How cities are detoxing transportation | Monica Araya

Transcriber: TED Translators Admin Reviewer: Rhonda Jacobs

翻訳: Hiroshi Yasuda 校正: Misaki Sato

We have known for a long time that air pollution kills people.

大気汚染で死者が出る事は 昔から知られています

We also know that a climate emergency is happening.

我々はまた気候危機が 起こっている事も知っています

These are hardly motivating facts to start a conversation,

どちらも会話のきっかけにしては 気が重くなるような事実です

but I'm actually here to share good news.

でも今日は 皆さんに 良いお知らせをお届けします

For the first time in our lifetimes,

我々の人生で始めて

a big detox of transportation is possible,

交通機関の大幅なデトックスが可能です

despite the many problems we have,

我々が抱える多くの問題にもかかわらず

or perhaps because of them.

あるいは 問題そのものがある事によってです

The lockdowns of 2020 have been tough,

2020年のロックダウンは辛いものでしたが

but they also give us a glimpse of life

それはまた生活の中で騒音の減った

without the usual noise, congestion and pollution,

渋滞や公害の少ない 場面を垣間見せてくれ

confronting us with questions about the way we live.

生活のあり方を 問い直させてもくれました

The tailpipe is a symbol of our worst habits --

排気音は最悪の習慣の象徴ですが

habits that we have normalized for too long:

あまりに長い間 当たり前の事だと思われてきました

the burning of 100 million barrels of oil every 24 hours

24時間ごとに1億バレルの石油を燃焼し

and the extraction behind that oil,

その燃焼により生成された煙で

the fumes choking our cities,

都市はむせ返り

the greenhouse gases going up in the atmosphere

温室効果ガスは大気に広がって

and overheating our planet.

地球はオーバーヒートしています

None of that is normal,

これらの何一つ当たり前の事では無いのです

nor is air pollution,

大気汚染もまた

which can shorten life expectancy by up to 10 years,

住む場所によっては

depending on where you live.

平均余命を10年近く縮めているのです

This is also a matter of environmental justice

これは環境正義の問題でもあります

because air pollution hurts everyone,

大気汚染は皆を苦しめますが

but it hurts the poor and minorities disproportionately.

特に貧困層とマイノリティに しわ寄せが行くからです

The good news is that things are changing.

幸い物事は変わつつあります

Take cities.

都市の取り組みを見てみましょう

First, people around the world are demanding clean air

第一に 世界中で人々が 清浄な空気を求めるようになり

and cities are responding

市政がそれに応え

by banning petrol and diesel cars,

ガソリンやディーゼル車を規制しましたが

mostly by 2030 and 2040;

その多くが2030年や2040年を 目標にしています

over 30 cities and regions are already doing this.

すでに30以上の市や地域が これに取り組んでいます

Second, the city space is going through an overhaul.

第二に 都市スペース全体の 見直しが進んでいます

Too much space was given to cars,

車用のスペースが多すぎるため

and cities are reversing this by blocking traffic from certain streets,

その解決策として 特定の通りから車を締め出したり

by giving the streets back to pedestrians,

歩行者専用にしたり

by making the streets greener and safer,

そして 特に子供を守るために 緑化や安全性の向上を図っています

especially for children.

And third, cities are also prioritizing active mobility,

最後にこれらの市は身体を使った移動手段 例えば歩くことや

such as biking and walking.

自転車の利用を重要視しています

And the pandemic accelerated many of these decisions.

パンデミックはいくつもの こうした決定を促進しました

From Barcelona to Bogotá,

バルセロナからボゴタまで

cities are opening spaces for bike lanes, for commuters.

市の働きにより自転車通路が 通勤者のために整備されています

Sales of bikes and e-bikes are booming in many places.

自転車と電動自転車の売り上げは 多くの都市で劇的に増えています

Paris is pioneering the 15-minute city

パリは「15分都市」を提唱し

to put essentials within a walk or a bike ride,

必要な都市機能を 徒歩や自転車で 15分で行ける範囲に

all within 15 minutes.

まとめようとしています

I live in Amsterdam, where a profound transformation is underway.

私はアムステルダムに住んでいますが 素晴らしい変化が起きています

Amsterdam already promotes biking, public transit, walking.

ここでは既に自転車と公共交通機関 そして徒歩が奨励されています

So you might be surprised to hear that even in Amsterdam

ですから アムステルダムでさえ 道路交通による

there is a problem with air pollution because of road transportation.

大気汚染がある事には驚かれることでしょう

That is why the city of Amsterdam has a plan

そのためアムステルダム市には

to go emissions-free by 2030.

2030年までの排ガスゼロ計画があるのです

And the plan builds on the idea of an expanding zero-emission zone

この計画は排ガスゼロゾーンを 市の中心から

going from the center outwards in three phases.

郊外に向けて ３段階で広げる考えです

By 2022, all buses and coaches circulating in the city center must be emissions-free.

2022年までに市の中心部を循環する バスが全て排ガスゼロになります

By 2025, the zone expands

2025年までにこのゾーンは拡大し

and all public and commercial traffic must be emissions-free.

公共および商業用の交通機関を全て 排ガスゼロにする必要があります

Public buses, coaches, taxis, vans,

公共バスや長距離バス タクシーもバンも

small, medium and large trucks.

大中小のトラックも対象です

That also includes mopeds, ferries and boats.

これには原付もボートも フェリーも含まれます

By 2030, the zone expands further,

2030年にはこのゾーンはさらに拡大し

and by then all transportation must be emissions-free,

自家用車やオートバイも含む全ての交通は

including personal cars and motorcycles.

排ガスゼロとなるのです

No more tailpipes.

これで排気音は消えます

And that is just nine years away.

ほんの９年先の事です

Living here and witnessing firsthand

地元アムステルダムが電動化の 先駆者になってゆくのを

how Amsterdam becomes a front-runner of electric mobility

目の当たりにすると

is a powerful reminder

2030年までに炭素排出量を 半減させるという

that the big societal imperative of halving carbon emissions

大きな社会的課題は

人々に自動車の個人所有を 控えるよう促すだけでは

by 2030

goes beyond nudging people away from personal cars.

十分でないことを痛感させてくれます

The systemic change we need

私たちに必要な全面的変化を実現するには

requires that all modes of transportation go emissions-free

全ての交通手段で再生可能エネルギーを使い

powered by renewables,

排ガスをなくす必要があると同時に

and we have to achieve that while making sure

市民生活やビジネスも

that our needs are met as citizens and as business.

成り立たせなければなりません

And to do this, we need to electrify pretty much everything.

そのためには ほぼ全てを 電化する必要があります

Cities cannot do this alone,

これは都市だけでは 難しいですから

so we need national governments to play a fundamental role too.

各国政府が重要な役割を 果たさなければなりません

The European Union, for example,

例えば EU（欧州連合）では

has CO2 emission standards for vehicle manufacturers,

自動車メーカーに対し CO2排出基準を課していて

and over a dozen of European countries have set up plans

12を超えるヨーロッパの国々では

to phase out petrol and diesel cars --

ガソリンやディーゼル車を 段階的に廃止してゆく計画で

France by 2040,

フランスでは2040年

the United Kingdom by 2035.

イギリスでは2035年を目標としています

China and California have mandates

中国とカリフォルニア州では

to accelerate the manufacturing of zero-emission models.

排ガスゼロ車の製造を推進するよう 義務付けています

California just passed a rule

カリフォルニア州では最近

that requires that 50 percent of the sales of trucks in the state

2035年までに州内で販売される トラックの50％を

are zero-emissions by 2035

排ガスゼロにする法案が通過し

and all of them must be zero-emission by 2045.

2045年までにこの規則は 全てのトラックに適用されます

This is a game changer for the trucking industry.

これはトラック業界を一変させるものです

Vehicle manufacturing is shifting towards electrification.

自動車製造業は電化に移行しています

Look at some of the milestones,

数年前には想像もできなかった 変革をいくつか挙げてみましょう

which were unthinkable a few years back.

Volkswagen has converted a traditional plant

フォルクスワーゲン社では これまでの工場を

into one that will produce only electric vehicles.

電気自動車専用工場に 造り替えました

Daimler is halting all the development of internal combustion engines.

ダイムラー社は一切の 内燃機関の開発を停止しています

And Tesla is more valuable today than ExxonMobil.

そしてテスラは今やエクソンモービル よりも時価総額が高いのです

This year, public charging plugs hit the one million mark

今年 公共の充電設備数は 世界中で100万台の

around the world.

普及を達成しました

Fleet owners are shifting towards zero-emission models.

事業主も排ガスゼロのモデルに 切り替えつつあります

Amazon alone has ordered 100,000 electric delivery vans

アマゾン社だけでも10万台の 配達用電動バンを発注しており

and nearly 90 global companies have joined EV100,

そして90社近くの国際企業が EV100という国際的な取り組みに参加し

an international initiative

2030年までに

to electrify fleets by 2030 starting now.

車両の電化を進める活動を開始しています

These are still small steps

こうした取り組みも

compared to the scale of our oil addiction,

石油依存の度合いの前では わずかな前進に過ぎませんが

but they signal a new direction of travel.

新たな方向性を示してくれるものです

What's really exciting

本当に素晴らしいのは

is that the technologies we need for this transformation are here today,

こうした変化に必要な技術は 現在すでに存在していて

commercially available,

商業的に利用できるもので

getting cheaper and getting better.

より安く より良くなっていることです

Look at batteries.

バッテリーを見てみましょう

Their cost went down 90 percent in 10 years,

この10年で価格は90%も下がっており

and there are new opportunities to repurpose these batteries

これらのバッテリーを エネルギー貯蔵に振り向けたり

for energy storage

また消耗したものは

or to recycle them once they wear down.

リサイクルするという 新しい商機もあります

The race to zero needs capital.

排ガスゼロのためには資本が要ります

So we need more urgency and directionality

化石燃料に莫大な 投資をしている金融業界には

in the financial industry

より危機感と方向性を持って 取り組んで貰わなければなりません

because it is heavily invested in fossil fuels.

To reach scale and speed,

この規模とスピードに達するには

we will need clever combinations of finance and policy.

金融と政策を賢く組み合わせる必要があります

Look at what's going on with electric buses.

電動バスについて見てみましょう

China has a fleet

中国ではすでに事業用に

of 420,000 electric buses

42万台もの電動バスが 導入されているのに

compared to 600 in the entire United States.

米国では 全国でたった600台です

To put that into perspective,

これを踏まえると

Santiago de Chile alone has 455 electric buses, and growing,

チリのサンティアゴだけで 455台の電動バスがあり 増加中なのは

thanks to an ingenious financial arrangement.

工夫に富んだ経済政策のおかげなのです

Africa now has its first manufacturing plant of electric buses.

アフリカには初の電動バス製造工場が設立され

And P4G, a global initiative,

グローバル・イニシアチブであるP4Gは

is working with emerging economies

バス電化の拡大を目指す 新興経済国を後押ししています

that want to scale up the electrification of buses.

Colombia is first in line,

電化の先駆者であるコロンビアは

designing a fund of 2.2 billion dollars

22億ドルの投資により

to electrify 6,000 buses over time.

6000台のバスを電化しようとしています

There is, and there will be, resistance to change.

変化に対する抵抗もあり 今後もその問題は続くでしょう

There is even an inability to imagine that change is possible.

変化が可能だと 想像すらできない人もいます

In reality, change happens exponentially.

しかし現実には変化は劇的に訪れます

Look at what happened to solar energy.

太陽光発電に何が起こったか見てください

Exponential change can bring turmoil

古い産業の衰退をうまく管理しないと

if the decline of old industries is not managed.

急激な変化は混乱を招きます

It can bring economic dislocation and job disruption.

経済的な混乱や雇用の喪失を 招いてしまうのです

So wouldn't it be wiser to prepare

ですから手遅れにならないうちに

and design just transitions now rather than later?

今こそ上手な変化の仕方を工夫し 準備する時ではないでしょうか？

Here's the bottom line.

ここに大切なポイントがあります

The end of internal combustion engine is within sight.

内燃機関の時代の終わりが 視野に入ってきています

The question is no longer whether this will happen,

もはや問題は これが終焉を迎えるかどうかではなく

but when.

いつなのか です

Ten years?

10年後に？

Twenty years?

20年後に？

It depends on us and the choices that we make this decade.

それは この10年間で我々が下す 決断にかかっています

So now is the time to go bigger and faster

今こそ より大きく素早い動きで

towards a future without a tailpipe,

排気音のない世界に向けて

a future where we can meet our transportation needs

交通のニーズを満たしつつ

and have people-friendly streets,

人に優しい通りをつくり

a future with a thriving economy and clean air,

清潔な空気と経済的繁栄のある未来

a future we choose for the climate and for our health.

望ましい健康や気候のための 将来を目指す時です

Thank you.

ありがとうございました