How cities are detoxing transportation | Monica Araya

Transcriber: TED Translators Admin Reviewer: Rhonda Jacobs

المترجم: TED Translators Admin المدقّق: Riyad Altayeb

We have known for a long time that air pollution kills people.

منذ زمن طويل ونحن نعلم

‫أن تلوث الهواء يتسبب في قتل الناس.

We also know that a climate emergency is happening.

‫وأن هناك حالة طوارئ مناخية تحدث.

These are hardly motivating facts to start a conversation,

‫تلك حقائق بالكاد تحفزني لبدء محادثة

but I'm actually here to share good news.

‫لكنني هنا لمشاركة الأخبار الجيدة.

For the first time in our lifetimes,

‫لأول مرة في حياتنا أصبح من الممكن

a big detox of transportation is possible,

‫التخلص من تلوث وسائل النقل.

despite the many problems we have,

‫رغم المشاكل العديدة التي لدينا

or perhaps because of them.

‫أو ربما بسببها.

The lockdowns of 2020 have been tough,

‫أزمة الإغلاق في عام 2020 كانت صعبة

but they also give us a glimpse of life

‫لكنها منحتنا أيضًا فكرة عن الحياة

without the usual noise, congestion and pollution,

‫دون الضوضاء والازدحام والتلوث الذي اعتدناه.

confronting us with questions about the way we live.

‫واجهتنا بأسئلة حول طريقة معيشتنا.

The tailpipe is a symbol of our worst habits --

‫وأن عوادم السيارات من أسوأ عاداتنا

habits that we have normalized for too long:

وهي ضمن‫ ما اعتدنا عليه لفترة طويلة.

the burning of 100 million barrels of oil every 24 hours

‫حرق 100 مليون برميل نفط كل 24 ساعة

and the extraction behind that oil,

‫وما ينبعث نتيجة لذلك.

the fumes choking our cities,

‫الأبخرة تخنق مدننا.

the greenhouse gases going up in the atmosphere

‫الغازات الدفيئة ترتفع في الغلاف الجوي

and overheating our planet.

‫وتؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الكوكب.

None of that is normal,

‫لا هذا ولا تلوث الهواء أمر طبيعي

nor is air pollution,

which can shorten life expectancy by up to 10 years,

والذي ‫يمكنه تقصير متوسط العمر بما يصل إلى 10 سنوات

depending on where you live.

‫حسب المكان الذي تعيش فيه.

This is also a matter of environmental justice

‫هذه أيضًا مسألة تتعلق بالعدالة البيئية

because air pollution hurts everyone,

لأن ‫تلوث الهواء يؤذي الجميع

but it hurts the poor and minorities disproportionately.

‫ولكنه يؤذي الفقراء والأقليات على نحو غير عادل.

The good news is that things are changing.

‫الخبر السار هو أن الأوضاع تتغير.

Take cities.

المدن على سبيل المثال،

First, people around the world are demanding clean air

‫أولاً، يطالب الناس من شتى أنحاء العالم بهواء نظيف

and cities are responding

‫وتستجيب المدن بحظر سيارات البنزين والديزل

by banning petrol and diesel cars,

mostly by 2030 and 2040;

غالبًا بحلول عام 2030 و 2040

over 30 cities and regions are already doing this.

تطبق ‫أكثر من 30 مدينة ومنطقة ذلك بالفعل.

Second, the city space is going through an overhaul.

‫ثانيًا، تخضع مساحة المدينة لعملية إصلاح شاملة.

Too much space was given to cars,

‫تم توفير مساحة كبيرة للسيارات

and cities are reversing this by blocking traffic from certain streets,

‫والمدن تعمل على عكس ذلك

‫بمنع المرور من شوارع معينة

by giving the streets back to pedestrians,

‫وإعادة الشوارع إلى المشاة

by making the streets greener and safer,

‫وجعلها مليئة بالخضرة

especially for children.

‫وأكثر أمانًا خاصة للأطفال.

And third, cities are also prioritizing active mobility,

‫وثالثًا، تعطي المدن الأولوية للتنقل النشط

such as biking and walking.

‫مثل الدراجات والمشي، وأفضت الجائحة

And the pandemic accelerated many of these decisions.

‫إلى تسريع العديد من هذه القرارات.

From Barcelona to Bogotá,

‫من برشلونة إلى بوغوتا

cities are opening spaces for bike lanes, for commuters.

‫توفر المدن مساحات لممرات الدراجات.

Sales of bikes and e-bikes are booming in many places.

‫تزدهر مبيعات الدراجات والدراجات الإلكترونية في عدة أماكن.

Paris is pioneering the 15-minute city

‫اتجهت باريس لفكرة "مدينة الـ 15 دقيقة"

to put essentials within a walk or a bike ride,

‫لشراء ما تريد بينما تمشي أو تركب دراجتك.

all within 15 minutes.

‫كل ذلك في غضون 15 دقيقة.

I live in Amsterdam, where a profound transformation is underway.

‫أعيش في أمستردام، حيث ‫يُجرى تحوّل عميق.

Amsterdam already promotes biking, public transit, walking.

‫أمستردام تروج بالفعل للدراجات والمواصلات العامة والمشي.

So you might be surprised to hear that even in Amsterdam

‫قد تتفاجأ عندما تسمع

‫أنه في أمستردام يوجد تلوث هواء

there is a problem with air pollution because of road transportation.

‫بسبب النقل البري.

That is why the city of Amsterdam has a plan

‫هذا سبب أن أمستردام وضعت خطة

to go emissions-free by 2030.

‫للتخلص من الانبعاثات بحلول عام 2030.

And the plan builds on the idea of an expanding zero-emission zone

‫وتستند الخطة إلى فكرة

‫توسيع منطقة الانبعاثات الصفرية.

going from the center outwards in three phases.

‫بالانتقال من المركز إلى الخارج في ثلاث مراحل.

By 2022, all buses and coaches circulating in the city center must be emissions-free.

‫بحلول 2022، يجب أن تكون الحافلات والعربات

العاملة ‫في وسط المدينة خالية من الانبعاثات.

By 2025, the zone expands

‫بحلول 2025، تتوسع المنطقة في حركة المرور العامة

and all public and commercial traffic must be emissions-free.

‫والتجارية لتكون خالية من الانبعاثات.

Public buses, coaches, taxis, vans,

‫الحافلات العامة والعربات والسيارات والشاحنات

small, medium and large trucks.

‫الصغيرة منها والمتوسطة والكبيرة.

That also includes mopeds, ferries and boats.

‫ويشمل ذلك العبّارات والقوارب.

By 2030, the zone expands further,

‫بحلول 2030 تتوسع المنطقة بشكل أكبر.

and by then all transportation must be emissions-free,

‫وبحلول ذلك الوقت، تكون جميع وسائل النقل خالية من الانبعاثات

including personal cars and motorcycles.

‫بما في ذلك السيارات الشخصية والدراجات النارية

No more tailpipes.

‫ولا مزيد من عوادم السيارات.

And that is just nine years away.

‫وهذا خلال تسع سنوات فقط.

Living here and witnessing firsthand

بعيشنا هنا وكوننا على رؤوس الأشهاد

how Amsterdam becomes a front-runner of electric mobility

كيف ‫تصبح أمستردام في مقدمة المرشحين للتنقل الكهربائي

is a powerful reminder

‫تذكير قوي أن الضرورة المجتمعية لخفض انبعاثات الكربون ‫بحلول عام 2030

that the big societal imperative of halving carbon emissions

by 2030

goes beyond nudging people away from personal cars.

تتجاوز إبعاد ‫الناس عن السيارات الشخصية.

The systemic change we need

‫يتطلب التغيير المنهجي الذي نحتاجه

requires that all modes of transportation go emissions-free

‫أن تكون وسائل النقل خالية من الانبعاثات.

powered by renewables,

‫مدعومةً من مصادر الطاقة المتجددة وعلينا فعل ذلك

and we have to achieve that while making sure

‫مع التأكد من تلبية احتياجاتنا ‫ كمواطنين وكعمل تجاري.

that our needs are met as citizens and as business.

And to do this, we need to electrify pretty much everything.

‫للقيام بذلك، نحتاج إلى كهربة كل شيء.

Cities cannot do this alone,

‫لا يمكن للمدن أن تفعل هذا بمفردها.

so we need national governments to play a fundamental role too.

‫نحن بحاجة إلى حكومات وطنية

‫لتلعب دورًا أساسيًا في ذلك أيضًا.

The European Union, for example,

‫على سبيل المثال، لدى الاتحاد الأوروبي

has CO2 emission standards for vehicle manufacturers,

‫معايير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لمصنعي السيارات.

and over a dozen of European countries have set up plans

‫ووضعت أكثر من اثنتي عشرة دولة أوروبية

‫خططًا للتخلص من سيارات البنزين والديزل تدريجيًا.

to phase out petrol and diesel cars --

France by 2040,

فرنسا ‫بحلول 2040، والمملكة المتحدة بحلول 2035

the United Kingdom by 2035.

China and California have mandates

‫والصين مع ولاية كاليفورنيا لديهم تفويضات

to accelerate the manufacturing of zero-emission models.

‫لتسريع تصنيع نماذج الانبعاثات الصفرية.

California just passed a rule

‫أصدرت كاليفورنيا لائحة تقضي بأن 50٪

that requires that 50 percent of the sales of trucks in the state

‫من مبيعات الشاحنات في الولايات

are zero-emissions by 2035

‫تكون صفر انبعاثات بحلول 2035.

and all of them must be zero-emission by 2045.

وأن تكون ‫جميعها معدومة الانبعاثات بحلول 2045.

This is a game changer for the trucking industry.

‫هكذا تتغير معايير صناعة الشاحنات.

Vehicle manufacturing is shifting towards electrification.

‫وتصنيع السيارات يتجه نحو الكهربة.

Look at some of the milestones,

‫انظر إلى بعض المعالم

which were unthinkable a few years back.

‫التي لم نكن نتصورها قبل بضع سنوات.

Volkswagen has converted a traditional plant

‫حوّلت فولكس فاجن مصنعًا تقليديًا

into one that will produce only electric vehicles.

‫إلى مصنع ينتج السيارات الكهربائية فقط.

Daimler is halting all the development of internal combustion engines.

‫توقفت شركة دايملر

‫عن تصنيع محركات الاحتراق الداخلي.

And Tesla is more valuable today than ExxonMobil.

‫وتسلا اليوم أعلى في القيمة السوقية من إكسون موبيل.

This year, public charging plugs hit the one million mark

‫وصل عدد قوابس الشحن العامة هذا العام

‫إلى مليون وحدة حول العالم.

around the world.

Fleet owners are shifting towards zero-emission models.

‫تتحوّل مصانع السيارات لنماذج خالية من الانبعاثات.

Amazon alone has ordered 100,000 electric delivery vans

‫طلبت أمازون وحدها 100,000 شاحنة توصيل كهربائية

and nearly 90 global companies have joined EV100,

‫وانضم ما يقرب من 90 شركة عالمية إلى مبادرة EV100.

an international initiative

وهي ‫مبادرة دولية لجعل المركبات تعمل بالكهرباء

to electrify fleets by 2030 starting now.

‫بحلول عام 2030 ابتداءً من الآن.

These are still small steps

‫لا تزال هذه خطوات صغيرة

compared to the scale of our oil addiction,

‫مقارنةً بحجم اعتمادنا الكامل على النفط

but they signal a new direction of travel.

‫لكنها تشير إلى اتجاه جديد.

What's really exciting

‫والمثير حقًا هو أن التقنيات

is that the technologies we need for this transformation are here today,

‫التي نحتاجها لهذا التحول موجودة هنا اليوم.

commercially available,

‫متاحة تجارياً وتصبح أرخص وأفضل.

getting cheaper and getting better.

Look at batteries.

‫انظر إلى البطاريات.

Their cost went down 90 percent in 10 years,

‫انخفضت تكاليفها بنسبة 90٪ في 10 سنوات

and there are new opportunities to repurpose these batteries

‫وهناك فرص جديدة لإعادة توظيف البطاريات

for energy storage

‫لتخزين الطاقة أو لإعادة تدويرها بمجرد أن تنتهي صلاحيتها.

or to recycle them once they wear down.

The race to zero needs capital.

‫الوصول إلى صفر انبعاثات بحاجة إلى رأس مال.

So we need more urgency and directionality

لذا فنحن بحاجة إلى مزيد من الإلحاح والتوجّه ‫نحو القطاع المالي

in the financial industry

because it is heavily invested in fossil fuels.

لأنه ‫يستثمر استثمارًا كبيرًا في الوقود الأحفوري.

To reach scale and speed,

‫للوصول إلى الحجم والعمق الذي نأمله وبسرعة

we will need clever combinations of finance and policy.

فنحن ‫بحاجة إلى تمويل وتدابير نشطة.

Look at what's going on with electric buses.

‫انظر إلى ما يحدث مع الحافلات الكهربائية.

China has a fleet

‫لدى الصين أسطول من 420 ألف حافلة كهربائية

of 420,000 electric buses

compared to 600 in the entire United States.

‫مقارنةً بـ 600 في كامل الولايات المتحدة.

To put that into perspective,

‫لوضع ذلك في إطاره الصحيح

Santiago de Chile alone has 455 electric buses, and growing,

‫تمتلك سانتياغو دي تشيلي 455 حافلة كهربائية وتتزايد.

thanks to an ingenious financial arrangement.

‫بفضل التدبير المالي البارع.

Africa now has its first manufacturing plant of electric buses.

‫تمتلك إفريقيا الآن أول مصنع ‫ للحافلات الكهربائية.

And P4G, a global initiative,

‫P4G وهي مبادرة عالمية

is working with emerging economies

‫تعمل مع الاقتصادات الناشئة التي ترغب في رفع

that want to scale up the electrification of buses.

نسبة تحويل الحافلات للعمل بالكهرباء.

Colombia is first in line,

‫كولومبيا هي الأولى في تخصيص صندوق بقيمة 2.2 مليار دولار

designing a fund of 2.2 billion dollars

to electrify 6,000 buses over time.

‫لتحويل 6000 حافلة إلى الكهرباء بمرور الوقت.

There is, and there will be, resistance to change.

‫ستكون هناك مقاومة للتغيير.

There is even an inability to imagine that change is possible.

بل هناك من لا يتخيلون حتى ‫ أن التغيير ممكن.

In reality, change happens exponentially.

‫التغيير في الواقع يحدث بشكل كبير.

Look at what happened to solar energy.

‫انظر إلى ما حدث للطاقة الشمسية.

Exponential change can bring turmoil

‫التغيير السريع ربما يُحدث اضطرابًا.

if the decline of old industries is not managed.

‫إذا لم تتم إدارة تراجع الصناعات القديمة.

It can bring economic dislocation and job disruption.

‫ربما يفضي لاضطراب اقتصادي وتعطيل الوظائف.

So wouldn't it be wiser to prepare

‫علينا التصرف بحكمة والتحضير

and design just transitions now rather than later?

‫لتصميم التحوّلات الآن وليس لاحقًا.

Here's the bottom line.

‫إليكم خلاصة الأمر.

The end of internal combustion engine is within sight.

‫نهاية محرّك الاحتراق الداخلي ماثلة أمامنا الآن.

The question is no longer whether this will happen,

‫لم يعد السؤال هل سيحدث، بل متى.

but when.

Ten years?

‫خلال 10 سنوات أو 20 سنة

Twenty years?

It depends on us and the choices that we make this decade.

‫يعتمد علينا وعلى قراراتنا خلال العقد الحالي.

So now is the time to go bigger and faster

‫حان الوقت للتحرك أسرع

towards a future without a tailpipe,

‫نحو مستقبلٍ خالٍ من التلوث الناتج من عوادم السيارات.

a future where we can meet our transportation needs

‫مستقبل يمكننا من خلاله تلبية احتياجاتنا للنقل

and have people-friendly streets,

وجعل الشوارع صديقة للناس.

a future with a thriving economy and clean air,

‫مستقبل باقتصاد مزدهر وهواء نقي.

a future we choose for the climate and for our health.

‫مستقبل نختاره للمناخ ولصحتنا.

‫شكرًا لكم.

Thank you.