 자, 다음으로-

(Applause)

(웃음)

That plane is widely used by the military, now, in all their operations.

그 비행기는 현재 군사적인 목적으로 널리 사용되고 있습니다.

Let's have the next video.

다음 비디오를 보도록 하죠.

(Video) (Music)

(음악)

Alan Alda: He's got it, he's got it, he's got it on his head.

엘런 알다: 됐어요, 됐어요, 그의 머리 위에 있어요!

(Music)

(음악)

We're going to end our visit with Paul MacCready's flying circus

폴 멕크레디의 아들, 타일러를 만나면서 멕크레디의 나르는 서커스로

by meeting his son, Tyler, who, with his two brothers,

그와의 만남을 마무리지을 것입니다.

helped build the Gossamer Condor, 25 years ago.

25년 전, 타일러와 그의 두 형제는 고사머 콘도르를 제작하는 것을 도왔습니다.

Tyler MacCready: You can chase it, like this, for hours.

타일러 멕크레디: 이렇게 몇 시간동안 쫓아다닐 수 있어요.

AA: When they got bored with their father's project,

(아버지의 프로젝트에 싫증이 나자,

they invented an extraordinary little plane of their own.

그들은 자기들만의 특별한 비행기를 제작했습니다.)

TM: And I can control it by putting the lift on one side of the wing, or on the other.

타일러: 그리고 저는 한 쪽이나 다른 쪽 날개에 양력을 넣어주면서 조종할 수 있어요.

AA: They called it their Walkalong Glider.

(그들은 이것을 '걸어다니는 글라이더'라 불렀습니다.)

(Music)

(음악)

I've never seen anything like that.

이런 것을 한 번도 본적이 없어요. 이것을 만들었을 때가 몇 살이었나요?

How old were you when you invented that?

이것을 만들었을 때가 몇 살이었습니까?

TM: Oh, 10, 11. (AA: Oh my God.)

타일러: 10, 11 -- (어머나!)

TM: 12, something like that. (AA: That's amazing.)

타일러: 한 12살 즈음이요. (대단합니다!)

PM: And Tyler's here to show you the Walkalong.

폴: 그리고 여기 '걸어다니는 글라이더'를 보여드리려 타일러가 와있습니다.

(Applause)

(박수)

TM: All right. You all got a couple of these in your gift bags,

타일러: 자, 여러분의 선물봉지 안에 이것들이 몇 개씩 들어있을 겁니다.

and one of the first things,

먼저 해야할 것 중에 하나는--

the production version seemed to dive a little bit,

제작된 버젼은 살짝 하강하는 것 같아서

and so I would just suggest you bend the wing tips up a little bit

날려보내기 전에

before you try flying it.

날개 끝을 살짝 올려주는 것을 추천합니다.

I'll give you a demonstration of how it works.

어떻게 되는지 시범을 보여드리겠습니다.

The idea is that it soars on the lift over your body, like a seagull soaring on a cliff.

중요한 것은 갈매기가 벼랑 위를 날 듯, 비행기가 당신의 몸으로 만들어진 양력에 의해 난다는 것입니다.

As the wind comes up, it has to go over the cliff, so

바람이 올라오면서 공기가 벼랑 위로 넘어가야 하기 때문에

as you walk through the air, it goes around your body, some has to go over you.

당신이 공기 속을 지날 때, 공기는 몸을 지나, 일부는 당신 위로 넘어가야 합니다.

And so you just keep the glider positioned in that up current.

그래서 글라이더를 그 기류에 위치시면 됩니다.

The launch is the difficult part: you've got to hold it high up, over your head,

처음에 날려보낼 때가 어려운데, 이것을 당신 머리 위쪽으로 들어올려서,

and you start walking forward, and just let go of it, and you can control it like that.

앞으로 걸어가면서 그냥 손을 놓으면 이렇게 조종할 수 있습니다.

(Laughter)

(웃음)

And then also, like it said in the video,

그리고 비디오에서 언급한 것처럼,

you can turn it left or right

왼쪽이나 오른쪽으로 방향전환이 가능한데,

just by putting the lift under one wing or another.

이것은 한 쪽이나 다른 쪽 날개에 양력을 넣어주면 됩니다.

So I can do it -- oops, that was going to be a right turn.

그래서 할 수 있는데 -- 앗, 오른쪽으로 갔어야 했는데.

(Laughter)

(웃음)

Okay, this one will be a left turn.

자, 이것은 외쪽으로 돌 것입니다.

Here, but --

자, 하지만...

(Applause) --

(박수)

anyway.

어쩄든--

(Applause)

(박수)

And that's it, so you can just control it, wherever you want,

이것이 끝입니다. 그래서 그냥 조종해서 어디서나 그냥

and it's just hours of fun. And these are no longer in production,

계속해서 재미 볼 수 있는데, 이것을 더 이상 제작하지 않으니

so you have real collector's items.

여러분들은 소장품을 갖고 계신 겁니다.

(Laughter)

(웃음)

And this, we just wanted to show you --

그리고 이건, 보여드리고 싶었는데

if we can get the video running on this, yeah --

비디오 작동이 잘 되면-- 네,

just an example of a little video surveillance.

이것은 감시 카메라 영상의 예입니다.

(Laughter)

(웃음)

This was flying around in the party last night, and --

이것은 어제 밤 파티에 날아다니고 있었고--

(Laughter) --

(웃음)

you can see how it just can fly around,

그리고 보시다시피, 이것이 어떻게 이렇게 날 수 있는지 보여주고

and you can spy on anybody you want.

아무나 감시할 수 있답니다.

(Laughter)

(웃음)

And that's it. I was going to bring an airplane,

이것이 마지막입니다. 원래 비행기를 가져오려고 했는데,

but I was worried about hitting people in here,

여기 안에 계신 분들을 칠까봐 걱정돼서,

so I thought this would be a little bit more gentle.

그래서 이게 좀 더 순하지 않을까 생각했습니다.

And that's it, yeah, just a few inventions.

네, 끝입니다. 몇 가지 발명이었습니다.

(Applause)

(박수)

All right.

고맙습니다.