This is what happens when you hit the gas - Shannon Odell

תרגום: zeeva livshitz עריכה: Ido Dekkers

In 2015, two men drove a Volkswagen across the continental United States

בשנת 2015, שני גברים הסיעו פולקסווגן לרוחב ארצות הברית

on just over 100 gallons of fuel.

על קצת יותר מ -100 ליטרים של דלק.

Their 81-mile-per-gallon performance doubled the car’s estimated fuel rating,

הביצועים של 81 מייל לליטר הכפילו את דירוג הדלק המשוער של המכונית,

and set the record for the lowest fuel consumption ride of a diesel car.

וקבעו את השיא לנסיעה בצריכת הדלק הנמוכה ביותר במכונית דיזל.

The duo call themselves hypermilers

הצמד מכנה את עצמם היפר-מילרים

and are experts in techniques that maximize a car’s fuel efficiency,

ומומחים בטכניקות שממקסמות את יעילות הדלק של המכונית,

such as the pulse-and-glide.

כמו הפעימה והגלישה.

In the pulse, drivers accelerate slowly

בפעימה, הנהגים מאיצים לאט

until they’re traveling slightly above their intended speed.

עד שהם נוסעים מעט מעל המהירות המיועדת להם.

They then slowly release the throttle and glide,

לאחר מכן הם משחררים לאט את המשנק ומחליקים,

until they’re slightly below, and repeat.

עד שהם מעט מתחת, וחוזרים על עצמם.

To understand why this strategy saves fuel,

כדי להבין מדוע אסטרטגיה זו חוסכת דלק,

we first need to unpack what exactly is going on beneath a car's hood.

ראשית עלינו לנתח את מה שקורה בדיוק מתחת למכסה המנוע של המכונית.

Non-electric cars run on internal combustion engines,

מכוניות לא חשמליות פועלות על מנועי בעירה פנימית,

or ICEs.

או ICEs.

Cars are often advertised as sporting a 4-, 6-, or 8-cylinder engine,

מכוניות מתפרסמות לרוב כבעלות מנוע של 4-, 6- או 8 צילינדרים,

which refers to this device's main components.

המתייחס לרכיבים העיקריים של מכשיר זה.

Within each of these cylinders is a piston,

בתוך כל אחד מהגלילים הללו נמצאת בוכנה,

which moves up and down,

הנעה למעלה ולמטה,

spinning a bar known as a crankshaft,

מסובבת מוט המכונה כגל ארכובה,

effectively converting linear motion into a rotary motion

וממירה למעשה תנועה לינארית לתנועה סיבובית

that can drive the wheels.

שיכולה להניע את הגלגלים.

What powers these pistons’ movements

מה שמניע את תנועות הבוכנות הללו

is what gives these engines their namesake: combustion.

הוא מה שנותן למנועים האלה את שמם: בעירה.

As the piston lowers, air and fuel are sprayed into the cylinder’s chamber.

כאשר הבוכנה יורדת, אוויר ודלק מרוססים לתא הצילינדר.

Then as the piston rises, this air and fuel mixture is compressed.

ואז כשהבוכנה עולה, תערובת האוויר והדלק הזו נדחסת.

In gasoline engines, a spark is introduced,

במנועי בנזין, ניצוץ מוצג,

igniting the gas.

מצית את הגז.

In diesel engines, the compression alone creates a mini explosion.

במנועי דיזל, הדחיסה לבדה יוצרת פיצוץ זעיר.

This combustion causes an immediate increase in temperature and pressure,

בעירה זו גורמת לעלייה מיידית בטמפרטורה ולחץ,

propelling the piston down, as it starts the cycle again.

ומניעה את הבוכנה כלפי מטה, כאשר היא מתחילה את המחזור שוב.

The gas pedal controls the amount of air and subsequent fuel

דוושת הגז שולטת בכמות האוויר ובדלק שלאחר מכן

released into the chamber.

משתחררים לתא.

The more fuel in the chamber, the more powerful the combustion,

ככל שיש יותר דלק בתא, כך הבעירה חזקה יותר,

making the crankshaft rotate faster.

מה שגורם לגל הארכובה להסתובב מהר יותר.

Driving down the highway, ICE cars spark thousands of blasts per minute.

בנסיעה בכביש המהיר, מכוניות ICE מעוררות אלפי פיצוצים בדקה.

But explosion-power driving is pretty inefficient,

אבל נהיגה בכוח פיצוץ היא די לא יעילה,

as much of the energy generated is lost to heat.

מכיוון שחלק גדול מהאנרגיה שנוצרת הולכת לאיבוד לחום.

In fact, only 16 to 25% goes towards moving the wheels.

למעשה, רק 16 עד 25% הולכים לכיוון הזזת הגלגלים.

These explosions also create CO2,

פיצוצים אלה יוצרים גם CO2,

and ICE engines produce 15% of the total global carbon emissions.

ומנועי ICE מייצרים 15% מסך פליטת הפחמן העולמית.

The pulse-and-glide can increase efficiency for two reasons.

הפעימה והגלישה יכולות להגביר את היעילות משתי סיבות.

First, when accelerating to higher speeds during the pulse,

ראשית, כאשר מאיצים למהירויות גבוהות יותר במהלך הפעימה,

the engine works at a higher efficiency

המנוע פועל ביעילות גבוהה יותר

compared to traveling at a constant lower speed.

בהשוואה לנסיעה במהירות נמוכה יותר קבועה.

And second, modern car engines shut off fuel injection or idle,

ושנית, מנועי מכוניות מודרניים מכבים את הזרקת הדלק או סרק,

when decelerating.

בעת האטה.

Meaning that as the car glides,

כלומר ככל שהמכונית מחליקה,

the wheels are driven by inertial energy, rather than combustion,

הגלגלים מונעים על ידי אנרגיה אינרציאלית, ולא בעירה,

ultimately saving fuel.

ובסופו של דבר חוסכים בדלק.

But even at their peak performance,

אבל אפילו בביצועי השיא שלהם, היפר-מילרים של

ICE hypermilers can’t compete with the true champion of fuel efficiency rides:

ICE לא יכולים להתחרות באלוף האמיתי של נסיעות יעילות דלק:

the electric vehicle.

הרכב החשמלי.

Many EVs run on induction motors, which have two main parts:

רכבי EV רבים פועלים על מנועי אינדוקציה, שיש להם שני חלקים עיקריים:

a stator and a rotor.

סטטור ורוטור.

The stator is a series of rings, with copper wires wrapped around it.

הסטאטור הוא סדרה של טבעות, עם חוטי נחושת עטופים סביבו.

By conducting electricity at variable rates,

על ידי הובלת חשמל בשיעורים משתנים, חוטים

these wires create a rotating magnetic field.

אלה יוצרים שדה מגנטי מסתובב.

This field induces the rotor with electrical current,

שדה זה גורם לרוטור זרם חשמלי,

causing it to spin, and driving the motion of the wheels.

גורם לו להסתובב ומניע את תנועת הגלגלים.

For EVs, pressing on the accelerator changes the frequency of current

עבור רכבי EV, לחיצה על המאיץ משנה את תדירות הזרם

driven into the wires of the stator,

המונע לחוטי הסטטור,

in turn increasing the rate at which the rotor spins.

בתורו מגדילה את הקצב בו מסתובב הרוטור.

By utilizing battery power rather than gasoline,

על ידי ניצול כוח סוללה ולא בנזין,

65 to 69% of the energy consumed by EVs

65 עד 69% מהאנרגיה הנצרכת על ידי רכבי EV

goes directly to moving the wheels.

עוברת ישירות להזזת הגלגלים.

And since EVs don't create explosions, fewer parts are needed below the hood.

ומכיוון שרכבי EV אינם יוצרים פיצוצים, יש צורך בפחות חלקים מתחת למכסה המנוע.

While a typical ICE vehicle has over 2,000 moving parts

בעוד שלרכב ICE טיפוסי יש למעלה מ -2,000 חלקים נעים

to help contain, cool, and maintain combustion,

המסייעים להכיל, לקרר ולשמור על בעירה,

a typical EV has about 20.

לרכב חשמלי טיפוסי יש כ -20.

EVs are completely changing the hypermiling game

רכבי EV משנים לחלוטין את משחק ההיפר-מילינג

as drivers compete to travel the farthest on the fewest kilowatt-hours.

כאשר הנהגים מתחרים לנסוע הכי רחוק בקילוואט-שעות המועט ביותר.

And records will likely only get more impressive,

והרישומים ככל הנראה רק יהיו מרשימים יותר,

as the design of EV motors allows for the introduction

מכיוון שעיצוב מנועי EV מאפשר הכנסת

of innovative energy-saving devices.

מכשירים חדשניים לחיסכון באנרגיה.

For example, most EVs utilize regenerative braking,

לדוגמה, רוב רכבי החשמל משתמשים בבלימה רגנרטיבית,

where energy normally lost to friction is conserved.

שבה נשמרת אנרגיה שאבדה בדרך כלל לחיכוך.

As the car slows, the electric motor operates in reverse,

כאשר המכונית מאטה, המנוע החשמלי פועל הפוך,

capturing the vehicle’s kinetic energy to recharge the battery.

לוכד את האנרגיה הקינטית של הרכב כדי להטעין את הסוללה.

Some companies are even equipping EVs with rooftop solar panels,

חברות מסוימות אף מציידות רכבי EV בפאנלים סולאריים על הגג, ומגדילות

further increasing their range.

עוד יותר את הטווח שלהן.

Since they don’t burn fuel, EVs have zero tailpipe emissions.

מכיוון שהם לא שורפים דלק, לרכבי EV יש אפס פליטת מזהמים.

That’s not to say they’re always carbon neutral.

זה לא אומר שהם תמיד ניטרליים לפחמן.

EVs require regular charging of their batteries,

רכבי EV דורשים טעינה קבועה של הסוללות שלהם,

meaning their emission profile is only as clean

כלומר פרופיל הפליטה שלהם נקי

as the electric utility they plug into.

רק כמו רשת החשמל שאליה הם מתחברים.

So as global grids continue to shift towards renewable sources,

אז ככל שרשתות גלובליות ממשיכות לנוע לעבר מקורות מתחדשים,

EVs are also becoming greener,

רכבי EV גם הופכים לירוקים יותר,

making them an even more attractive, hyper-efficient option.

מה שהופך אותם לאופציה אטרקטיבית ויעילה עוד יותר .