Jim Hagemann Snabe: Dreams and details for a decarbonized future | TED Countdown

Fordító: Zsuzsanna Lőrincz Lektor: Zsófia Herczeg

A few months ago,

Néhány hónappal ezelőtt

my daughter asked me a very simple question:

a lányom egy nagyon egyszerű kérdést tett fel:

“Who are your heroes, dad?”

“Kik a te hőseid, apa?”

I said, "Well, besides my father ..."

Azt mondtam: “Hát, az apámon kívül… –

hoping she would get the hint.

reméltem, hogy veszi a lapot –

(Laughter)

(Nevetés)

One of my big heroes is Malcom McLean.

az egyik legnagyobb hősöm Malcom McLean.”

I realize that Malcom McLean is not really known on social media today,

Tudom, manapság nem igazán forog a neve a közösségi médiában,

but, in 1955, McLean invented a metal box that changed the world:

de 1955-ben megalkotott egy fémdobozt, amely megváltoztatta a világot –

the shipping container.

ez volt a szállítókonténer.

That invention reduced the costs of shipping cargo

A találmány 90%-kal csökkentette

by more than 90 percent,

a teherszállítás költségeit,

and as a consequence ...

aminek következtében

global trade increased 200 times

a világkereskedelem 200-szorosára nőtt,

and lifted hundreds of millions of people out of poverty

és több száz millió embert emelt ki a szegénységből azáltal,

by connecting them and their goods to global markets

hogy nagyon alacsony áron bekapcsolta őket és termékeiket

at very, very low cost.

a globális piacgazdaságba.

I'm sure McLean's invention started with a big dream

Biztosra veszem, hogy MacLean találmánya egy nagy álommal kezdődött,

to transform the transportation industry,

hogy megreformálja a fuvarozási iparágat,

and I know it took a lot of attention to details

és tudom, nagyon oda kellett figyelni a részletekre,

to change all of the equipment

hogy világszerte

of all of the transportation companies worldwide

minden fuvarozó cég minden eszközét átalakítsák

to benefit from this container.

a találmány hasznosítása érdekében.

To me, that is what leadership is all about.

Számomra ez a vezetői szerep lényege:

Dreams that inspire people to pursue opportunities that may seem impossible --

álmok, melyek inspirálják az embereket még a lehetetlen elérésére is –

and details.

és a részletek.

Because without attention to the details,

Mert ha nem figyelünk a részletekre,

the dream will just stay a dream.

az álom csak álom marad.

McLean's dream was to transform the cargo transportation industry

McLean álma az volt, hogy megreformálja a fuvarozást azáltal,

by making it affordable.

hogy megfizethetővé teszi.

It is time to transform it again.

Ideje ismét megreformálnunk.

We urgently need to make it sustainable.

Sürgősen fenntarthatóvá kell tennünk.

More than 9 percent of CO2 emissions globally

A globális CO2-kibocsátás

come from transporting goods around the world.

több mint 9%-a származik a nemzetközi áruszállításból.

So what is the dream?

Mi ez az új álom?

In 2018, the management team of A.P. Moller - Maersk,

2018-ban az A.P. Moller – Maersk globális hajótársaságnál,

the global shipping company I lead as a chairman,

melyet elnökként vezetek, a menedzsment elkötelezte magát,

made a commitment to make the company carbon-neutral by 2050.

hogy 2050-re karbonsemleges lesz a cég működése.

For some people, 2050 sounded like a long time into the future,

Egyesek számára 2050 nagyon messze van,

but in fact,

de egy hajótársaság számára ez nagyon merész álom volt.

this was a very ambitious dream for a shipping company.

To be carbon-neutral by 2050,

Ahhoz, hogy 2050-re elérjük a karbonsemlegességet,

we needed to invent a zero-carbon container vessel

2030-ra meg kell alkotnunk a kibocsátásmentes konténerszállító hajót.

by 2030.

Because then, it would take roughly 20 years

Ugyanis nagyjából 20 évre van szükség,

to replace all of the 750 vessels that we operate.

hogy lecseréljük az általunk üzemeltetett 750 hajót.

So the dream was truly big and really inspiring.

Az álom tehát valóban nagy és igazán inspiráló volt.

But to be honest,

De hogy őszinte legyek,

in 2018, we did not know how to do this.

2018-ban még nem tudtuk, hogyan fogjuk megvalósítani.

We had to work hard on the details.

Rengeteget kellett dolgoznunk a részleteken.

Now at that time, we had already focused a lot of attention

Akkoriban már kiemelt figyelmet fordítottunk

on reducing CO2 emissions from shipping.

a szállításból származó karbonkibocsátás csökkentésére.

In fact, we had achieved more than 40 percent reduction

2008-tól konténerenként 40%-os csökkenést értünk el

per container moved

since 2008.

That was done by building bigger and more efficient vessels,

nagyobb és hatékonyabb hajók építésével,

and by slow steaming,

valamint a lassú hajózással,

which means sailing the vessel slower so it consumes less fuel.

amely visszaveszi a sebességet, és így kevesebb üzemanyagot fogyaszt.

But we were reaching the limit.

De elértük ennek határát.

Obviously, you could sail so slow that you don't sail at all,

Persze, lehet olyan lassan hajózni, hogy egyáltalán nem haladunk,

and you would save all of the CO2 emissions.

és akkor megspóroljuk az összes CO2-kibocsátást.

(Laughter)

(Nevetés)

But that didn't seem like a good solution.

De ez nem tűnt jó megoldásnak.

Now some of the first humans who sailed the big oceans,

Az egyik első hajós népcsoport,

the people from Polynesia,

a polinézek,

had figured out zero-carbon shipping by using sails,

úgy oldották meg a zéró karbonkibocsátást, hogy vitorlákat használtak.

and it is true that sails can reduce the fuel consumption somewhat,

Tény, hogy vitorlákkal csökkenthető az üzemanyag-fogyasztás,

but it cannot deliver on the efficiency

de ezzel a módszerrel nem teljesíthető

and accuracy needed in today's global supply chains.

a globális ellátási láncok által elvárt hatékonyság és pontosság.

Another alternative is batteries.

A másik alternatíva az akkumulátor.

But for the large vessels sailing the big oceans,

Az óceánokat járó nagy hajók esetében azonban

the batteries would take up 60 percent of the capacity of the vessel.

az akkumulátorok elfoglalnák a hajó térfogatának 60%-át.

Some shipping companies started ordering vessels based on LNG,

Néhány hajótársaság elkezdett LNG-vel működő hajókat rendelni.

liquid natural gas.

Az LNG cseppfolyósított természetes gáz,

LNG is a fossil fuel,

egyfajta üzemanyag,

and it will never lead to zero-carbon shipping.

amely sosem vezet el a kibocsátásmentes fuvarozáshoz.

Slow steaming, sails, batteries, LNG --

Lassú hajózás, vitorla, akkumulátor, LNG –

none of it would make us be carbon-neutral.

egyiktől sem lesz a működésünk karbonmentes.

So what else?

Mi jöhet még szóba?

Well, we knew we had to look for other solutions,

Tudtuk, hogy más megoldást kell keresnünk,

and we realized we couldn't do it alone.

és rájöttünk, hogy egyedül nem fog menni.

To help us find a solution,

A megoldás megtalálásához

our main shareholder, the A.P. Moller Foundation,

fő részvényesünk, az A.P. Moller Foundation

donated 400 million Danish krone

400 millió dán koronát adományozott

to create a global center for zero-carbon shipping in Copenhagen.

egy koppenhágai központ felállításához a kibocsátásmentes fuvarozás érdekében.

That center would bring together companies and specialists

A központ különböző vállalatokat és szakértőket tömörít

from all over the world, not just from the transportation industry,

a világ minden tájáról, nemcsak a fuvarozás,

but also from energy, from chemicals and engineering.

hanem az energia, a vegyipar és a mérnöki tervezés területéről is.

And now, less than three years after our big dream,

És most, alig három évvel a nagy álom után,

we have found the solution.

megtaláltuk a megoldást.

It is called "power-to-X."

A neve: power-to-X.

Now power-to-X is not a new technology, nor did we invent it.

Ez nem egy új technológia, és nem is mi fejlesztettük ki.

It is a combination of known chemical processes

Ismert kémiai eljárások kombinációja,

to convert green electricity to green fuel.

amely a zöldáramot zöldüzemanyaggá alakítja át.

First, you convert the green electricity from solar or wind to green hydrogen.

Először a nap- vagy szélenergiából nyert áramot alakítjuk át zöldhidrogénné.

That is done through electrolysis.

Ez elektrolízissel történik,

And then, the green hydrogen

majd a zöldhidrogén

can be converted to various types of green fuels

kémiai eljárásokkal

through chemical processes.

különféle zöldüzemanyaggá alakítható.

The benefit of power-to-X

A power-to-X előnye,

is that it produces a green fuel that is liquid at normal temperature

hogy olyan zöldüzemanyagot állít elő, amely normál hőmérsékleten folyékony,

and can be used in a combustion engine.

és használható belső égésű motorokhoz.

So instead of spending 20 years to replace all of our 750 vessels

Tehát nem kell 20 évet fordítanunk arra, hogy lecseréljük mind a 750 hajónkat,

and create a big pile of waste,

ami óriási szeméthalmot hozna létre,

we believe we can retrofit existing vessels

hanem hisszük, hogy felújíthatjuk a meglévő hajókat

by adding a combustion engine designed for green fuel,

zöldüzemanyagot felhasználó motorok beépítésével,

and with that, achieve zero-carbon shipping

és ezáltal sokkal korábban érjük el

much, much earlier.

a kibocsátásmentes szállítást.

(Applause)

(Taps)

On top of that, power-to-X is actually a very nice solution

Ráadásul, a power-to-X kitűnő megoldás

for one of the biggest problems in renewable energy systems:

a megújuló energiarendszerek egyik legnagyobb problémájára,

the storage problem.

a raktározásra.

When there's too much wind and sun,

Amikor túl sok a szél és a nap,

you can convert the unused electricity to a liquid green fuel

a fel nem használt áram átalakítható folyékony zöldüzemanyaggá,

that can be used in many different industries.

amely számos iparágban hasznosítható.

So what are the challenges?

Milyen nehézségeink vannak?

Well, I often hear the same concern when it comes to sustainability.

Gyakran hallom ugyanazt az aggodalmat a fenntarthatósággal kapcsolatban.

"Can we afford it?"

“Van rá pénzünk?”

And yes, it is true that this green fuel

Tény, hogy ez a zöldüzemanyag drágább,

is more expensive than the bunker fuel we use today.

mint a napjainkban használt bunkerolaj.

In fact, it is two to three times more expensive

Valójában kétszer-háromszor is drágább

with current technology.

a jelenlegi technológiánál.

Like always, we need to scale these solutions

Mint mindig, méretgazdaságossá kell tenni a megoldásokat,

to get the cost down.

hogy lejjebb vigyük a költséget.

But even if the green fuel

De még ha a zöldüzemanyag

would be two times more expensive than the bunker fuel ...

kétszer olyan drága is lenne, mint a bunkerolaj,

It should not be a showstopper, come on.

az sem lehet akadály, ugyan már!

Even at that price, a pair of sneakers,

Még ezen a magasabb áron is egy pár tornacipő,

transported from Asia to the US or Europe,

amit Ázsiából az USA-ba vagy Európába szállítanak,

would only cost five cents more.

csak öt centtel kerülne többe.

So for me,

Szóval, számomra

the argument around affordability is just a bad excuse

a megfizethetőség körüli vita csupán gyenge kifogás

for not making the necessary decisions and investments.

a szükséges döntések és befektetések meghozatala ellen.

(Applause)

(Taps)

And if we had a price on CO2,

Ha a szén-dioxidnak lenne ára,

let's say around 150 dollars,

mondjuk 150 dollár,

the affordability argument would disappear.

a megfizethetőség vitája eltűnne.

I urge governments to show leadership

Felszólítom a kormányokat, hogy tanúsítsanak vezetői szerepet,

and implement a global price on CO2 now.

és rendeljenek globális árat a szén-dioxidhoz.

(Applause)

(Taps)

Because with that,

Mert ezáltal

we could focus all of our attention on the real issue,

a valódi problémára koncentrálnánk,

which is not the price, but the scale.

ami nem az ár, hanem a méretgazdaságosság.

At Maersk, I asked the following question:

A Maersk cégnél ezt a kérdést tettem fel:

"How much green electricity do we need to fuel all of our 750 vessels

“Mennyi zöldáram kell ahhoz, hogy mind a 750 hajónkat

with green fuel?"

zöldüzemanyaggal töltsük fel?”

Our fleet today consumes 10 million tonnes of bunker oil.

A flottánk ma 10 millió tonna bunkerolajat használ.

To replace that with green fuel,

Ahhoz, hogy ezt zöldüzemanyaggal helyettesítsük,

we estimate that we need 220,000 gigawatt-hours

becslésünk szerint 220 000 gigawattóra zöldáram szükséges.

of green electricity.

That is the equivalent of 10 percent

Ez 10%-a

of the installed base of solar and wind in 2019.

a nap-és szélenergián alapuló 2019. évi áramtermelésnek.

And Maersk is 20 percent of the cargo shipping industry.

A Maersk a teherszállítás 20%-át képviseli.

So to fuel the cargo shipping industry alone

Tehát csak ennek az ágazatnak az üzemanyag-ellátása

would consume 50 percent of the entire installed base of green electricity.

a teljes zöldáramtermelés 50%-át igénybe venné.

And that's just cargo shipping.

És ez csak a teherszállítás.

In other words,

Más szavakkal,

we need a dramatic, exponential scale of installations

a nap-és szélenergiát hasznosító, a hidrogént termelő

of solar, of wind, of hydrogen production, of green fuel production,

és a zöldüzemanyagot előállító kapacitást robbanásszerűen növelni kell,

to solve this problem.

hogy megoldjuk ezt a problémát.

We estimate that the total investment

Becslésünk szerint a teljes beruházás

will be in the neighborhood of two trillion dollars,

2 ezer milliárd dollár környékén lesz,

which, granted, is a lot of money.

ami tényleg sok pénz.

But actually,

De a helyzet az,

it is the equivalent of four years of capital expenditure

hogy ennyi az olaj- és gázipar

in the oil and gas industry today.

négyévnyi tőkeráfordítása.

(Applause)

(Taps)

I predict that for the next 10 years,

Úgy vélem, a következő tíz évben

the demand for green fuel will be significantly higher than the supply.

a zöldüzemanyag iránti kereslet jóval meg fogja haladni a kínálatot.

Isn't that wonderful?

Hát nem csodálatos?

Higher demand and supply normally means great business opportunities

A nagyobb kereslet és kínálat jó üzleti lehetőséget kínál mindeniknek,

for everyone who chooses to participate,

aki részt akar venni benne,

and it proves one of my key assumptions in today's world:

és bizonyítja az egyik fő feltevésemet a mai világban:

it has become good business to invest in sustainable solutions.

jó üzletté vált a fenntarthatóságba fektetni.

(Applause)

(Taps)

My conclusion is very simple.

A következtetésem nagyon egyszerű.

We have the technologies needed to create a sustainable future.

Megvannak a fenntartható jövő megteremtésének technológiái.

What we need is leadership,

Amire szükségünk van, az a vezetői szerep,

leadership to get us there faster.

hogy gyorsabban haladjunk.

On the first of July, 2021,

2021. július 1-én

Maersk ordered the first vessel designed for green fuel.

a Maersk megrendelte az első hajót, amely zöldüzemanyaggal fog működni.

It will be delivered in 2023.

2023-ban lesz készen.

Only two months later, we ordered another eight large vessels

Két hónappal később további nyolc nagy hajót rendeltünk,

and made our first investments in green fuel production.

és végrehajtottuk első befektetéseinket a zöldüzemanyag-előállításába.

What seemed to be an impossible dream only three years ago

Ami csupán három évvel ezelőtt lehetetlen álomnak tűnt,

is becoming reality now,

most valósággá válik –

seven years ahead of the original plan.

az eredeti tervhez képest hét évvel korábban.

(Applause)

(Taps)

This is a leadership moment.

Égető szükség van most a vezetői szerepre.

It is time for us to pursue big dreams,

Itt az ideje, hogy nagy álmokat kövessünk,

even if they seem impossible.

akkor is, ha azok elérhetetlennek tűnnek.

And it is time for us to collaborate around the critical details

És itt az ideje, hogy együttműködjünk a sarkalatos részletek kidolgozásában,

so we get to a sustainable future much, much faster.

hogy sokkal gyorsabban érjük el a fenntartható jövőt.

Thank you very much.

Köszönöm.

(Applause)

(Taps)