The First-Ever Cargo Ship Powered By Green Fuel | Morten Bo Christiansen | TED

Traductor: Rafa Alba Revisor: Sebastian Betti

Lindsay Levin: Welcome, we're excited to have you here,

Lindsay Levin: Bienvenido, es un placer tenerte aquí

and one of the things we're very keen to do with Countdown

y algo que nos apetece hacer con Countdown

is to follow up on stuff and find out how our promises fare.

es ponernos al día y ver qué tal están yendo las promesas.

And I know that Maersk, I believe it's correct to say

Sé que Maersk, creo que es correcto decir,

that your greenhouse gas emissions, as a global business,

emite más gases de efecto invernadero como negocio global

are greater than that of Denmark, where you're based.

que Dinamarca, donde está vuestra sede.

So you're a big part of the challenge.

Sois una parte importante del reto.

So tell us, how's it going?

Cuéntanos, ¿qué tal está yendo?

Morten Bo Christiansen: Thanks for having us.

Morten Bo Christiansen: Gracias por la invitación.

And yeah, so we have this dream or vision

Sí, tenemos el sueño o la visión

of decarbonizing our heavy-emitting business by 2040,

de descarbonizar nuestro negocio y sus emisiones para 2040,

so over the next 17 years.

así que en los próximos 17 años.

And I think some find that almost ridiculously ambitious. (Laughs)

Creo que a algunos les parece ridículamente ambicioso. (Risas)

We find it quite exciting.

Es algo muy emocionante

And what is even more exciting is that we're actually starting to do it,

y es más emocionante que ya hemos empezado a hacerlo.

we're actually part of making the dream come true

Somos parte de un sueño que puede hacerse realidad

and implementing solutions in our business.

e implementar las soluciones a nuestro negocio.

And let me just share some facts with you.

Déjame que comparta algunos datos contigo.

So over the last two years,

En los dos últimos años,

we have ordered 25 container ships that can sail on green methanol,

hemos encargado 25 portacontenedores que pueden navegar con metanol verde,

which is our choice of green fuel.

que es nuestra elección de energía verde.

It's a fuel that can be made from either renewable electricity

Es un combustible que proviene de una electricidad renovable

or sustainable biomass.

o de una biomasa sostenible.

19 of those are being produced as we speak.

19 de ellos ya están en producción mientras hablamos.

The first one, we took delivery of three days ago,

El primero lo recibimos hace tres días,

so it's happening.

así que es algo muy real.

We also just announced the first retrofit of an existing oil vessel

También anunciamos la primera readaptación de un buque petrolero

that can, in the future, also burn green methanol

que en el futuro podrá alimentarse de metanol verde

so we can learn how to do that.

para así aprender a hacer eso.

On the land side,

Ya en tierra,

we are building green warehouses, we are electrifying our terminals.

estamos construyendo almacenes verdes, electrificando las terminales.

We have 425 heavy-duty electric trucks coming into our US market,

Tenemos 425 camiones pesados de camino a nuestro mercado en EE. UU.,

58 already deployed,

58 ya están en uso,

some of which actually just across Lake Michigan, in Chicago.

algunos aquí al lado en el lago Michigan, en Chicago.

We have 25 coming into Germany.

Tenemos 25 de camino a Alemania.

So, you know, lots and lots of things happening

Así que están pasando muchas cosas

to actually make that a dream come true that Jim spoke about two years ago.

para hacer que el sueño del que habló Jim hace dos años se cumpla.

LL: So, progress. This is progress?

LL: Así que progreso. ¿Hay progreso?

MBC: Yeah, and it better be.

MBC: Sí, y más nos vale.

Global logistics account for 11 percent of all emissions,

La logística global es responsable del 11 % de todas las emisiones,

so all the trucks and ships and planes and warehouses and ports.

que son todos los camiones y barcos y aviones y almacenes y puertos.

So we have work to do.

Así que nos queda trabajo.

LL: So tell us about this first new ship.

LL: Háblanos de este nuevo barco.

MBC: I can do better than telling, I can actually show you.

MBC: Puedo hacer algo mejor, te lo puedo enseñar.

I think we have a video of it.

Creo que tenemos un vídeo.

There it is.

Ahí está.

So this is not a rendering, this is real steel.

Esto no es una simulación, es auténtico acero.

And we took delivery of this ship Sunday,

Nos entregaron el barco el domingo,

and next Sunday,

y el próximo domingo

it's going to do the first bunkering of green methanol

va a hacer la primera carga de metanol verde en Ulsan, Corea del Sur.

in Ulsan, in South Korea.

Then, she's going to head out with our well-trained Maersk crew

Luego partirá con nuestra tripulación cualificada

to set out for Shanghai, to pick up cargo.

hacia Shanghái para recoger mercancía.

She's going to stop over in Singapore,

Hará una parada en Singapur,

in Port Said,

en Puerto Saíd y en Róterdam

and in Rotterdam, to pick up more green methanol,

para cargar más metanol verde,

because she has to make it halfway around the world

porque tiene que dar la vuelta a medio mundo

to arrive in Copenhagen on September 13th for name-giving.

para llegar a Copenhague el 13 de septiembre para su bautizo.

And then, she will be deployed in the Baltic Sea for operation.

Después desplegará sus operaciones en el mar Báltico.

LL: I can see we've got a beautiful map of that route.

LL: Veo que tenemos un precioso mapa de la ruta, así que...

MBC: Yeah, and if I can --

MBC: Sí, y si puedo...

This is just one ship, right?

Esto solo es un barco, ¿verdad?

And, for those who know container ships,

Para los que conocéis los buques cargueros,

this is actually a rather small one.

en realidad es bastante pequeño.

But that's really not the point here.

Pero ese no es el asunto.

I think the point is that this thing is real, right?

El asunto es que esto es real, ¿verdad?

It's happening.

Está pasando.

And not least, it is the first of many.

Y no solo eso, es el primero de muchos.

We hear a lot of talk about exponential change,

Oímos hablar de un cambio exponencial

and how we need that.

y de cómo lo necesitamos.

And I'll give you some exponential data points.

Te daré algunos datos sobre ese cambio.

So three years ago, there were none of these ships on order,

Hace tres años, no existían estos barcos,

not a single one.

ni siquiera uno.

Two years ago, there was one.

Hace dos años, había uno.

That one -- oh, sorry, this one. (Laughs)

Ese... oh, perdón, este. (Risas)

One year ago, there was 23;

Hace un año, había 23,

19 of those were ours.

19 de ellos eran nuestros.

Today, we have 120 of these ships on order.

Hoy, ya tenemos pedidos 120 barcos de este tipo.

There are now five major container carriers

Ahora hay cinco grandes navieras

who have started ordering these ships,

que han comenzado a pedir estos barcos

and a couple of feeder providers as well.

y buques alimentadores también.

So that's exponential change,

Eso es un cambio exponencial,

but I think that's exactly what we need to shift this industry.

pero creo que es justo lo que necesita esta industria.

LL: Yeah.

LL: Sí, de acuerdo.

(Applause)

(Aplausos)

LL: And there’s kind of a chicken-and-egg problem.

LL: Y el problema del huevo o la gallina, ¿no?

You need the fuel, the ship, the ship design.

Necesitas el combustible, el barco y el diseño.

Are you breaking away from this?

¿Vais a desvincularos de todo este “va antes el huevo o la gallina”?

Where do you start -- chicken and egg?

MBC: Creo que la gallina ha ido antes que el huevo.

MBC: Yeah, I think the chicken has met the egg,

or whether it's the egg that met the chicken? (Laughs)

¿O quizás el huevo ha ido antes que la gallina? (Risas)

I mean, this is a supply challenge, right?

Quiero decir, se trata de un reto para la oferta, ¿verdad?

We need to scale production of green methanol, because it’s important.

Tenemos que escalar la producción de metanol verde porque es importante.

It needs to be green methanol,

Y tiene que ser metanol verde,

not the conventional methanol made from fossil fuels.

no el metanol convencional hecho de combustibles fósiles.

And that really is a challenge.

Y eso es un verdadero reto.

Just to put that, a bit, into perspective --

Para ponerlo un poco en perspectiva,

we have 740 ships at Maersk.

tenemos 740 barcos en Maersk.

If all of those were to sail on so-called e-methanol,

Si todos navegaran con lo que se llama e-metanol,

so methanol made from renewable electricity,

que es metanol hecho de electricidad renovable,

we would need somewhere between five and six percent

necesitaríamos entre un cinco y seis por ciento

of all wind and solar produced today in the entire world.

de toda la eólica y solar que se producen hoy en todo el mundo.

LL: Just for your business? MBC: Yes.

LL: ¿Solo para vuestro negocio? MBC: Sí.

MBC: So I think that the magnitude of this is almost mind-blowing.

MBC: Así que la magnitud de todo esto es un poco apabullante.

But I think that's just all the more reason to get started.

Pero creo que justo por eso debemos empezar cuanto antes.

LL: So that scale, that magnitude, very daunting --

LL: Esa escala, esa magnitud, es abrumadora...

is that holding people back, different players in the industry?

¿Echa eso atrás a la gente, a los distintos actores en la industria?

It's just too much?

¿Es demasiado?

MBC: I think there's, of course, the enormity of the challenge,

MBC: Creo que está, por supuesto, la gran dimensión del reto,

I think that goes for any part of decarbonization, right?

pero es igual en cualquier parte de la descarbonización.

But I think, for shipping, particularly,

En el transporte marítimo, en especial,

there’s a lot of uncertainty around

creo que hay mucha incertidumbre

what’s the winning technology, right?

sobre cuál será la tecnología ganadora, ¿no?

Because there's this green methanol, that's one solution.

Porque está el metanol verde, esa es una solución.

You have green ammonia, you have green methane,

Luego tienes amoníaco verde, tienes metano verde,

tienes hidrógeno licuado,

you have liquified hydrogen,

electrification, even nuclear.

electrificación, incluso nuclear.

So there's this fear, I think,

Así que hay miedo, creo,

of making the wrong bet or getting it wrong, somehow.

de equivocarse con la apuesta o de cometer un error.

Of course, in an ideal world,

Claro que, en un mundo ideal,

we would spend a decade figuring out all the pros and cons

dedicaríamos una década a descifrar los pros y los contras

and what is best.

y ver lo que es mejor.

But we need to address this problem now, right?

Pero tenemos que afrontar el problema ahora, ¿verdad?

And honestly, there is no magic bullet here.

Y sinceramente, no hay ninguna pócima mágica.

All these solutions can work, I think they will work.

Todas las soluciones pueden funcionar y creo que funcionarán.

They all have their pros and cons.

Todas tienen sus pros y sus contras.

But we just need to get on with it.

Pero tenemos que ponernos con ello.

LL: And you've chosen methanol as your fuel of choice.

LL: Y habéis elegido el metanol como combustible.

Why is that?

¿Cuál es el motivo?

MBC: It's very simple -- it works, and it works now.

MBC: Es muy sencillo... funciona y funciona ahora.

(Laughter)

(Risas)

(Applause)

(Aplausos)

LL: It works, it works now,

LL: Funciona, funciona ahora

and these green fuels are still more expensive,

y estos combustibles verdes son aún más caros

because we've got to build up the volume.

porque hay que lograr un mayor volumen.

Talk to us a little bit about the price issues.

Háblanos de las dificultades con los precios.

MBC: It almost sounds too easy, right?

MBC: Suena como muy fácil, ¿verdad?

And it really isn't, because one of the big challenges

Y no lo es, porque uno de los grandes retos es

is, of course, that these fuels are more expensive.

que los combustibles son más caros.

So if we take fuel at the current oil price,

Así que si miramos al precio actual del petróleo,

green methanol can easily be twice, even three times the price.

el metanol verde es fácilmente el doble o el triple.

So that's of course quite a bit.

Así que eso, sin duda, es bastante.

And of course, somebody needs to pay the bill.

Y está claro que alguien pagará la factura.

Who needs to pick up that bill?

¿Quién va a pagar esa factura?

At the end of the day, I guess it's all of us, as consumers,

Pues al final, creo que somos nosotros, los consumidores,

because it’s our consumption that creates the emissions.

porque es nuestro consumo el que crea esas emisiones.

And the interesting thing

Y lo interesante es que cuando compruebas la cadena de valor,

is, when you check it through the value chain,

it really dilutes.

se diluye bastante.

So if you double up the fuel price, that sounds crazy, right?

Pongamos que se dobla el precio del combustible, qué locura, ¿verdad?

Well, that means the freight rate goes up 10 to 15 percent.

Eso quiere decir que los fletes aumentan entre un 10 y 15 %.

And if you take a pair of shoes or an item like that,

Y si tomas unos zapatos o un artículo parecido,

that's, like, five cents.

eso es como, cinco centavos.

Y acaba de salir un estudio muy interesante

And there's actually a quite interesting study

by the Boston Consulting Group

del Boston Consulting Group

que muestra como la mayoría de productos de consumo pueden hacerse con huella cero,

that shows that most consumer products can be made with a net-zero footprint,

so no emissions in production,

sin emisiones en la producción,

at a cost of somewhere between one and four percent.

con un coste entre un uno y cuatro por ciento.

So that's really what we are talking about --

Así que eso es de lo que estamos hablando --

LL: So that doesn't sound too bad.

LL: Pues no suena del todo mal.

MBC: No, I think many of us could afford that, right?

MBC: No, y creo la mayoría nos lo podemos permitir, ¿no?

I mean, it's one year's inflation, it's really what it is.

Es decir, es un año de inflación, es realmente lo que es.

But the problem is that,

Pero el problema es que,

if all the cost gets stuck at one place in the value chain,

si todo el coste se concentra en un punto de la cadena,

las cosas no se mueven, ¿verdad?

then things don't move, right?

If you're a fuel producer,

Si eres productor de combustible,

and you're producing a product

y haces un producto

that is two or three times the price of your fossil competitor,

que es dos o tres veces más caro que el de tu competidor fósil,

few would dare do that,

pocos se atreverían y nadie obtendría la financiación.

and nobody would get any financing for it, right?

So these fuel producers,

Así que los productores de combustible

they look to the shipowners to make long-term offtake agreements,

buscan a propietarios de buques para llegar a acuerdos a largo plazo.

and we do that.

Y los hacemos,

I mean, last year at Maersk, we spent eight billion dollars on fuel,

pero el año pasado en Maersk gastamos ocho millardos de dólares en combustible,

so doubling or tripling that,

así que duplicar o triplicar eso,

that’s a pretty scary outcome.

es algo que da bastante miedo.

So we need to figure out how we can then turn to our customers,

Así que tenemos que encontrar la manera de acudir a nuestros clientes

and have them pay a green premium,

y pedirles que paguen un recargo verde,

and they do.

y lo hacen.

So I think that's really what we need to do,

Así que creo que eso es realmente lo que tenemos que...

we need to get these partnerships across the value chain

tenemos que hacer asociaciones en la cadena de valor

para estar todos juntos y disminuir el riesgo.

so that we stand together and we just de-risk the thing.

Because when you de-risk, speed goes up.

Porque cuando baja el riesgo, la velocidad aumenta.

And what we have done so far is we have talked to a lot of developers,

Y lo que hemos hecho hasta ahora es hablar con muchos desarrolladores,

we have signed up for the ship that we just saw,

hemos firmado para ese barco que hemos visto

10 years worth of fuel for that one.

10 años de combustible.

And for the other ones,

Y para los otros,

we have around 30 percent on letters of intent

tenemos alrededor de un 30 % con cartas de intención

for our expected consumption by 2030.

para nuestro consumo esperado para 2030.

So that's how we are trying to lean out and lend our balance sheet.

Así es como nos asomamos y mostramos nuestro balance de cuentas.

LL: So you're giving confidence to the value chain.

LL: Así que confiáis en la cadena de valor.

MBC: We're basically taking out commercial risk on these projects.

MBC: Básicamente asumimos riesgos comerciales con estos proyectos.

And then we, of course, need to turn to our customers

Y, por supuesto, necesitamos que nuestros clientes

to figure out how they can either pass that onto us as consumers

puedan resolver si nos lo pasarán a los consumidores

or somehow create value from that.

o si de alguna manera podrán generar valor.

That's really the challenge we have.

Ese es realmente nuestro reto.

LL: Morten, thank you very much.

LL: Morten, muchas gracias.

Great to listen to you,

Un placer escucharte

and we wish you well with the rest of the journey.

y te deseamos lo mejor.

MBC: Thank you. LL: Thank you very much.

MBC: Gracias. LL: Muchas gracias.

(Aplausos)