The First-Ever Cargo Ship Powered By Green Fuel | Morten Bo Christiansen | TED

Traducteur: eric vautier Relecteur: Claire Ghyselen

Lindsay Levin: Welcome, we're excited to have you here,

Lindsay Levin : Bienvenue, nous sommes ravis de vous avoir.

and one of the things we're very keen to do with Countdown

Ici, à Countdown, nous souhaitons absolument

is to follow up on stuff and find out how our promises fare.

suivre les sujets et de découvrir comment se portent nos promesses.

And I know that Maersk, I believe it's correct to say

Pour Maersk, je crois qu’il est honnête de dire

that your greenhouse gas emissions, as a global business,

que vos émissions de gaz à effet de serre, en tant qu’entreprise,

are greater than that of Denmark, where you're based.

sont supérieures à celles de votre pays, le Danemark.

So you're a big part of the challenge.

Vous faites donc partie du problème.

So tell us, how's it going?

Alors, dites-nous, comment ça avance ?

Morten Bo Christiansen: Thanks for having us.

Morten Bo Christiansen : Merci de nous recevoir.

And yeah, so we have this dream or vision

Oui, nous avons ce rêve, ou cette vision,

of decarbonizing our heavy-emitting business by 2040,

de décarboner notre activité d’ici 2040,

so over the next 17 years.

c’est-à-dire au cours des 17 prochaines années.

And I think some find that almost ridiculously ambitious. (Laughs)

Je sais que certains trouvent cela presque ridiculement ambitieux.

We find it quite exciting.

Nous trouvons cela excitant.

And what is even more exciting is that we're actually starting to do it,

Ce qui est encore plus excitant, c’est qu’on commence concrètement à le faire.

we're actually part of making the dream come true

Nous faisons partie de la réalisation de ce rêve

and implementing solutions in our business.

et de la mise en place de solutions dans notre industrie.

And let me just share some facts with you.

Permettez-moi de partager quelques faits.

So over the last two years,

Au cours des deux dernières années,

we have ordered 25 container ships that can sail on green methanol,

nous avons commandé 25 porte-conteneurs pouvant naviguer au méthanol vert,

which is our choice of green fuel.

qui est notre choix de carburant vert.

It's a fuel that can be made from either renewable electricity

Il peut être fabriqué à partir d’électricité renouvelable

or sustainable biomass.

ou de biomasse durable.

19 of those are being produced as we speak.

Dix-neuf d’entre eux sont en cours de production en ce moment même.

The first one, we took delivery of three days ago,

Le premier nous a été livré il y a trois jours,

so it's happening.

donc cela se concrétise.

We also just announced the first retrofit of an existing oil vessel

Nous venons également d’annoncer la première conversion d’un pétrolier

that can, in the future, also burn green methanol

qui pourra, à l’avenir, également consommer du méthanol vert

so we can learn how to do that.

afin que nous puissions apprendre à le faire.

On the land side,

Côté terrestre,

we are building green warehouses, we are electrifying our terminals.

nous construisons des entrepôts verts, nous électrifions nos terminaux.

We have 425 heavy-duty electric trucks coming into our US market,

Nous avons 425 poids lourds électriques qui arrivent sur notre marché américain,

58 already deployed,

58 sont déjà déployés,

some of which actually just across Lake Michigan, in Chicago.

certains d’entre eux se trouvent même de l’autre côté du lac Michigan, à Chicago.

We have 25 coming into Germany.

Et 25 qui arrivent en Allemagne.

So, you know, lots and lots of things happening

Vous voyez, beaucoup de choses se passent

to actually make that a dream come true that Jim spoke about two years ago.

pour concrétiser ce rêve dont Jim a parlé il y a deux ans.

LL: So, progress. This is progress?

LL : Donc, des progrès. Est-ce un progrès ?

MBC: Yeah, and it better be.

MBC : Oui, et ça vaut mieux.

Global logistics account for 11 percent of all emissions,

La logistique mondiale représente 11 % de toutes les émissions -

so all the trucks and ships and planes and warehouses and ports.

camions, navires, avions, entrepôts et ports.

So we have work to do.

Nous avons du travail.

LL: So tell us about this first new ship.

LL : Parlez-nous de ce premier nouveau navire.

MBC: I can do better than telling, I can actually show you.

MBC : Je peux faire mieux qu’en parler, je peux réellement vous le montrer.

I think we have a video of it.

Nous avons une vidéo sur ce sujet.

There it is.

Voilà.

So this is not a rendering, this is real steel.

Ce n’est pas une simulation, c’est un vrai bateau.

And we took delivery of this ship Sunday,

Nous en avons pris livraison dimanche,

and next Sunday,

et dimanche prochain,

it's going to do the first bunkering of green methanol

il effectuera son premier ravitaillement en méthanol vert à Ulsan, en Corée du Sud.

in Ulsan, in South Korea.

Then, she's going to head out with our well-trained Maersk crew

Ensuite, il partira avec notre équipage

to set out for Shanghai, to pick up cargo.

jusqu’à Shanghai pour charger des marchandises.

She's going to stop over in Singapore,

Il fera escale à Singapour,

in Port Said,

à Port Saïd

and in Rotterdam, to pick up more green methanol,

et à Rotterdam pour charger plus de méthanol vert,

because she has to make it halfway around the world

car il doit faire le tour du monde

to arrive in Copenhagen on September 13th for name-giving.

et arriver à Copenhague le 13 septembre pour son baptême.

And then, she will be deployed in the Baltic Sea for operation.

Ensuite, il sera déployé en mer Baltique.

LL: I can see we've got a beautiful map of that route.

LL : Nous avons une belle carte de cet itinéraire.

MBC: Yeah, and if I can --

MBC : Oui, et si je peux...

This is just one ship, right?

Il ne s’agit que d’un seul navire,

And, for those who know container ships,

et, pour les connaisseurs,

this is actually a rather small one.

il est même en fait assez petit.

But that's really not the point here.

Mais ce n’est pas vraiment le sujet.

I think the point is that this thing is real, right?

Ce qui compte, c’est qu’il existe.

It's happening.

Tout cela est bien réel.

And not least, it is the first of many.

Et encore plus important, c’est le premier d’une série.

We hear a lot of talk about exponential change,

On parle beaucoup de la nécessité d’un changement exponentiel.

and how we need that.

And I'll give you some exponential data points.

Je vais donc vous donner des données exponentielles.

So three years ago, there were none of these ships on order,

Il y a trois ans, aucun navire n’était en commande,

not a single one.

aucun.

Two years ago, there was one.

Il y a deux ans, il y en avait un.

That one -- oh, sorry, this one. (Laughs)

Celui-ci - oh, désolé, celui-ci. (Rires)

One year ago, there was 23;

Il y a un an, il y en avait 23 ;

19 of those were ours.

Dix-neuf d’entre eux étaient à nous.

Today, we have 120 of these ships on order.

Aujourd’hui, nous en avons 120 en commande.

There are now five major container carriers

Il y a maintenant cinq compagnies de transport

who have started ordering these ships,

qui en ont commandé,

and a couple of feeder providers as well.

ainsi que quelques feeders.

So that's exponential change,

C’est exponentiel,

but I think that's exactly what we need to shift this industry.

et c’est ce dont nous avons besoin pour transformer notre industrie.

LL: Yeah.

LL : Oui.

(Applause)

(Applaudissements)

LL: And there’s kind of a chicken-and-egg problem.

LL : C’est le problème de l’œuf et de la poule :

You need the fuel, the ship, the ship design.

en premier, le carburant ou le navire ?

Are you breaking away from this?

Comment gérez-vous cela ?

Where do you start -- chicken and egg?

Par où commencez-vous ?

MBC: Yeah, I think the chicken has met the egg,

MBC : Je pense que la poule a rencontré l’œuf,

or whether it's the egg that met the chicken? (Laughs)

ou l’inverse, je ne sais plus ? (Rires)

I mean, this is a supply challenge, right?

C’est une question d’approvisionnement.

We need to scale production of green methanol, because it’s important.

Nous devons augmenter la production de méthanol vert, car c’est important.

It needs to be green methanol,

Ça doit être du méthanol vert,

not the conventional methanol made from fossil fuels.

pas du méthanol fabriqué à partir de combustibles fossiles.

And that really is a challenge.

Et c’est vraiment un défi.

Just to put that, a bit, into perspective --

Pour mettre cela en perspective :

we have 740 ships at Maersk.

nous avons 740 navires chez Maersk.

If all of those were to sail on so-called e-methanol,

S’ils devaient tous naviguer au e-méthanol,

so methanol made from renewable electricity,

le méthanol produit à partir d’électricité renouvelable,

we would need somewhere between five and six percent

nous aurions besoin d’environ 5 à 6 %

of all wind and solar produced today in the entire world.

de l’énergie éolienne et solaire produite aujourd’hui dans le monde.

LL: Just for your business? MBC: Yes.

LL : Rien que pour votre entreprise ? MBC : Oui.

MBC: So I think that the magnitude of this is almost mind-blowing.

Cette ampleur a quelque chose de vertigineux.

But I think that's just all the more reason to get started.

Mais c’est une bonne raison de plus de commencer.

LL: So that scale, that magnitude, very daunting --

LL : Cette échelle, cette ampleur, si intimidante,

is that holding people back, different players in the industry?

est-ce que cela retient les différents acteurs de l’industrie ?

It's just too much?

C’est tout simplement trop ?

MBC: I think there's, of course, the enormity of the challenge,

MBC : Je pense qu’il y a bien sûr l’énormité du défi,

I think that goes for any part of decarbonization, right?

mais cela vaut pour n’importe quel pan de la décarbonation.

But I think, for shipping, particularly,

Mais pour le transport maritime,

there’s a lot of uncertainty around

il y a beaucoup d’incertitude pour savoir quelle sera la technologie gagnante.

what’s the winning technology, right?

Because there's this green methanol, that's one solution.

Le méthanol vert, c’est une solution parmi d’autres.

You have green ammonia, you have green methane,

Il y a l’ammoniac vert, le méthane vert,

you have liquified hydrogen,

l’hydrogène liquéfié,

electrification, even nuclear.

l’électrification, même le nucléaire.

So there's this fear, I think,

Donc, il y a cette crainte

of making the wrong bet or getting it wrong, somehow.

de faire le mauvais choix, de se tromper quelque part.

Of course, in an ideal world,

Bien sûr, dans un monde idéal,

we would spend a decade figuring out all the pros and cons

on passerait dix ans à étudier avantages et inconvénients

and what is best.

pour retenir la meilleure.

But we need to address this problem now, right?

Mais nous devons résoudre ce problème maintenant.

And honestly, there is no magic bullet here.

Et honnêtement, il n’existe pas de solution miracle.

All these solutions can work, I think they will work.

Toutes ces solutions peuvent fonctionner, elles fonctionneront tant bien que mal.

They all have their pros and cons.

But we just need to get on with it.

Nous devons juste nous y mettre.

LL: And you've chosen methanol as your fuel of choice.

LL : Vous avez choisi le méthanol. Pourquoi ?

Why is that?

MBC : C’est très simple : parce que ça fonctionne déjà.

MBC: It's very simple -- it works, and it works now.

(Laughter)

(Rires)

(Applause)

(Applaudissements)

LL: It works, it works now,

LL : Ça fonctionne déjà,

and these green fuels are still more expensive,

et ces carburants verts sont encore plus chers,

because we've got to build up the volume.

car nous devons augmenter le volume.

Talk to us a little bit about the price issues.

Parlez-nous des questions de coût.

MBC: It almost sounds too easy, right?

MBC : Cela semble presque trop facile.

And it really isn't, because one of the big challenges

Ce n’est vraiment pas le cas ; l’un des grands défis,

is, of course, that these fuels are more expensive.

c’est que ces carburants sont plus chers.

So if we take fuel at the current oil price,

Si nous comparons au prix actuel du pétrole,

green methanol can easily be twice, even three times the price.

le méthanol vert peut facilement coûter deux, voire trois fois plus.

So that's of course quite a bit.

C’est plutôt conséquent.

And of course, somebody needs to pay the bill.

Bien sûr, quelqu’un doit en supporter le coût.

Who needs to pick up that bill?

Qui doit le faire ?

At the end of the day, I guess it's all of us, as consumers,

En fin de compte, je dirais que c’est nous, les consommateurs,

because it’s our consumption that creates the emissions.

car c’est notre consommation qui crée les émissions.

And the interesting thing

Ce qui est intéressant,

is, when you check it through the value chain,

c’est que lorsque vous suivez la chaîne de valeur,

it really dilutes.

cela se dilue.

So if you double up the fuel price, that sounds crazy, right?

Si vous doublez le prix du carburant - cela semble fou, non ? -

Well, that means the freight rate goes up 10 to 15 percent.

le coût du transport augmente de 10 à 15 %.

And if you take a pair of shoes or an item like that,

Prenez une paire de chaussures ou un objet similaire,

that's, like, five cents.

ça représente cinq centimes.

And there's actually a quite interesting study

Il y a une étude intéressante du Boston Consulting Group :

by the Boston Consulting Group

that shows that most consumer products can be made with a net-zero footprint,

la plupart des produits peuvent être fabriqués avec une empreinte CO2 nulle,

so no emissions in production,

c’est-à-dire aucune émission lors de la production,

at a cost of somewhere between one and four percent.

avec un surcoût compris entre 1 et 4 %.

So that's really what we are talking about --

C’est donc vraiment de cela dont il s’agit -

LL: So that doesn't sound too bad.

LL : Ce n’est pas beaucoup.

MBC: No, I think many of us could afford that, right?

MBC : Non, je pense que beaucoup pourraient se le permettre.

I mean, it's one year's inflation, it's really what it is.

Ça correspond à l’inflation annuelle, c’est tout.

But the problem is that,

Mais le problème, c’est que,

if all the cost gets stuck at one place in the value chain,

si le coût n’est qu’à un endroit dans la chaîne de valeur,

then things don't move, right?

les choses ne bougent pas.

If you're a fuel producer,

Si vous produisez du carburant

and you're producing a product

et qu’il coûte deux ou trois fois plus cher que son concurrent fossile,

that is two or three times the price of your fossil competitor,

few would dare do that,

vous n’osez pas le faire,

and nobody would get any financing for it, right?

et personne ne vous donne de financement.

So these fuel producers,

Donc, ces producteurs de carburant

they look to the shipowners to make long-term offtake agreements,

se tournent vers les armateurs pour conclure des accords d’achat à long terme.

and we do that.

C’est ce que nous faisons.

I mean, last year at Maersk, we spent eight billion dollars on fuel,

L’an dernier, nous avons dépensé huit milliards de dollars en carburant,

so doubling or tripling that,

donc doubler ou tripler cela, ça fait plutôt peur.

that’s a pretty scary outcome.

So we need to figure out how we can then turn to our customers,

Nous devons donc trouver comment nous pouvons nous tourner vers nos clients

and have them pay a green premium,

pour leur faire payer une prime verte,

and they do.

et ils le font.

So I think that's really what we need to do,

C’est vraiment ce que nous devons faire,

we need to get these partnerships across the value chain

établir ces partenariats dans toute la chaîne de valeur

so that we stand together and we just de-risk the thing.

pour être solidaires et dérisquer la chose.

Because when you de-risk, speed goes up.

Lorsque vous dérisquez, la vitesse augmente.

And what we have done so far is we have talked to a lot of developers,

Nous avons donc parlé à de nombreux développeurs,

we have signed up for the ship that we just saw,

nous nous sommes engagés pour le navire que nous avons vu -

10 years worth of fuel for that one.

dix ans de carburant dans ce cas-là.

And for the other ones,

Pour les autres,

we have around 30 percent on letters of intent

nous avons environ 30 % de lettres d’intention

for our expected consumption by 2030.

pour notre consommation prévue d’ici 2030.

So that's how we are trying to lean out and lend our balance sheet.

C’est ainsi que nous essayons d’agir tout en surveillant notre bilan.

LL: So you're giving confidence to the value chain.

LL : Vous donnez confiance à vos partenaires.

MBC: We're basically taking out commercial risk on these projects.

MBC : Nous éliminons le risque commercial de ces projets.

And then we, of course, need to turn to our customers

Et ensuite, nous devons nous tourner vers nos clients

to figure out how they can either pass that onto us as consumers

pour comprendre comment ils peuvent le répercuter sur les consommateurs

or somehow create value from that.

ou comment ils peuvent créer de la valeur à partir de cela.

That's really the challenge we have.

C’est vraiment notre défi.

LL: Morten, thank you very much.

LL : Morten, merci beaucoup.

Great to listen to you,

C’était formidable,

and we wish you well with the rest of the journey.

et nous vous souhaitons le succès pour la suite.

MBC: Thank you. LL: Thank you very much.

MBC : Merci. LL : Merci beaucoup.