Jim Hagemann Snabe: Dreams and details for a decarbonized future | TED Countdown

Translator: Trang Thu Dao Reviewer: 24 Anh

A few months ago,

Một vài tháng trước,

my daughter asked me a very simple question:

con gái tôi đã hỏi tôi một câu hỏi rất đơn giản:

“Who are your heroes, dad?”

“Những người hùng của bố là ai vậy?”

I said, "Well, besides my father ..."

Tôi trả lời, “Ồ thì, ngoài ông nội...”

hoping she would get the hint.

hy vọng con bé sẽ hiểu được gợi ý.

(Laughter)

(Tiếng cười)

One of my big heroes is Malcom McLean.

Một trong những người hùng vĩ đại của tôi là Malcom McLean.

I realize that Malcom McLean is not really known on social media today,

Tôi biết rằng ngày nay Malcom McLean không nổi tiếng trên mạng xã hội,

nhưng vào năm 1955, McLean đã phát minh một thùng kim loại làm thay đổi thế giới:

but, in 1955, McLean invented a metal box that changed the world:

the shipping container.

container vận chuyển.

That invention reduced the costs of shipping cargo

Phát minh đó đã giảm thiểu hơn 90% chi phí vận chuyển hàng hóa,

by more than 90 percent,

and as a consequence ...

và kết quả là...

global trade increased 200 times

giao thương toàn cầu tăng lên 200 lần

and lifted hundreds of millions of people out of poverty

và giúp hàng trăm triệu người thoát nghèo

by connecting them and their goods to global markets

nhờ vào việc kết nối họ và hàng hoá của họ với thị trường toàn cầu

at very, very low cost.

với chi phí rất, rất thấp.

I'm sure McLean's invention started with a big dream

Tôi chắc chắn rằng phát minh của McLean bắt đầu từ một giấc mơ lớn

to transform the transportation industry,

là chuyển đổi ngành công nghiệp giao thông vận tải,

and I know it took a lot of attention to details

và tôi biết rằng nó đòi hỏi rất nhiều sự chú trọng đến các chi tiết

to change all of the equipment

để thay đổi toàn bộ thiết bị

of all of the transportation companies worldwide

của tất cả công ty vận tải trên thế giới

to benefit from this container.

để hưởng lợi từ container này.

To me, that is what leadership is all about.

Theo tôi, đó chính là mục đích của tính lãnh đạo.

Dreams that inspire people to pursue opportunities that may seem impossible --

Các ước mơ truyền cảm hứng cho mọi người để theo đuổi cơ hội tưởng như không thể

and details.

và những chi tiết.

Because without attention to the details,

Vì nếu không chú trọng vào chi tiết nhỏ,

the dream will just stay a dream.

ước mơ chỉ mãi là ước mơ.

McLean's dream was to transform the cargo transportation industry

Ước mơ của McLean là biến đổi ngành công nghiệp vận tải hàng hóa

by making it affordable.

bằng cách tạo chi phí phải chăng.

It is time to transform it again.

Đã đến lúc biến đổi nó lần nữa.

We urgently need to make it sustainable.

Chúng ta cần khẩn trương tạo sự bền vững cho vận tải.

Hơn 9% khí thải CO2 trên thế giới

More than 9 percent of CO2 emissions globally

bắt nguồn từ vận chuyển hàng hoá toàn cầu.

come from transporting goods around the world.

So what is the dream?

Vậy thì, ước mơ là gì?

In 2018, the management team of A.P. Moller - Maersk,

Năm 2018,

đội ngũ quản lý của A.P. Moller - Maersk,

công ty vận chuyển toàn cầu mà tôi lãnh đạo với vai trò chủ tịch,

the global shipping company I lead as a chairman,

made a commitment to make the company carbon-neutral by 2050.

đã cam kết rằng vào năm 2050 công ty không thải ra carbon.

For some people, 2050 sounded like a long time into the future,

Với một số người, năm 2050 nghe như quãng thời gian tương lai xa vời,

but in fact,

nhưng sự thật là,

this was a very ambitious dream for a shipping company.

đây là một giấc mơ rất tham vọng

đối với một công ty vận chuyển.

To be carbon-neutral by 2050,

Để không thải carbon năm 2050,

we needed to invent a zero-carbon container vessel

chúng tôi cần tạo ra con tàu container không phát thải carbon

by 2030.

vào năm 2030.

Because then, it would take roughly 20 years

Vì sau đó, sẽ cần khoảng 20 năm

to replace all of the 750 vessels that we operate.

để thay thế toàn bộ 750 con tàu mà chúng tôi vận hành.

So the dream was truly big and really inspiring.

Vì vậy, giấc mơ thực sự lớn và thực sự truyền cảm hứng.

But to be honest,

Nhưng thật lòng,

in 2018, we did not know how to do this.

năm 2018,

chúng tôi không biết phải làm thế nào.

We had to work hard on the details.

Chúng tôi phải nỗ lực nghiên cứu từng chi tiết.

Now at that time, we had already focused a lot of attention

Bây giờ tại thời điểm đó, chúng tôi đã cực kỳ chú trọng

on reducing CO2 emissions from shipping.

vào việc giảm khí thải CO2 từ việc vận chuyển.

In fact, we had achieved more than 40 percent reduction

Trên thực tế, chúng tôi đã giảm được hơn 40% cho mỗi container

per container moved

since 2008.

từ năm 2008.

That was done by building bigger and more efficient vessels,

Chúng tôi làm được vậy là nhờ đóng các tàu lớn hơn và hiệu quả hơn,

and by slow steaming,

và tàu chạy chậm,

which means sailing the vessel slower so it consumes less fuel.

có nghĩa là tàu đi chậm hơn nên tiêu tốn ít nhiên liệu hơn.

But we were reaching the limit.

Nhưng chúng tôi đã đạt đến giới hạn.

Obviously, you could sail so slow that you don't sail at all,

Rõ ràng là bạn có thể lái tàu chậm đến mức không lái chút nào,

and you would save all of the CO2 emissions.

và bạn sẽ tránh được tất cả lượng khí thải CO2.

(Laughter)

(Tiếng cười)

But that didn't seem like a good solution.

Nhưng có vẻ đó không phải là một giải pháp tốt.

Now some of the first humans who sailed the big oceans,

Giờ đây, một số con người đầu tiên đã lái tàu băng qua các đại dương lớn,

the people from Polynesia,

những người từ Polynesia,

had figured out zero-carbon shipping by using sails,

đã tìm ra cách vận chuyển không carbon bằng cách sử dụng các cánh buồm,

and it is true that sails can reduce the fuel consumption somewhat,

và đúng là buồm có thể giảm phần nào mức tiêu thụ nhiên liệu,

but it cannot deliver on the efficiency

nhưng nó không thể mang lại tính hiệu quả và chính xác

and accuracy needed in today's global supply chains.

cần thiết trong chuỗi cung ứng toàn cầu ngày nay.

Another alternative is batteries.

Giải pháp thay thế khác là pin.

But for the large vessels sailing the big oceans,

Nhưng đối với những con tàu lớn băng qua những đại dương lớn,

những cục pin sẽ chiếm 60% sức chứa của con tàu.

the batteries would take up 60 percent of the capacity of the vessel.

Some shipping companies started ordering vessels based on LNG,

Một số công ty vận chuyển đã bắt đầu đặt hàng những con tàu chạy bằng LNG,

khí thiên nhiên hóa lỏng.

liquid natural gas.

LNG is a fossil fuel,

LNG là nhiên liệu hóa thạch,

and it will never lead to zero-carbon shipping.

và nó sẽ không bao giờ hướng tới việc vận chuyển không carbon.

Tàu chạy chậm, buồm, pin, LNG --

Slow steaming, sails, batteries, LNG --

none of it would make us be carbon-neutral.

Không cái nào có thể giúp chúng ta không phát thải carbon.

So what else?

Vậy còn gì nữa?

Chúng tôi đã biết rằng mình phải tìm kiếm những giải pháp khác,

Well, we knew we had to look for other solutions,

and we realized we couldn't do it alone.

và chúng tôi nhận ra rằng mình không thể tự làm điều đó.

To help us find a solution,

Để giúp chúng tôi tìm ra giải pháp,

our main shareholder, the A.P. Moller Foundation,

cổ đông chính của chúng tôi Quỹ A.P. Moller,

donated 400 million Danish krone

đã tặng 400 triệu krone Đan Mạch

to create a global center for zero-carbon shipping in Copenhagen.

để tạo ra một trung tâm toàn cầu về vận chuyển không carbon ở Copenhagen.

That center would bring together companies and specialists

Trung tâm đó sẽ tập hợp các công ty và chuyên gia từ khắp nơi trên thế giới,

from all over the world, not just from the transportation industry,

không chỉ từ ngành công nghiệp vận chuyển,

but also from energy, from chemicals and engineering.

mà còn từ ngành năng lượng, hóa chất và kỹ thuật.

And now, less than three years after our big dream,

Và bây giờ, chưa đầy ba năm sau giấc mơ lớn của chúng tôi,

we have found the solution.

chúng tôi đã tìm ra giải pháp.

Nó được gọi là “chuyển-điện-thành-X”.

It is called "power-to-X."

Now power-to-X is not a new technology, nor did we invent it.

Hiện tại, chuyển-điện-thành-X không phải là công nghệ mới,

chúng tôi cũng không phát minh ra nó.

It is a combination of known chemical processes

Đó là sự kết hợp của những quá trình hóa học quen thuộc

to convert green electricity to green fuel.

để chuyển điện xanh thành năng lượng xanh.

First, you convert the green electricity from solar or wind to green hydrogen.

Đầu tiên, bạn chuyển đổi điện xanh từ năng lượng mặt trời hoặc gió

thành hidro xanh.

That is done through electrolysis.

Nó được thực hiện bằng điện phân.

And then, the green hydrogen

Và sau đó, hidro xanh

can be converted to various types of green fuels

có thể được chuyển đổi thành nhiều dạng năng lượng xanh

through chemical processes.

bằng các quá trình hóa học.

The benefit of power-to-X

Lợi ích của chuyển-điện-thành-X

is that it produces a green fuel that is liquid at normal temperature

là nó sản xuất ra năng lượng xanh vốn là chất lỏng ở nhiệt độ thường

and can be used in a combustion engine.

và có thể được dùng trong động cơ đốt.

Vậy nên, thay vì dành 20 năm để thay thế tất cả 750 tàu của chúng tôi

So instead of spending 20 years to replace all of our 750 vessels

and create a big pile of waste,

và tạo ra một đống lớn chất thải,

we believe we can retrofit existing vessels

chúng tôi tin rằng chúng tôi có thể trang bị thêm cho các tàu hiện có

by adding a combustion engine designed for green fuel,

bằng cách thêm một động cơ đốt trong dành riêng cho nhiên liệu xanh,

and with that, achieve zero-carbon shipping

và cùng với đó, đạt được mục tiêu vận chuyển không carbon

much, much earlier.

sớm hơn rất rất nhiều.

(Applause)

(Tiếng vỗ tay)

On top of that, power-to-X is actually a very nice solution

Trên hết, chuyển-điện-thành-X thực sự là một giải pháp rất hay

for one of the biggest problems in renewable energy systems:

cho một trong những vấn đề lớn nhất trong hệ thống năng lượng tái tạo:

the storage problem.

vấn đề lưu trữ.

When there's too much wind and sun,

Khi có quá nhiều gió và nắng,

you can convert the unused electricity to a liquid green fuel

bạn có thể chuyển đổi điện năng không sử dụng thành nhiên liệu xanh dạng lỏng

that can be used in many different industries.

mà có thể dùng được trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau.

So what are the challenges?

Vậy thách thức là gì?

Well, I often hear the same concern when it comes to sustainability.

Tôi thường nghe về cùng một mối quan tâm khi nói đến tính bền vững.

"Can we afford it?"

“Chúng ta có đủ khả năng chi trả không?”

And yes, it is true that this green fuel

Và vâng, đúng là nhiên liệu xanh này

is more expensive than the bunker fuel we use today.

đắt hơn dầu nhiên liệu mà chúng ta dùng ngày nay.

In fact, it is two to three times more expensive

Trên thực tế, nó đắt hơn gấp hai, ba lần

with current technology.

với công nghệ hiện tại.

Like always, we need to scale these solutions

Giống như mọi khi, chúng ta cần mở rộng các giải pháp này

để giảm giá thành xuống.

to get the cost down.

But even if the green fuel

Nhưng ngay cả khi nhiên liệu xanh đắt gấp đôi so với dầu nhiên liệu...

would be two times more expensive than the bunker fuel ...

It should not be a showstopper, come on.

Nó không phải là một rào cản, thôi nào.

Even at that price, a pair of sneakers,

Ngay cả ở mức giá đó, một đôi giày thể thao,

transported from Asia to the US or Europe,

được vận chuyển từ châu Á đến Mỹ hoặc châu Âu,

would only cost five cents more.

sẽ chỉ tốn nhiều hơn năm xu.

So for me,

Vì vậy đối với tôi,

the argument around affordability is just a bad excuse

tranh luận xung quanh khả năng chi trả chỉ là một cái cớ tồi tệ

for not making the necessary decisions and investments.

để không phải đưa ra các quyết định và đầu tư cần thiết.

(Applause)

(Tiếng vỗ tay)

And if we had a price on CO2,

Và nếu chúng ta định giá CO2,

let's say around 150 dollars,

giả sử khoảng 150 đô la,

tranh luận về khả năng chi trả sẽ biến mất.

the affordability argument would disappear.

I urge governments to show leadership

Tôi kêu gọi các chính phủ thể hiện vai trò lãnh đạo

và đề ra mức giá toàn cầu cho CO2 ngay bây giờ.

and implement a global price on CO2 now.

(Applause)

(Tiếng vỗ tay)

Because with that,

Bởi vì cùng với đó,

we could focus all of our attention on the real issue,

chúng ta có thể dồn tất cả sự chú ý của mình vào vấn đề thực tế,

which is not the price, but the scale.

tức là không phải giá cả, mà là quy mô.

At Maersk, I asked the following question:

Tại Maersk, tôi đã đặt ra câu hỏi sau:

"How much green electricity do we need to fuel all of our 750 vessels

“Chúng ta cần bao nhiêu lượng điện xanh để cung cấp năng lượng cho

tất cả 750 tàu của mình bằng nhiên liệu xanh?”

with green fuel?"

Our fleet today consumes 10 million tonnes of bunker oil.

Đội tàu của chúng tôi ngày nay tiêu thụ 10 triệu tấn dầu nhiên liệu.

To replace that with green fuel,

Để thay thế lượng đó bằng năng lượng xanh,

we estimate that we need 220,000 gigawatt-hours

chúng tôi ước tính mình cần 220.000 GWh điện xanh.

of green electricity.

That is the equivalent of 10 percent

Tương đương với 10% năng lượng

of the installed base of solar and wind in 2019.

tạo ra từ các trạm mặt trời và gió được lắp đặt vào năm 2019.

And Maersk is 20 percent of the cargo shipping industry.

Và Maersk chiếm 20% trong ngành vận chuyển hàng hóa.

Vì vậy, để thúc đẩy một mình ngành vận chuyển hàng hóa

So to fuel the cargo shipping industry alone

sẽ tiêu tốn 50% toàn bộ sản lượng điện xanh đã lắp đặt.

would consume 50 percent of the entire installed base of green electricity.

And that's just cargo shipping.

Và đó chỉ là vận chuyển hàng hóa.

In other words,

Nói cách khác,

we need a dramatic, exponential scale of installations

chúng tôi cần sự tăng trưởng mạnh mẽ và theo cấp số nhân

trong việc lắp đặt năng lượng mặt trời, gió,

of solar, of wind, of hydrogen production, of green fuel production,

sản xuất hydro, sản xuất nhiên liệu xanh,

to solve this problem.

để giải quyết vấn đề này.

We estimate that the total investment

Chúng tôi ước tính rằng tổng vốn đầu tư

will be in the neighborhood of two trillion dollars,

sẽ vào khoảng hai nghìn tỉ đô la,

which, granted, is a lot of money.

được cho là rất nhiều tiền.

But actually,

Nhưng thật ra,

it is the equivalent of four years of capital expenditure

nó tương đương với chi phí tài sản cố định trong bốn năm

in the oil and gas industry today.

trong ngành dầu khí hiện nay.

(Applause)

(Tiếng vỗ tay)

I predict that for the next 10 years,

Tôi dự đoán rằng trong vòng mười năm tới,

the demand for green fuel will be significantly higher than the supply.

nhu cầu về năng lượng xanh sẽ cao hơn rất nhiều so với nguồn cung.

Thật tuyệt vời phải không?

Isn't that wonderful?

Higher demand and supply normally means great business opportunities

Nhu cầu và nguồn cung cao hơn thường đồng nghĩa với những cơ hội kinh doanh lớn

for everyone who chooses to participate,

cho tất cả những ai lựa chọn tham gia,

và nó làm sáng tỏ một trong những giả định chính của tôi trong thế giới ngày nay:

and it proves one of my key assumptions in today's world:

it has become good business to invest in sustainable solutions.

đầu tư vào các giải pháp bền vững là công việc kinh doanh tốt.

(Applause)

(Tiếng vỗ tay)

My conclusion is very simple.

Kết luận của tôi rất đơn giản.

We have the technologies needed to create a sustainable future.

Chúng ta có những công nghệ cần thiết để tạo ra một tương lai bền vững.

What we need is leadership,

Thứ chúng ta cần là sự lãnh đạo,

leadership to get us there faster.

lãnh đạo để chúng ta đến đó nhanh hơn.

On the first of July, 2021,

Vào ngày 1 tháng 7 năm 2021,

Maersk đã đặt hàng chiếc tàu đầu tiên dành riêng cho nhiên liệu xanh.

Maersk ordered the first vessel designed for green fuel.

It will be delivered in 2023.

Nó sẽ được bàn giao vào năm 2023.

Only two months later, we ordered another eight large vessels

Chỉ hai tháng sau, chúng tôi đã đặt hàng tám chiếc tàu lớn khác

and made our first investments in green fuel production.

và chi các khoản đầu tư đầu tiên của mình vào sản xuất nhiên liệu xanh.

What seemed to be an impossible dream only three years ago

Điều mà dường như là một giấc mơ bất khả thi vào ba năm trước đây

is becoming reality now,

đang trở thành hiện thực ngay lúc này,

seven years ahead of the original plan.

trước bảy năm so với kế hoạch ban đầu.

(Applause)

(Tiếng vỗ tay)

This is a leadership moment.

Đây là thời điểm dành cho lãnh đạo.

It is time for us to pursue big dreams,

Đã đến lúc chúng ta theo đuổi những giấc mơ lớn,

even if they seem impossible.

ngay cả khi chúng tưởng chừng như bất khả thi.

And it is time for us to collaborate around the critical details

Và đã đến lúc chúng ta hợp tác xoay quanh những chi tiết quan trọng

so we get to a sustainable future much, much faster.

để chúng ta đạt được một tương lai bền vững nhanh hơn rất rất nhiều.

Thank you very much.

Xin cảm ơn rất nhiều.

(Applause)

(Tiếng vỗ tay)